yossiaviel

אני מתעניין בטיפו, גם כן. קורא פה ושם, טובה, לא טובה, סוחבת, עגלה, גיר מעולה, בגאזי ענק, ביצועים 0-100 לא רעים, מנוע מיושן ועצלן, דוושה קשה,...וזה יכול להימשך ככה לנצח. אני גר אילת, וצריך להגיע לאשדוד לנסיעת מבחן בשביל זה. וזה אומר, יום חופש, הזמנת רכב לנסיעת מבחן, מזל עם קיום נסיעת המבחן,[ללא תרגילי "קרסו"], וגם מספיק זמן לבדיקת הרכב לעומק, כולל המזגן שלו, וגם בעליות, בסיבובים, בלמים, בקיצור הכל. הרבה יותר פשוט בשבילי, להשכיר את הרכב הזה. וכאן אבקש לדעת באיזה חברת השכרה ישנן כאלה רכבים. תודה מראש.

קיים לוח -WINWIN.CO.IL וגם HOMELESS.CO.IL

בדרך כלל FLASHING פותר בעיות כאלה. והחלפת השמן לאחר מכן. ויצאת בזול.

אולי זה לא כל כך שייך אבל... כמה יעלה אצלך הובלת דירה?

ברכב הזה קיים הגה חשמלי ולא הגה כח רגיל. באיזה מצב מרגישים את הוויברציה? במצב CITY או רגיל? בכל מקרה, אם ההגה אינו קשה מדי ולא נדלקת מנורה בלוח, אפשר לנסוע ככה. הרעש מגיע מהמנוע החשמלי של ההגה.

לגבי המצלמה, יכולות להיות הרבה סיבות. החל מנתק בחוטים שהולכים מהמצלמה למכשיר המולטימדיה, וגם אפילו מתקלה במצלמה עצמה. כמובן זה דורש בדיקה קצרה. לגבי האותיות אנסה לבדוק עוד מקומות. Buy SEAT Ibiza Badges and Emblems Replacement Parts (New and Used) אחד מהם זה כמובן ה-EBAY.

הסמלים[אותיות], הללו הם לא זולים. תברר בחברה את עלותם, כדי שלא תהיה חייב לקחת משכנתה. עד לא מזמן היה שרשור על סמל של DACIA בעלות מטורפת.

המחלה הזו הייתה בשנים 2013-2014. לאחר מכן לא ידוע על מקרים של רעש במשאבת המים. ברכבים החדשים, מגיעים עם החלק התקין. התיקון אמור להיות לא זול. מדובר בחלק מפלסטיק שחור וגדול עם עוד כמה חלקים בתוכו, מלבד המשאבה. לא מגיעים להתחממות כל כך מהר.כי בהתחלה היא לא נוזלת, אלה רק לאחר אלפים רבים של ק"ם. באם אתה שומע את הרעש הזה, המשאבה שלך גוססת. באם עברו 15000 ק"ם, ללא רעשים, כנראה שניצלת מהחלפת המשאבה והיא שייכת לסדרה התקינה שלהם.

טוב, קצת סדר בדברים. אצלנו במשפחה הייתה סיאט מיי, שזה אותו רכב בדיוק כמו הסיטיגו, רק עם סמל אחר. 1- לגבי משאבת המים, זו תקלה "מוכרת" על ידי היבואן. לאחר 4000 ק"ם, היא מתחילה להרעיש במין שריקה כזו, ועם הזמן היא מתחילה לנזול גם כן. למען ההגינות, היו צריכים להחליף אותה על חשבונם, ללא שום השתתפות עצמית. כנראה שאלה ששמו לב לבעיה, במסגרת האחריות, היא הוחלפה, לאלה שלא, לאחר גמר האחריות, שלא יודעים שזה בעיה מוכרת של הרכב, מנסים את שיטת המצליח. זה גם תלוי במוסך עצמו לפעמים. בכל מקרה, לאחר ההחלפה בדגם החדש, זה לא חוזר על עצמו יותר. אצלי הרכב היה גיר רגיל, וחוץ מבעיית המשאבה, הרכב היה מאוד אמין, וחסכוני. 2-איפה רשום שלרכב הזה יש 3 או 5 שנות אחריות? כי זה רק שנתיים, או שנה שלישית של "רצון טוב".[או ללא רצון כלל...]. 3-בלי שום קשר, התלוננת על הבעיה כשהרכב היה בשנתיים הראשונות שלו, ורק לאחר גמר האחריות, הם מצאו פתאום שיש בעיה בגיר? כמה כסף עלו כל התיקונים הללו? באיזה מוסך היית? הייתם צריכים לבדוק בעוד כמה מקומות. אולי הפרשה הייתה נגמרת טוב יותר, גם בכיס.

לאחר שיחת טלפון עם נציג בכיר בפיאט למשל, בטיפו החדשה, לא ניתן לוותר בשום אופן על המוביל-איי, לא הנחה בכסף, לא באביזר אחר במקום,[חישוקים], וגם לא בחינם, וגם הוספת כסף מצד הלקוח כדי שלא יתקינו, ולא יתעסקו עם פירוק הרכב, זה לא יעזור. עד כדי כך שהם מוכנים לוותר על מכירה, העיקר שזה יהיה ברכב. מה הסיפור עם המוביל-איי הזה? זה מריח לא טוב. יש חוק שזה חייב להיות מורכב בפיאט טיפו?

זה ה"ניסיון" שהיה לי עם ספארק 1200 חדשה מהניילונים: מנוע מגמגם, נכבה, נוריות מנוע דלוקות, ועוד דברים משמחים. במוסך הייתי המון פעמים, ולא "ראו" כל בעיה. גם במוסך המרכזי בראשון. הרכב נמכר בהפסד כסף. עם כ-5000 ק"ם בלבד. לאחר שכבר השלמתי עם זה שזה סתם חתיכת פח, גם ציפיתי לפחות שיהיה חסכוני בדלק, אך זה לא קרה. לי לא היה "מזל" עם האוטו. גם לא ידעתי שגם עם רכב חדש צריך מזל. מילא, משומש, עם מכה פה, מכה שם, או בעיות מינוריות או גם אחרות, זה יכול להתקבל. אבל חדש? לא ציפיתי. אבל לומדים. כי אף פעם לא מאוחר,[ללמוד]. במקרה הזה קיבלתי שיעור כואב. פותח שרשור: מעוניין להיות "שפן ניסיונות"? בעצם, אולי לך יהיה מזל, כי זה לא קרה להרבה אנשים שקנו את הרכב הזה.

וכמה שיותר רחוק מהמגרש...

סוף סוף מחיר נורמלי לרכב משפחתי. הגיע הזמן שגם החבריה האחרים שנקראים "מיצובארוזוקיוטהיאצוסאן", יתחילו לעכל שהם מוכרים רכבים במחירים מופקעים בעליל. וזה ממשיך לקרות בעזרת רבים מאיתנו. מאחל בהצלחה ל" !TIPO ", ומקווה לראות הרבה כאלה, על חשבון מפקיעי המחיר שצויינו.

ניתן להוסיף חישוקים קלים, והדבר אינו גורע מהמשך מתן אחריות על הרכב. לפי מחירון של חישוקים כאלה, אצל היבואן במחיר של אחד כזה, אתה מרכיב "בחוץ" 4, כולל איזון והכל. וגם יישאר לך עודף ביד.{הרבה עודף}. לגבי הצבע זה כבר עניין אישי וטעם אישי. בחברות ליסינג כיום ניתן למצוא את רוב הצבעים על הרכבים, ולאו דווקא לבן. הצבע הלבן שולט כיום על מוניות, ולא על רכבי ליסינג או השכרה. אנשים בוחרים צבעים בהירים יותר עקב התחממות הרכב בקיץ, של הצבעים הכהים יותר.

פיאט כבר הצהירו, שהמחיר-100000 שקל הוא מחיר "נמוך" בכוונה, ואין להם שום תוכניות לשווק את הטיפו, בתור "0 ק"ם יד ראשונה ליסינג". מה יהיה תכליס בשטח, לא ניתן לנבא. אילו זה היה תלוי בי, הייתי הולך דווקא על הדגם הזה, ומשקיע בו חישוקים בלבד.

Cheap Flights from Tel Aviv - Yafo to Romania, from ILS197 Round trip from TLV to RO 795 שקל עולה הסמל של הרכב, כולל טיסה הלוך-חזור. [טוב נו, קצת הומור, כי צריך להוציא את הבן-אדם מהדיכאון]:lol:

לאלה שלא מוציאים מחיר לסמלי DACIA: Emblema Dacia Logan מהאתר הזה שלמעלה, ניתן לראות איפה מייצרים את הרכבים וגם את הסמלים. נכון. רומניה. ובעיקר ניתן לראות את "חזירות התמחור" של היבואן וניצול המונופול שלו.{מילה עדינה ביותר למה שקורה כאן}. כמובן שניתן להתאים סמלים לרכב הזה, גם אם לא רשום במפורש DUSTER. ובאתר הזה: Emblema sigla fata noua Dacia Logan- Sandero- Duster - Lodgy- Dokker Bucuresti Sectorul 1 • OLX.ro זה עולה 50 LEI, שזה כ-12 דולר.

פותח השרשור: הסכמת לשלם, שילמת, שיתפת במחיר את כולנו, הכל טוב ויפה. ברוך הבא למציאות, [לישראל]. ארץ אפשרויות התמחור הבלתי מוגבלות. או כאלה שמוכנים לשלם כל סכום, בעבור כל חלק, ולהתבכיין אחר-כך. זה שחשבת שהרכב זול, וכך גם חלקים מסויימים ממנו[דוגמת הסמל], זולים, טעית. חלק מהמגיבים כאן די צודקים, אולם מצד שני, היבואן עלול לקרוא את השרשור ולפי תגובות מסוימות כאן, הוא אפילו ירגיש שזה סכום נמוך מדי דווקא, בעבור הסמל, ודווקא הוא זה שויצא כאן "הפראייר". אז חבריה, קצת בזהירות. זה ייתן לגיטימציה לאחרים להשתולל עם מחירים דומים ואף יותר מזה.

1-לחץ אוויר נמוך באחד הגלגלים הקדמיים, או 2-בוכנת בלם ב"קליפר" באחד הגלגלים הקדמיים נוזלת. רק אחרי בדיקה, ניתן לדעת. קודם לחץ אוויר. אולי זה יפתור את הבעיה. איזה רכב זה?

נא לדייק. אתה מתכוון למכוני בדיקה "בלתי משוחדים". מה שזה לא יהיה, העיקר כמה שיותר רחוק ממקום, או מגרש המכירה.

וואלה הפכתם את ה-"לא טורבו" פשוט לעגלות. צריך להציב שלט "אין כניסה לירושליים" לקליאו 1.2 פיאסטה 1.2 דאציה סנדרו, פגיו 208 1.2, פיאט פונטו, ועוד סוגי משפחתיות 1600 אוט" ישנות יותר למיניהם. כי הם גורמים לעומסי תנועה כבדים. האיביזה אומנם לא 1.2 טורבו, אבל מרגישה חזקה ליד אלו שהזכרתי. ולסיכומו של דבר, ובקשר לאמינות, נראה לי שהטורבו דיזל דווקא זה המנוע המוגדש הכי אמין שיש כרגע, כי הרי עשרות אלפי נהגי מוניות לא יכולים לטעות, נכון? אבל זה כבר שייך לנושא אחר.

לי יש כרגע 1400, 2014 גיר ידני. נסעתי גם על ה-1.2 טורבו. בסדר, יש הבדל. אבל ה-1.4 ממש לא עגלה, להיפך, זה רכב די מהיר לקבוצה. למעשה מלבד מנועי הטורבו, אין לו ממש מתחרים בסופר מיני, בסעיף מנוע, גיר, ביצועים, יציבות. בוא לא נשכח שהוא יותר חסכוני מהטורבו 1.2, אמין הרבה יותר, כלומר להניע ולנסוע ללא חשש שמא יחסר גרם שמן, או רינגים, או בוכנות, או כויילים, או מותחן טיימינ, ולא חסר מה. כי אפשר להמשיך. הרכב מגיע ל-170 די מהר ובלי מאמץ מיותר. יכול לעקוף מהר כל משאית בכל מצב ובכל עלייה. ואחרי ה-120 קמ"ש 2 המנועים צוברים מהירות כמעט באוטו קצב, עם יתרון ממש קל ל-1200. ואם כבר מדברים על עתיד רחוק יותר, ועל קילומטראגי גבוה, או כמה שנים קדימה, מנוע הטורבו שעבד הרבה, לדעתי יסיים את חייו הרבה לפני ה-1.4. מנוע ה-1.6 ובהמשך ה-1.4 היו המנועים בין האמינים ביותר של VAG, ו קדמת הטכנולוגיה והרצון להגיע למנועים קטנים עם הספק גבוה, גרמה להפסקת ייצורם. היצרנים מצהירים על מנועים הללו כחסכוניים בדלק. זה נכון בתנאים קיצוניים שאינם מתקיימים במציאות. כי אם יש טורבו אז "לוחצים" ואז הרכב גם זולל הרבה יותר דלק. בקיצור אתם מכירים מישהוא שיש לו 1.2 טורבו ונוסע נסיעת סבתא?. כי אני לא.

הרבה מתלוננים על ה-"ליסינגים" למיניהם, בסופו של דבר הרבה יותר אנשים גם קונים אותם. כי הכסף כאן חשוב הרבה יותר מהמוצר. אבל ניתן גם להשיג רכבים לא רעים בכלל, בחברות הללו, עם קצת עזרה מבפנים, מאנשים שעובדים שם ומכירים את הרכבים הספציפיים. פרוטקציה.

בקשר לצופר, ברכב יש בדרך כלל זוג. צליל גבוה ונמוך. אחד מהם לא עובד או חוט מנותק. וכמו שנאמר, כיוון פרונט חדש, ושיקפידו על הגה ישר.

אם אני לא טועה, מדובר ב-2 רצועות אפילו.