אכן הקיה ספורטאז' היא אופציה מצויינת שעונה מצויין על הדרישות שלך.
אבזור בטיחות (בלימה אוטונומית וזיהוי/תיקון סטיה מהנתיב) קיים בכל הגירסאות.
אבזור פינוק/נוחות תמצא יותר באורבן טופ מנוע 2000 שהגיע לארץ באפריל-מאי 2017.
שם תמצא גג פנורמי, מזגן דיגיטלי מפוצל, מראה נגד סנוור, אור גבוה אוטומטי, בקרת שיוט ועוד.
מחירון בסיס של רכב כזה (יש בבעלותי רכב כזה, הוא מצויין) הוא 103k שקל.
הרכב מרווח מאוד ותא המטען מספיק למשפחה (לא עמוק כמו בסטיישן, אבל מספיק).
אני חושב שהכיוון שלך נכון.
אני במקומך הייתי פועל בסבלנות.
הייתי עוקב אחרי הדגמים שציינת בלוחות עד למציאת רכב עם נתונים טובים ושטופל לפי הסטנדרטים שאתה מטפל.
רק לאחר רכישת הרכב, תפרסם את הכריזמה.
כמובן שעדיף לחפש רכבים צעירים ככל שניתן, אמינים ועם שוק חלש יחסית.
לכן, הכיוון של b4 די מתאים (רק רע ח בחשבון צריכת דלק גרועה).
הייתי מוסיף לחיפוש גם לאנסר 1600 שתהיה מעט צעירה יותר.
חוסר הידיעה שלך רק מגדיל את הסיכוי שתקני רכב שבור שיכניס אותך להוצאות.
את חייבת להיעזר במישהו שקצת מבין או (כמו שכבר כתבתי לך לא פעם) להמתין ולנסות לחסוך ולהגיע לתקציב גבוה יותר.
לא רואה איףך קורסה בת 10 עם כמעט 200k קילומטר יכולה להיות פתרון לצורך שלך ברכב לכמה חודשים. הרי הוא כנראה לא יתן שקט נפשי ובטח שלא יהיה קל למכור אותו הלאה.
איזה כיף לבעלת הרכב שיש לה אותך.
מה הקטע הזה של לחפש מכוניות שבורות ולשאול שאלות כלליות כאן בפורום?
שאלו אותך כאן שאלות מנחות כדי לעזור לך, כרגיל בחרת להתעלם.
מדובר ברכב שלא סובל הזנחה ושנסע המון.
אם תוחזק באופן רציף אולי תצליחי להנות ממנו עד שתגיע תקלה רצינית ראשונה.
מה שכן, את כנראה תהיי הבעלים האחרון שלו או שתמכרי אותו במעט כסף בתום השימוש.
הגיר הרובוטי של הספורטאז' דיזל עלול לעשות צרות בשימוש עירוני.
הספורטאז', כמו הטוסון והקשקאי, עומדים לפני החלפה (טוסון חדש ישווק כאן בקרוב, קשקאי חדש לחלוטין יושק בחול ממש בקרוב, ספורטאז' חדש יושק בחו"ל במחצית השניה של השנה).
אהבת את ה-cx30? ניתן לרכוש אחד (לבן, שחור, כסוף או אפור) מיד ראשונה 0 ק"מ בכ 136000 שקל.
סלטוס מפוארת תעלה כ-140000 חדשה מהיבואן. מדובר ברכב ראוי עם מכלולים פשוטים וכנראה אמינים.
הרכב צריך להיות זול יחסית, בטיחותי ככל שניתן ולא מהיר מידי.
לא ישן מידי וזול יחסית לאחזקה.
יש לי ילד שאוטוטו יוציא רישיון.
הרכב המתאים ביותר מבחינתי (וגם הוא אישר זאת) הוא פיג'ו 208 ידנית 82 כ"ס (סביב 2015 = עד 25k שקל).
אם לא הייתי פוחד מעלויות אחזקה גבוהות, יש מידי פעם בלוחות גולף 1600 ידניות 2011/2 בערך באותו תקציב.
לפי השם הייתי בטוח שזה מיזוג של טויוטה סטארלט ומאזדה לאנטיס... 😆
מעניין מה המיזוג הזה יעשה לאלפא ולנצ'יה.
מעניין אם פיאט תחזור להיות שחקן דומיננטי.
יותר גרוע מעכשיו לא יכול להיות...
עדיין אין מידע לגבי נוחות ואיכות, אבל mg hs שהושק לפני יומיים הוא שילוב מדהים של אבזור וביצועים (6.9 ש' למאה!) שניתן לרכוש ב-159k שקל.
לא הבנתי אם יש צורך ברכב גדול.
לא אכנס לך לכיס. אבל אם אני במצבך (קילומטראז' שנתי גבוה, תקציב של 50k),הייתי נשאר עם האטקה (רכב מצויין) ומוריד ממני את כאב הראש של רכב מזדקן ובלאי מואץ בשל הנסועה הגבוהה.
גם בסיאטים של תחילת המילניום היתה אופציה לסאנרוף מקומי (ש. א. סביר מושב גנות).
היתה אפילו אופציה לגג מתקפל (open air).
האיכות היתה טובה והעבודה מקצועית.
האלפא ג'וליה המעניינת שבתמונה נמכרה במחיר גבוה.
מחירון בסיס 131k מחירון משוקלל 91k נמכרה ב 107700 שקל.
הרכב שימש רכב נכה (יש לו תג נכה לפי משרד התחבורה) וכנראה שלא עבר התעללות.
אם נרכש ע"י אדם פרטי אז קיבל רכב טוב (כנראה) במחיר סביר.
אם נקנה ע"י סוחר, קשה לי להאמין שיצליח להרויח כאן כסף. לא חושב שמי שקונה רכב כזה לא יודע לעשות את הבדיקות הנכונות כדי לדעת את עברו של הרכב ומחירו האמיתי.
בקורולה הרבה יותר קל לסוחרים להסתיר נתונים (ביקוש גדול, קונים שלא תמיד מבינים ברכב).
בתקציב ולצרכים הללו הייתי מחפש רכב קומפקטי ולא סופר מיני.
308 מאוד זולה לרכישה וזה הופך אותה לתמורה הכי טובה למחיר (אם לא איכפת מנושא ירידת הערך). כנ"ל לגבי הקקטוס.
חברים עם צרכים דומים החזיקו עד לא מזמן קיה סיד הצבק. רכב מאוד מרווח, אמין וזול לאחזקה.
3008 מאוד מהנה במיוחד בדגם הפרימיום (האקטיב גם מגיע עם פחות אבזור בטיחות).
הבחירה בין 1200 ל 1600 היא בעיקר עניין של תקציב והרגל.
המנוע הגדול הרבה יותר חזק, הקטן לא חלש, אבל השאלה למה אתה רגיל ומה הצרכים מבחינה זו.
הדיזל (130 כ"ס במנוע ה 1500, הדיזל 1600 הישן פחות מומלץ) מבוקש וטוב אבל עולה כמו בנזין 1600.לכן,למי שלא נוסע הרבה, ההנאה מה 1600 בנזין תהיה גבוהה יותר.
ניראה שלצרכים שלך הפרימיום 1200 תהיה בחירה מצויינת ותמורה מעולה למחיר (רכב צעיר באותו תקציב).
לרכבי פולקסוואגן בארץ מוצמד מחיר גבוה ומוניטין לא משהו בכלל...
זה הופך את המוצר ללא רלבנטי עבור מרבית הקהל.
ברור שירידת מחיר תוביל לקצב מכירות טוב יותר. אבל זה לא יתקרב למכירות המותגים המובילים.
כאשר אתה מתכנן לרכוש טיגואן בכ 240k שקל, זה מטורף.
ותסלח לי כי אין לי מושג על איזה פער איכות אתה מדבר (הוא קיים, הוא לא כזה קיצוני כמו שאתה מתאר). והתמורה לכסף מאוד נמוכה כבר בגרסת הבסיס של ה 175k.
מדובר על מותג עממי שהחליט להרים קצת את האף בעיקר בתמחור גבוה ותדמית ולא ברמת המוצר שנשאר עממי (בינוני+).
ישבתי בשורה שניה של 5008 ולא הרגשצי בעיה (היינו 3 מבוגרים, נסיעה קצרה).
ישנו יתרון נוסף לפיג'ו וזו הרצפה השטוחה.
מושבי 6 ו-7 לא טובים בכולן. בפיג'ו מעט מרווחים יותר. אבל זה זניח.
מגישה אליהן ב 5008 טובה משמעותית מבקודיאק.