yossiaviel

ברכב שלך קיים כבר אמובילייזר מקורי. במקומך הייתי נמנע מלהרכיב מע" כאלה ברכב החדש, כדי שלא יהיה תירוץ בעתיד לביטול האחריות על תקלות חשמל.

לפני שאתה רץ קדימה, נסה להחליף את הסוללה בשלט.

אל תמכור! בעוד מס" שנים יהיה פריט אספנים מבוקש ביותר!

אכן האיביזה הזו היא לא רכה במיוחד. אני עם PIRELLI P6 ומרגישים את פלאי מע"ץ, רוב הזמן. ויש רכבים קשים יותר מזה בהרבה, עדיין. אבל מנגד ההגה מצויין, והרכב מאוד יציב. יש הבדל בין הרכב שביצעת נסיעת מבחן, לזה שקנית?

הפורומים מתחילים להתמלאות בתלונות על הגירים של הפוקוסים והפיאסטות.

חן ג. מעט+ מזערי+ לא כל כך משמעותי+ תוספת חום "קטנה" מבחוץ+ גורם הזמן =נזק. נתנאל בסופו של דבר,כל פנס מפלסטיק יסבול מסדקים בחלקו הפנימי, שנראים יותר כמו נקודות קטנות וצפופות, בעיקר במבט מהצד ובעיקר בלילה. זה קורה לאחר הרבה שנים ונסיעות עם אורות דלוקים. החום של השמש, יחד עם הדלקת הפנס רק מאיצה בקצת את התהליך הזה. הייתי אומר שאחרי 3 שנים בערך יראו את זה באיביזה, לאומת 5 שנים ברכב אחר. דווקא תופעת "פנסים דהויים" וצהובים, כמעט ולא נתקלתי בהם ברכבים הללו.

יוקר חלקי החילוף אצלנו כבר יצא ממזמן מכל פרופורציה אפשרית. ואז אתה פונה לקנות באתרים בחו"ל. אחר כך מענישים אותך על כך, בסחבת איומה. עובדי ציבור פרזיטים שחיים על חשבוננו. אפילו לא טורחים לענות לטלפונים. שיא החוצפה.

בדקת לפחות כמה יעלה לך תיקון המזגן?

לא קורא שום דבר. והם כן עושים את זה, אבל בטלפון יגידו לך שלא עושים, כי הם לא מעוניינים בלטפל אחר כך ברבבות בעלי איביזה עם אותה בעיה כמו שלך ושלי. אין פיוז מיוחד רק לזה, אלה משותף עם עוד הרבה דברים. אל תנתק אותו. אל תהיה עקשן. גש עם החוברת, ותראה להם שרשום במפורש שניתן לנתק את אורות הדרך, אבל זה לא מצליח לך.הם ינסו בעצמם וזה גם לא יצליח להם. אחרי שיחה קצרה עם הממונים שלהם, יקבלו אישור ויבצעו את העבודה בתוך דקות. להמשיך להתלונן כאן, זה לא יפתור לך את הבעיה.

שכחת את ההמשך: בכבישים בינעירוניים. ROTEM גש למוסך מורשה צימפיון עם החוברת, ותראה להם שלפי ההסבר בחוברת, עדיין לא ניתן לנתק את הפונקצייה הזו. הם ייצרו קשר עם המוסך המרכזי, יקבלו אישור ויבצעו את העבודה הזו. 5 דקות בדיוק. אצל חבר שלי גם היה אותו דבר, הוא ניגש עם החוברת וניתקו לו את זה. אני כשיהיה לי קצת זמן לזה, גם אבצע את הניתוק. אין מה לעשות. באיביזות הללו חסכו ב-DRL ייעודי ומשתמשים במקום זה באורות רגילים. גם יכלו לשים נגד הספק קטן, כדי להוריד ב-40% את עוצמת הפנס, אך לצערי גם בזה חסכו. לפחות הרכב לא כל כך יקר...

OFF-ROAD הפנס אינו "נמס", אלה מייצר סדקים קטנים רבים בחלקו הפנימי דווקא, שנראים היטב במיוחד בלילה. ואם חיית כאן, ולא ידעת שהחום והמזג אוויר כאן הורס צמיגים מהר, כל סוגי הפלסטיקים, גורם לקילופי לקה של צבע, מייבש מגבים, גורם נזק לפנסים, מזגנים של רכבים חדשים אפילו, קשה להם מאוד לקרר וגם יש מצבים שהם פשוט אינם יעילים בכלל, ועוד כאלה, כנראה שנסעת באוטובוסים. אז כשמדובר ב- 10-15 מעלות יותר ולפעמים הרבה יותר מזה, התהליך הזה מהיר בהרבה ממה שאתה חושב. הרכב שלי חונה בחנייה מקורה תת קרקעית, ואני ממש לא צריך את "מתנות" שלך. ולהבא לא יזיק לך לקרוא קצת על טמפרטורה, קרינה, וההשפעות שלהם.{הצעה מועילה}.

משחקי מילים. בחוברת אינה מוזכרת המילה:"אורות מעבר" אלה אורות דרך, נמוכים או גבוהים".[ציטוט]. הכוונה של ROTEM הייתה על אורות דרך, מלכתחילה. כאן באילת, בשיא הקיץ אתה לא יכול לגעת אפילו באוטו. תתאר לך פנס דולק עם מנורת הלוגן + תוספת חום איומה מבחוץ. תחשוב בעצמך לבד מה קורה בכל מכלול הפנס המסכן, שתוכנן כ"פיתרון למדינות צפוניות".

חן, בכנות, אני מנסה להבין אותך אבל לא מצליח. ייתכן באמת שאתה צודק, אבל אנא הסבר לנו בבקשה למה אתה מתכוון. ברכב שלי, איביזה רפרנס 2014, קיימות הרבה סוגי תאורה אני מתייחס רק לחלק הקדמי כרגע: 1-אורות חנייה {5W}. 2-אור דרך נמוך {מנורת הלוגן}, שנדלק ביחד עם אורות החנייה. 3-אור דרך גבוה {מנורת הלוגן} שנדלק גם ביחד עם אורות החנייה. 4-פנסי ערפל{הלוגן}. 5-איתות ימנה שמאלה. איזה מן האופציות הללו אתה מכנה ​"אורות מעבר?"

לתקן. ואפשר לתקן ולצבוע יפה. זה בסך הכל פגוש, לא שלדה ולא נזק פח אפילו. זה לא ישפיע במכירה.

ברכב הזה קיימות 2 סוגי תאורה,{חוץ מפנסי הערפל שאינם שייכים לדיון, ונדלקים לבד שניהם ביחד בנסיעה אחורנית}: 1-אור חנייה, מנורות קדמיות של 5W +אורות פנסים אחוריים+אור לוחית. המנורות הללו נראות היטב באור יום גם.{לא 4 מאותתים, שהם לחרום, !} 2-בנוסף לסעיף "1", + אורות דרך קדמיים מלאים{הלוגן}, שניתנים להחלפה בידית לאור גבוה. הדיון עוסק בהדלקת אורות דרך מלאים, כל הזמן, באופן אוטומטי, כשהמפסק במצב "0". אז למה התכוונת ב"אורות מעבר", בבקשה?

יש לי הרגשה שזו הסיבה, אולי העיקרית שמכרו את הרכב. תקלה שפעם מופיעה, ואחר כך לא. אם נדלקה הנורה, צריך לחבר את סורק כדי למצוא את הקוד.

קודם נסה לפתוח את הבורג לאט ובעדינות, עם מברג, אך אל תוציא אותו לגמרי. השתמש בקצף של מים וסבון. באם אתה לא רואה בועות, והבורג כמעט בחוץ, זה סימן טוב.תמשיך להוציא לגמרי.עם אין בועות כלל אתה לא צריך פאנצריה. לפעמים הבורגים אינם מצליחים לחדור לגמרי פנימה. במידה ויש בועות, החזר את הבורג למקומו, ואז חפש פאנצריה.

רק שלא "ימרחו" אותו במוסך, עם כל מיני טענות נפוצות: "אם לא נדלקה המנורה, הכל בסדר". ולא חסרים כאלה. העיקר להשתדל להציג להם את הבעיה, או להגיע למצב שיש ריח, שוב.

וואו! איפה היית כל השנים האלה? בארץ? שר התחבורה היה מתגאה בך. אז אתה צודק בזה{חלקית}, ואולי, לגבי ה"ארץ". אילת...זו מציאות אחרת ידידי! ובקשר לעלויות של פנסים או מנורות, כל אחד שיעשה את החשבון שלו. בשבילך כנראה זה כסף קטן.

או שאתה לא מבין כלום בחוקי הפיזיקה הפשוטים, שקשורים מן הסתם בטמפרטורה, או שאתה סתם עונה תשובות לא הגיוניות בעליל כדי לעצבן, או שאתה מתייחס לחלקי משפטים שאתה בוחר בכוונה כדי להצדיק את עצמך... שיהיה. טוב שאתה טוען שבגלל רוב בעלי האיביזות,{הנודניקים}, שהיו בוחרים מצב מפסק נורמלי, עם אורות כבויים במצב "0" משנת 2010 ועד היום, אין חוק הדלקת אורות דרך מלאים ביום, בכל הרכבים בארץ.{לא רק אני}. אבל זו הייתה עקיצה. נכון? טוב, שכחתי שאתה בוחן תאונות משטרתי, או עובד ציבור במשרד התחבורה, ועוסק בסטטיסטיקה חקר תאונות, שקשורות ישירות באי הדלקת אורות דרך מלאים{לא DRL ייעודי} מן הסתם. אבל אני בטוח, שבגלל 7 מיליון נודניקים, שהיו מתנגדים להצבת המצלמות החדשות, {אילו היו עושים משאל עם},היו מתנגדים לזה, בכל זאת הם היו מציבים אותם. אבל זה שייך לנושא אחר כבר.

ROTEM תאמין לי חפרנו הרבה בתוכנה הזו, גם אני וגם החשמלאי שהיה לידי, יחד עם המוסך המרכזי שהיה על הקו, וחוץ מניתוק{פיזי}של חוטים מסויימים, אין פתרון אחר. אם תמצא כזה, אנא דווח לנו כאן בפורום, כי יש הרבה אנשים שסובלים מהבעיה הזו. תודה. חן. מדוע לא מחוקקים הדלקת האורות כל השנה ברכב פרטי, כן? {לא תחבורה ציבורית}. הרכבים הפרטיים הם הרוב כאן, להזכירך. בעניין התחממות הפנסים. אתה תכננת אותם?{אולי...}. אבל במידה ואם לא, בינתיים אתה לא יכול לקבוע שהם עמידים בטמפרטורות המטורפות של ​אילת בחודשי הקיץ, כשהאורות דולקים. אלה אם כן אתה תמציא לנו מסמך או מזכר מטעם היצרן, שמצביע על גבול החום המכסימלי במעלות שהפנס יכול לספוג+ הזמן. יצא לי לנסוע כמה פעמים עם אורות דלוקים כאן כשהחום נמדד על 42 {בצל}, וכשנגעתי בפנס, כמעת נכוותי. ומה עם האורות החנייה מאחורה כולל אור הלוחית? באמצה הקיץ. במה בדיוק הם מועילים? כולל תאורת כל השעונים בפנים. ובכלל מישהו הכריז כאן אי פעם שבזכות הדלקת האורות כל היום, גם בקיץ, יש פחות תאונות? יש הוכחה כתובה על זה? ואילו הייתה הוכחה, למה אין חוק כזה?

סעיף 4. האם וכאשר המשבש לייזר זוהה על ידי שוטר שיעצור אותך, רכבך יוחרם ויפרקו לך את זה, ותזומן לדיון על "הפרעת שוטר". אני מסכים שזה דבילי, אבל זה לא שונה מהרבה חוקים דביליים אחרים אצלנו.

בחוברת זה מתייחס גם לפנסים הרגילים, ובקשר לאורות החנייה גם לא ניתן עם תוכנה וגם אין שום חוטים אחרים שניתן להסיר. כבר בדקתי והתייעצתי עם "מומחים". בקיצור, צריך להשלים עם זה, לא נורא. אבל בסך הכל הרכב נותן תמורה מצויינת למחירו.

ברשותי איביזה חדשה עם אותה פונקצייה מעצבנת, ואסביר זאת שוב: בחוברת הרכב רשום במפורש איך לנתק את הפונקצייה הזו, עם הזזת ידית האיתות, גם במוסך מורשה, אבל זה לא משפיע. ברכב אין אורות DRL יעודיים, אלה משתמשים בפנסים הראשיים לשם כך. בנוסף בכל מצבי המפסק גם אורות פנסים אחוריים נדלקים, כולל אורות מספר הרישוי. לאחר שהייתי במורשה עם הרכב והתחברנו למחשב של הרכב וגם בשיחה עם איש דיאגנוסטיקה בכיר בחברה, מסתבר שגם דרך המחשב לא ניתן לבצע את הפעולה הזו. למרות שנתנו לי לחפור בעצמי שם, כי לא האמנתי. מה שכן הוא הציע, לנתק חוט מסויים שנכנס למפסק האורות וזהוא. כ-5 דקות עבודה. או לנסוע עם אורות חנייה כל הזמן, העיקר לשמור על הפנסים הראשיים מפני דהייה, בעיקר כאן באילת. בינתיים אני נוסע עם אורות חנייה שנראים היטב גם. להזכירכם, גם ברגע התנעת מנוע קר, הפנסים והאורות דלוקים, וזה גוזל אנרגיה מיותרת מהמצבר בהתנעת הבוקר. הפתרון הוא כמובן להדליק אור חנייה ואז להתניע את הרכב. בחום הגבוה שסורר כאן,{הרבה מעל 55 מע" בשמש!}הבלאי הפנימי של הפנסים והמנורות הוא עצום, ואין לי כוונה לריב איתם{עם השרות}כל 9 חודשים על החלפת פנסים ומנורות מקדימה. ואם כבר מדברים על תאונות, והסיבה תהיה "אי הדלקת אורות דרך מלאים ביום", למה לא מחוקקים את זה? למה אור מס" הרישוי צריך לדלוק כל הזמן למשל? במה הוא מועיל בדיוק בנהיגת יום? או אורות החנייה מאחורה, שביום גם ככה בקושי רואים אותם? שוב, הפונקצייה הזו לפי החוברת, נקראת "פתרון למדינות צפוניות" ומסבירים ששם זה עוזר, מפני שיש המון ימים גשומים בשנה במיוחד בקיץ, וגם חורף קשה, וארוך במיוחד. שם זה עוזר, אבל לצערי הרב אצלנו זה ממש מיותר.

הנושא די נטחן בפורום. יש לך 2 ברירות. מכיוון שלא ניתן לכבות בשום פנים ואופן את התאורה המעצבנת הזו ביום, וכדי לא לחמם יתר על המידה את הפנסים הקדמיים בימי הקיץ הלוהטים שלנו, או שתדליק את אורות החנייה ביום קבוע, או שתיגש למוסך מורשה שלהם ותבקש שינתקו לך במצב "0" את הפנסים הקדמיים. כרוך בהוצאת מפסק האורות ממקומו וחיתוך של חוט מסוייים. קח בחשבון שאת אור החנייה+אור מספר, לא ניתן לנתק בשום מצב. ,תאורת לוח המחוונים, היא בכל מקרה בעזרת לדים, כך שאין לך ממה לחשוש.