yossiaviel

כנס ל"מוסך הערבה". הוא מקצוען אמיתי, ולא קורע במחירים. מומלץ מאוד.

KEYSER, אוהההו! איך לא חשבתי על זה? ואיך אתה יודע בדיוק כמה האוטו עולה להם? כי לי נאמר ע"י המשפחה שמתגוררת שם, שמחיר דילר הוא 23800$ על בסיס 5 רכבים. כנראה שטעיתי בחישוב... סתם התמרמרתי על שר התחבורע, ועל איילון. טעיתי בניסוחים. המחיר מוצדק מאוד, זו אפילו הזדמנות שלא תחזור על עצמה.{מבצע של פעם בשנה, אמרתי כבר?}. שכנעת אותי, מחר אני תופס את הטיסה הראשונה בבוקר, ומגיע לסוכנות כדי להזמין. לילה טוב.

זה ה"עכבר המת" שיש באוטו. חוץ מזה האוטו מצויין. תתחדש.

תעודת האחריות הזו היא לא דבר חדש והיא קיימת הרבה זמן. גם אני בתור בעל איביזה חדשה, שמתי לב לסעיף הזה, של ה-50%. ביצעתי 2 שיחות טלפון בנושא, לשרות הלקוחות שלהם, פעם דיברתי עם נציגה ופעם עם מנהל בכיר בקשר לנושא, והתשובות היו חד משמעיות:"מלבד דיסקית הקלאצי{פלטה}, ודיסקיות בלם, כל הרכב באחריות שנתיים, פגוש לפגוש, כולל המצבר, וללא הגבלת ק"ם". השיחות מוקלטות ושמורות אצלי, כולל שמות, תפקידים ותאריכים.

מה? רכב שעולה כבר פי 3 משוויו האמיתי,{ולא לפי תג המחיר שהודבק לו כאן} זה לא היה מוצדק לפתוח שרשור, ושרשורים על חלפים יקרים שנפתחים בלי סוף בפורום, זה כן מוצדק? אז אם ככה באמת שאפשר לנעול...

אני מן הסתם לא אקנה את הרכב הזה,גם אם הוא היה במחיר יותר שפוי, אבל התגובה למטה מיועדת לאלה שבינינו שכן יקנו את הרכב: וסליחה! אני חוזר בי. הם לא חזירים, הם מפקיעי מחירים. עכשיו המילה ה"העדינה" יותר מסתדרת איפה שהוא בגולגולת? בגלל יפי נפש כמו... , שמצדיקים כל רכב כאן, ובכל מחיר, המגמה הנוכחית תישאר ואף תחמיר. ...רק תשאירו כמה מוסטנגים בודדים גם לאחרים, כי אם תקנו הכל מהר מדי, הם עוד יעלו את המחיר.{המחיר הרי שולי גם ככה.} ...ולא לשכוח אחר כך להזמין את האביזרים ב-EBAY, כי בארץ זה יקר מדי.

בביגוד ונעליים, אחוזי הרווח הם מטורפים. זו הסיבה שאנו רואים "מבצעי סוף עונה 30, 50, 70%" בחנויות. והם עדיין לא מפסידים. בענף הרכב "התרגלנו" למחירים של עד פי שניים ממחירם בחו"ל, ואנו בולעים את הצפרדע כי אין ברירה. אף אחד לרגע, לא ישקיע בתחבורה הציבורית כשהמדינה מרוויחה ממיסים על רכבים, 32 מילארד שקל בשנה!. אז למה שמישהו יתאמץ בכלל בכיוון הורדת המחירים הללו? הזכרתי מקודם "פי שניים"? ברכב המדובר הנ"ל זה כבר פי שלוש. אני רק יכול לקוות שזה לא ישמש "דוגמה" לאחרים לעשות את אותו תרגיל.

רכב מאוד יפה. אפשר תמונות בפנים בבקשה?

משרד הרישוי או הרישיון המקורי הראשון של הרכב.

TOM הגרסה של ה-280000 שקל אצלנו, היא 3.7 ליטר 6 ציל" שלא ציינת, והיא זולה משמעותית מה-ECO-BOOST 2.3 שציינת. SPIRE אל תחיה באשליות. כמה הנחה ייתנו? וגם אם כן, המחיר יהיה במרחק שנות אור מהמציאות. זה לא יהיה כמה עשרות אלפי שקלים למטה, אולי אלפים בודדים. {אם בכלל}

כרגע היורו נמוך. אבל לפני חודש זה היה אותו מחיר בדיוק. על שלי,{כולל המולטי"}שילמתי 71000 בדיוק. מתוך זה המולטימדיה, לפי סקר שוק שלי, היא עולה לפני הרכבה וצמת חיבורים מקורית, כ-2500 שקל. זה יוצא 68500 שקל. לפי שער היורו הנוכחי זה יוצא 62000 שקל. 6500 שקל הבדל, וזה בגרמניה. יש אפילו כמה מדינות באירופה שהרכב נמכר באותו מחיר ואף יותר. רוב הרכבים כאן נמכרים במחירים של עד פי-2 ממחירם בחו"ל. האיביזה רפרנס היא מקרה באמת יוצא דופן כאן. המוסטנג לאומת זאת עולה כאן, לפי שער הדולר הנוכחי כ-73800$. זה נראה לך בסדר?

SPIRE עם יש לך קשיים בגרמנית אצלם לך את הדף ואעלה אותו כאן.

אינני יודע על מה אתה מתבסס אבל הרכב שלי הוא SEAT IBIZA REFERENCE, ושל אישתי נמכר לא מזמן{SEAT MII}. מחירו בגרמניה לגרסה הזו בדיוק, הוא-14080 יורו!.{לפני מולטימדיה} אנא עיין באתר SEAT.DE המצורף. Configurator סיאט זה הרכב:

זאת בדיוק הנקודה. לקוח בודד ופרטי יכול לקנות גם ב-24000$ את אותו רכב, אצל דילר אחר. בכמה היבואן קונה אותו, על בסיס ייבוא סדיר של קצת יותר מכמה מכוניות כאלה? דיברו כאן על רכבים בודדים שיימכרו, או על רכבים "לעשירון העליון" או "רכבי פרימיום" וכאלה... ובכן, במחיר הזה, יימכרו חתיכות בודדות{אם בכלל}. והם יהיו כנראה למכורי הסמל הסוס הנחשק. ועקב תמחור כזה בדיוק, כולנו עלולים לחשוב שהרכבים הללו הם באמת רכבי פרימיום, לעשירון העליון. האם תמחור מופרז הופך את הרכב לרכב "פרימיום"? ממש לא. אבל הוא יהיה "נדיר ביותר", דוגמת פורד קוגה, פיאט 500L, פולקסוואגן אמארוק ועוד רכבים בסיגנון הזה. שווי אמיתי של רכב, נמדד אך ורק על פי מחירו בחו"ל בלבד. אצלנו יכולים לבקש על רכבים גם מיליונים. זה לא אומר שהם שווים את מחירם. שאלו אותי כאן אם איזה רכב אני מסתובב. ובכן אני בעל רכב שמחירו בהרבה מדינות באירופה, כמעט זהה{1000 יורו הפרש}, לזה שכאן בארץ. ואני יכול לקנות את המוסטנג הזו, אבל פשוט עברתי את גיל ההתבגרות די מזמן. ונניח לרגע שכן הייתי בכיוון הזה, לא הייתי זורק פי 3, על רכב משווויו האמיתי. יש לי משפחה שם בוואלי. הם מתעסקים עם לא מעט רכבים. סתם בשביל "הספורט", אבקש מהם לבדוק כמה עולה הרכב הזה לדילר אחר.

טוב, הבנתי לאן הרוח נושבת. רציתי רק לבדוק אם למישהו באמת אכפת מהמציאות העגומה של התמחורים ההזויים הללו. כנראה שהתבדיתי. יש המון דוגמאות בשוק, של רכבים חדשים שמתחילים מגבוה, ומחיריהם יורדים לאחר מכן. לפעמים בצורה מדורגת ואיטית. למה? כדי לא "להרגיז" יותר מדי את ה"פראיירים" שקנו במחיר מופקע. כי אז השכן יתעורר ויגיד "דפקו אותך, אני קניתי ב-10000 פחות". אז הם לא מכנים את זה הנחה, אלה, מבצעים וימי מכירות של פעם בשנה... ולפעמים מדובר על הרבה הרבה יותר מ-10000 שקל, אפילו יותר מ-20K .אז מה, כשיש "מבצעים" כאלה מישהו מפסיד כסף? הם יכלו למכור קצת בזול מלכתחילה? יכלו ועוד איך. עכשיו המילה"חזירות" מזכירה למישהו כאן משהו? דוגמאות ? פיאט 500, ניסאן מיקרא, והרשימה ארוכה. בחו"ל הם עלו ועולים כמעט אותו מחיר, אז ועכשיו. אצלנו התחילו פעם באזור ה-100K, יבואנים רשמיים שמקבלים מחירים מצויינים מהיצרן... יש שתי שיטות למכור. למכור בקצת יותר זול, כמויות, ואני לא מדבר כרגע דווקא על המוסנג אלה בכללי, ועדיין להרוויח יפה, או לדפוק מחיר "בומבה" ולחכות שיגיעו הפראיירים. לחפש ולמצוא תירוצים למה רכב מסויים מתומחר כפי שהוא, לא חסר. לנסות ולחשוב האם הוא באמת שווה את ערכו, זו באמת משימה קשה, כנראה...

באמת? קודם כל המחיר 280K הוא לא סופי. שכחת לציין שיש אגרות, קודנים, מרימים, חיישנים ואיטוראנים. ואז זה מתקרב כבר ל-285K. הדוגמה שנתתי של ה-26000$ היא של דילר יקרן דווקא מקליפורניה. ניתן לקנות שם אם מתאמצים, גם ב-24000$. היבואן קונה אותם כאן ישירות מהדילר בחו"ל עם הנחה כמותית, אומנם קטנה מאוד של 1000$ נניח? ואז המילה "לגזור קופון" הופכת למוחשית יותר. אל תשכח את עניין האחריות שהיא שנתיים בלבד בנוסף לכל אלה. ועל מה צריך לפרגן להם בדיוק? על זה שהם מכרו פיאסטות מייבוא מקביל, עם שנתיים אחריות בכמעט אותו מחיר כמו "דלק"? כשאמרת "כמויות קטנות", אני בטוח שהתכוונת לזה שבמחיר הלא מציאותי של 285K , אלה יהיו הכמויות...אם בכלל.

הם כבר מזמן היו צריכים לשנות את השם ל-"דלק פוקוס ליסינג". ראיתם אי פעם פוקוסים מהשנתיים האחרונות,{כאלה עם הגומיות בדלתות, שנשרו}, שהם לא מליסינג?

"אכן ניראה כמו ניסיון לעשות קופה" למרבה האירוניה, עוד נשמע סיפורים, כמו:"כל המכוניות נמכרו" וגם "זמני המתנה ארוכים", עוד כאלה. כל הכבוד לשר התחבורה. התוכנית שלו מצליחה "פלאיים". {רק בכיוון ההפוך}. עושק המחירים נמשך, המדינה מרוויחה מהמיסים, היבואן מגלגל את ה-25%{לפחות}, והפראיירים עומדים בתור. והעיקר שכולם מחייכים בדרך אל הבנק.

נניח 1 שקל פחות מלקוח רגיל. וגם אז, זה לא ממש משנה את המסקנות שציינתי.

אני כבר לא יודע אם זו בדיחה חדשה, כי עדיין לא ה-1 באפריל. אבל כן חברים יקרים, לפי אתר WHEEL, איילון מייבא את הרכב במחיר הסופר לא שפוי של 280000 שקל{לפני אגרות ו"תוספות מקומיות"}. לרכב שעולה לצרכן {באותה גרסה בחו"ל}, 26000$. New 2015 Ford Mustang V6 עכשיו ה"החכמים" שבינינו ייקחו מחשבון, ויוסיפו כל דבר אפשרי, כלומר כל סוג של מיסים אפשריים העולה על דעתכם, ויינסו "להצדיק" את המחיר כאן בארץ. אני כבר חישבתי, ויש 2 מסקנות אפשריות: 1}-ניסיון להתעשרות מהירה על חשבון כמה פראיירים בודדים. 2}-חזירות לשמה. יש לזכור שהיבואן בארץ אינו קונה את הרכב במחיר של "לקוח רגיל", אלה בפחות. לפי כבוד השר, הייבוא המקביל משתלם. השאלה למי?

תבדוק יתר לחץ אוויר בגלגלים, ודרך אגב איזה צמיגים הרכבת מקדימה?

מיסבי גלגלים קידמיים גמורים מרעישים בעומס, כלומר בעיקול שמאלה יש רעש מצד ימין קידמי ולהיפך, ימינה. מרגישים את זה במשחק בהגה, בעדינות או בפנייה ממושכת. הרעש הוא המהום כזה כמו הד. אצלך לאומת זאת הייתי נוטה לכיוון של צירייה קצת עקומה, או גאינט שקיבל מכה בעברו.

אתה צודק וגם לא צודק. צודק בזה שצריך להאשים את היבואן באי יכולת או רצון לתקן את התקלה בגיר שידועה כבר כתקלה גורפת, ברכבים הללו, אך משום מה היבואן אינו מכיר בה. ולא צודק בזה שהלקוח צריך להתמודד מול היבואן. הוא בסך הכל צד שלישי בעסק. הוא השכיר מ"איוויס" ושם הוא צריך לפנות. כנראה ש"איוויס" רוצים לשמור על יחסים טובים עם "דלק" ולא רוצים להתנגח איתם, ואז מי שנדפק מזה זה הלקוח. אף אחד לא בא בטענות על טיב הרכב, אלה בסך הכל להביא אותו למצב תקין, בלי דפיקות בגיר ובלי גררים למוסך.זו בקשה לגיטימית מצידו של הלקוח להפעיל לחץ על "איויס" כדי להביא ליתיקון "הסופי" של הרכב או במידה וזה לא יצליח, להחלפתו. כמובן ברכב באותה רמת מחיר ואבזור.

עשן של מנוע שצורך שמן אינו דומה לעשן של מנוע עם בעיות במע" הדלק. גוון העשן של מנוע שצורך הרבה שמן הוא בגוון כחלחל, ואילו השני הוא שחור יותר.

ברגע שיש תקלה ברכב או שאתה חושב שיש תקלה, גם אם זה באמת נכון,{ברוב המיקרים, מלבד רכב תקוע, או מנורות אזהרה}תמיד היבואן או המוסך או שרות הלקוחות שלו יגידו לך שהכל בסדר ואין שום בעיה עם הרכב. יש הרבה דוגמאות לכך ואינני רוצה להיכנס לזה. בגמר האחריות לאומת זאת, "ישמחו" לתקן לך את הרכב וגם ימצאו "תקלות" שאפילו אינך יודע על קיומם. אני מצוטט זה לרוב, אם כי יש יוצאים מהכלל, וכמובן כל מקרה לגופו. הבעיה הכי מעצבנת זה תקלות גורפות, שלא מוכנים להכיר בהם גם במסגרת האחריות ובוודאי שאחריה.