shellcase

השורה הראשונה היא כנראה התשובה לאחרונה

כדי לייצר יותר הספק מאותה כמות אנרגיה (יעני דלק), צריך לשפר יעילות. מנוע טורבו אכן יעיל יותר ברוב המקרים ממנוע אטמוספרי. אך בנוסף - לא יקרה מצב בוא למנוע טורבו ומנוע אטמוספרי בנפח דומה יהיה הספק דומה. ולכן - בעולם האמיתי, רכב עם מנוע 1.4 אטמוספרי, יצרוך פחות מרכב עם מנוע 1.4 טורבו. אבל זה יהיה בגלל שההבדל בין ההספקים יהיה קרוב ל50% (ובמקרים מסויימים גם מעל 100%).

וזה קשור לתדירות התקיעות של רכבים כי?

תגיד לי אתה בוט?! מה זה השאלות הגנריות האלה, איזה דוגמא אתה רוצה? מה קשור מכירת רכבים כשכיר ללהפוך לסוחר רכב חובב? רוצה מידע על 'מכירות רכב' כשכיר תריץ חיפוש בפורום, טחנו ובחנו את זה דק דק, יש בפורום כמה וכמה אנשים שזה המקצוע/היה המקצוע שלהם. כבר עדיף להשקיע בקורס של 'סטס אמן פתוי'.

אני חושב שזו השארה מושכלת מאד שרכבים עד גיל 10 שנתקעים בצד הדרך, זה בגלל שהם מתוחזקים לא נכון (אם בכלל). רכבים היום, ללא ספק אמינים יותר, אבל ככה"נ עמידים פחות. גם רמת המיומנות באחזקתם ירדה ולכן יש פחות מקום לטעויות מכונאי. ברלינגו 2016 שנקרע לה הטיימינג כמו שחברנו פה שתקוע בצד הדרך כתב, יתכן והיה אמור להחליף טיימינג ולא עשה זאת בזמן.

סך הכל הבנאדם לא רצה להיות שליח בוולט והוא פעם קנה אוטו, למה אתה ככה?

מה האלטרנטיבות?

אכן בולם נוזל לא יעבור אם הם יראו את זה, ולמי איכפת מהטסט? מה עם הבטיחות וההתנהגות של הרכב? בולמים מחליפים בזוגות. מונרו וKYB יושבות על אותה משבצת בערך מבחינת האיכות, מדובר ביצרנים איכותיים. באתרים בחו"ל, בולם כזה עולה סדר גודל של 40 דולר לפני משלוח (המשלוח לא זול אבל). בארץ אתה יכול לבדוק בחנויות החלפים. שים לב שמדובר בעבודה 'בינונית' כלומר, זה דורש קצת פירוק ולכן הייתי מנחש שיש פה 600 ש"ח עבודה לפחות. בגלל זה - אם כבר, מחליפים גם את מה שנקרא "תושבות בולם\מיסבי בולם", אני אישית ברכב שכבר לא צעיר מעדיף להחליף גם את הבאמפ-סטופ ואם גומיית האבק קרועה, גם אותה (הנ"ל לא יקרים וכדאי להחליף אותם לאור הפירוק). שים לב שבסוף צריך גם כיוון פרונט, אז תוסיף 250 ש"ח למשוואה. *למקרה שאתה תוהה מה זה כל החלקים: 1. תושבת בולם\מיסב בולם. 2. באמפ-סטופ - חתיכת גומי שתפקידה למנוע מכה בסגירת מהלך של הבולם 3. גומיית אבק (בתמונה היא נראית קצרה, יכולה להיות ארוכה יותר.

אלא אם יש פה תקלה מוכרת כלשהי של סוזוקי, נשמע כמו בעיית מגע, קונקטור כלשהו שרופף\מתחמם. אתה צריך חשמלאי רכב, אולי עדיף אחד שמתעסק במערכות מולטימדיה, שיעבור על החיווט בסבלנות ויחפש מה הבעיה. אם אתה מצליח לשחזר את התופעה באופן יחסית עקבי - יהיה לו קל יותר לאתר את מקור הבעיה.

הכל? כל מילה היא שקר?

ההגה של פיאט מוריד ממני אישית כל רצון לשפר אחת מבחינת התנהגות. וכותב לך את זה בנאדם שנוסע בפיאט השניה שלו ברצף, בכבישים מפותלים, מהר.

פרימסי 4 זה לא דגם חדש, לדעתי הוא כבר חגג חצי עשור. מה שחדש יחסית זה ה4+ צמיג שעברה עד שנה מתאריך היצור שלו - זה נהדר. תתעקש על זה מראש עם העסק כשאתה מזמין כדי לחסוך בזבוזי זמן.

יש לך ספר רכב\ספר טיפולים יש שם שגרת טיפולים. זה משתנה בהתאם לסוג הפלגים. אם לא תחליף בזמן - יעילות ההצתה של התערובת עלולה להיפגע, ההשלכות של זה הן עליה בצריכת הדלק וירידה בכח המנוע ועד לגמגום של הרכב במיוחד כשהמנוע קר.

זה תפוח הגה. Steering rod end link. ממליץ לראות כמה סרטונים ביוטיוב ותרשימים איך עובד מתלה מסוג מקפרסון (macpherson suspension) (מה שיש ברובן המוחלט של המכוניות היום מקדימה) אם זה מעניין אותך. @Shab00 אתה ממליץ לו להחליף בולג'ויינטים וזרועות הגה בלי לדעת הסטוריה של הרכב ובלי שמישהו אבחן שיש בהם בעיה. לא חבל על הכסף?

מצטער ידידי אך זה פשוט לא נכון. 1. תחליפי זה מילה מפחידה של מוסכי יבואן. 2. מקורי זה מילה מפחידה נוספת. א.יצרני הרכב לא מייצרים צלחות, הם מרכיבים צלחות של יצרן משנה ואת אותן הצלחות אפשר לקנות באריזה אחרת כ'תחליפי'. ב. צלחות בלם כמעט ולא משחקות תפקיד באיכות הבלימה, עיוות צלחות למישהו שמבין שאם שופכים מים קרים על צלחת חמה היא עלולה להתעוות, הוא נדיר - ולכן לא הייתי משקיע יותר מצלחת פשוטה של חברה טובה וזולה כמו HI-Q, TRW או REMSA. לעניין הסרטון: לא מודדים צלחת עם ציפורן אלא עם מיקרומטר. יש לה עובי מינ' מוגדר ע"י היצרן. כנ"ל רפידה. בעין ממש בלתי מזויינת ובלי לקחת אחריות, נראה שהצלחת שלך קרובה יחסית לסוף חייה, אך הרפידה לכל היותר במחצית החיים. דבר נוסף - צריך להציץ על כל 4 הרפידות, קורה לפעמים שהשחיקה לא שווה (בד"כ גלגל שמאל ישחק קודם). דבר אחרון - אם מחליפים צלחת, מחליפים גם רפידה. רפידות עולות גרושים (200-300 ש"ח לסט משפחתי סטנדרטי) ורפידה שנשחקה בצורה מסויימת עלולה לחרוק על צלחת חדשה.

מנסיוני האישי, זה בערך כמו סין, לפעמים קצת יותר טוב. חלפים באיכות טובה מגיעים בד"כ מאירופה\יפן\קוריאה\ארה"ב. בעיני - המותג המוביל לחלקי מתלה וגומי הוא Lemforder, ממחקר של כמה שניות שעשיתי נראה שיש לך לא מעט מבחר של יצרנים מצויינים: Lemforder, SKF, FAG, TRW, MONROE, MEYLE, DELPHI ועוד. אם לא תמצא בארץ, אפשר גם להזמין מחו"ל. תבדוק גם כמה עולה מקורי. כי נראה שחלק של LEMFORDER או SKF למשל עולה סדר גודל של 90 ש"ח לפני משלוח לאחד (מניח ש200-250 לזוג כולל משלוח).

אם יש לך ספייר, אתה לא צריך כזה. הם גם יקרים יותר וגם פחות נוחים לנסיעה (עקב דופן קשיחה מאד ע"מ לאפשר נסיעה ללא אוויר).

יש בענף הרכב אנשים שלחשוב ולהיות מקצועי ומדוייק - זה לא הצד החזק שלהם. לכן בהרבה מקומות למוטות הקישור יקראו מוט מייצב. מוטות הקישור עולים סדר גודל של 100-150 שקלים לזוג וההחלפה שלהם פשוטה מאד ולוקחת למכונאי רבע שעה. סה"כ מדובר על חלק מאד פשוט. אל תקנה זבל סיני או טורקי.

בחו"ל בטוח. בארץ, לא בטוח בכלל, בדוק בחנויות החלפים.

מדובר בשצ"פ (שטח ציבורי פתוח), ולכן תחנה בכיף. (זה שהתב"ע פה פשוט לא נכונה ושטח לא תואם אליה, כי אם יש שם שביל אז השטח אמור להיות או דרך או 'שביל גישה' - זה כבר סיפור אחר). נקווה שעיריית פ"ת תסדיר את השכונות שלה מבחינה סטטוטורית.

אתה בטוח שהנורה לא יוצאת מהבית? נראה כמו נורת T (אולי T5, יש אותן במליון גדלים כאשר T10 (שנקראת גם W5W) זה מה שיש באורות החניה שלך.

אז אתה הולך לנסוע עכשיו שבועיים עם פנס אחד?

ממש ממש לא. 1. אין קשר בין טמפ' האור לסוג הנורה. 2. הטבעת זה לד. ממליץ מאד שתקרא עוד על ההבדלים והשימושים בין הלוגן לזנון (השם הנכון הוא זנון, או קסנון, XENON - בדיוק כמו נורות הלוגן, מקור השם הוא הגז שכלוא בבית הנורה ומגיב עם חוט הלהט). לעניינינו, בארץ הייתי קונה נורות או של PHILIPS או של OSRAM, לא חושב שחו"ל זה פתרון הגיוני, לנסוע עם פנס אחד שבועיים נשמע לי הזוי. נורות של פיליפס עולות בארץ 400 ש"ח ליחידה, נורות של OSRAM טיפה פחות 360 (הנה קישור שמצאתי הרגע בגוגל: https://www.partclick.co.il/shop/product/נורה-ראשית-קסנון-לרכב-d4s-מבית-osram) נראה שבACE יש איזה זבל סיני ב270. ממליץ לאכול את הלקרדה עכשיו ולקנות מהאינטרנט נורה 'למקרה חירום'.

כי הזווית של הציריה משתנה (עקב שינוי במיקום הגלגל ביחס למנוע. אבל - מציע לבדוק משהו: אתה טוען שב50 קמ"ש רק תחת עומס יש רעידות, האם במצב כזה, כשאתה מוציא לניטראל הרעידות מפסיקות? האם בעמידה במקום מורגשות רעידות קלות? האם אתה שומע נקישות כשאתה עובר על פסי האטה\בורות? האם הרעידות הן בהגה או שכל האוטו רועד?

יצאתי ילד, צודק מה שכן - אם הוא מריח משם אגזוז, זה אומר שיש דליפה קטנה איפשהו, לא?