guya72

אני חושב שהכי טוב והכי נכון זה לפנות למוקד הטלפוני ולברר מה בדיוק צריך לעשות ואיזה מסמכים דרושים. הניסוח באתר האונליין הוא דו-משמעי. לגבי אישור קצין משטרה - אני חושב שזה רלוונטי רק למקרה של אירוע איבה. לא למקרה של נזק מלחמתי (שאז רשות המיסים מודעת לקיום האירוע)

מרחיב מעט את תשובתו של ספריאל (וכפי שרשם - לא לגעת ברכב עד שקיבלתם אישור מנציג של רשות המיסים) : אם אכן נפגע לכם הבית או נרשמה פגיעה לרכושכם, זה כל מה שאתם צריכים לעשות מול רשות המיסים כדי לקבל פיצוי ממס רכוש: איך מגישים פנייה? מתקשרים ל-4954* לוחצים על שלוחה 3 - קרן פיצוי פעולות האיבה לאחר מכן לוחצים על שלוחה 1 - פנייה חדשה ודיווח על נזק ישיר לרכוש. להגשת תביעה מקוונת לחצו על הקישור הבא: https://did.li/9iix5

תגיש ערעור למוקד פניות לקוחות של EMS. תסביר להם כי השורה של 15 אירו זה עלות משלוח וכו'. israelpost.co.il/דואר-בינלאומי/ems-שאלות-ותשובות/ EMS שאלות ותשובות | דואר ישראל (israelpost.co.il) (זה אותו קישור, פשוט עם תוספת של HTTPS, זה משנה את התוכן ואינני בטוח שזה יעבוד)

אם אין סימון תקן - הפנס אוטומטית לא מאושר ע"י משרד התחבורה. ללא שום בדיקת מעבדה. לפי מה החלטת בדיוק ?? החוק מתיר יבוא של עד 5 יחידות תאורה בחבילה. אין הגבלה של צד ימין/ שמאל https://apps.economy.gov.il/Apps/PersonalImport/Product/Index/351

תמיד קיים מצב אפשרי שהטורבו יגיע מהספק לא תקין (סיכוי קלוש, אך אפשרי). אם המוסך רוכש את הטורבו ישירות מהספק, הוא מחזיר לו. אומר לו שהטורבו לא תקין ונגמר הסיפור. ברגע שאתה מביא לו את הטורבו, אף אחד לא יודע אם "שיחקת" איתו בדרך. לכן אף אחד לא מוכן לקחת אחריות. וזה נכון לכל תחום עיסוק (לא רק רכבים). ברגע שאתה מביא מוצר שאתה קנית עצמאית לצורך התקנה בלבד - אף אחד לא יקח אחריות על תקינות פעולה לאחר ההתקנה.

חברת השליחויות לא עובדת חינם. יש עובד שלהם שניגש לפקיד של משרד התחבורה במטרה לקבל אישור. מבצע את זה במקומך. ועל זה אתה משלם 115 ש"ח. מאחר וזה פריט שדורש אישור מעבדת רכב, הפקיד של משרד התחבורה לא אישר, ודרש אישור מעבדה. מה הם בודקים בדיוק במעבדת רכב ? אין לי מושג. בכל מקרה, לדעתי האישית עדיף לשלם את ה-250 ש"ח. זה יצא לך הרבה יותר זול מאשר אם תעשה את זה לבד הערה : ואל תשכח דמי אחסנה. תנסה לסיים עם זה כמה שיותר מהר בכדי לא לשלם דמי אחסנה (זה תשלום לא זול בכלל, פר יום).

הם צודקים. הם לא יודעים מה מצב הטורבו שאתה מביא, אז הם לא מוכנים לקחת אחריות.

הבעיה זה סליל הגה (סליל של כרית אוויר ??) כנראה שעמיל המכס סיווג את זה בתור חלק של כרית אוויר, ולכן משרד התחבורה דורש אישור של מעבדת רכב. זאת דרישת חובה גם ביבוא אישי. https://apps.economy.gov.il/Apps/PersonalImport/Product/Index/322 איזו רשלנות בדיוק ?? הם פעלו לפי דרישת החוק.

אני חושב שזה נכון לכל אוניברסיטה שיש בה פקולטה למשפטים, מאחר והסטודנטים צריכים גישה לאתרי משפט.

אני מצרף קישור לקובץ PDF בו יש הסבר לגבי סוגי תיקי ביתמשפט https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/net_law_info2/he/net_filelist.pdf

בכניסה/ יציאה מהאיחוד האירופי, יש צורך להצהיר על מזומן בסכום של 10,000 אירו ומעלה. במעבר בין מדינות באיחוד, יתכן שיהיה צורך להצהיר גם על סכומים נמוכים יותר (צריך לבדוק במכס של המדינות הרלוונטיות) https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/carry/carrying-cash/index_en.htm https://taxation-customs.ec.europa.eu/how-declare_en#:~:text=If you enter or leave,available in all EU languages.

יש נקודת זכות ממס הכנסה, בתנאי שלא ניצלת זאת בעבר בגין לימודים קודמים. ניתן לנצלה רק בשנה הבאה. אני ממליץ לפנות לפקיד שומה ולקבל ממנו אישור על זכאות (במיוחד רלוונטי למקומות עבודה בהן החשב שכר/ משאבי אנוש הם לא העפרון הכי מחודד בקלמר.. ) https://www.kolzchut.org.il/he/נקודות_זיכוי_ממס_הכנסה_בגין_לימודי_מקצוע זה רלוונטי רק למי שעובד בתחום. אם אין לך כוונה לעבוד בתחום זה, אז אין צורך... מאידך, אגרה של 97 ש"ח... https://www.gov.il/he/service/registration-certified-practical-engineers-and-technicians שכיר אינו יכול להפקיד לקרן השתלמות אם אין לו הפקדה מהמעסיק. אתה מדבר על קופת גמל להשקעה (חסכון המיועד לפנסיה). אפשר להתייחס לקופת גמל להקעה בתור סוג של חסכון, אך בניגוד לקרן השתלמות - יש תשלום מס רווחי הון כאשר מבצעים משיכה (אלא אם מעבירים את הצבירה לקופת הפנסיה)

אינני יודע אם זה נכנס כבר לארץ, לכן זה רק בגדר ניחוש. יתכן שהוא שימש בתור אחראי/ מנהל החייאה. תיזמן שם את שאר הצוות. במידה ותפקיד זה עדיין לא נכנס לארץ, יתכן שהוא פשוט שובץ לצוות החייאה. דווקא יש עדיפות לרופא מיותר ולא אחד שיש לו תפקיד משמעותי (אם כי יש לו יתירות) - אם הוא בכלל קיים. נכון שזה פוגע ב"חוויית המטופל" אך זה משפר את התפקודיות של ביה"ח (מאחר ואותו רופא עם יתירות, אם הוא בכלל קיים, עסוק במטופלים שמצבם דורש תשומת לב יותר גדולה). אני חוזר ומדגיש - לא בהכרח קיים רופא כזה עם יתירות, במיוחד כאשר בי"ח מתופעל ע"י מתמחים ואז מחזיקים צוות הכרחי מינימלי.

בקילומטראז' כזה, היבואן לא מאפשר לבטח את הסוללה (עד 200K או 250K ק"מ). פות"ש - אם אתה מוכן לקנות את הרכב, מומלץ לבדוק את מצב הסוללה אצל היבואן (כמדומני שהעלות של הבדיקה היא באזור ה-600 ש"ח).

תסתכל על זה מנקודת מבט מעט שונה - כאשר בעל התחנה מצליח למצוא ספק דלק מוזל, הוא מגלגל את ההנחה ללקוחות. כאשר העלות שלו גדלה, אין לו ברירה ולהעלות את מחיר הדלק בהתאם (בתנאי שלא עובר את המחיר שנקבע ע"י המדינה)

למיטב ידיעתי, יש קירור לטורבו שממשיך לעבוד גם לאחר כיבוי מנוע. בכל מקרה, מומלץ לוודא זאת פעם נוספת מול כלמוביל בכדי לא לגרום נזק לטורבו. לגבי המתנה לאחר התנעה - אין צורך להמתין אלא לנסוע רגוע כמה דקות עד שהשמן יתחמם.

לא הבנתי (ברצינות). האם אתה יכול לנסח מחדש ? אמנם נדיר, אך אפשרי. חוזר דופק....מפסיק דופק...חוזר דופק וכן הלאה. עד שבסוף מחליטים לקבוע... כי יש תחומי התמחות בהם אין צורך בכמות רבה של רופאים. גם רופא עור. מאידך, יש תחומי התמחות בהם יש כמות מאוד מאוד קטנה של רופאים (למשל נוירו-כירורגיה), אז אם ניתן משאירים תורן #1. אם פתאום יש אירוע חירום שמצריך עוד רופאים בתחום כזה או אחר - מקפיצים כוננים מהבית.

אין למשרד העבודה סמכות (כפי שנאמר) + תקנות הבטיחות לא תקפות מעבר לקו הירוק. במקרה מצאתי כתבה בנושא זה https://www.calcalist.co.il/real-estate/article/s1nb7swus

אם כבר הבאת קישור שנותן תשובה, אז מומלץ לקרוא את כל התוכן ולא רק מה שנוח. לפי צו ההרחבה, ההפרשות יתבצעו רטרואקטיבית רק לאחר השלמת 3 חודשי עבודה אצל המעסיק, או בתום שנת המס, לפי המועד המוקדם מביניהם (למרות שלשון צו ההרחבה מציינת "3 חודשי עבודה", יתכן שהפרשנות היא שאת ההפרשות יש לבצע תוך 3 חודשים מתחילת העסקתו של העובד, שכן אחרת הרצף הביטוחי עשוי להיפסק). שורה תחתונה - יש מעסיקים שמשלמים מהיום הראשון לעבודה. יש מעסיקים שמשלמים רטרואקטיבית לאחר 3 חודשים (במידה ויש לך חשבון בקופת פנסיה). 2 האופציות הנ"ל חוקיות. אם אין חשבון בקופת פנסיה, המעסיק חייב להפריש לכל היותר לאחר 6 חודשי עבודה (יכול גם יותר מוקדם). הערה : אין פסיקה מחייבת לגבי משמעות של חשבון בקופת פנסיה (האם צריך שהביטוח יהיה בתוקף או לא).

מוסך מורשה יצרן לא יתקן פנצ'ר אלא יחליף צמיג...

האם התחנה עדיין פעילה ? לדעתי סגרו אותה בצו בימ"ש. אני עובר ליד לעיתים רחוקות, ונראה לי שהתחנה שוממת (אם נתעלם מרכבים של עובדים ממפעל ליד)

לגבי הקליאו -> תברח ממנו, ואל תסתכל אחורה. ברכב הזה יש מנוע 1.2 שיש בו פאשלות בתכנון, ככה שהמוות שלו זה משהו כמעט בלתי נמנע. שאלה רק של זמן ומזל. תחליף למנוע חדש - עדיין הבעיה קיימת.

הגעת מ-X. רצית להגיע ל-Y. השוטר אינו יודע ולא מעניין אותו מאיפה הגעת או לאן אתה נוסע. או שאתה נוסע לפי ההוראות של וייז. הרושם שאתה נתת זה שאתה עוקף את הפקק ונדחף. עצם ההידחפות, נותנת רושם כי הדוח מוצדק אם כי לטעמי היה צריך לרשום האם הפרעת לאחד הרכבים ביניהם נדחפת. מאחר וזה לא נרשם, יש כאן עניין של ספק סביר - ואז יש לך סיכוי (מאוד קלוש אם כי קיים) לצאת זכאי. אם יש לך מצלמת רכב קדימה + אחורה, אז כדאי לבדוק מה מצולם במצלמה אחורית. אם רואים כי הרכב האחורי לא ניסה לזוז כאשר נכנסת לפניו - יש לך שיפור בסיכוי לצאת זכאי. בלי זה - להערכתי, סיכוי קלוש ביותר. לגבי נושא של שוטר #2 -> מאחר והוא היה נוכח, יש צורך לציין אותו. בכדי למנוע ספקות, הוא ציין כי שוטר #2 נכח, אך לא ראה את העבירה. כלומר, מכאן לא תבוא לך הישועה

לפי מה שרשום, תבחר באופציה מספר 6. אמור לבצע יציאה...

אני מדבר על "טכנולוגיה" באופן כללי. לא בהכרח משהו מיוחד או סופר מתקדם. אתה צריך לוודא שזה יפעל אך ורק כאשר אתה (בתור יצרן) מעוניין בכך. במקביל אתה צריך לוודא שזה לא יופעל בטעות (למשל עקב קצר או בזמן תאונה -> למשל EURONCAP). כלומר, אתה צריך לבנות סוג של הגנה על מערכת "גרימת הפיצוץ" שלא תפעל שלא לפי הוראה שלך (אפילו לא בטעות). מצד אחד, אתה צריך לדאוג כי בשוטף הסוללה תשמור על טמפ' תקינה (או לפחות לא תתפוצץ) גם אם יש תקלה באיוורור/ תאונה וכו'. ומאידך, במקרה בו תרצה לגרום לפיצוץ, תצטרך לבטל/ לעקוף הגנות ששמת בכדי לשמור על הסוללה מפני פיצוץ. אם המערכת תופעל באופן מקרי או תיחשף בצורה כזאת או אחרת, במקרה הטוב לא יהיו לך לקוחות. ולך תסביר לרגולטורים (במדינות האיחוד האירופי ו/או ארה"ב) מדוע יש לך מערכת כזאת ברכב... (ואני עדין בתיאור מה שיעבור על אותו יצרן). הערה : הסתבכתי עם הניסוחים. בסופו של דבר מה שרציתי להסביר זה כי לשימוש שוטף אתה צריך לדאוג לבטיחות הרכב. ורק במקרה שתרצה לגרום פיצוץ - תצטרך לעקוף/לבטל את המערכות שדואגות לבטיחות (וכמובן לוודא שרק אתה יכול לבצע זאת)