guya72

אני נוהג באקסייט "רגיל". צמיג 16. אינני מבחין ברעשי רוח במהירויות גבוהות. אכן, בכבישים משובשים/ פסי האטה זה לא הכי נוח (אבל יתכן שזה אישית אני - לא נוח לי לעבור במהירות גבוהה במקומות כאלו). חסרונות : מאחורה צפוף. מאוד. מולטימדיה בעייתית (אני החלפתי לתואם מקור). תא מטען יחסית קטן. יתרונות : חסכוני בדלק. די קטן (נושא של חניה). תא מטען ניתן להגדלה (ע"י קיפול מושבים אחוריים). בהתחלה המושב באמת לא נוח. אני אישית התרגלתי אליו אחרי כמה נסיעות. לגבי מהירות - הרכב מאיץ לאט (מתוכנן לחסכון בדלק. לא למהירויות גבוהות). אך יכול להגיע ל-130-140 קמ"ש (נסיעה בכביש 6). לגבי שאר דגמי האקסייט - להבנתי ההבדלים הם ויזואליים בלבד (צמיג יותר גדול, חלון בגג וכו'). לא משהו שמשפר בטיחות וכו' יתרון שהוא גם חסרון - הרכב יובא בכמות יחסית קטנה, לכן מחירו יחסית גבוה. היתרון בכך : שומר ערך (אני מאמין שחלקית זה בגלל המחסור ברכבים מטורקיה)

מה הכוונה ? כאשר אתה מבטל את הביטוח, אתה מקבל החזר כספי לחשבון הבנק/ כ.א.. לא זיכוי שאפשר לנצל רק ברכישת ביטוח אחר.

למה אנשים אוהבים להמציא את הפיזיקה מחדש ? בזמן בלימה של רכב/ אופנוע/ אופניים וכו', יש "רצון" של הגוף להמשיך לנוע קדימה (חוק שימור התנע). באופניים זה פחות משמעותי כי לרוב יש פחות אנרגיית תנועה (לרוב מגיעים למהירות של 10-12 קמ"ש. אולי קצת יותר. אם מגיעים למהירויות הרבה יותר גבוהות, אז המצב כבר שונה). מאחר ואופנוע/ קטנוע מיועדים להגיע למהירויות גבוהות (עשרות קמ"שים ואף 100+), אז הם מתוכננים לספוג את שינויי המהירויות בעת בלימה (כלומר, לספוג חלק גדול מאנרגיית התנועה ע"י הבולמים הקדמיים). ובאופניים זה הפוך - אתה לא צפוי להגיע למהירויות כאלו, לכן בולמי הזעזועים אמורים להתמודד עם דברים אחרים (נסיעה בשטח וכו'). בעת בלימה, "לקיחה" של הגוף אחורה פשוט באה להקטין את ההשפעה של חוק שימור תנע (אבל עדיין יש אפשרות לעוף קדימה - כתלות בעוצמת הבלימה). כמו כן, זה גורם להורדה של מרכז הכובד. מקטין סיכוי להתהפכות. בלימה נכונה (אופניים/ אופנוע / קטנוע/ משאית/ כל רכב שהוא) היא ע"י שימוש מקבילי בבלמים קדמיים + אחוריים. תבלום רק עם בלם קדמי, ובעיקר במצב של נעילת בלם ? יש סיכוי שתאבד שליטה (כלל אצבע : גלגל נעול אינו גלגל מוביל/ שולט). כלומר, כאשר נועלים בלם מסויים, לכלי הרכב יש "רצון" שהבלם המשוחרר יהיה מקדימה (אני מאמין שזה תוצאה מחוק שימור התנע. גלגל שאינו נעול יש לו תנע יותר גדול ולכן הוא "מנסה" להפוך להיות גלגל קדמי). זה חלק ממטרת מערכת ABS ברכב - למנוע נעילת גלגלים כדי למנוע מצב כזה (בעבר, לפני שימוש ב-ABS, היו מקרים בהם אנשים גרמו לנעילת בלמים. במצב כזה, אם בלם קדמי הרבה יותר חזק מאחורי, אז זה גורם לרכב להסתובב ב-180 מעלות תוך כדי נסיעה. אני לא חושב שזה משהו כל-כך נעים...). הערה : הקשישים בחבורה (50+), שעשו רענון נהיגה בשנות ה-90, אולי זוכרים את הסיסמא : גלגל נעול אינו מוביל או משהו כזה.

בל נשכח כי לפני מאמץ גופני, יש צורך לבצע "חימום" לשרירים. הליכה זה אחלה של פעילות חימום. אפשר לשלב גם מתיחות. להבנתי, הרצוי והמומלץ זה להתחיל הליכה קלה, לאט לאט להגביר קצב. ותוך כדי לעבור לריצה. ככה אין שוק. (בשאיפה) אין שרירים תפוסים.

במידה ורוצים לרכוש מודל 2023, אז אין להם טעם לבדוק CHR באולם תצוגה -> השנה היה שינוי משמעותי בדגם. הוא אינו דומה לדגם של 2023.

לדעתי כדאי שיפנה ליחידת התנועה שטיפלה בתאונה. יסביר לרכז את הבעיה. אולי, בטעות, הרכז יגדיל ראש ויתקשר לשוטרים שטיפלו בתאונה וישאל אותם.

@tinoki זאת עבירה של אי מילוי הגבלה או תנאי ברישיון הרכב. כמדומני שזה ברירת משפט של 500 ש"ח. ללא נקודות. לא אמורה להיות סנקציה נוספת.

אתה פשוט מחפש צרות בכוח. המנליצו לך לא לקנות רכב לבת, ובמיוחד לא רכב חשמלי -> אז קנית. אח"כ היה עוד סיפור. כבר אינני זוכר מה. גם שם פעלת בניגוד להמלצות. ההמלצה היחידה שאני אתן -> כבל חשמלי לא קונים באלי אקספרס. לפחות אם לא רוצים לגרום לשריפה של הבית ו/או שריפה של הרכב. האיכות שלהם גרועה. (אפילו נתנו לך רמז עבה כמו פיל -> אתר מבולגן). אחרי שכתבתי זאת, אני בטוח שתרוץ לקנות עוד כבל. בהצלחה. אני מאמין שאשמע על זה בחדשות מתי שהוא.

יש הגבלה ברישיון רכב מי רשאי לנהוג. למיטב ידיעתי, זאת מגבלה שמוטלת ע"י רשות המיסים מאחר והרכב יובא או נקנה עם תשלום מיסים מופחת. אפילו מצאתי שרשור רלוונטי :

למיטב ידיעתי, אין אפשרות להגביל על מי חל ביטוח חובה (בתנאי שיש לך רישיון נהיגה מתאים וכו'). הבעיה היא שכנראה לא יהיה לך כיסוי ביטוחי למקרה של נזק לצד ג'.

לקוח מאתר משרד הרישוי : כארבעה חודשים לאחר שפג תוקף רישיון הרכב, ניתן לחדש את הרישיון במרכז לגביית קנסות. מופיע בקישור המצ"ב, מתחת לכותרת : מתי צריך לשלם את האגרה https://www.gov.il/he/service/car_licence_renewal

חברת הביטוח פועלת לפי הנחיות המפקח על הביטוח (הרגולטור שלה). אין קשר לכך שאין חוזה בינך לבין חברת הביטוח. המפקח על הביטוח הגדיר מה זה אובדן מוחלט. רכבך עומד בהגדרה זאת, לכן חברת הביטוח צריכה לפצות אותך ואח"כ להשבית את הרכב. זה שאתה דורש תיקון - זה מעולה, אך זה לא רלוונטי. מעבר לכך, נניח והרכב באמת יתוקן. אם וכאשר תהיה מעורב בתאונה נוספת, הפיצויים יקבעו לפי הערך "החדש" של הרכב (כלומר, לאחר ניכוי כ-80% מערכו), בלי קשר לעלות תיקון אמיתית. לכן הצורך להוריד את הרכב מהכביש מובן (אולי עדיין לא מובן לך מאחר ואתה כרגע פועל מהרגש ולא מהשכל).

אני בספק אם אתר משומשת מטריד אותם. יותר סביר להניח כי זה בכדי למנוע עומס על השרת או אפילו תקיפת מניעת שירות (אחת מטכניקות ההגנה על אתרי אינטרנט זה הגבלה של מספר גישות לאתר מאותה כתובת IP במשך פרק זמן מסויים).

אז המסקנה הנכונה היא שיש תקלה כלשהי, ולא כי חסמו אותך אישית.

אני אזכיר לך כי בתחילת שנות ה-2000, ניידות משטרת תנועה היו מצויידות בגשרי תאורה מבזיקים, והועלו טענות (נכונות בחלקן) כי עלול לגרום להפעלה של פרכוסים אצל חולי אפילפסיה. אינני יודע אם הפאשלה הזאת היא רק בגלל שזה מה שהיבואן הציע (וזכה במכרז), אך בל נשכח כי זה גשר התאורה שעמד בדרישות המכרז של המשטרה (אינני יודע פרטים לגבי דרישות המכרז). מה שאני רוצה לומר : לפעמים מגדירים דרישות מציוד, אך לא תמיד חושבים על השפעות נילוות לדרישה זאת או לא מבינים עד שמשתמשים בציוד בפועל.

לפי הנתונים שמסר, אין התיישנות (אלא אם יש טעות בתאריכים שרשם) :

הדוח אינו מתיישן / אין עילת התיישנות (אם לכך כיוונת). הדבר היחיד שמתיישן הוא הזכרון.

זאת לא אגדה אורבנית אלא הנחייה (עונה בתור מתנדב לשעבר). לגבי תאורת לד עם עוצמה משתנה - למיטב ידיעתי, לא מוכרים את זה בארץ (בגדר ניחוש : חוסר ביקוש ? עלות גבוהה ?) בגדול, אתה צודק. המערכת הציבורית עובדת בצורה עקומה. כל אחד עסוק בהישרדות שלו, ופחות מעניין אותו השירות לציבור. פה ושם, יש חריגים שלא הושפעו לרעה מהמערכת. אינני מכיר כל השפעה של סירנה על מטופל (בהכרה או לא). השיקול היחיד הוא דחיפות הנסיעה. אם המטופל לא במצב קריטי, אז אפשר לנסוע רגיל, מבלי להסתכן. אם המטופל במצב המצריך הגעה דחופה לבי"ח, אז יפעילו סירנה. אל תשכח כי מעבר אור אדום וכו', למרות שנעשה בצורה חוקית עם סירנה, יש בכך סיכון מוגבר לתאונה (נהג שלא שם לב/ לא הבחין באמבולנס).

בטופס של בקשה לדמי אבטלה, המעסיק צריך למלא 2 עמודים אחרונים שקשורים לתקופת עבודה ולשכר. אני מאמין שהוא ירשום את זה שם.

אין שום בעיה. הנושא עלה לדיון, ובימ"ש קבע כי הפרקטיקה הזאת אינה חוקית. רק אם חברת הביטוח תוכיח כי הרכב היה במצב לא בטיחותי, יש לה עילה.

בזמן חניית רכב בעליה/ ירידה, יש לשלב הילוך לכיוון המנוגד לכיוון שיפוע הכביש. הסיבה היא שאם בלם היד לא מחזיק והרכב מידרדר, אז שילוב הילוך עם כיוון התנועה עלול לגרום להתנעת מנוע הרכב. זכור לי מקרה מהעבר (אולי שנות ה-90) שקרה דבר כזה במשאית שחנתה בשיפוע (למיטב זכרוני, האירוע התרחש בשכונת שפרינצק בחיפה, אך אינני בטוח בכך ב-100%). במזל, הסתיים ללא נפגעים.

הבעיה עדיין קיימת (כפי שענו לפניי). אם אתה חושב על פזו חדשה, אז ב-3008 שצפויה להגיע (גרסה עם מנוע היברידי קל) יחליפו את המנוע עם הרצועה הבעייתית (יעברו למנוע עם שרשרת תיזמון)

מעבר לבעיות במנועים (מנועי תטא וגמא), יש גם "בעיה" עכשווית שהתגלתה פרצת מחשב בדילרים של קיה בארה"ב. ניתן לנצל את הפרצה הנ"ל בכדי לקבל גישה מרחוק למערכות הרכב. וכנראה שזאת לא פעם ראשונה. פשוט, אצלם בעיה רודפת בעיה. https://thecar.co.il/פרצת-האבטחה-של-קיה-וסכנת-הסייבר/

לא, הוא מגן על עצמו מפני רכבים שמגיעים מאחוריו. אם היה רוכב בצד הדרך (כפי שאתה מצפה ממנו), אז כל רכב שהיה מגיע מאחוריו היה עובר לידו, ובחלק מהמקרים אף לא היה מנסה לסטות הצידה -> ובכך היה מסכן את את רוכב האופניים (או את שניהם). כאשר הוא רוכב באמצע הכביש, הוא מאלץ את הרכב מאחוריו להאט (מאוד). נכון, יש בכל סכנה מסויימת שרכב יגיע במהירות ולא יספיק להאט, אך זאת סכנה אחרת... כותב את זה מניסיון בתור רוכב אופניים בעבר. כבר הייתי במצב שאני רוכב בשוליים צרים של הכביש, ורכבים (כולל רכבים כבדים/ אוטובוסים) עוברים צמוד אליי ומסכנים אותי

לא היתה שום רפורמה. תוסיף 141 ש"ח עבור תאגיד השידור, ותגיע לסכום קרוב ל-2200.