פריג'י

הדבר היחיד שיקר בטיפול הזה היה מחירי החלקים של הבלמים. משום מה זה נורא יקר, בלי שום סיבה, במוסכי יבואן. על העבודה ושאר הרכיבים המחיר שנלקח מאוד סביר. אתה יכול להיות רגוע.

לא בטוח שצריך להוסיף. אם המפלס מעל המינימום זה בסדר. מתי הטיפול הבא? אם האוטו רק יצא מטיפול, קפוץ למוסך שישלימו עד המקסימום. אם הטיפול קרוב - המתן. אם אתה בכל זאת רוצה להוסיף מעט מים - רק מים מזוקקים/מסוננים היטב.

איזה נוזל קירור יש ברכב? מכיוון שבוצעו תיקונים במערכת הקירור ממליץ לוודא שיש נוזל איכותי ובמידה ולא לרוקן ולהחליף. זו לא עבודה קשה, וכפי שציינו הבלוק מאלומיניום ורגיש מאוד מאוד לנוזל קירור לא טוב.

לכן הוספתי בהמשך המשפט - לבדוק את המפלס. לפעמים הנתון בספרות לא מדויק או כמו דציינת מכוון לאמצע מפלס. מאור, ס"מ עודף יכול להיות גם הרבה, תלוי ברכב, וברכב מיושן הקפיצה בלחץ השמן יכולה להביא לפריצה של אטמים שנמצאים בסוף חייהם או לגרום לצריכת שמן מוגברת. אני מוכן לחיות עם 2-3 מ"מ מקסימום מעל הקו.

הסבר על התהליך: לאחר ריקון השמן ופירוק המסנן מרכיבים מסנן חדש, וסוגרים את בורג האגן. מבצעים מילוי שמן, ולאחריו התנעה של המנוע, כדי למלא את מסנן השמן ולוודא שנורת לחץ שמן נכבית. המכונאי שלך, כנראה, מיד לאחר ההתנעה ממלא שוב, עד הקו. אבל בזמן הזה השמן שהוא מילא קודם עדיין לא התנקז בחזרה לאגן השמן. לאחר עמידה של מספר דקות השמן יתנקז, המפלס יעלה עוד - וכך תקבל עודף שמן. עכשיו זה נכון שצריך למלא עוד שמן, אם מילאו עד הקו ואז התניעו - אבל בדרך כלל מדובר על עוד כמות קטנה של 100-200 מ"ל. הוא כנראה ממלא יותר, חצי ליטר עד 750 מ"ל, ומכאן העודף המשמעותי. 1 ס"מ זה די משמעותי. הכי נכון לדעתי פשוט למלא בדיוק לפי הכתוב בספרות, להתניע לכמה רגעים ולבדוק שאין נזילות והכל סגור, לכבות ואחרי 5-10 דקות לבדוק את המפלס. צריך להיות פלס על הקו.

X9500, האוטו שלכם יהיה אקזמפלר מעולה לאספנות!

לחבר טוב שלי הייתה קליאו B שיום אחד עלתה באש במהלך נסיעה... כנראה קשור לחוטי ההזנה שבתנונה

נוח לזכור מה שאתה רוצה ולהתעלם מעובדות.

עכשיו מה שאתה גם לא מבין, זה שלא טענו פה בשום שלב שהמצלמות גרמו לתאונות. מה שטענו זה שכאשר הדבר היחיד שמשטרת ישראל עושה זה ללכת לקבלן חיצוני ולהגיד לו לשים מצלמות אינפנטיליות ואז באמצעות הצילומים נשלח דוחות לאנשים הביתה, ולעזאזל עם אכיפה של עבירות איכות וניסיון לתת קצת חינוך ותרבות לחלק מחיות האדם בכביש כי וואלק, סבבה לנו במזגן לראות תמונות של רכבים, אז כן, יש לזה מחיר. והוא גבוה.

אוי התמימות. רדאר? זה פייק ניוז. זה כדי שתחשבו שאפשר להתגונן. המצלמות הבאות ימדדו מהירות ממוצעת. אהרנוביץ כבר קרא לניצחון הזה בבית המשפט בעכו ניצחון פירוס. לגבי משטרת ישראל, ארגון כל כך אינפנטילי שזה עצוב. ואני לא מתכוון להרחיב, מלבד לציין שמספיק רק להסתכל על 2018, ולהבין שבחצי הראשון של השנה, עם פעילות ענפה של מצלמות וכמעט אפס נוכחות משטרה בכבישים הייתה עליה היסטרית בהרוגים, ואחרי התפוצצות הפרשה וחזרת הניידות לכביש בכוחות מחודשים ורכבים חדישים, העליה נבלמה והתחילה ירידה שסגרה את השנה עם מספר הרוגים הגיוני מבחינת המגמה של השנים האחרונות. במדינה נורמלית האחראים לפארסה היו עומדים למשפט. במדינה פאשיסטית על ביזיון כזה מוציאים להורג או שולחים לכמה שנות עבודת פרך. בארץ בטח ממתינים לקידום.

ANA מאוד מאוד מומלצת לטיסה הארוכה. טסתי איתם מפרנקפורט. חברה מדהימה. והמחיר לא היה גבוה.עם קת'אי היה עולה 400 דולר יותר באותם תאריכים. את המחירים הטובים מצאתי באתר הבינלאומי של לופטהנזה וכל הטיסה הלוך וחזור לארץ נרכשה דרכם. אלעל זו חברת אוטובוסים. אם אתה רוצה לקצר ולטוס על הדרך מזרחה ולא לאירופה ומשם טיסה ארוכה, כדאי לך לטוס להונג קונג עם קת'אי ולא עם המוביל הלאומי.

אני בקקטוס לא נותן למערכת להתרוקן לרמה שנדלקת המנורה. ממלא 10 ליטר בערך כל 15 אלף קילומטר ואם נדרש משלים עוד קצת כדי למנוע מהמשאבה להתאמץ.

ולחזור לזהם תחמוצת חנקן כמו טרקטור משל היינו באפריקה או מזרח אירופה? תחסוך מאיתנו.

אני במקומך לוקח עורך דין וכותב להם מכתב כזה שהם ימצאו את הרצון הטוב להחליף על חשבונם את המיכל הזה.

אבל בהמשך להודעה שמעלי, אתה תצטרך לשכנע את השופט ברמה הטכנית. כרגע אני לא בטוח שאתה מסוגל לשכנע במידה מספקת. לגבי תיעוד הטיפולים למשל - אתה צריך לבדוק אם המסמך שקיבלת הוא אמיתי או שקרי. לך למוסך ברשת לובינסקי ותוציא תיעוד ממה שקיים אצלם.

קודם כל, חבל שלישראלים יש פחד מלדבר עם נציגי היצרן בארץ הקודש. כל מוסך ברשת טויוטה ימכור לך שמן כזה, מקורי, במחיר מאוד דומה לעלותו בחנות חלפים. מקסימום תשלם מראש וימשכו עבורך ממחסן היבואן. אני הייתי חוזר למוסך ודורש החלפה לפי הוראות היצרן.

חבל שלא שאלת. השמן הנכון לתיבה הזו הוא חד דרגתי 75.

.....

זוועת עולם הסרטון הזה. תודה לאורן על השיתוף. אבל חסרים פרטים - מה היסטוריית הטיפולים של האוטו? טופל כנדרש לפי מפרט יצרן או לא? טופל אצל היבואן או במוסך מדרכה/ליסינג? שמו שמן בתקן או שמן אקראי?

יש דבר שנקרא בית משפט לתביעות קטנות. ברור שנזק כזה חייב להיות מכוסה על ידי אחריות למנוע במידה וקיימת כזו. הרעבת שמן זו תקלת מנוע נקודה. אבל - תהיה חייב להתייעץ עם איש מקצוע ולשלם לו עבור חוות דעת מקצועית (וכמובן זה חלק מהסכום שאתה צריך לתבוע) - כי מול טרייד מוביל אתה צריך איש בעל סמכות הנדסית/טכנית. אחרת השופט יגלגל אותך בזפת ונוצות. אגב האם בסרטון שהעלה אורן זה תמונה הרכב שלך? ומה לגבי תיעוד טיפולים? האם יש כזה? האם טופל בחברה עם החלקים לפי מפרט יצרן או שטופל "עצמאית"/לא טופל? לגבי - " המוכר שיקר בכל מילה שלו לגבי הרכב... היה רשום מד אוץ 89 אלף אך קבלתי את הרכב עם 90300 ק''מ" - נו באמת, תפריד עיקר מטפל. זה זניח.

יאריס 2007 מתקפל למשטח קשיח וישר. מאוד מאוד נוח ועשוי בצורה סופר איכותית, ממש השקיעו הרבה מחשבה במנגנון. מרשים. לא חשבתי שזה קיים כשרכשנו את הרכב. בקקטוס זה לא קיים לצערי. מפריע כי בנוסף לכך גם סף ההטענה גבוה, אבל אלו שיקולים שהם משניים יחסית אצלי בבחירת הרכב. אם הייתי בוחר רכבים יותר נפוצים בארץ, הייתי שם על זה דגש. למשל בקקטוס קודם חיפשתי ידני ודיזל במחיר שפוי ובלי התקנות מקומיות... זה כבר לא השאיר הרבה ברירות בהינתן ההיצע בשוק הישראלי. אני חושב שביאריס החדשות יותר זה כבר לא קיים.

320 עבור הגודייר הזה הוא מחיר מעולה, אל תתפשר על פאלקן. הגודייר טוב ממנו בכל פרמטר. כמובן לוודא שמדובר בדגם האפיגריפ או האפיגריפ פרפורמנס ולא בדגם האיגל ספורט.

שיטת מצליח. הפעם לא הצליח.

זו הערה שכמובן מקומה בפורום הטכני, אבל לעניות דעתי הגורם לבעיה הוא לא טיפול שהוחמץ אלא שימוש בשמן נחות ולא בתקן (או הוספה של שמן כזה), או בשימוש בפילטר חליפי זבל / מזויף. האם ישנה היסטוריית טיפולים מלאה עם פירוט של בדיוק אילו רכיבים הוכנסו? האם הרכב טופל כל חייו במוסכי הרשת? פשוט הסבירות שהחמצה של טיפול אחד תביא לקטסטרופה כזו, בקילומטרז' כזה, נראה לי נמוך מאוד (הגם שזו עילה להתחמק ממימוש אחריות כאשר רכב באחריות יצרן). מה שבטוח ב- 100% (בהנחה כמובן שקיים דוח בדיקה לפני קניה ומצוין בו שהמנוע תקין ואין סימני בוצה) - שזה ממש לא במקום שהמוכר של הרכב שהוא האחראי למצבו בעת המכירה יתנער מכך. ושוב, למה לעזאזל לובינסקי ממשיכים ליצור לעצמם שם רע במו ידיהם? נשגב מבינתי.

אני לא יודע איך להיות יותר ברור. לחץ שמן קשור בהכרח למנוע. אין רכיב אחר ברכב עם שימון תמידי בלחץ, מלבד מנוע, וטורבו שכאשר הוא מקבל שימון - זה משמן המנוע... המלצה שלי? גש לאחד משני המומלצים בפורום לצרפתיות (מוסך גבע או מוסך אורן שירותי רכב). תן להם לבדוק. במידת הצורך, אם אכן זו בעיית מנוע - תן להם תשלום על חוות דעת מקצועית, אותה תציג לטרייד מוביל. תמשיך לעדכן כאן ותקבל עצות נוספות בהתאם להתפתחויות.