Murzilka

זה לא לגמרי סותר, נכון ש118 בהזמנה מיוחדת תגיע עם מנוע בעל 3 צל', יתכן גם שנשארו עוד כמה יחידות אחרונות עם 4 צל' במלאי הקיים. הטעות היא (וגם הטעייה) לטעון כי בתקופה הקרובה ניתן לקבל רכבים בעלי 4 צל' בלבד, בעוד שכבר בסוף אוקטובר היו 14 יחידות על הכביש עם מנוע 1.5.

SportsCar, אז איך אתה מסביר את 118 הדגמה משולשת הצילינדרים שמסתובבת לה ברחבי הארץ לא מאתמול?

כל חברות הביטוח והטרייד אין הולכות לפי מחירון לוי יצחק. פערים בין המחירונים קיימים, גם פערים של 20% (לרוב יד2 דווקא יותר מפרגנים מלוי יצחק גם בבסיס וגם בהפחתות) אולי אחד מכם לא בודק את הדגם הנכון, אולי בעלת הרכב מתעלמת משקלול כלשהו. תבדוק את הדגם המדוייק כולל כל הפרטים של הרכב (ק"מ, חודש עליה לכביש, יד, מקוריות) ותשקלל בעצמך במחירון לוי יצחק.

לדווח לקונה כן, אין שום חוק שמחייב אותך למכור את הרכב במחיר מסויים.

הבעיה שלא פות"ש ישאר עם שריטה קלה, אלא הבעלים של הפינקטו. יש סיכוי שלא ירצה להתפשר על השריטה ותדרש צביעה מלאה של הפגוש.

לקחת 15 ש"ח על החלפה לרזרבי זה באמת סביר, גם 20 ש"ח שיהיה עגול גם אולי 30 כי הוא בדק והחליף לרזרבי בסוף. אבל על הבדיקה+ההחלפה הזאת הוא חייב אותה בסכום גבוה יותר ממה שהיה אמור לעלות תיקון הפנצ'ר והרכבת הגלגל בחזרה לרכב, כשבפועל הפנצ'ר לא תוקן.

האיבזור של המאזדה כבר ברמת גימור דיינמיק מכובד מאוד, לא חייבים לעלות לגרסאות היקרות יותר. לגבי ה208, אם מוותרים על מערכת עצור וסע, אז כל נושא הרעידות הרבה פחות מורגש. כי הן מופיעות בעיקר בהתנעה.

יוליאן, הוא לא ביקש מרווח מאחור.. אלא לנהג, כי הוא גבוה. zvit, הוא כתב, בביואיק לה קרוס.

אולי כי אני אוהבת את קו העיצוב של מאזדה בשנים האחרונות הסלון לא מפריע לי. האמת, אני מעדיפה לראות העתק הדבק של הסלון של מאזדה מאשר כל סלון שפיאט הוציאו לאחרונה\עוד איזה ניסיון לעצב סלון "רטרו" סטייל 500\חיפושית. מה הוא ה"מיוחד" שאתה מחפש ברכב בתמונות? על העובדה שזאת תהיה גרסא איטלקית למיאטה ידענו כבר מזמן, איך זה נראה במציאות אנחנו לא יודעים (הג'וליה דווקא הפתיעה לטובה) , איך זה נוסע אנחנו גם לא יודעים. עד עכשיו בעצם קיבלנו את כל מה שהבטיחו: מיאטה+מנוע גודש.

אומנם העיצוב יצא קצת meh, אבל גם על זה יש חילוקי דיעות ומספיק אנשים אהבו. אבל לא קצת מוקדם מידי להספיד את התוצאה?

בתגובה הראשונה בשרשור צורף קישור לאתר icar, בסוף הכתבה היה כתוב בבירור: מחברת "דלק מוטורס", יבואנית מאזדה לישראל, נמסר ל-iCar כי יש כוונה לייבא לישראל את הדגם החדש – אך אין עדיין תאריך יעד קונקרטי.

עכשיו יש על מה לדבר. רכבים אופציונליים בתקציב שהגדרת ביחד עם הגבלת השנתון הם בעיקר סוזוקי אלטו, שברולט ספארק ופיאט גרנדה פונטו עם המנוע 1.2 החלש, הם גם יעמדו בדרישה לצריכת הדלק הנמוכה וגם האחזקה הכללית תהיה זולה, אבל שתיים הראשונות לא מרווחות, לא נוחות ולא שקטות. שלושתן די עגלות. אם תעלה קצת את הרף העליון של התקציב תוכל לקבל רכבים מקטגוריית סופר מיני שיהיו מרווחים יותר עם חווית נסיעה\נהיגה משמעותית טובה יותר, עלויות האחזקה די דומות, אבל הרבה כוח לא תמצה שם. אם תרד קצת בשנתונים ותעלה לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות, אתה תקבל קצת יותר כוח ממנועי ה1.6 אבל צריכת הדלק תשיג רק כמחצית מהשיפור שאותו אתה מבקש (ממוצע כללי גס 1:10). רכב משומש בתקציב מוגבל מהווה בדר"כ אוסף של פשרות, השאלה על מה אתה בוחר להתפשר ועל מה לא.

אני לא מבינה למה להתלהם, זכותו של בן אדם לחלוק את החוויות שלו מהרכבו, במיוחד שהוא די רלוונטי לשרשור. גם בפונטו וגטס ב13K לא תמצא ESP, בקושי ABS במקרה של האחרונה. זה גם לא סוד שקשה מאוד למצוא פונטו שמורה שתפגין אמינות טובה, הרבה מהרכבים נשחטו בתחזוקת שבר (כי הגישה הכללית בארץ היא מי ישקיע בטיפולים באוטו ששווה 15K?) נכון שלטויוטה יש לא מעט ריקולים, מצד שני - לא מדובר בתקלות שעולות כסף לבעליהן, ככה שאין קשר לאמינות. אני בטוחה שכל אחד בפורום הזה יעדיף להגיע למוסך פעם בשנה על מנת לבצע ריקול ולא בשביל תקלה ושדורשת תשלום. בקשר לרכב שלכבודו נפתח השרשור, אני אחזק את בוקי, אם מדובר ברכב שמור עם תיעוד מתאים ויש מקום להפחתה נוספת במחיר לכיוון ה4 ספרות, לא הייתי פוסלת על הסף רק בגלל השנתון.

יותר חסכוני ביחס למה? יש לך רכב ששותה עכשיו 1:5 או 1:12? כמה אתה נוסע בשנה? אם 5K אז אין כל כך משמעות לצריכת הדלק, אבל אם 25K ההבדל יהיה קצת יותר מורגש. מה זה לא עגלה? ביחס למה? אתה מתנייד היום בסיריון עם מנוע ליטר או בלאון 1.8 טורבו?

המחיר דומה אבל עם הקליאו אתה מקבל "דף חלק" עם שלוש שנות אחריות. המיטו לעומתה, מסתובבת כבר שנה+ על הכבישים, צוברת בלאי, אולי מקבלת מכות בחניות אולי איזו תאונת חזית אחור קלה בפקק, פחות משנה אחת של אחריות. אם אהבת את שתיהן ואין במיטו שום דבר ש"עושה לך את זה במיוחד", נראה לי שכדאי ללכת עם ההגיון.

רק שהבחור מעל שכח לציין שהמידה שהוא רכש 195/60/R15 שונה מהמידה שאתה מחפש, כנראה שגם המחיר יהיה שונה. לא יודעת בידיוק מה יהיה ההפרש, את זה כדאי שתבדוק.

אפשר לשאול באיזה דגם מדובר? הרי אם מדובר ברכב בעל ביקוש טוב ונתונים טובים כנראה שלא תהיה בעיה למכור אותו גם לפני הטסט. אבל אם מדובר ברכב עם ק"מ מאוד גבוה או אחד שלא מבוקש/סובל מסטיגמות של רכב בעייתי, הקירבה של הטסט יכולה להקשות הרבה יותר לעומת האופציה הראשונה.

בבקשה: טיפול 15K לרכב סטנדרטי 380 ש"ח במוסך מורשה יבואן. טיפול "גדול" עם פלגים נניח יעלה 1200 ש"ח. ביטוח חובה לנהג מעל גיל 24 עולה 1680 בערך, צד ג' לא רחוק מהמחיר שציינת. הצורך להכנס לטיפול כל 4K ולא 10-15K גורר הפסד של שעות עבודה (שאפשר לטעון שיתקזזו עם שעות הפנאי שהרכב יתקע בפקקים). החיסכון הבולט כאן הוא כמובן הדלק.

אומרים סדאן 00\01 ואתה מצרף קישור של האצ'בק 03?

1:1? מה בדיוק נראה פה 1:1 מלבד תא הנוסעים? לא היה מזיק לה קצת יותר דימיון חיצוני לאחות היפנית.

19000 ש"ח

הדבר היפה היחיד כאן זה האינטריור של המיאטה

החוק אומר שהרכב צריך לקבל רישוי בארץ שנה מחודש היצור, לא באמת משנה כמה זמן הוא בילה בארץ המוצא וכמה זמן בארץ הקודש.

דווקא זה די ברור מתי הוא יוצר, במאי 2014 לכל המאוחר.

לא יזיק להתקדם עוד 40 מטר ולחצות כמו בני אדם במעבר חצייה מרומזר ולא לקפוץ לכביש ולהפריע לתנועה (הנתיב ממול). אבל כנראה שקצת הגזמתי.