shellcase

מה כואב ב3000 סל"ד? לא קנית אוטו חשמלי, קנית ג׳יפ גדול עם מנוע קטן, אז הוא מתאמץ, לא נורא. תטפל לפי הספר בחלפים איכותיים ולא יקרה כלום.

עצרו סוסים! המרווח בין הרפידה לצלחת בזמן שאתה לא לוחץ על הבלמים הוא מיקרונים, וזה בסדר גמור. זה מכוון. אין במערכת הבלמים שום קפיץ שמושך את הרפידה אחורה כשאתה עוזב את הבלמים היא סך הכל מפסיקה להפעיל לחץ על הצלחת. אכן בלימה ראשונה ברפידות חדשות תמיד תהיה פחות טובה ותרגיש כמו אובדן בלמים. אתה מרגיש יותר מרוב החברים כאן (שפולטים שטויות בלי שהם החזיקו רפידה ביד בחייהם) כי אתה נוסע בכבישים הרריים בהם אשכרה משתמשים בבלמים. תקרא קצת על bedding in של רפידות, תבין שיש תהליך שאמורים לבצע. מכונאי טוב יקח את הרכב לסיבוב ויעשה את התהליך בשבילך. בנוסף להכל, אם אתה גר באיזור הררי ומרגיש שלאורך זמן הבלמים מתחממים, תחליף נוזל בלם, בדגש על ניקוז גם מהצינורות ולא רק בכוסית למעלה. במידה ואתה עדיין חושש. כשהרכב באוויר תנסה לסובב את הגלגל. אמורה להיות התנגדות קלה בלבד.

בוא תקבל פעם תנע מסקודה ותדבר. יש 0 עובדות בתגובה שלך ו100% הרהורים בהקיציס. בין השאר אחרי שהתפלספנו בהסטוריה - העובדה היא שמדובר בעורק עירוני בו מהירות הנסיעה גבוהה, לא ברחוב בשכונת מגורים. הוא אפילו ממוחלף בקטע המדובר. אז בואו נרגע עם התאמת מהירות הנסיעה, זו המהירות בה נוסעים בכביש הזה ביום יום גם כך. אם לא היו נכנסים במר ב' מאחור הוא היה עוצר ובזה היה נגמר העניין. אבל יש קופי אדם בכביש ועברו שניות בודדות מהרגע שהוא הגיח ועד התאונה. סה"כ קיבל סתירה לפנים על המעשים שלו מכריות האוויר. הייתי אומר שאולי ילמד כמו חברה שעשתה שם תאונה לפני כמה שנים ומאז שומרת מרחק פי 3 מהנדרש, אבל בהנתן הסטטיסטיקה של המגזר כנראה שישלם השתתפות עצמית וימשיך בשלו.

בהתחשב בזה שהשמן לא בחינם: https://www.levtech.co.il/items/3648949?adscale=1&campaign_id=18263504388&utm_campaign=PMax_IL+[Product+Ads+Google]+(shopping)&utm_source=adscale_pmax&utm_medium=cpc&device=c&creativeId=&network=x&gclid=CjwKCAjw67ajBhAVEiwA2g_jEM3fio9BTX5CNboEKafw8Z8BWbrTJBFzrzzHVY0SSUgYvK4wOg14XhoCMhcQAvD_BwE אני לא בטוח שזה שווה את הזמן

בעיני - בהפרשי המחירים הזניחים יחסית הייתי הולך על: Goodyear או מישלן. במישלן - Primacy 4+ או אם אתה רוצה יותר אחיזה Pilot Sport 4\5 בגודייר לפי מה שאני רואה יש אסימטריק 5 במחיר טוב. הוא צמיג נהדר שמשלב בין אחיזה נהדרת לנוחות ונמצא איפשהו בין שתי האופציות של מישלן שכתבתי למעלה (עם נטיה יותר לכיוון הספורטיבי) ברכב שלי מותקן Pilot Sport 5 שהחליף 4, האחיזה ומרחקי הבלימה מצויינים. הסיבה שאני ממליץ על אלו ולא על קלבר\פאלקן וכו' היא שהתוספת בכסף קטנה ביחס לתמורה.

ממליץ שתראה איזה סרטון ביוטיוב על איך עובד אלטרנטור. מיד תבין שקשה או קל היא לא פונקציה של המצבר.

אני מציע שספריאל, אם הוא מלא בחששות, יקח את המצבר שלו לאיזה 'אקו לב' אצל בעל מקצוע.

כן, אבל אתה יודע, עם השנים ממליצים ללכת לרופא מדי פעם, בדיקות דם וכו'...

הכי בגס? יכולת תמרון בבסיס גלגלים קצר, יציבות בבלימה ובסיבובים ארוכים מהירים בארוך.

לדעתי יש סטטיסטיקה נפרדת לרוכבי אופניים, קורקינט, ואפילו קלנועיות.

דוגמא נהדרת בדיוק לנק' שכתבתי בהודעתי הקודמת. זאת סטטיסטיקה שבוחנת משתנה אחד מתוך רבים - גודל האוכלוסיה\כמות הרכבים\ק"מ נסועה. כל אחד בנפרד - אינו מדד מייצג כדי לקבל תמונת מצב אמיתית שמשווה בין הרוגים כאן ושם. רוצה להתחיל להוסיף מתשנים שמשפיעים? בבקשה: גיל צי הרכב הממוצע ביחס לגיל הרכב בו היו הרוגים. צפיפות צמתים? מה בכלל אחוז ההרוגים בצמתים? שעות היום? תאורה? גורם לתאונה? מז"א? רמזורים? סתם דוגמא כדי שהמהבטן שלכם ירגע קצת: בישראל, האחוז הגבוה ביותר של הרוגים הוא הולכי רגל. ישראל היא גם מדינה הרבה יותר צפופה ואורבנית מכל מדינות אירופה. הנה שני גורמים קורלטיביים שמנרמלים אותנו ביחס לעולם.

כמו המשתנים המשפיעים על משוואה שמודדת תאונות לק"מ ביחס למדינה היא עצומה. יש משתנים דמוגרפיים, סוציאליים, סוציולוגיים, זה ברמת מחקר ותזה של תואר שני במדעי ההתנהגות בכלל. לנסות לנתח את זה כאן בפורום זה פשוט לא ריאלי, ולכן - "בגרמניה יש פחות תאונות" לא תופס כמקדם לאישרור טענה בעד או נגד תאורה. אגב, גם הקטע הצפוני של כביש 6, מעירון ועד עין תות לא מואר.

לא חייבים להתווכח, אפשר גם לדון. בהחלט מפריע והייתי שמח אם מעקות הבטיחות בכבישים לא מוארים היו גבוהים יותר כדי לנסוע עם אורות גבוהים לאורך יותר זמן. אבל בזבוז אנרגיה מפריע לא פחות. בכל מקרה, כבישים חדשים היום מוארים כך או כך, אז לא רחוק היום שגם קטע 18 יואר ויורחב.

ואז כל מי שקצת אוהב טבע היה צועק מה זה המפלצת אספלט הזאת? בכל מקרה, הכביש יורחב בקרוב יחסית ממחלף קסם וצפונה. למה התאורה כלכך קריטית? לא חבל על האנרגיה?

אבל איך זה קשור לתלונות שלו על חוסר סחיבה?

לי היה רכב זול ממש לא מזמן, קניתי אותו עם זוג סיניים מאחורה וזוג צמיגים גמורים מקדימה. את הקדמיים החלפתי מיד לזוג של פאלקן (שהיה גרוע, אבל זה לא הסדרה הטובה שלהם), אבל הייתי כלכך תפרן שסחבתי עם הסיניים עד החורף. עכשיו תראו... אני נוהג מהר וגר על הר עם כבישים מפותלים, אז אולי אני לא הסטנדרט. אבל להבנתי מוצר בטיחות נמדד באופן שבו הוא מתפקד במצבי קיצון, וכאלה אני מייצר באופן כמעט יומיומי עקב הסגנון והתוואי. באחד הימים הגשומים, לקחתי איזו פניה קצת מהר במודע, התגובה המפתיעה שה"צמיגים" שהיו מאחור ייצרו גרמה לי לשלוף מהבויידעם את כל כישורי הנהיגה שלי בערך. הבלגתי, האשמתי את עצמי ואת צ'ינג לונג ושמתי תזכורת להרגיע בגשם. ואז... זה קרה שוב, בלי שמיהרתי בלי שניסיתי, תוך כדי שנסעתי לי בתנועה אחרי איזה יאריס מתפוררת (כן היה רטוב אבל לא מבול). במקרה, פנצ'ריית הבית הייתה ק"מ ממני, פשוט נסעתי ישר אליה ושמתי זוג קלבר במקום העליבאבות. מאז, עברו עוד שנתיים שבהן השחזתי את המראות על האספלט בערך, 0 הפתעות, לא על יבש לא על רטוב. היום אני בכלל על רכב אחר עם pilot sport 5 שהחליף ps4, צמיג בן של ****. המשפחתית של ההורים עברה מפרימסי 3 לeffigrip performance 2, ההבדלים ביומיום כמעט זניחים. על הקצה קשה לי להגיד כי אני לא רגיל לטון וחצי של המיקרוגל הזה וליכולות האחיזה שלו, אבל - בגדול, זה מעבר למספק ואם לא מנסים לא קורה שום דבר רע (אם כי ההבדל בינם לצמיג כמו PS5 ניכר בהחלט, את החלק של הנוחות והשקט הם עושים מצויין שניהם. תכל'ס, בהנתן תקציב, אני בכלל ממליץ על סדרת PS(4/5) של מישלן לכולם, זה צמיג נהדר שמקצר מרחקי בלימה בקטע הזוי מייצר ארגזים של אחיזה וזה מבלי לפגוע בנוחות היומיומית או להיות בעל אורך חיים של צמיג מירוצים.

טסלה ישראל זו שלוחה של אירופה, הם מן הסתם מחפשים קודם באירופה ואם אין שם, אז במקומות אחרים. זה סך הכל רכב שהביקוש עולה על ההיצע, אז כל עוד הם מטפלים בלקוח בהתאם, לא נורא.

כשבונים מכונה כלכך קיצונית, יכול לקרות מצב שמשהו נשבר. בסוף בהרכבת הרכב עובדים אנשים פשוטים ומדובר בחברה די צעירה. נשמע שאף אחד לא מתנגד ללקיחת אחריות, זה פשוט לוקח קצת זמן להביא חלפים מחו"ל לרכב שאין הרבה ממנו בארץ וכנראה מלאי החלפים לא גדול. בקיצור, אתה סתם דרמטי. תן לחברה לתקן, אם לא יתקנו לשביעות רצונך - אז זה הזמן להתחיל לעשות בלאגן. זה אגב קורה בכל יצרן רכב מפרארי ועד ליונדאי.

היתרון הכי משמעותי שלהן זה הפחתת משקל של מכלול הגלגל. השני הוא פיזור חום טוב יותר כי יותר שטח פנים. אבל כמו שכתב ליביו, זה בא על חשבון אורך חיים הן של הצלחת (כי החירור יוצר נק' ריכוז מאמצים פנימיים בצלחת) והן של הרפידה שנשחקה יותר עקב מפגש עם שפת החריצים. אייל, אם הרכב לא ננהג במסלול\אגרסיבי מאד - הייתי בודק מה יש בהיצע של ברמבו ATE או TRW, לדעתי לא יהיה פשוט למצוא TEXTAR בארץ, אולי אצל אוסקר ביצחק שדה יהיה, הוא היה מייבא אותן פעם. אם אתה מחפש משהו יותר קיצוני, TAROX או סדרות הקצה של היצרנים המובילים - רק שאלוהים יודע איפה מוצאים את זה כאן, בטח למשהו שהוא לא קופרה\VAG

הבעיה היא שאתה קונה את המוצר הכי זול. תקנה משהו קצת יותר איכותי, עם גוף קירור מאחור.

כמה הודעות מתחת לשלך יש שרשור דומה על מונדאו, התשובות שם רלוונטיות גם לך.

דווקא הסיביק שעלתה כאופציה תהיה רעיון לא רע, מספיק כח והתנהגות סבבה לגמרי.

חלונות פתוחים עוזר.

נבדקת היום היתכנות של חניונים כאלה גם בחניוני חנה וסע גדולים בהם 'כולם' מגיעים באותו הזמן ועוזבים באותו הזמן. ברגע שמפעילים את התאים האפורים במוח וחושבים על זה שלא צריך ללכת עד הרכב, גם אם תחכה דקה או 2 לרכב, בנטו - זה אותו הזמן. לגבי אנשים עם מוגבלויות - אמנם חד משמעית נכון שהפתרון הזה הוא לא לכל אחד, אבל אם צריך לארוז מישהו עם כסא גלגלים לתוך הרכב, אפשר גם לעשות את זה אחרי שהוצאת את הרכב מהמעלית. בסופו של דבר, כך יראו החניונים העתידיים וזה מבורך, תופס פחות מקום, עולה פחות להקמה, בטוח יותר.

למישלן יש כמה סדרות: pilot sport סדרה ספורטיבית, primacy סדרה 'רגילה' גם לגודייר: יש את הF1 assymetric הספורטיבית ויש את הefficientgrip performance ה'רגילה' צמיגים ספורטיביים אוחזים יותר משמעותית, אתה תופתע עד כמה אפילו ולכן מעלים את הבטיחות של הרכב. מצד שני, אתה משלם באורך חיים, קצת נוחות, קצת שקט (צריכת דלק זה חרטא ההבדלים זניחים).