shellcase

אני חושב שאתם מפספסים. גנב=עצלן, אם יש סיבוך הוא יעבור לרכב הבא. השאלה היא איפה נמצא הממיר ברכב, בהתאם לזה אפשר להבין כמו הרכב יהיה מטרה ואיך ניתן למגן. השאלה2: אם הסכנה בגניבת ממיר לעומת מחיר המיגון והזמן נלקחו בחשבון כאן.

1. Hiq זה מוצר זול מאד, לא הייתי מרכיב את זה בשום רכב פרט לגטס של סטודנט תפרן, מתחת לזה - זה כבר זבל סיני. מנסיוני ה'סחורה הטובה' הנפוצה בארץ זה trw, ate ואחריהם ברמבו, בוש ופרודו. 2. החופש בסרטון לא תקין בעליל, רפידה צריכה לשבת במסילה שלה בלי לרקוד. 3. אין שום קפיץ מחזיר בקאליפר צף, זה גם לא קשור לדחיסות הנוזל או ואקום או אנערף. הרפידה תמיד נוגעת בצלחת, פשוט לחץ המגע הופך לאפסי ברגע שלא לוחצים על הבלמים. רוצים דוגמא? לכו לאיקאה, תשימו על העגלה קרטון של ארון, תשחמו עוד אחד עליו, יחליקו די בקלות אחד על השני, עכשיו תעמיסו חדר ארונות שלם על הקרטון העליון, כבר לא מחליק בקלות? 4. @צמיגי - עם כל הכבוד, תרד מהפודסט שטיפסת עליו. מותר לשאול שאלות, אין פה שום עניין של אחריות, הוא באותה מידה יכול לפתוח יוטיוב. אם הוא יחליט לפרק רפידות בבית לבד בלי הבנה של מה הוא עושה - דמו בראשו, הוא ילד גדול. אתה יכול להמליץ לו שילך למוסך, זה בסדר - רק שלא נראה לי שזה מה שהוא שאל פה. 5. במדינת החאפרים - תרבות הdiy זה משהו שצריך לעודד בעיני, לא ממליץ לאף אחד להחליף ציריה לבד גם אני שעושה 'הכל' לבד הולך על מוסך לדבר מגעיל כזה, אבל רפידות בלם זו עבודה בסיסית שמישהו מיומן עושה בתנאים ביתיים ב20 דק' לגלגל בלי להזדרז ובעבודה יסודית.

כן כן, בדיוק 2 דקות, סה"כ מה זה כבר לפרק 100 עמודי תאורה... ימשיכו לעבוד. אין בארץ עודף קבלני סלילה.

מה עם קרטינג פלייס בראשון מערב? המסלול נראה חביב וארוך.

הרעש קשור לחספוס. הוא בחיים לא יהיה שקט כמו אספלט בגלל שאין ביטומן (החומר השחור) שיישר את החספוס. אורך החיים לעומת זאת הוא כ50 שנה לעומת כביש ממוצע שחי כעשור, עובר סלילה מחדש ושיקום וחי עוד כעשור אח"כ. במקומות שבהם יש יותר קושי לסגור לתיקונים ואין ממש לאן להרחיב בעתיד הנראה לעין (נתיבי איילון למשל) סוללים כביש מאספלט שתאורטית אמור להחזיק כ50 שנה. כל השטויות שנכתבו פה על מסלולי חירום מבטון זה קלאסי פרלמנט של סמי בורקס ותודה למי שהעלה תצ"א שהראתה כמה זה מגוחך. אגב מסלולי ההמראה והנחיתה בישראל הם אספלט (בנתב"ג זה משהו כמו מטר עובי לעומת 30-50 ס"מ בכבישים), והמשפט על מטוסי קרב ששוקלים כלום ביחס למטוס נוסעים למשל הוא בדיוק ההפך מהאמת. מבחינת בטיחות בטון עדיף ברוב המקרים ובמיוחד לאורך זמן, הן בבחינת אחיזה והן בנראות וסימון, הוא בעייתי רק בגשם כי אינו מנקז.

זה לא נינוח בסרטונים האלה כי הוא סוחט את המהירות המרבית מהאוטו, ב180-200 הרכבים האלה די נינוחים על כביש מהיר.

אין שום חוקיות בנושא. לרוב: רכבים משפחתיים יגיעו עם צמיגי תיור, רכבים זולים יגיעו עם צמיגים 'ירוקים' ורכבי פרימיום יגיעו עם צמיגי פרימיום\ספורט. אירופאיות לרוב יגיעו עם צמיגים שמיוצרים באירופה, יפניות כנ"ל. אגב הג'יפונים הסיניים לא נמכרים עם לינגלונג כי זה זבל עופות, אלא לרוב יגיעו עם משהו כמו פאלקן או הנקוק.

אוסיף למה שRK אמר, שגם המחיר בבית ברל הוא הזיה.

דן קרטינג בחוצות סבבה. בלי רשיון עדיין תקבל קארט סגור וההבדל הוא שמיים וארץ.

התגובה לא הייתה רק לך בכל מקרה - אני לא חושב שיש פה נושא להתלבטות. אם תסע מהר יותר אתה חד משמעית תעבור מרחק נתון בזמן קצר יותר. הדיון (בפועל) הוא כמה זה משמעותי - יש פה עלות תועלת של דלק-זמן-בריאות.

כל משפחתית מודרנית תהיה נינוחה מאד ב150 קמ"ש. כל רכב עם מעל 150 כ"ס ובידוד רעשים מודרני יהיה נינוח במהירות הזאת. זה לא דורש ריכוז 'על', או יכולות על אנושיות השמורות ליחידי סגולה, זה רק דורש לעזוב את הטלפון ולהסתכל על הכביש.

אם אני גוזר על ווייז זמנים זה לרוב בכבישים מפותלים בשעות מתות או בכבישים בינעירוניים בשעות מתות עוד יותר.

מסכים שקולר שמן+הגדלת רדיאטור הם הפתרונות ה'קלים'. למה קלים? כי הכי הרבה תמורה לכסף. הגדלת הרדיאטור תוסיף גם לקיבולת נוזל הקירור מה שיוסיף עוד ליכולת פינוי החום.

כמו שכתבו - פשוט תוציא בכח את המכסה הקיים ותחליף באחד אטום עם אפשרות פתיחה, "מכסה ניקוז אטום" בגוגל יוביל אותך למיליארד אפשרויות: https://www.google.com/search?q=מכסה+ניקוז+אטום&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjClqLB86b_AhVN6qQKHdt6BfsQ_AUoAXoECCcQAw&biw=2327&bih=1208&dpr=1.1

אף אחד לא יחריג רכב דו-מושבי כי באופן 'יחסי' זה תופס אותו מקום (שאני מקווה שכתבת בהלצה כי אם לא, כדאי שתחשוב רגע כמה שטח בפועל תופס רכב על כביש (רמז, זה לא נטו שטח הרכב). בדיוק כמו שאף אחד לא נותן פריוריטי למיקרה עם 5 אנשים על פני אסקלייד עם 2 בנתיב כזה. החוק לא יכול להכנס לכל ניואנס ואין סיבה שיעשה את זה. הפארסה היחידה עם ה2+ הזה היא שהוא מימין ולא משמאל.

אני נגד זבל במקומות בהם הביצועים קריטיים. קנה סטארטאפ מבית VARTA (זה פשוט מותג מוזל של יצרן מוביל).

גם עם שפיץ פלייר והרבה כח גברא זה יעבוד

מים יודעים לשבור ולרכז את קרני השמש יופי, ככה שאני לא לגמרי בטוח שזה חכם, בנוסף - לא הייתי רוצה שום חומר בין הצמיג לאספלט.

אפשר להריץ את משאבת הABS עם מחשב. אבל גם בלעדיה אמור להגיע שמן. צריך לפרק את הצינור מהקליפר ולבדוק אם בלחיצה יוצא שמן, אין פה ניחושים. כתבת שהחלפת רפידות, לא החלפת נוזל בלם על הדרך?!

הוא חד משמעית גדול יותר. אתה פועל נכון, תנעל על דגם ופשוט תתקשר ל3-4 פנצ'ריות הקרובות לביתך שאתה יודע שהשירות בהן טוב ותבקש את הצמיג הספציפי. ה310 של פאלקן והdynaxer hp4 של קלבר הם אופציות טובות. מעליהם יש פרימסי 4 של מישלן ואפישנטגריפ פרפורמנס 2 של גודייר. המישלן\גודייר יעלו 450-500 לגלגל, הפאלקן כ300-350 והקלבר כ350.

אתה סגור שאתה מבין מה הכוונה באכיפת מהירות ממוצעת?

מה קשור העומס בדרכים לאכיפת עבירות? אולי נפסיק לאכוף עבירות רצח כי התור בארומה ארוך מדי?

כן, המטרה היא להפחית רעשי חריקות שיכולים לנבוע ממגע לא אחיד, ככה אתה מגדיל את שטח המגע הראשוני של הרפידה, זה גם מאריך את חייה כי אין שפיץ שמתרכזים בו מלא מאמצים שיכולים לגרום לסדקים בחומר.

בחירת רכב מעניינת, אם אמצא את עצמי במדינה בסגנון ארהב, אני אישית קונה f150 כרכב ראשון ואז שם איזה רכב למסלול על נגרר. מצד שני אתה במנהטן אכן עלויות גבוהות, אבל להבנתי, במשרות רילוקיישן למקומות כאלה, גם השכר בהתאם, אז הכל בסדר. תהנה ותמשיך לעדכן

למה להזמין זבל מעלי שיחליד לך כשאפשר להזמין בוכנות של סטאבילו מאמאזון או מאחת החנויות הלטביות? על הבוכנה שלך יש מק"ט, תחפש אותו ברשת, אפילו באיביי. זה לא יונדאי גטס מתפוררת ואני מניח שאתה לא כזה תפרן, סהכ מדובר על הבדל של כמה עשרות שקלים למוצר אירופאי טוב שכנראה לא תחליף יותר בחיי הרכב.