yossiaviel

הרכב עבר תאונה אי פעם באיזור הקדמי?

הייתה לי פיאסטה כזו פעם. היא נקנתה חדשה מהיבואן. 1-12 אפשרי, בלי מזגן, נסיעה במישור, עם רכב+נהג ונוסע אחד בלבד, ולחץ אוויר תקין. המזגן ברכב הזה מצויין{ראה תמונה}, אך הנסיעה איתו הופכת את הרכב לעגלה, ומעלה את תצרוכת הדלק בצורה משמעותית. כמו כן להגה יש נטייה להתקלף די מהר.[6000] ק"ם. עד שהסכימו להחליף אותו, הרכב נמכר.[עם 12000 ק"ם] הרכב שלי,{ גם רכבים אחרים נבדקו והיו במצב דומה},סבל מריח דלק בימים חמים במיוחד מחלקו האחורי, לאחר נסיעה של חצי שעה ומעלה. בנסיעה אחורנית, הידית הייתה קופצת מדי פעם ל"ניוטראל" ומלווה בחריקה קלה. הטיפול בתקלות היה בעזרת הבטחות שוו וסחבת מצד היבואן. למדתי לחיות עם חלק מהדברים הללו, כי בסך הכל, איך אומרים? "זה לא מרצדס". מקווה ששילמת מחיר בהתאם, כי 43000 ק"ם בשנה וחצי זה לא מעט. תתחדש, וסע בדרכים טובות! תמונה של המזגן בפיאסטה שהייתה לי בשיא הקיץ באילת בשמש.:[וגם של ההגה המאכזב!]

אצלם זה מתחיל להיות הרגל. כנ"ל קרה ליונדאי I10 החדשה בימיה הראשונים אצלנו. היא נמכרה במחיר מבצע מסויים, שאגב הוא נשאר זמן מה, ובאותו זמן היא נמכרה ל"חבר" גם בהנחה. מבצע "חבר" דאז היה כמעט "סודי", ואנשי המכירות עשו את עצמם שלא יודעים כלל שהוא קיים. רק לאחר שפניתי למנהל אולם התצוגה, בשיחה ב-4עיניים שבמקרה היה נוכח במקום, ולאחר חפירה קצרה, הם הסכימו לגלות את פרטי מבצע החבר דיאז.

ב AM5 לנסות להוציא משהו במעמד העיסקה, זה כמו לנסות להוציא שערה מחזיר. אבל שווה לנסות. אולי תצליח. בכל מקרה כשתרצה למכור את הרכב בעתיד, לקבל עליו מחירון, {ללא התחשבות בתוספות המקומיות הללו}, זו תהיה ברכה! מה שכן את הרכבים עם התוספות ייקנו מהר יותר. שוב, המילה "מהר" היא מושג זמן יחסית ארוך, לשוק מכוניות מת כמו אצלנו. מצטער על הפסימיות אבל זו המציאות לצערי כרגע.

1+ עוד יירבו כמוך, שחושבים על הנחה גדולה יותר. הסיבה לזה כי הדגם בערוב ימיו. גם לפני כן הרכבים הללו נמכרו טוב, כי אנחנו "קונים טובים", בכל מחיר. לפי התגובות כאן, תוך יום לא ישארו רכבים. {במיוחד כאשר יינתנו חיישנים, קודניות, ועוד חורים ונזקים מיותרים ברכבים הללו} ה"רפורמה" עדיין רחוקה מאיתנו. כרגע זה כמו הבננות בסופר, שלפני שהם ננרקבות, נמכרות בחצי מחיר.

עד עכשיו הכל בסדר. בסוף התכוונת גם לשאול משהו?

פגיו 206+ חדשה רק עם 340 ק"ם בלבד, נלקחה מהסוכנות בבאר שבע. צפו בסרטון ושימו לב לחום המנוע: 110 מעלות! תשובת המוסך המרכזי:" טמפרטורה נורמלית. אם זה לא בתוך הקו האדום זה בסדר גמור"

שים פתק בכותל. זה הדבר היחידי שיעזור.

אני מקווה שזה רק נקודתי, אבל זה הניסיון שהיה לנו במשפחה עם ספארק חדשה מהסוכנות: יש לציין שאת התופעות הללו {זיופי מנוע קשים בסר"ק, מנורת מנוע דלוקה ועוד...}קרו רק בימי קיץ חמים במיוחד. כמובן שבמוסך לא ידעו איך לאכול את זה והרכב לא תוקן מעולם. {מנוע 1200- לשעבר}. תהנו:

רכב חלופי נראה לי פתרון הולם, לבינתיים, שישאיר "קצת" טעם טוב לאחר קניית הרכב. [שמושבת כרגע]. לפחות זה המעט שהם יכולים לעשות, בעבור הבן אדם שרכש מהם רכב במיטב כספו, ונשאר עם התעודת האחריות המאכזבת שלהם ביד.

מה יותר רציני מזה, בלנסות כרבע שעה לפתוח הזמנה בטלפון עם כרטיס אשראי? כנראה שהיא בעצמה לא האמינה שנקנה את הרכב אם היא תגלה לנו את מחירו.

"IF YOU SAY SO BRADOCK" 1:0 בינתיים, אבל באחד הנסיעות שלי אעיף מבט לכיוון הרכבים שעומדים שם שוב. מה שכן, הטריק הקטן של "להוסיף 900 שקל" ולקבל דגם מאובזר EX{עור, מגנזיום, ניקלים, BT...} עובד לא רע בכלל... זו הסיבה שיש הרבה LX בליסינג? אולי כי מן הסתם בסוכנויות מוכרים רק EX? יוצא לכם למכור לאדם פרטי LX גם? לגבי מי אני, יוסי מאילת, ואתה מוזמן.

CASPER- מה אני מתווכח איתך בכלל? אתה הרי עובד נמל וותיק ומפקח ראשי על ספירת המלאי השנתית של KIA. ורק בתור אחד כזה אתה יכול להבטיח דברים כאלה. והיבואן עצמו. בינתיים זה לא רכב שבדיוק "נחטף", או שיש זמן המתנה עליו, אלה יש בשפע עם הספקה מיידית.{כולל מבצעים רבים} השוק מוצף בו, כנ"ל כמעט כל חברות הליסינג או השכרה מוכרות אותו. גם בתור חדש וגם משומש. בלי שום קשר זה רכב מיני מעולה לקבוצתו, ונהנה מ-7 שנות אחריות. אני כבר לא שואל מתי צפית בפעם אחרונה בנמל. [אתה הרי עובד שם נכון?.] אתה חי בכלל בארץ?

תודה רבה!

במקום הרכב שלך כן. אבל אילו הייתה לך הגירסה החזקה והמאובזרת יותר של הסופרב מתערב איתך שלא היית מתחלף. תיסע בה פעם ואז תבין. ואילו זה היה תלוי בי, לא הייתי מוכר את המרצדס, אבל זה היה הרכב של אחי והכסף שלו. הוא רק נעזר בי כדי לקבל את התמורה של השקל לפח.​ כאן.

"איפה אפשר להשיג את האימפלה ב-200?" MOGO- אל תישן, תתעורר! המחיר 200K ממש מתחת לאף שלך.{התקשרת ל-UMI?}אם לא אז הנה: תתעקש קצת ותקבל. iCar - מבצעי רכב - שברולט אימפלה ב-20,000 שקל הנחה "ייתכן וייתכן וייתכן",תפסיק להצדיק יבואנים שעושים רווח שמן על חשבון כיסך, אל תחפש תירוצים ופירושים למה הניסאן כאן יותר יקרה או באותו מחיר כמו האימפלה, כאשר זה צריך דווקא הפוך, ובהפרש גדול מאוד. אם יבואן אחד יכול ומרוויח יפה על רכב אחד, אין שום סיבה שהאחר יעשה קופה שמנה על אנשים אחרים. ייתכן שאנשים כמוך שמצדיקים אותם בתרוצים מצוצים מן האצבע, ייפלו במלכודת דווקא. אם יצליחו להרוויח? סבבה. הם מנסים כרגע. תן להם ציאנס. אם לא הם יורידו מחיר. שירוויחו מצידי כמה שהם רוצים. לא על חשבוני או על חשבון אחי. לפי כל היגיון ותמחור נורמלי וגם רווח סביר, אני מניח, הניסאן יכלה לעשות כאן מהפיכה בשוק "המנהלים" ב-165K שזה מחיר חדירה מאוד יפה ולא מוגזם. ובדגם המפואר עוד 10000 שקל. אבל קרה שבחרו בדרך הזו, של לעשות קופה, זו זכותם. הרי בסופו של דבר, כאשר הרכבים הללו לא יימכרו, המחיר "יישחט" חזק. אז מה תגיד אחר כך, שהם מפסידים בין -30-40 אלף שקל? אז האימפלה כן נמכרה ב-200K, וה-RCZ[פיגיו אם לא ידעת], נמכרה ב175K, עם מחירון של 204K דאז. שיחת הטלפון בדבר מחיר הרכב לפי מחירון רשמי של החברה,{לא של האתרים האחרים}, או רמז להנחה או למבצע או כל דבר שיעביר תחושה שלא עושים עליך קופה לא קטנה, לא הייתה לשוו. ההתלבטות הייתה בין 2 הרכבים. אז הרכב הטוב יותר לקח. שיחת הטלפון תרמה לזה, באחוזים בודדים. לא מכיר את השרות של קרסו ואין לי ניסיון כל כך רע עם צמפיון. אבל יש להם מחירון מסודר באתר שלהם. כמו להרבה אחרים. אבל לגבי מכירת רכבים ומתן תשובות לגבי רכב חדש בטלפון, יש להם עוד מה ללמוד אחד מהשני. והכל מתחיל בטלפון. אני מאחל לכולם לבזבז כמה שיותר כסף על "חתיכת הפח" עצמה נטו, וכמה שפחות על הובלות, מיסים, ביטוחים, ורווח שמן ומה לא... ושיהיה לכולנו שבוע נפלא! יוסי.

הדבר הכי חדש שיגיע מכיוון קיה פיקאנטו בשנת 2015 זה חתיכת נייר חדשה{רשיון לרכב חדש}+רכב קיה פיקאנטו שיוצרה בשנת 2014, או לפני, ועמדה הרבה זמן בשטח הנמל בארץ.

לא בדיוק. אחדד קצת את העובדות. ואתן דוגמאות מחירים של רכבים אחרים שמיובאים לכאן מארה"ב. את הניסאן בדגם המפואר משיגים "שם" ב-קרוב ל-25000 $ על הכביש כולל מיסים. כאן לפי אתרי אינטרנט שונים{כי המחיר בקרסו סודי} היא עולה 203K על הכביש. שברולט אימפלה 3.5L בגימור LT עולה "שם" כמעט 36000$ כולל מיסים, על הכביש. אצלנו אפשר היה להשיגה ב-200000 שקל+אגרות. למרות פער גדול במחיר בין הרכבים הללו "שם", אצלנו הרכבים הללו עולים אותו מחיר! {ב-LA יש 8% TAX} על שני הרכבים יש מיסים, הובלות, ביטוחים, ועוד כאלה... אז אני שואל,מה המחיר או השווי האמיתי של הניסאן אצלנו? מה המחיר ש"כדאי" לקנות אותה כאן? האם היא שווה 203000 שקל? אני יכול לתת הרבה דוגמאות אחרות של רכבים נוספים שמחיריהם "לא כל כך מוגזמים" קישור למחיר האימפלה דווקא באיזור שבו התגוררתי פעם: 2015 Chevrolet Impala in the Los Angeles Area - 2G1125S39F9101757

אבל אנשים בכל זאת ממשיכים לקנות רכבים חדשים, ובכמויות. אז כל כך הרבה אנשים טועים?

הקלאץי בכל מקרה אינו באחריות אז מה זה משנה איפה אתה מחליף אותו? כנס לכל מוסך מורשה משרד התחבורה, לא מוסך מדרכה כמובן ותחליף את הקלאץי. חוץ מהקלאץי והבלמים, כל הרכב מכוסה באחריות ואף אחד לא יתנער מזה. ובטח אל תשלם 7000 שקל. בצע סקר שוק במוסכים {גם בטלפון}. ותשתדל להחליף הרגלי נהיגה. יוסי.

המון, רובנו קונים רכבים מחברות ליסינג או השכרה לשעבר. למרות שאנחנו לוקחים את הרכבים הללו לבדיקה, תמיד יש פה ושם נפילות. וגם סיכונים רבים. באותו רגע מה שחשוב זה כמה כסף הוצאנו על הרכב, וגם שלא "דופקים"אותנו. לרוב תעודות האחריות שחב" הללו נותנות, אף אחד לא קורא, וזה גם לא משנה הרבה את העובדה שהם לא שוות כלום. זה יותר כמו כדור הרגעה פסיכולוגי. או מין שקט נפשי "מדומה" ותו לא. הם תמיד ימצאו דרך כזו או אחרת להתנער מהאחריות דווקא כשהיא תידרש, מפני ש-"החלק הנ"ל לא מכוסה" או "שימוש לא סביר ברכב", והרשימה ארוכה... לעיניננו. תנסה לסתדר עם היבואן דווקא בהקשר הזה ותגיעו לעמק השווה. ולהבא עם כל הצער והכאב{בכיס}, נסה ללכת על חדש, או חדש מליסינג "0" ק"ם. אופצייה נוספת היא להכנס ולשמוע גם מה שיש ל" מוסך רון" להציע. נכון לעכשיו יש לו 100% המלצות חיוביות כאן, ושם של מיקצוען אמיתי בעיניניי -VAG-

יש מלא שרשורים ותגובות על הרכב. אשתי הייתה בעלת סיאט מיי 3 דלתות. הרכב מצטין כמעט בכל הבחינות, וחסרונו העיקרי זה אבזור דל.

כשאני אחיה באמריקה אקנה אלטימה כי היא מכונית מצויינת והיא נותנת תמורה מצויינת {למחירה}שם. אבל כאן התמורה שאתה מקבל בעבור הרכב הזה היא רחוקה מלהיות מספיק טובה, כשיש באותו מחיר[או באלפים בודדים יותר] אלטרנטיבות "קצת" יותר טובות. לגבי אמינותה, השם NISSAN לבד זו קודם כל מדבקה. הרכב הזה חדש אצלנו והוא צריך להוכיח את עצמו כאן. כבר למדנו שלא כל מה שמצליח במקומות אחרים מצליח אצלנו. גם בתחום הרכב.

בגלל זה היבוא האישי שאתה מדבר תקוע בפקק ולא זורם. כנ"ל גם הייבוא המקביל. להזכירך, היבואן אינו קונה את הרכב ב-22000 דולר, אלה בהרבה פחות. 22000 דולר זה מחירו בחו"ל לצרכן הפרטי ולא ליבואן. בנוסף כשהרכבים הללו הגיעו ארצה, הדולר היה נמוך,ובפעם הבאה כדאי שתציג ראיות לגבי מחירי קניה של הרכבים הללו. בלי שום קשר, האלטימה מרגישה פשוט "עגלה" ליד הסופרב, ולא שיחת הטלפון שינתה את הכיוון לקראת הסקודה, אלה נסיעת המבחן. אבל שיחת הטלפון עיצבנה ממש והייתה "הקש ששבר את גב הגמל" אני חוזר ואומר: הערך האמיתי של המכוניות זה להשוות אותם כפי שהם. יתרונות מול חסרונות. לגבי המחיר: רכב אחד מחירו גבוה כמעט בכל מדינות אירופה. ואצלנו הוא מתומחר "יחסית" בצורה שפוייה.{במסגרת המבצע} ואילו השני, מתומחר זול מאוד בחו"ל, ובגלל מיסים, הובלות, ורווח מטורף, מחירו גבוה כאן. זה לא הופך אותו לטוב יותר.[כי הוא לא] בסדר? יש?

אני יודע שיש מיסים. על כל הרכבים יש מסים. שיטת ניפוח המחירים, והסתרתם, לאחר המיסים זה כבר סיפור אחר. אני מתכוון לערך האמיתי של הרכבים הללו, שנמדד, מן הסתם רק בחו"ל לצערי ולא אצלנו. ויש רכבים שהתמורה הכספית שלהם {"מתקרבת"}, לטובה אצלנו, ויש כאלה שלא. ורובם לא. זו הסיבה שמדי פעם יש איזה שהיא התארגנות "פייסבוקית" כזו או אחרת. עד עכשיו לצערי הרב ללא תוצאות של ממש, אבל זה כבר שייך לנושא אחר.