shellcase

עוד לא ראיתי סיבה חיובית אחת לשדרוג. מה בעצם מביא לנו 11 שאין ב10 שאשכרה יש בו תועלת?

לגמרי! יצא לי לעבוד עם כוחות הבטחון במקסיקו, המלון שלנו היה במקום ממש טוב בעיר 4.5 כוכבים וכו', על המקבילה של שד' רוטשילד המקסיקנית, שוק אומנים בסופ"ש... זה אם פונים ימינה כשיוצאים מהמלון. אם פונים שמאלה ועוברים את החסם המשטרתי... במקרה הטוב יורים בך, במקרה הפחות טוב חוטפים אותך בשביל כופר.

אכן הקקטוס היא רעיון לא רע, אפילו תוכל להעמיס לחוף הים עם שמיכה בבגאז' אני חושב שכבר כתבתי את זה בעבר, אבל הנה תובנה שאולי תתן לך איזה כיוון חשיבה: 3 מתוך 4 הדרכים האפשריות להגיע לבית שלי (אני גר בחור), עוברות בכביש הררי מפותל, 2 מהן עוברות בכבישים טכניים מאד. במשך שנה נסעתי את הדרך הזאת בקליאו ספורט, מסיבות כאלה ואחרות (שהיום לא היו חוזרות על עצמן גם אם הייתי צריך להוריד אשך), היא הוחלפה במאזדה 3 ספיריט אוטומטית (מנוע 2.0), היום - אני יכול להגיד בפה מלא שזה הרכב הגרוע ביותר שהיה לי אי פעם, והייתה לי פיאט פנדה אחרי זה. בגלל שאני מריח עלייך שהסגנון שלך מכוון יותר לכיוון שלי מאשר לחברה שלוחצים בין רמזורים בפ"ת ופונים ימינה מהר ב3 צמתים רנדומליים בעיר בשישי בלילה) - קו המחשבה שלך שמתרחק מאוטומת (השגיאה במקור), מדוייק! בהמשך לזה אגיד, שתכלס, הקטנות החלשלשות האירופאיות הן בית ספר מדהים לנהיגה, קשה להסביר לנהג הממוצע (ואתה עוד לא שם אפילו) את ההרגשה וההבנה שהיכולת שלך היא מעבר ליכולת של האוטו ואתה סגור ב100% על הגבולות שלו, בכל מצב. וברגע שאתה סוגר את הפינה הזאת ברכב עם 60-80 כ"ס וצמיגים של אופניים, אתה יכול להתקדם הלאה. הקליאו שהייתה לי למשל, עשתה לי בית ספר 70% מהזמן, מהמאזדה לא הצלחתי להינות, כי גיר אוטומטי זה חרא שלא ברא השטן ושום הגה סבבה לא יפצה על זה בכביש הררי. היום יש לי 160ומשהו כ"ס שיושבים על גומי דביק (וגיר ידני כמובן) ואמנם זה לא הרבה ולא קופרה ולא ברז, אבל מחוץ לכבישים בסגנון סדום ערד שבהם באמת אפשר להינות עם כמעט כל רכב, זה מעבר למה שאפשר להחזיק על המגבלה בכביש ציבורי טכני (ואני מאמין שאני היום יודע להכיל את המגבלה של הרכב ב90% מהזמן, שאר הזמן ההגה החשמלי המת מסנן אותי כמו אקסית - ועדיין כמעט ולא מתקרב אליה, כי כביש ציבורי), המסלול זה סיפור אחר כמובן. שורה תחתונה של החפירה - כמעט כל סופרמיני אירופאית\יפנית (אבל לא ספייסשיט או מיקרה) עם 80-100 כ"ס וגיר ידני תספק לך את השנה -שנתיים הראשונות, רק שים בלמים וצמיגים טובים. אח"כ זרוק לפח ותביא משהו אחר, אתה תהיה הרבה יותר סגור על עצמך. בגלל זה קח - את מה שתמצא הכי חדש, הכי שמור (מפיקנטו וסוויפט ועד ל208, קליאו, פנדה ופביה). דווקא מנוע טורבו הוא יתרון שאפשר לממש בהמשך בהשקעה קטנה מאד(בגלל זה המלצתי על ה1.2 של ואג). בינינו אפילו ולוסטר ידנית זה סבבה רק שאתה סתם משלם מלא אקסטרה על פוזה בינונית מינוס על שלדה של יונדאי I30. לגבי הפיאסטה שהמליצו לך עליה, זה רכב בסדר בגיר ידני, עד שאתה מנסה לתמודד עם עקיפה או עליה. בעיני קצת חלשה מדי (וכותב את זה מישהו שהיה לו 60 כ"ס והיה מתכנן עקיפות כמו נהג סמיטריילר).

לא חייבים ללכת על הרכבים הכי בסיסיים בשוק, בגלל זה הצעתי רכבים קצת יותר מעניינים. אם ייחודיות היא נושא - אלפא מיטו 135\155 היא אופציה לא רעה. מה שכן - אחזקה תעלה יותר משמעותית ככה"נ. מה גם - האוטו לא נוח ברמת שובר את הגב, אבל אתה צעיר, אולי זה פחות יזיז לך.

אם אתה מפרק חלקים, שים אותם בפיילה עם סולר, תשפשף קצת עם מברשת ותן לזה לשכב בפנים קצת. חובה מסיכה על הפנים וכפפות נורמאליות

זו סוכנות.

אין לך מה לחפש עם קליאו ספורט כרכב ראשון, צריך להיות מאד שקול ובוגר ומנוסה מאחורי ההגה כדי לא להסתבך. מה גם - שהסיכוי למצוא אחת שמורה סובב סביב ה0 כמו לווין ריגול אמריקאי. הייתי מוסיף לשיקול איביזה\פאביה 1.2 ידנית, שים עליה צמיגים טובים ותקבל רכב סבבה לגמרי. הייתי לחלוטין מסיר מהשיקול HGT או יאריס, פשוט מהסיבה שאלה ענתיקות נדירות. כן הייתי מוסיף לחיפוש I20 1.6 ידנית, הן נדירות אבל מדובר ברכב מודרני יותר. גם אאודי A1 ידנית היא רעיון יפה.

אני מסכים עם @RK, מדובר ברכב נורא. הייתה לנו כזאת בעבודה, בכמה פעמים שנאלצתי לקחת אותה לסיבוב - זה הרגיש כאילו מי שתכנן את הרכב הזה למד באוניברסיטה של היוטיוב. עדיף לרדת כמה שנים אחורה ולקנות מכונית נורמאלית. אלא אם אתה חייב את הגודל של משפחתית, קח מיני-סופרמיני אוטומטית או ידנית (ולא רובוטית). פיקנטו,I10-20,פיאסטה,מיקרה כל הנ"ל יהיו עדיפות. כן, יש מצב שיעלו קצת יותר באחזקה, אבל הן יתנו לך איכות ונוחות ובטיחות עדיפים.

המס' שאתה דיברת עליהם מציינים צמיגות של השמן, חיפשתי בגוגל ולהלן התוצאה הראשונה: http://www.petrotech.co.il/engine-oil/#:~:text=מה זה ״צמיגות השמן,מתאימה לטמפרטורות נמוכות%2C התנעה קרה. מה שעוד רלבנטי הוא שהתקן שהשמן עומד בו צריך להתאים לדרישות היצרן.

בחיאת, במקום "לקרוא" באינטרנט תנסה להסתכל על השלטים שעל הכביש ולקרוא אותם. בקטע הזה מותר 110. ואין שום סיבה לדפוק בלימה ל90 כמו כאילו אתה תמהוני על הכביש, זה גם מסוכן ומפתיע.

כשיש הרבה כניסות מימין, עדיף לא לעשות שם נת"צ. לחילופין, נת"צ מרכזי שצריך לתת עדיפות לאוטובוסים לא עובד טוב עם צמתים שיש בהן הרבה פאזות ובעיקר פניות שמאליות, גם קשה לפתוח הרחבה לנתיב שמאלי נפרד כשאין ממש אי תנועה 'לגנוב' ממנו. כמובן שלנתצ ימני יש יתרון בנגישות לה"ר, אבל רכבים חונים, כניסות למגרשים ופריקה\טעינה של עסקים "מלכלכים" אותו. בחיפה רואים יפה איפה המטרונית מחליפה צדדים. בדרכים ראשיות, לשמאלי יתרון כי הוא לא רגיש למחלפים וצמתים, ובתחנות כך או כך צריך גשר ה"ר. מתכננים כזה עכשיו בכביש 44, בכביש 2, ובעוד כבישים.

ההבדל במחיר לק"מ של רכבת קלה עילית ורכבת קלה תחתית, בין אם זה בTBM ובין אם בC&C, הוא קרוב לפי 1000. יציקת הבטון לבדה עולה סדרי גודל יותר, תוסיף לזה את כל מערכות הבטיחות, כב"א, ניקוז, וכו' הנדרשות ואתה עף. דווקא אם הרחוב רחב, אין שום בעיה לעשות TRAM עילי, זה גם טוב לעסקים כשאנשים רואים את החנויות ונמצאים במפלס הרחוב. לקרר קרונות זה שטויות ביחס ללחפור מנהרה. ובאשר לרק"ל בת"א - זו רכבת קלה משודרגת בגלל הצפיפות של ת"א. זה לא נועד להיות מטרו, את המטרו תקבלו עוד 15-20 שנה. עוד עובדים עליו. זה אגב הרבה יותר קשה לתכנן מטרו באחת הערים הצפופות בעולם מאשר לתכנן מטרו בבירה אירופית מלפני 100 שנה. כל תחנת מטרו תהפוך למוקד עירוני חזק מאד ויש משמעות רבה למיקום שלהן. אחת הסיבות שרבים מפרוייקטי התשתית שדיברתם עליהם לא מצליחים היא שהם נבנו בלי המחשבה הזאת ונותרו מיותמים כי הצורך בהם ירד משמעותית אחרי האירוע שלכבודו נבנו.

הפיאט הנוכחית היא הצעד הראשון, עוד שנתיים-שלוש יבוא הצעד הבא. אז אל תרסקו את הBRZים שלכם

אם זה יהיה השמאלי - מצויין. אם יהיה הימני, טמטום (פחות מכביש החוף מרובה המחלפים, אבל עדיין טמטום). אין לי בעיה עם לעודד אנשים לא ליומם עם הרכב, אין בזה עתיד.

בתור איש מקצוע בתחום - לדעתי מה שעשו בכביש החוף עם ה2+ הוא טמטום. הנתיב הזה אמור להיות משמאל ואמור להיות מוגבל יותר בתחום השעות שלו.

להרוויח 2500 זה לא רע כשאתה מגרש ויש לך 50 רכבים כאלה בחודש. אם תבנה על למכור רכב אחד כזה בשבוע או אפילו שניים, כבר עדיף לך לעבוד במשלוחים של וולט. כמובן שאם המטרה היא להקים מ0 עסק - זה סיפור אחר. אבל כמו שכבר המליצו, אתה תצטרך המון ידע, בין אם טכני, בין אם משפטי, כלכלי, 'מכירתי' וכו.

אתה לא מרגיש כל עוד אתה נוסע מאד באיזי. במקרה חירום הרכב יהיה לא במיטבו, עם הזמן ככל שהבולם מתקרב לסופו הנוחות והאחיזה יפגעו. בסוף - תחשוב על זה ככה: הגלגל (וכל המכלולים שזזים יחד איתו כשהוא מקפץ לו על בורות בכביש) יש להם משקל עצמי. ואם תחפש סרטונים של מה קורה כשגלגל מתנתק מרכב ומתחיל להתגלגל לבד על הכביש וכל אבן מקפיצה אותו לשמיים - זה בדיוק מה שהגלגלים שלך מנסים לעשות. תפקיד בולם הזעזועים (אחד מהתפקידים יותר נכון) הוא להחזיר אותו כמה שיותר מהר לאספלט כך שהאחיזה תשמר. אין שום משמעות לחברות שונות פרט לאיכות החלק, יש חברות טובות יותר וטובות פחות ויש גם זבל סיני וטורקי - בסוף כולם עושים לפי שרטוטים כך שהחלק יתאים למק"ט מסויים. את הקפיץ לא חייבים להחליף הוא חלק נפרד - קפיץ מחליפים בד"כ או כשהוא נשבר (וראיתי את זה קורה כבר) או כשהוא שוקע (כמו המזרון בבית), אבל זה רלבנטי לרכבים בני 20+ בד"כ. נראה לי ראית פה מספיק התיחסות למחירים השונים. יש חלק, יש עבודה, וכמובן שלמוסך מותר גם להרוויח. אם תלך למוסך - הם כבר יספקו הכל. פרט לכך - יש חנויות חלפים בארץ ובחו"ל. מהנסיון שלי, דברים כבדים וגדולים כמו בולמי זעזועים, לא ממש משתלם להזמין מחו"ל.

יפה עמית! 2001, דור שני לפני מתיחת פנים. משם רק הלכתי אחורה עכשיו חוזרים קדימה.

אני כשרכבתי הייתי נועל עם מנעול דיסק במקומות מוכרים לזמן קצר וקושר עם שרשרת במקומות מועדים לפורענות\בבית

אתה בטוח שזה לא נורת T3? https://www.aliexpress.com/item/32858904418.html?pdp_npi=2%40dis!USD!US %248.00!US %246.40!!!!!%40210312ee16682493028467860eb61d!12000016612851006!btf&_t=pvid:7a3bad3a-376e-4437-a233-d39c37ee2f87&afTraceInfo=32858904418__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1668249303

הייתי עובר על ספר הרכב, יתכן מאד ויש שם משהו, או שאפשר להפעיל פונקציה דרך מחשב הרכב.

במסגרת התקציב שהיה לי לרכב, ובמסגרת ההיכרות שלי עם ההסטוריה של הרכב - זו לגמרי הייתה האופציה הטובה ביותר על השולחן. יש חסרונות, במיוחד שבעברי רכב עם ההגה מהטובים שיוצרו אי פעם. מי שגר במרכז - לא יסבול מזה כמוני, אבל אני גר על הר עם המון כבישים מפותלים שבהם אני נוסע יום-יום, זה בדיוק סוג התוואי שפידבק מההגה עוזר לך להעלות קצב. לעניין הבראבו - אני חושב היא תמורה מצויינת לכסף, בטח למי שרוצה 'להתחיל'. קצת הספק, קצת ברקסים, קצת התנהגות והרבה צמיגים ואפשר להינות איתה לא מעט ביום מסלול.

נשמע כמות פיוז\נתק באחד החוטים. אתה צריך לאתר דיאגרמת חיווט של הרכב, או לחילופין להתחקות אחרי החיווט עם רב-מודד ולחפש איפה אתה כן מקבל חשמל. אם אתה אומר שגם כפתור המצוקה לא מפעיל את האיתות אז הבעיה ככה"נ לא בידית.

תתחדש חבר! עם איזה צמיגים היא הגיעה?

3.34 מליון עוקבים, זו סיבה מספיק טובה. לא? הם אושיה של ממש בקהילת חובבי הרכב האמריקאית.