yossiaviel

לפני שרצים לכוון פרונט, הייתי מתחיל דווקא עם בדיקת לחץ אוויר בצמיגים.

אל תדאג. אילו האחריות הייתה נגמרת, "מנהל המוסך" היה מאוד מתאמץ כדי למצוא את מקור הרעש, ובמצב הזה השמיעה שלו הייתה משתפרת פלאים.

שכחת להוסיף את הדאציה לרשימה שלך...

תמיד אותה שאלה נשאלת: במחיר של 70000 שקל, מה בוחרים? יופי ועיצוב או תכונות דינמיות עדיפות?

הקליאו גם יפה וגם אופה? בסגמנט העיצוב מבחוץ וגם מבפנים אין וויכוח בכלל. זו הסופרמיני הנבחרת. בסעיף הביצועים והנוחות... לא הכל מושלם בחיים. גם רחוק מזה.

ההבדלים בין הרכבים באנגליה לאלה שכאן, באיביזה, הם שהרכבים כולם שם נמכרים עם חישוקי מגנזיום, אך ללא ח"ח מאחור, ללא מראות חשמל, ללא מולטימדיה ועם עוד כמה חוסרים שוליים, ולכן לא ניתן היה להשוות לאנגליה. אבל עם נקזז את כל התוספות הללו עם האבזור ה"חסר" עדיין יש הבדל של כמעט 2000 פאונד. המחירים ברומניה די דומים לאלה שברוב מדינות אירופה, {להוציא כמה חריגים}, ודווקא שם המפרט זהה לזה שאצלנו, וזאת הייתה הסיבה שבחרתי בה דווקא. כשקניתי את האיביזה, הרנו עלתה 76000 שקל{"מבצע!"} והם לא הסכימו לרדת מה"עץ" ולא בשקל אחד אפילו. מאוד רציתי לקנות אותה, כי היא מכונית יפהפייה, אך לאחר נסיעת המבחן בשניהם, וויתרתי. ב-70000 שקל, הרנו היא עסקה "בסדר", אך לא יותר מזה. לא צריך לרוץ להשתגע ולהידחף בתור כדי להזמין. את האיביזה החדשה עדיין לא הציגו, גם לא בתמונות ריגול אפילו, ואף אחד לא יודע מתי היא תצא בעולם, והכי חשוב, מתי היא תהיה אצלנו, ולבסוף מה יהיה מחירה. אני מאמין שזה ייקח לא מעט זמן.

המשך: אני מקווה שניתן לראות את התמונה. המע" מציגה: תא מטען, דלתות ידית בלם ועוד... הצליל שלה פשוט מצויין, היא מתחברת מהר לכל פלאפון, וגם די מהירה. אצלי עברה עידכון עקב דחיית DISK ON KEY ב-USB {בלבד}. לגבי המחירים: נבדקו בקפידה באתר הרשמי הרומני. הקליאו באותה קונפיגורציה שמופיעה בישראל עולה שם 8400 יורו Clio האיביזה עולה שם שוב עם אותו מפרט כמו בארץ: יורו Configuratorul SEAT 13650 אבל למרות זאת אפילו עם הפקעת המחיר "הקטנה" שיש כאן לרנו, היא עדיין עיסקה לא רעה בכלל. אל תשכח: עיסקה לא רעה, היא לא עיסקה מצויינת! אבל בשבילנו כל הנחה מכל סוג שהיא =תוספת מבורכת.

כן! זו: מלבד שליטה מלאה מההגה על הפונקציות שלה, היא מציגה נתונים רבים על הרכב עצמו. {דלתות פתוחות, מכסה מנוע,

הרנו עדיין משווקת עם 4 כריות אוויר בלבד. באיביזה יש עדיין 4 חלונות חשמל, ולא 2 כמו בקליאו. והם גם עולים ויורדים בנגיעה. כולל שליטה עליהם מהשלט. נהגתי בשניהם ביום חם, והמזגן באיביזה עדיף משמעותית על זה שבקליאו. לגבי חיסכון בדלק, דווקא כדי להשיג קצב התקדמות סביר, צריך למשוך הילוכים ברנו די הרבה, ומכאן שהיא עדיין לא תציג צריכת דלק טובה, אלה להיפך. כמובן שבאופן תיאורטי או בנסיעת "סבתא" על 90 קמ"ש, ללא מזגן, והרכב רק עם נהג בלבד, הרנו תהיה במעט חסכונית, אבל מי נוסע ככה היום? לגבי האמינות, מדובר באחד המכלולים הוותיקים והאמינים שיש כיום באיביזה{ללא TSI וללא DSG}, ודווקא לרנו יש תדמית גרועה בנושא הזה, אצלנו. הרנו ה-1.2 הידנית אנמית יותר מהפיאסטה שהייתה לי אפילו, וצריך לנהוג ברנו קודם, ולעבור לסיאט אחר-כך. אתה כבר שוכח את העיצוב המנצח של הרנו לאחר נהיגה של כמה מאות מטרים באיביזה. לגבי האחריות נכון היא שנתיים. אבל על הכל, וגם עם רצון טוב בשנה השלישית. ברנו למשל יש רכיבים{בודדים} עם אחריות לשנה בלבד:מצבר למשל... לסיכומו של העניין, כל אחד רשאי לבחור מה שבא לו. בכל אופן אני כבר עשיתי את הבחירה שלי.

אם אתה לא חושב שהם עושים עבודה גרועה, אז אתה מסכים שהתיקון הוא לשביעות רצונך. אז איפה הבעיה בדיוק?

כל זה יהיה נכון אם הוא יחליף את הפיאסטה בעתיד עם פיאסטה אחרת.

כן. איביזה ידנית 1400. יותר כוח, יותר אבזור, ועם המנוע 1400 הוותיק והאמין. וגם המולטימדיה תואמת מקור, נשלטת מההגה. מלבד העיצוב, הרנו נופלת ממנה כמעט בכל פרמטר.

כשתנהג בסוזוקי קרוסאובר, ולא תצליח כמעט לשמור על נסיעה בקו ישר, תבין מה זה הגה גרוע באמת.

אם החלק נזרק לפח, איך יהיה לו תמונה? ובכלל מה תפקידו של החלק הזה?

במידה וימשיכו עם מגמת התמחור האגרסיבי, אין שום סיבה שהרכב לא יצליח אצלנו.

זה כבר קרה בעבר הרחוק גם בקרייזלר ניאון, אבל במקרה הנוכחי, נראה לי שהוא צבע את האוטו הזה כמו הפרצוף שלו.

שום פלפל, ושום מלח או סחוג חריף{מאוד} לא יעזרו. קנה את הספריי שמרחיק אותם, ורסס למטה או מסביב והם לא יחזרו יותר. ניסיתי ועזר לי. אחרי 3-4 ימים של ריסוס, נעלמו.

בדרך כלל אבנים עושות את ה-"CHIP" בחלון עם מפרצים מסביב שיכולים להגיע גם ליותר מ-4 ס"ם, בין קצוות. הערכה המיקצועית יכולה להתמודד עם זה בקלות. כל אופן, טוב יעשה באם יעלה תמונה כאן. עוד משהו: הערכה מתמודדת גם עם סדקים, וגם ממש גדולים. כמו זה למשל: שוב, מדובר על הערכה המקצועית, ולא על זו החד פעמית.

יש את הערכות הללו בארץ. הרכב הישן שלי תוקן עם ערכה כזו.

יש כמה זגגים בארץ שמחזיקים ערכה מקצועית, רב פעמית, במזוודה שחורה. את ה-REPAIR ביצעתי בא. תעשייה בבאר שבע. בחו"ל השיטה הזו מאוד פפולרית. בארץ לצערי מנסים לחלוב כמה שיותר כסף, {בהחלפת שמשה}, וזו הסיבה שזה לא נפוץ כל כך.

סדק מאבן בהחלט ניתן לתקן, וחבל שלא עשית את זה עד עכשיו, אבל עדיין לא מאוחר. היה לי סדק כזה בפיגיו 206 הישנה שהייתה לי, וניגשתי לבצע REPAIR. לאחר התיקון, אפילו לא הצלחתי לזהות היכן הייתה הפגיעה. העלות של זה היא סביב 400 שקל. הסרטון מראה בצורה חובבנית איך מתקנים, אבל בפועל יש לזגגים כלים טובים בהרבה. 20 דקות ואתה בחוץ. חבל להתעסק עם החלפת שמשה, אפשרות לחדירת מים, לכלוך, שריטות, הפעלת הביטוח, ושאלות במעמד המכירה של הרכב.

4 ליטר שמן ב-1200 שקל=שערורייה! איך זה שהנושא לא עלה עד עכשיו? מה עם יתר החלפים שנדרשים לביצוע טיפולים תקופתיים? מה מחירם?

לגבי הרעש זה נשמע די מוכר{מיסב לחץ של הקלאצי}. אם הקלאצי אינו מחליק, זה לא כל כך נורא. אפשר לנסוע ככה די הרבה. לגבי ההילוך האחורי, הייתי מנסה כיוון גובה דוושת קלאצי. אבל אם בנסיעה אחורנית ממושכת, ידית ההילוכים גם קופצת לניוטראל בעצמה, הייתי מתחיל להתעסק בגיר.

עוד מעט מגיע הקיץ. הרכב עלול להתחמם, בפקקים, ומחוסר נוזל קירור, ואתה תישאר בדרך. מה גם שהשמן יתחיל להתערבב עם המים ויאבד את צמיגותו. יכול להיות שכרגע רק אטם הראש נפרץ, והנזק לא כל כך נורא. אבל בלהמשיך לנסוע ככה, הסיכוי שתתקע אם האוטו הזה, די גדול.

20000 שקל, ו- ק"ם 250 בין טעינות, אצלנו היו נמכרות אוניות שלמות כאלה, עוד לפני הגעתם. הייתי רוכש אחת כזו, בתור רכב שני, גם ב-30000 שקל מבלי לחשוב פעמיים.