מאור30

באיזה רכב מדובר אגב? לרוב תופים חליפיים וסנדלי בלם הם זולים יחסית אז קח גם את זה בחשבון.

הוא לא צריך פרופסורה אלא לבקש מהחנות שיזמינו לו מקורי כי אני מניח שהוא יעדיף את החלפים מקוריים רק בחי עמלות תיווך של המוסך.

בשביל להבין שלא סוגרים בורג אגן שמן עם אימפקט לא צריך 12 שנות לימוד אלא רק היגיון מעט בריא. אין מה להשוות את הענף הזה בארץ למדינות אחרות כי במדינות אחרות מעריכים הרבה יותר עבודות כפיים ולכן משלמים בהתאם. יצא לי להכיר מישהו ברמה האישית שהוא היה מהנדס רכב באיטליה עם כמות עובדים לא קטנה תחתיו והיה עובד עם החברות הנחשבות בעולם עם רכבי יוקרה כמו פרארי וכו...עשה את המליונים שלו שם, חזר לארץ בשל ענייני ניירת שפג תוקפם וההצעה המפתה ביותר פה בארץ מצד מנהלי מוסכים היו לו מבחינת משכורת קצת מעל המכונאי הפשוט. ולמה? כי הם לא צריכים אותו כמהנדס אלא כפועל שבתכלס רבע ממה שיש לו אין להם אפילו..

ראשית כל מערכת התיזמון בפוקוס היא צפה כלומר ללא סימונים וברגע ששיחררת את בורג הפולי המרכזי הגלגלות של הרצועה נעות בחופשיות ללא תלות בגלים עצמם, מה שאומר שאתה חייב סט נועלים יעודי. אם תרצה יש לי את הנעילות המתאימות. בלעדיהם אתה עלול לא להניח נכון כלל את הרצועה. את ראש המנוע בלי לחשוב פעמיים שלח לחרט שיעבור עליו. לגבי כיוון שסתומים אם אני זוכר נכון קיימים שם מרימים הידראוליים לא צריך שום כיוון. לגבי סדר סגירה של הראש עם המומנטים הנכונים אשתדל מאוחר יותר להוציא לך יש לי את האוטודאטה...אלא אם מישהו יקדים אותי פה.

העניין תקין, תמשיך להתנהל בהעברה לראשון לפני השילוב לאחורי..

גםצלי זה נשמע מכמות הדלק שחובטת בדפנות מיכל הדלק..גם אצלי בסקודה זה קורה לעיתים תלוי מהירות הנסיעה ועוצמת הבלימה כמובן. נסה להתקדם מעט ולבלום מספר פעמים נסה לשחזר את הרעש ותשמע אם זה אכן מגיע מהמיכל. לקאניסט זה ממש לא קשור ואני ממקווה שדרשת כספך ואת החיישן המקורי שלך חזרה וקיבלת.

אם הוא מישתמש בחלפים מקוריים אז נוא לא מרוויח במחיר שכזה..כל הכבוד לו..תיגש אליו לבדוק האמינות ואם יצא כך באמת נשמח שתמליץ עליו למען הדורות הבאים.

כדאי להצמד להוראות יצרן. תקנה את החלפים בעצמך ומצא מישהו שירכיב לך זה יוזיל לך עלויות.

אכן נשמע שניפרץ אטם ראש אבל למה להחליף מנוע ולא לבדוק את האופציה לשיפוץ הראש?

אין ספק שאם עובדים נכון עם אימפקט נזקים לא ניגרמים אבל במיקרה של בורג קארטר לא סוגרים אותו עם אימפקט ואני בטוח שאם תגיע למוסך כאחד שמבין עניין ותראה אותו סוגר בורג אגן עם אימפקט לא תחזור אליו יותר וכך גם 99 אחוז מהאנשים ולכן מוזר לי שמוסך ייסגור בורג אגן עם אימפקט. אני אישית לא ניתקלתי במראות שכאלה. טעויות קורות אנחנו בסהכ בני אדם ומטעויות לומדים.

אני גם לא מכיר מצב בדיזל שהמחוג יורד ואני עם דיזלים ועברתי כבר 4 חורפים כל סוגי הירידות. מעולם המחוג לא זז מילימטר למטה.

אהי מאמין ומהמר שמדובר בתקלה הקשורה לטורבו. מחכים לעידכון.

אני מקווה שאתה לא רציני בעניין האימפקט על הבורג קארטר כי זה מצב שמעולם לא ניתקלתי. ניתקלתי בפלאגים שסגרו עם אימפקט...מה שניקרא..זילזול הירואי במקצוע.

ייתכן ובדקו וייתכן שלא אבל למען הסר ספק תיגש שייבדקו כמו שצריך.

אל תהיה מופתע מאיך שזה קורה וזה קורה שבעיקר ממהרים ועובדים בלי רגש ועם כל המומנט על הידית שסוגרת. מקווה בשבילך שגם לא חרשו את התבריג של האגן עצמו. אולי כדאי לך לחזור לאותו מוסך שהוא ייקח על עצמו את הסיפור.

תיקון ביתי קלאסי. לא צריך שום ליפט אבל כן תצטרך כמה סנטימטרים של גובה. אם יש לך באיזור מידרכה רחבה תעלה עליה עם כל הרכב ועם החלק הקדמי תבלוט מעט לכביש והרווחת 20 סמ גובה. אם יש לך בוקים הכי קל. החיישן ממוקם ליד הפילטר שמן. בורג 10 אחד וזה הכל. תבדוק שהאורינג אטימה יוצא עם הישן ותשמן מעט את החדש לפני שאתה מכניס אותו עם החיישן. עלות חיישן מקורי כ 170 שח בכל חנות חלפים. 10 דקות של עבודה.

העיקר שסודר.

אתה מיתכוון שהראשים של הברגים חרושים או התבריגים עצמם?

תתחיל בלבדוק מצב תושבות הגיר. כמה קמ עבר הרכב?

תנסה קודם להכניס להילוך קדמי אני בדרך כלל הייתי מכניס לראשון ואז לרוורס. שמן גיר צריך לבדוק מה היצרן דורש מבחינת מתי להחליף. האם מרגיש שהקלאצ מפריד גבוה?

לא אמורה.

אם תרוץ על כל פיפס יעלה לך יופי יופי בכיס. כרגע אין תקלה וייתכן שלא תהיה. אם קיימת בעיה היא תופיע שוב וגם תורגש. כל עוד הכל תקין אין מה להיתרגש בטח לא בשלב זה.

הוא יעדכן אני בטוח.

איזה רכב? תבדוק שהידית משיכה מחוברת כמו שצריך לציר שלה והמנגנון עובד. רואים את זה בעיין.

מהיכן אתה בארץ?