shellcase

שליקו, קח את המדריך הזה, אפילו שהוא לא לרכב שלך, סדר הפעולות זהה, מומנטי סגירה צריך למצוא ברשת, אל תסגור 'לפי הרגש' כי אין לך כזה. כלים תקנה סט בוקסות 3/8, אבל אל תקנה את הזולים ביותר, הבוקסות יגמרו על הברגים ואתה תקלל את ה100 שקל שחסכת, תריץ חיפוש בפורום - אתה לא הראשון וכבר היו המלצות בעבר. את כל החלפים אתה יכול לקנות בחנות חלפים הקרובה לביתך, אם תרשום את האיזור - נשלח אותך למקום מומלץ. לחילופין - אתה יכול להזמין מחו"ל, תזמין לפי מק"ט בלבד - תוציא את המק"ט מאתר כמו catcar.info לפי מס' שלדה (אפשר גם לכתוב בגוגל '{דגם רכב} EPC' (שזה Electronic Parts Catalogue) ותקבל עוד אינספור אתרים כאלה. שים לב - חלפים: או שתקנה מקורי או שתקנה של חברה מובילה, מוזמן להריץ חיפוש על המשתמש שלי בתוספת מילת מפתח 'פילטר' או 'מסנן', כבר כתבתי אין ספור פעמים את המותגים הטובים. אם מסנן השמן שלך הוא מסגנון פחית, אתה תצטרך מפתח מיוחד, יש כאלה שמתאימים למסננים ספציפיים, תצטרף לעשות את המחקר כדי לוודא מה אתה צריך (או שתקנה את המסנן ותמדוד), ויש אוניברסליים: כזה או כזה, הכל עניין של איזו גישה יש. אתה צריך גם פיילה, משפך ואיזה מיכל 'בדין' ריק לרוקן אליו את השמן, אתה תצטרך סט מגבות נייר ואיזה קרטון גדול מתחת לפיילה (כי ישפך לך), אתה תצטרך ידית מומנט, ספריי קרבורטור\ניקוי בלמים\דגריזר (הם די דומים, כולם בגדול מסירי שומנים), הייתי מוסיף איזה משקפי מגן וכפפות עבודה. מה אני בא להגיד - אם זו הרפתקה חד פעמית - אתה תוציא איזה 1000 שקל כלי עבודה וחומרים כהשקעה ראשונית. זה יחזיר את עצמו בערך בטיפול השני-שלישי. לצורך העניין - החלפת שמן עולה לי היום 180 ש"ח וחצי שעה עבודה (אבל אני עושה את זה לבד כבר מעל עשור), את השמן קונה בארץ, את המסנן ושאר השטויות מחו"ל (מסנן שמן איכותי לרכב עולה לי 15 ש"ח), מסנן האוויר שלי רב פעמי אז זה בחינם (אבל נניח ולא, אז קח 60 ש"ח) ומסנן מזגן עולה 60 ש"ח לאחד איכותי. אם ההוצאה הזאת כבדה עלייך - הייתי מתחיל ממסנן אוויר ומזגן, זה לא דורש כלים (חוץ מאולי איזה מברג). דבר אחרון - ממליץ שתמצא מישהו שישגיח עלייך ויראה לך איך ומה בפעם הראשונה, תיצור קשר עם הכנופיה (יש להם פייסבוק). בפעם השניה כבר תתקוף לבד.

זה ממש לא נותן אינדיקציה למהירות ממוצעת, כי מצלמות מהירות ממוצעות נמצאות ק"מ+אחת מהשניה ובודקות קטע דרך ארוך משמעותית.

שישים אפילו משהו כזה, קצת אבק ואף אחד לא ישים לב, את הצינורית עם המסנן הקטן אפשר להריץ למאחורי הפגוש הקדמי איפשהו, שם לא יראו כלום. https://www.aliexpress.com/item/4000206464463.html?spm=a2g0o.ppclist.product.30.7315yYzVyYzVE6&pdp_npi=2%40dis!ILS!₪ 92.40!₪ 56.29!!!!!%402101f6b716635129907884173eb37a!10000000789547018!btf&_t=pvid:0ffae051-6053-4a6c-8cfd-97f838f05f09&afTraceInfo=4000206464463__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1663512991

החוק לא יורד לרזולוציה הזאת (ככה"נ כי מי שכתב אותו בכלל לא יודע מה זה). בגדול אסור לשנות כלום, בפועל - אלא אם תשים פחית ורודה עם סטיקרים ולדים בתא המנוע - אף אחד לא ישים לב. בקיצור - תדאג שזה לא בולט והצנרת לא בולטת ותן בראש. את הפילטר על הנשם הייתי מחביא בתוך קופסאת פלסטיק קטנה ומחוררת.

זה חלק מהמרכב אבל הוא קוסמטי בלבד. אני הייתי דורש מהמוסך וידאו של הרכב בכל נק' זמן שבו יש קשר בינו לבין הליפט, כי כמו שזה נראה - אם זה קרה שם, אז זה קרה כשניסו להרים אותו. מבחינת תיקון, צריך למשוך את זה החוצה, לא בטוח שPDR יתפוס, אבל מרתכים פינים קטנים ומושכים אחורה ואז משייפים, מיישרים עם קצת בונדו ועושים תיקון צבע מקומי.

הצעה אחרת: ליטוש של כל הצבע הקיים והסרת החלודה, לאחר מכן 'צביעה' בממיר חלודה ומעליו בצבע בסיס כלשהו ואז לכה. לאחר תקופת יבוש ארוכה שבהם הלכה מגיעה לחוזק הסופי שלה אתה מקבל תא מטען גמור שה'בעיה' היחידה בו היא ויברציה ואיטום רעש. אפשר לטפל בזה ע"י יריעות דיינמאט על הדופן שפונה לתא הנוסעים ועוד כמה במקומות אסטרטגיים וזהו. אם אין לך שם איזה שטיח, אתה יכול להדביק שטיח או לקנות אפילו משהו מוכן (תכתוב MX-5 trunk liner עם הדור שלך הרכב שלך כמובן ותקבל מלא אפשרויות, יש בטוח גם בעלי בזול).

מסכים לגמרי שזה בטוח משפיע, ההיגוי יתקשה כי נדרש להפעיל יותר מומנט, והמשקל הלא מוקפץ אכן משתנה, אבל יש הבדל בין ספייסר 25ממ מפלדה על קליאו ספורט עם ג'אנט 15 קל של OZ לספייסר 10ממ אלומיניום על מאזדה 3 עם ג'אנט 18, בשני - אני חושב שההבדל זניח למשל. לגבי השינוי וההשפעה - ברכב שההיגוי שלו קל מדי, זה יכול למשל לשפר (זה כמובן רק פרמטר אחד מתוך הרבה), בקיצור כל מה שרציתי לומר הוא - שכללי אצבע של 'טוב\לא טוב' לא עובדים פה יותר מדי.

הייתי בדוק אם מושבים של קליאו יתאימו לרכב (ולך) ומחפש מפירוק. בכל זאת דאצ'יה זו רנו זולה. הנושא הועבר לפורום הטכני, שם מקומו.

@RKפוגע - לא בטוח, מה שבכן בטוח שזה משנה, ואלא אם אתה נכנס לעובי הקורה של החישוב והמשוואה הדינאמית של הרכב, קשה מאד לדעת אם זה משפר או לא. זה בטוח ישפר מעט את האחיזה, כי זה משפר את הפרופורציות של הרכב מבחינת רוחב\גובה, זה כן מעביר יותר כח למערך המתלים כי הזרוע גדלה. על ההיגוי יש בדיוק 0 קשר. כי זרוע ההיגוי מחוברת לנאבה, והספייסר יושב 'אחרי הנאבה'. אם מישהו אמר לך את זה ועד היום הסקת שהוא מבין עניין, תפסיק. הוא כנראה לא ראה נאבה בחיים שלו מקרוב. הדבר היחיד שישפיע על כמות הסיבובים מנעילה לנעילה הוא המסרק.

אין שום ספק, לא אזמין בלי לשבת. אני מתייעץ פה בשביל כיוונים, אין לי זמן ורצון לתור אחר כסאות בכל רחבי תבל. הRACER של וקסמן למשל לא עונה על הדרישה הבסיסית של לא עור או דמוי עור. נראה ממש זהה לשלי, רק בד וכריות שונות.

מעניין שכמה מהתגובות פה עסקו בלהצדיק את התופעה כי 'ככה זה בכל העולם'. קחו לכם את זה כנק' למחשבה

עברה איזה שנה - שנתיים מהשרשור האחרון לא? בכל מקרה, היום יושב על Cougar Armor. לחיוב: משענת גבוהה שמאפשר להשעין את הראש, עוד יותר לחיוב - רקליינר ומשענות יד מתכווננות ב6 כיוונים. לשלילה: דמוי עור - Never Again, רק בד. מנגנון נדנוד מעפן שעם השנים הפך למשוחרר מדי, גם במצב הנעול הכסא זז לא מעט. חריקות שאסי לא מספיק חזק (ריתכתי את הכסא פעמיים בבסיס ועוד פעם אחת במסגרת - ב3 שנים) ואני סה"כ 85-90 ק"ג בתקופה הזאת. בקיצור - מה אני מחפש ואשמח לעזרתכם בזה? גב גבוה (עם תמיכה לראש\צוואר), רקליינר טוב למצב עבודה ולמצב 'הימרחות', בד נושם ככל האפשר, איכות הרכבה בניה גבוהה, משענות יד מתכווננות (לפחות בגובה). תקציב - 1200 ש"ח נשמע לי מספיק, לא מחפש הרמן-מילר אם נדרשת מתיחה קלה - סבבה, אבל לא יותר מזה. לא ממש איכפת לי איך הוא נראה, ואני לא צריך RGB או שיהיה 'גיימינג', רק שיהיה נח ויענה על הדרישות הנ"ל.

שמעתי שיש מקומות שאתה בא עובד ובסוף החודש מקבל על זה כסף. הזיה!

מנסיון של חברים - הייתי יוצר קשר עם 'יוסי אלפיין'. הוא אומן בדברים האלה, אבל המחיר בהתאם. http://www.ecaudio.co.il/ ההודעה מועברת לפורום הטכני.

קל יחסית לא שווה קל. קל יחסית לשדרג תשתית קיימת מאשר לבצע תשתית חדשה. לקבלנים יש אינטרס למכור דירות במחיר גבוה יותר ועל עמדת טעינה בחניון אפשר לבקש הרבה יותר תוספת לדירה מעלות התקנת העמדה בפועל. התקנות לגמרי במקום, כי הן מבטיחות איזשהו מינימום כבר עכשיו כשהשוק עוד לא דורש את זה. ב2040 אני לא מאמין שיקום בניין שלא יהיו בו 80% חניות 'מחושמלות' לפחות. אל תשכחו שרובה המוחלט של הארץ מלא בבניינים משנות ה70 וה80 שנבנו בסטנדרט הכי נמוך שאפשר מחול ים לא מסונן ונייר עיתון. וכמות הבנייה החדשה, גם עכשיו בשיא היא פרומיל ממה שיש, כ40,000 דירות בשנה, מה שאומר - בממוצע כ55,000 חניות חדשות. אם מתוכן יבנו 20% (כלומר 11,000 חניות חשמליות - יחד עם כמו החניות החשמליות שיותקנו בבתים קיימים, זה סביר. לא אופטימלי - אבל סביר.

יתכן ויש בעיה נקודתית בשכונה, אולי השנאי דרש שדרוג וקרס, הם מתפוצצים מדי פעם. אבל סבבה, בואו כולנו בפורום נסיק מסקנות על שורה וחצי של מידע שכתב מישהו שלא מכיר את כל העובדות על המקרה. בטלוויזיה הם צועקים על זה Objection, Hearsay!. לא הבנתי למה אנחנו לא סבבה עם 'כמות החשמל', יש בישראל פחות מ20K רכבים חשמליים, החדירה היום היא באיזור 10% וברור שזה ילך ויעלה לאט לאט, וברור שצריך לתכנן קדימה, אבל אי אפשר היום לקחת מקדמי בטחון כלכך גדולים קדימה, יותר נכון לשדרג את התשתיות בהמשך, ברגע שיש בסיס - השדרוג לא מאד יקר, מה גם - ההנחיות קובעות מינימום, קבלנים שירצו להפוך את הבניין לאטרקטיבי - יועילו ב'טובם' ויציאו משהו מעל המינימום הנדרש.

ואללה לחברה טובה יש מאזדה 2 מהדור הלפני אחרון. ונהגתי עליה לא מעט ואני מכיר את צריכת הדלק. מה שכתבת על זה שזה פשוט לא נכון והשוות לסובארו עם מנוע גדול יותר ב33% בתצורה שונה ועם גיר שונה, באותה מידה יכלת לכתוב על מקלארן 570S, אתה בכלל מבין את מה שכתבתי על כיול מצערת? אתה מבין איך עובדת מצערת בכלל וחשמלית בפרט? לגבי טורבואים וזריזות, יש לי רכב עם טורבו וגיר ידני, אכן יש טורבו לאג בסל"ד נמוך, אבל בזינוק מרמזור אין שום הבדל, 2 ההילוכים הראשונים הם לא הבעיה, עצלנות להוריד הילוכים וכניסה לטווח סל"ד לא יעיל היא זו שיוצרת 'עצלות'.

בB8 לדעתי הוא בתוך הבולם ואתה לא תראה אותו.

היא רכב זריז מאד לא בגלל המנוע אלא בגלל כיול המצערת. ה10% שאתה לוחץ מתורגמים בתחילת נסיעה להרבה יותר וכך הרכב מרגיש זריז ויוצא מהמקום בהחלטיות. זה לא בחינם, זה בא לידי ביטוי בצריכת הדלק. ה'קאדר' הזה הוא חצי יום פעם בשנה. אז בוא... אם זה כלכך מפריע לך, תמכור. לתחושתי אתה סתם מנפח את הדברים בדרמטיות ואם תקח רגע נשימה עמוקה ותבנה בראש משוואה של כל השיקולים תראה שלא מדובר באיזה עונש גדול. כמובן - שאם לא נוח לך ברכב, זה כבר סיפור אחר לנושא אחר.

איפה הייתה הפגיעה? אם זזו נק' החיבור של המתלים - אז לא הייתי חושב על יישור, אם מדובר באיזה פינה קטנה שהתעקמה לה, לא בטוח שזה ישפיע על כלום.

בחייך ברווז, מה יותר פשוט מגוגל? https://www.google.com/maps/dir/Herzl%2FHa'Atsma'ut,+Tirat+Carmel/Abba+Hushi%2FHacarmel+Park/@32.7750296,34.9557155,13z/am=t/data=!4m18!4m17!1m5!1m1!1s0x151da4ca0aeeb8ff:0x34b8ba61b46da92e!2m2!1d34.97282!2d32.762066!1m5!1m1!1s0x151dbab717d61fa1:0xd98996ca5d906b30!2m2!1d35.021107!2d32.758411!2m3!6e0!7e2!8j1662642000!3e3

אתה מבינים שיש הבדל במחיר של צמיג 14" לצמיג 18", כן? מה שכנראה הופך את כל הדיון על מחיר ללא רלבנטי, כנס לtires4u ותוסיף סדר גודל של 50-100 ש"ח לצמיג בשביל להבין מה זה מחיר טוב. מישלן פרימסי וגודייר אפישנטגריפ הם המובילים בקטגוריה. ה310 של פאלקן הוא צמיג זול יותר שמספק אחיזה טובה והפשרה שם זה יותר בנוחות ורעש, דומה אליו הוא הקלבר DYNAXER 4.

@ABSULUTT הכל בסדר, רק שאפשר היה לוודא ב30 שניות בautobulbsdirect או כל אתר אחר. בכל מקרה - המקרה של המאזדה הוא יחסית ייחודי, והנורה הנפוצה ביותר היא זו ששמתי. @נוהג חדש מדובר באחת הנורות החשובות ברכב (אם לא החשובה ביותר), לא הייתי מחכה להזדמנות, מה גם שמדובר בפעולה פשוטה מאד.

בנורה כזאת יש 2 חוטי להט, אחד 5ואט לאור הרגיל ואחד 21 ואט לאור הבלם. סה"כ להחליף נורה, איך? או ספר רכב או יוטיוב - לא יקח לך יותר מ10 דק' למצוא איך ועוד 10 דק' להחליף. ממש לא! נורות בלם הן בד"כ מסוג BAYONET, או P21/5W https://www.solomycar.co.il/item/65046/נורה-P21-5W-שני-מגעים-לבן-12V---בליסטר-זוג-נור/?gclid=CjwKCAjwvNaYBhA3EiwACgndgiYsIA5nqU8_4WLSPS-edLYJR0aZbnJcE_b7r28RtWw2xT_MtUdNUBoC7EgQAvD_BwE

גם אם הוא נוסע רגוע לא הייתי נשאר עם הדרעק הסיני הזה, אבל אני בספק שיתנו לך 'להחזיר'. כמו שנכתב מעליי - PS4 מיועד למי שנוהג קצת יותר 'דינאמי', אם אין צורך בזה - פרימסי 4 או EFFICIENTGRIP של גודייר הם המובילים בקטגוריה.