yossiaviel

אני כבר נוסע ב-15 שנה האחרונות רק עם רכבים חדשים שנקנו ישר מהיבואן, ולא מליסינג או השכרה. בכל הרכבים שהיו לי עד עכשיו מפלס נוזל הקרור תמיד ירד בין טיפול לטיפול ולא הייתה שום נזילה או אוויר או משהו חריג. המערכת סגורה ועדיין מפלס נוזל הקרור יורד קצת כל פעם. אין מה לעשות, זה מצב תקין ואין לי הסבר לזה.

כמובן שמסלול מס"1, עדיף מבחינת חיסכון בדלק. אתה נוסע כל הזמן וכמעט ללא צורך לבלום בסיבובים או להחליף הילוכים. בחזור הסיפור חוזר על עצמו שוב. בלימה בסיבובים חדים ולאיץ לאחר מכן שווה יותר דלק כמובן.

התקלה הייתה בידית מילוי, זה קורה לעיתים נדירות אגב, בתדלוק איטי. היית צריך לשטוף במים את הדלק שנשפך על הצבע כדי למנוע נזק. רק לסגור את פתח המילוי ואפשר לנסוע ככה ללא חשש. אחרי רבע שעה של נסיעה מפלס הדלק יירד.

נכון BMW ו AUDI לא ראיתי. מצד שני דווקא יש לא מעט MERCEDES

אם אני לא טועה, לדגמים מסויימים של VAG יש אחריות ללא הגבלת ק"ם. ולרוב המוניות עוברות את 100000 בשנה. שנתיים ללא הגבלה, אצלי רשום בתעודת האחריות.

בא לך על האוטו? תתעקש על כל התיקונים שאתה טוען שצריך, כל מה שציינת כולל הטיפול הגדול, כולל משא ומתן על המחיר, ורק אז תקנה. כמובן תדאג שהכל יהיה בכתב. במידה ולא יסכימו, שייחפסו פראייר אחר.

היום פניתי לשרות הלקוחות של צימפיון, וביקשתי את המכתב הקשור לשימוש באופן חוקי לפנסי הערפל שנדלקים מעצמם,{כי הרכב עבר רישוי, ומכון התקנים מן הסתם!}ובקשתי בנוסף לצרף למכתב נספח ממשרד התחבורה המאשר את חוקיות מערכת ההפעלה האוטומטית של הפנסים הללו. בנסיעה אחורנית, ובסיבוב ההגה. טוב יעשה היבואן באם יפנה בעצמו למשטרת ישראל, שתעביר הוראה לשוטרים להתעלם מהדלקתם האוטומטית של פנסי הערפל ברכבי הקבוצה. ולמעשה הם היו צריכים לפנות כדי להשיג את האישורים הללו מזמן, ולא לחכות שהאזרחים יקבלו דו"חות או אזהרות או שסתם יעקבו אותם ללא צורך.

הנה עוד מותג שיימכר "במבצעים" בלבד, או יד ראשונה ליסינג ברישיון.

כפי שכבר ציינתי, אבקש מחר מצימפיון מכתב מפורט לגבי אופי פעולתם של הפנסים הללו, כאשר הם פועלים לפי כל החוקים בארץ לרבות חוקי משרד התחבורה ומכון התקנים. כולי תקווה שמשטרת ישראל תעביר קורסים או הסברים בנושא, לשוטרי הסיור, לגבי הרכבים ששיכים לקבוצה, ולגבי רכבים אחרים שמשתמשים בשיטות התאורה הללו. אמשיך לעדכן על ההתפתחות בנושא. יוסי

TOM אתה צודק בהחלט. בהעברה להילוך אחורי האיוורור עובר לסירקולציה פנימית. תמיד שאלתי את עצמי למה זה קורה וחשבתי שיש תקלה אבל מכיוון שנתת הסבר מתקבל על הדעת... לגבי פנסי הערפל הקדמיים שנדלקים בנסיעה אחורנית, אני לא כל כך מוצא היגיון כל שהוא אבל לך תדע מדוע הם עשו זאת. בספר לא רשום איך לנתק את הפונקצייה של "עוקבי הפנייה". מחר אתקשר לשרות הלקוחות ואבקש "גיבוי" בדמות מכתב שיישלח אליי לגבי הדברים הללו, כדי שיהיה אצלי עבור רשויות החוק. ושוב מקווה לא להגיע שוב לעימות איתם.

הכוונה היא לאורות ערפל קדמיים עדיין ולא אחוריים. בנסיעה אחורנית כמובן כשיש אורות דרך גם.

מכיוון שהאחריות על הרכב נגמרה,{די מזמן} ואם מדובר על טיפולים שוטפים המוסך שאתה מכיר יעשה את העבודה ללא שום בעיה. רק הקפד על חלפים מקוריים. המוסך המרכזי יעשה את אותו טיפול, אך יהיה צורך שתגיע למוסך מצוייד בכיסים גדולים יותר, מלאים יותר, ולפעמים גם עם חורים בהם.

היום, ממש לפני רגעים ספורים העירו לי זוג שוטרים, {אולי מתנדבים?}, כאשר נסעתי עם האיביזה החדשה שלי ותוך כדי הפניית ההגה נדלק פנס ערפל אחד. הם טענו שיש לי פנסי ערפל דלוקים וזה נגד החוק. לאחר מכן אחד מהם התבלבל ואמר ש"צד אחד מנורה שרופה"?! כשנסעתי אחורנית כדי לצאת מהחנייה נדלקו שני הפנסי הערפל, וזה ממש הרגיז אותם, והם טענו ש"גם לאחר שהערנו לך אתה עושה בכוונה?" לאחר שהראתי להם {כ-20 דקות} שאני לא מפעיל שום דבר, והרכב מבצע את הפעולות הללו אוטומטית, הם וויתרו אך לא לאחר שהראו לי פסקה בדבר איסור נסיעה עם פנסי ערפל, בתנאי ראות טובה. {250 שקל קנס}. אשמח לקבל עזרה או תשובות לשאלות הללו: 1-כיצד מנתקים את פונקציית הדלקה בנסיעה אחורנית, כאשר אורות הדרך דלוקים? 2-כיצד מנתקים את "עוקבי הפנייה", שלא ממש עוזרים לי אישית? 3-האם ניתן לקבל מהיבואן מכתב על לקיחת אחריות במקרה של דו"ח, או אישור ממנו{בתאום עם משרד התחבורה}על אישור המשך נסיעה ברכב כפי שהוא נקנה? הרכב הוא אינו ישן, אלה מדובר בשנת ייצור 2014. הפנסים הם כמובן מקוריים. תודה על עזרתכם, ומקווה שלא חפרתי יותר מדי. יוסי.

בקצב הזה, ואם זה יימשך ככה, על כל שפשוף, עוד יקבלו רכבים חדשים. שיטת ניפוח המחירים המפלצתית הזו, כבר עברה כל גבול.

איל לוין- סליחה על הבורות ,אבל באמת שלא הצלחתי להבין . הצגת כתבה על מצלמות מהירות באנגליה+גובה קנסות שם: 1-או שאתה מסכים שזה טוב שיהיו בארץ מצלמות כאלה וכן יירבו וגם הקנסות,{כי מה לעשות, אם לאחרים יש אז חובה גם אצלנו וזה לא נורא כל כך}, 2-או שאתה מסכים שמוצצים לנו את הדם נם ככה מכל הכיוונים והעניין מיותר אצלנו, כי הוא לא תורם במאומה להורדת תאונות הדרכים. מהי תשובתך בנידון?

מה אתה מציע כאן? לעלות את גובה הקנסות כאן גם? אתה שוכח שהמשכורות שם "קצת" יותר גבוהות מפה. מחירי הרכבים נמוכים יותר. על יוקר המחיה אין מה לדבר בכלל. תשתיות כבישים אחרות, מחירי ביטוח ועוד מרכיבים. אני גם די בטוח שהצבתם של המצלמות שם היא ביחס ישר לכמות תאונות הדרכים באותם מקומות, שלא כמו אצלנו. כאן הם משמשות נטו לתחנות התרמה לקופת האוצר. לפני כל מצלמה, כמדומני, מוצב שלט אזהרה. וגם אצלנו, אבל לאחר לחץ ציבורי. אז אנחנו צריכים להתנחם בזה ש" הנה יש מדינות שגובה הקנס הוא גבוה יותר"? אני מניח ששר התחבורה אצלנו יישמח לקרוא את הכתבה הזו. במיוחד זה שיוצא.

כולכם צודקים פה, פחות או יותר, אבל מבלי להיכנס לדקויות, כל הזמן מחירי הבנזין בתחנות אצלנו היו, והסתובבו על "רק" פי שניים מאשר בארה"ב. מעכשיו זה צריך להיות פי שלוש? זה נראה טוב? נורמלי?

ואילו הדולר לא היה יורד בכלל, ההנחה הייתה 40%? כמו בחו"ל? הדולר עלה בכמעט 12%. אני אומר שוב, כשהמחיר בעולם טיפס למעלה, גם אצלנו הוא טיפס כמעט באותו יחס. עכשיו כשהוא צנח, אף אחד לא ממהר לנסות להתקרב לזה אפילו.

כשתהיה{אי פעפ} מנהל פורום או בכיוון, תוכל להחליט מי יכתוב מה ואיפה. עד אז... "האנשים שמחליטים" ,להגדרתך, בינתיים מחליטים כנראה מה שנוח להם, ולא מה שנוח לך ולי ולאחרים. לפחות לגבי הנושא שנפתח. צר לי אם אתה מרגיש פגוע מזה, או מסכים עם "ההחלטות" שלהם.

המס הקבוע הוא בשקלים, או באחוזים מהמחיר הגולמי שלו? לפי מה שאתה אומר כאן, לא משנה מה יהיה המחיר, יוסיפו על זה את +3 השקלים הללו בכל מקרה? ז"א אם המחיר, לפני המיסים יהיה שקל אחד או חמישה שקלים, המס יהיה 3 שקלים עדיין?

המציאות העגומה מכה בנו שוב ושוב, בכל מקום כמעט, ובעיקר בתחנות הדלק. המכונה המשומנת היטב, שלא מפסיקה להמציא תירוצים שונים ומשונים, לגבי הנוזל היקר, מפתיעה אותנו כל פעם מחדש. רק לפני כמה שנים בודדות, כשחבית הנפט הייתה בשיא של כל הזמנים, אצלנו מחיר ה-95 "התייצב" לו סביב ה-8 שקל לליטר. רק לפני כמה חודשים הייתה ירידה חדה של אותה חבית נפט, אבל אצלנו היא נבלמה כשהממשלה החליטה לעלות את ה"בלו". רק לפני ימים מספר{וגם כיום} אותה חבית עולה כבר כמחצית ממה שהיא הייתה כש - הליטר היה נמכר אצלנו 8 שקל בתחנות. לפי חשבון {ולפי כל הגיון פשוט} מחיר הדלק כרגע מה-1-1-2015 יהיה חצי ממה שהוא היום? הצחקתם את המחוקקים. מציאות עולמית לחוד ומציאות ישראלית לחוד. לפחות עד עכשיו. בהרבה מדינות {נורמליות} ירידת תחירי הנפט באה לידי ביטוי בירידה במחירי הדלק בתחנות. ואצלנו {גם} ב...אגורות! כל תרוץ שלא יהיה{דולר,יורו, בחירות, כלכלת רוסיה, הבלו, ועוד תרוצים מצוצים מן האצבע}לא יעזרו כאן והפעם לא יהיה להם ברירה אלה להוריד את המחיר בלפחות 1-שקל לליטר! בתחנות. כל זה קורה כשמחירי הגאלון {4 ליטר}, צונח אל מתחת ל 2 דולר! בארה"ב, בתחנות. GasBuddy.com - Find Low Gas Prices in the USA and Canada למי שעדיין לא איכל את מה שרשמתי, 7.7 שקל בעבור 4 ליטר דלק. איך אפשר לעצור את ההפקרות, אצלנו?

MOGO -תודה על ההסבר. לפני שהסברת, פשוט חלמתי חלום טוב. לאחר ההסבר פשוט התועוררתי...​למציאות!

כל התוספות שהם יראו לך שהם נותנים כביכול במתנה מתומחרים אצלם בפער גדול מאוד, ממה שאפשר להשיג אותם בחוץ. ובכלל, חוק ברזל, כמה שפחות התקנות מקומיות ברכב=חיסכון גדול בצרות ותקלות שעלולות לצוץ בעתיד במערכות החשמל, וכמובן פחות הוצאות כספיות במעמד הקנייה. תבקשי הנחה גדולה במזומן במקום כל "המתנות" שנותנים. בסך הכל הרכב די "נדיר" והם יישמחו להיפטר ממנו.

אם באמת מחירה של הקאמרי של אלבר ייירד לאיזור ה-140000 שקל זו כבר התחלה טובה. זה מה שייגרור יבואנים רבים להוריד את המחירים גם.{או להיתקע עם המלאי שלהם}. ואם זה ייקרה בכלל{סיכוי קלוש,אבל יש אופטימיות}, אני אקנה אחת גם, בתנאי שיישארו רכבים כמובן.

לא ידעתי שהקיץ נמשך 10 חודשים...ואין אף פעם עננים... או גשם... אבל, מצד שני להוריד במחיר, והרבה, זו תמיד המלצה מצויינת. הייתי אומר, לא לוותר בעניין.