Murzilka

אני לא יודעת למה החלטת שהיא נהגת חדשה חסרת ניסיון, לא כל אחד קונה את רכבו הראשון עם קבלת הרישיון, אבל לגבי הניסיון:

בשביל שזה יקרה, היא צריכה להיות מתומחרת טיפה מעל הפנדה. אני אחזיר אותך שוב לנקודה שבה הפונטו הידנית הייתה (אולי עדיין?) מתומחרת מעל היאריס והג'אז הידניות.

השוואת כרגע את בנטלי לסדרות הנמוכות של BMW, וולוו ולקסוס? קצת מעליב את בנטלי, אבל בעיקר את הרכב שעליו אתה מנסה להגן בכל הכוח. דווקא אנשים השוו אותה בעיקר לגרסאות כניסה של מותגים מקבילים. בכל אופן, יהיה מעניין לראות את ההבדלים בין הגרסא שלך למה שנמכר בארץ בסרטון או בתמונות.

איפה באוקטביה או 3 תדחוף שלושה ילדים+כלבה? [בבקשה להתייחס ברצינות למרות שזה נשמע קצת כמו הרמה ל...]

הצצתי בטבלת מסירות וגם במחירונים של כמה מהמתחרות המובילות: 301: נמסרו 1091 מתוך 1379 מהדגם 1.2 הרובוטי (שעולה 90K) מובילת הקטגוריה היא אטראז' עם 5284 רכבים (תמחור רשמי סביב 90K) גם במקרה של הI25 הגרסא הזולה יותר עם מנוע 1.4 מהווה את רוב המכירות. בעיניי, בקטגוריה הזאת מה ששולט זה המחיר ובעיקר מחיר שנמוך מ100K. למרות שהאטראז' זה רכב די נחות, למיצובישי יש שם טוב יותר מפיאט וגם קשה להתחרות ברשימת האיבזור הזאת.

אני חושבת שאוריו פשוט עשה הקבלה. אם הבראבו לא הצליחה בתור משפחתית קומפקטית גם כשהיה לה מה להציע מול מהתחרות שלה, הסיכויים של הטיפו נמוכים. בשביל הצלחה יחסית הטיפו צריכה להציע חבילה אטרקטיבית מבחינת פרקטיות ומחיר, בעיקר המחיר. אין לה יתרון משמעותי לא מבחינת מנועים, לא מביחנת עיצוב וגם לא הסמל. אם תתומחר כמו רוב הקטרוגיה שהיא מתחרה בה (מחיר רשמי סביב 110K) אין לה סיכוי, אבל אם ישכילו לתמחר אותה ביחס לתחתית הקטגוריה (איזור ה90K) אז אפשר לפתח ציפיות כלשהן. ניסיון העבר מלמד שככל הנראה התמחור לא יהיה תחרותי (ע"ע פונטו שהיא הידנית האטמוספרית הכי ישנה ויקרה בקטרוגיה שלה).

ענית לעצמך

תבדוק את התאנים לביטול עיסקה והזמן שלוקח להם להחזיר לך את הכסף, אם אין מלכודות, תפתח הזמנה בטויוטה בימים האחרונים של המבצע ומקסימום תבטל יומיים אחרי זה אם תקבל הצעה יותר טובה ממאזדה, אם לא - תתחדש על הטויוטה.

4 שנים ראשונות נהגתי ברכבים עם גירים פלנטריים או רציפים. נכון להיום אני שנתיים עם הגיר הרובוטי של פיאט ואין לי בעיה איתו. אם אחותך תסתדר עם הגיר, ממליצה בחום ללכת על הפונטו איבו ולא הגרנדה. הרכב יותר מאובזר, גם יותר בטיחותי.

לפני שנתיים ביצענו בידיוק את אותו המעבר בפיאט פונטו 2010. אני לא זוכרת שינוי מוחשי מבחינת הרעש, אבל הנסיעה הפכה למשמעותית יותר נוחה (מבלתי נסבלת). אם הצמיגים במצב טוב ואין לך בעיה איתם מעבר לרעש, אני לא חושבת שכדאי להחליף כבר עכשיו.

1- ליאריס, כמו שאמרו קודם, הדור הזה לא מוצלח בשום דבר (מלבד חיסכון בדלק). 1+ ליונדאי I20, הוא בין הרכבים המרוויחים בקטגוריה (משמעותי בעת התרחבות המשפחה), אמינה, השוק די מוצף בדגם הזה ככה שלא תהיה בעיה למצוא אחת במצב טוב.

אני עוקבת אחרי הדיון הזה כבר כמה ימים, פשפשתי קצת בטבלאות השוואתיות ורשימות אבזור של מתחרים כאלה ואחרים. האמת? לא הצלחתי להגיע לדגם אחד שנותן נוק אאוט מוחלט למתחרים בקטגוריה (בבקשה, אל תכניסו את הספורטאז', אני מדברת על הקטגוריה של הג'פונים הקטנים\סופר מיני מוגבהות\תקראו לזה איך שבא לכם), למישהו יש רעיונות? אני כן מסכימה שהמחיר אינו תחרותי, אולי הוא פחות הזוי מהתמחור של הפנדה והפונטו בשנים האחרונות, אבל הוא גם לא אטרקטיבי במיוחד.

א. מי אמר שהצד השני לא עובד קשה? אולי המקצוע פחות מתגמל? ב. אם אחד הצדדים מכניס לחשבון המשותף פי 4-5 מהשני, זה אומר שההוצאות שלו יותר לגיטימיות? איפה עובר הגבול? נניח בגדים, הראשון יקנה בגדים של מותגים והשני יקנה בפוקס? אחד ישדרג את הטלפון/מחשב סתם כי בא לו והשני ישאר עם המכשיר העתיק שלו כי עדיין לא מת (הרי אנחנו לא באמת צריכים לשדרג את הטלפון כל עוד הישן עובד) אני יכולה לחשוב על עוד לא מעט דוגמאות אבל אני חושבת שהנקודה ברורה. איפה מעבירים את הגבול?

חיפוש די קצר בפורום היה מביא אותך למקומות הבאים: סיכום של 128 אלף ק"מ של אלעד (אל תדאג, זה לא נגמר שם. אחרי זה הוא השיג לעצמו עוד כמה כאלה מהשכרה וקנה אחת פרטית הביתה). סיכום של 180 אלף ק"מ שרשור יחסית טרי ומתעדכן שכולל אחזקה וקצת שיפורים (ספויילר, יש שם גם שיפור לגיר). קצת מניסיון אישי שלי ושל חברי עם הרכב: קלאץ': רכיב בעל בלאי, יש רכבים שהוא הוחלף בהם לפני 100K ק"מ ויש כאלה שהגיעו גם ל180 אלף עם מקורי, תלוי בסגנון הנהיגה. הממוצע הכללי הוא 120-140 אלף. עלות: כ3000-4000 ש"ח. תושבת מנוע עליונה: הבלאי שלה מהיר יחסית וגורר רעידות (לא פשוט לשים לב שהמצב לא תקין, אבל אחרי שמחליפים ההבדל שמיים וארץ). עלות: 600 ש"ח לפני מע"מ. פלסטיק שמכסה את הכרית אוויר שעל ההגה: נסדק לאורך מתחת לסמל. ברוב הרכבים זה הוחלף במסגרת קמפיין באחריות. דשבורד באיזור כרית האוויר שמול הנוסע: בדר"כ מתנפח, במספר רכבים אף נסדק. טורבו: הטורבו לא ממש מחבב את שגרת הטיפולים שעליה המליץ היצרן (אחת ל30 אלף או שנתיים). אישית, הייתי חוששת מרכבים בעלי קילומטראז' גבוה שטופלו אחת ל30 (במקרה הטוב). אם הטורבו מחזיר את מניפתו לבורא, אז החלפה לטורבו מקורי תעלה כמה אלפים בודדים. עכשיו השאלה היא מה התקציב שלך לרכישה?

מבחינה טופוגרפית כן, מבחינת הנהגים פחות.

אני מעדיפה לנהוג בעיר תחתית וגם בהדר בחיפה ולא בירושלים.

הרכב נראה מעולה, עבודה יפה מאוד!

מה ההגיון שאתה תקבל הנחה בקניה כשאתה קונה רכב חדש מהניילונים?

אפשר לראות בהיסטוריית בעלויות אם הרכב היה רשום על שם אדם פרטי\סוחר\חברה בעבר. בעת המכירה, חלה עליך חובת גילוי נאות, אתה חייב ליידע את הקונה בהיסטוריה של הרכב.

תתחדש ותהנה

אני לא יודעת איך להגיד את זה בעדינות, אבל כל סיפור ה4% הוא קשקוש. ישנה הפחתה של 12% שלא נעלמת אחרי שנתיים.

אולי הסקירה הזאת תשפוך מעט אור התנהלות של משפחה טרייה במיקרה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?574884-1000-%D7%A7-%D7%9E-%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%9E%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%94-(%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A7%D7%98%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%A9%D7%94%D7%99%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%92%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%9D)&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%94 בנוסף, לאחרונה רצים לא מעט סיפורים בפורום על בעיות עם הגיר הרציף בג'וק ובמיקרה קצת אחרי תום האחריות, אולי כדאי לבדוק את הנושא לעומק לפני שמסתנוורים מהאמינות היפנית המוחלטת. אם הקמת משפחה על הפרק, אני חושבת שיונדאי I20 תתן את המענה הטוב ביותר, אמינה, נפוצה, מרווחת, בעלת תא מטען בין הגדולים בקטגוריה (כ300 ל').

סתם דוגמא: ב25.12.14 קנינו רכב (שנת 2011), בינואר 2015 המחירון נשאר זהה לגמרי. כנ"ל לגבי הרכב שהיה ברשותינו (2010) והועמד למכירה במקביל.

תאמין לי שאתה לא רוצה

אני אחזור על זה שוב, הפעם יותר לאט. המלאי הוא של ה1.5 ואין צורך לחכות להן כמה חודשים, אולי נשארו כמה בודדות עם 1.6, לא יודעת באיזו רמת גימור\צבע וכד'.