Murzilka

תודה לצביקה שהקדים אותי ^. רק כדאי לציין שיש רמת גימור בסיסית - אקטיב, היא הנפוצה בליסינג ומתומחרת ב 100 אלף ש"ח, בינה לבין הספורט ממוקמת הדיינמיק המדוברת. היא הגרסא הרלוונטית לשוק הפרטי, אני בטוחה שגם מנהלי המותג בארץ לא מצפים למכור את הגרסאות הגבוהות במספרים זהים לדיינמיק או אקטיב, אבל להתערם על זה שהאפשרות קיימת? הגזמתם.

כמו שכתבתי קודם, יש למאזדה רמת גימור "דיינמיק" שמתומחרת ב4K יותר מאשר הרמה הגבוהה של הסוויפט, במקביל לרמה הבינונית של היאריס ו4K מתחת ל"פרימיום" של הI20. בכתבה התעלמו ממנה לגמרי, אתה מוזמן לבצע השוואה בינה לבין המתחרות שציינתי ולראות שמבחינת האיבזור היא מתעלה על כולן. יש לא מעט אנשים שיעדיפו עיצוב ואיבזור על פני מרווח. התוספת לרמות ספורט ופיור וויט הינה עבור איבזור שלא רואים אצל המתחרות בסגמנט, מי שזה חשוב לו-יש לו את האופציה.

Nakamichi, אתה צודק שבמקרה של מיני ואאודי יש את אלמנט הסמל (ו"סמל סטטוס" שמגיע איתו), 500 פחות-זאת פיאט. אני גם ממש לא משווה את מה שמשדרות הפרימיום הקטנות למה שמשדרת המאזדה (גם המחיר משמעותית שונה), זאת הייתה רק דוגמא כדי להמחיש שלא אצל כולם הפרמטר החשוב ביותר הוא הפרקטיות ובחירת הרכב לא נגמרת ביחסי פח:שקל. אחת המתחרות הישירות של המאזדה- סוזוקי סוויפט, צפופה לא פחות, עם תא מטען משמעותית קטן יותר, עדיין נמכרת לא רע ואף אחד לא פוסל את קיומה בעקבות המימדים.

בקשר למכירת המאזדה. הטרייד אין לא עושה קסמים עם רכבים "גמורים", אלא בפועל לוקח אותם כמעט בחינם ומוכר לסוחרים. מה שקורה זה שהחברה לקוחת ממך את הרכב-> מוכרת לסוחר (ברווח) ->הסוחר עושה השבחה כלשהי (שעולה כסף) ומוכר (ברווח) לבן אדם פרטי. עכשיו תחשוב כמה אנשים מרווחים על האוטו לפני שהוא נמכר במחיר השוק שלו ליד הבאה שלו, הרווח הזה מקוזז כולו ממך. בנוסף לכך, חברות טרייד אין של הרכבים הפרטיים (אוטודיל, טרייד מוביל וכו') בדר"כ מוכרות את הרכבים במחירים יותר גבוהים ממחירי השוק, ככה שאתה יוצא מופסד פעמיים. מה כן כדאי לעשות? תבוא להורים איזו שבת, תשטוף את האוטו, תעבור עם פלסטלינה ופוליש נקודתי על השפשופים הקטנים והמעצבנים שיש על הפח, תפנק בוקס, תצלם ליד2 ואל תשכח להדביק שלט למכירה שכולל את היד הנמוכה, השנתון ומס' טלפון בגדול. למכור לראשון שמגיע לראות ומראה רצינות. לגבי האוטו החדש, אתה יכול ללכת על משפחתית עם מנוע 2 ל' אטמוספרי שיתמודד טוב יותר עם העליות הקבועות. מצד שני, אולי כן כדאי ללכת על פלואנס\מגאן דיזל שנת 2013 שתהיה עדיין באחריות. מחיר הטיפולים השוטפים אולי יהיה קצת יותר יקר, אבל ההורים יהנו מרכב עם מומנט בריא, צריכת דלק טובה ורכב יחסית מבוקש במכירה (בזכות הק"מ).

לא כל מי שרוכש סופר מיני עושה זאת כפשרה במקום רכב משפחתי. יש גם אנשים שמעידיפים רכב קטן ומאובזר. אם הפרמטר היחיד בבחירת רכב היה מרווח לשקל כנראה שלא היו נמכרים רכבים כמו מיני או אאודי A1 שעולים יותר ממשפחתית ממוצעת. לגבי התחרות ברכבים כמו פאביה ופג'ו, אני חושבת שהן פונות לקהל יעד שונה. מי שלא "מפחד" מטכנולוגיה חדשה כנראה יבחר במתחרה גודשת די מהר, למרות שכנראה תהיה פחות מאובזרת\איכותית. אך עדיין יש אנשים שמחפשים את המנועים והגירים הישנים והפשוטים, שם המאזדה מתחרה ביאריס, סוויפט, ריו וI20 של יודנאי. בכל המקרים האלה גם הגרסא הבינונית של המאזדה (דיינמיק, שמתומחרת ב106 אלף ש"ח, שלא ראיתי התייחסות אליה במחבן) מספקת תמורה נהדרת למחיר.

אני לא פוסלת חברה כי מישהו חסך על בדיקה (אגב, הרבה אנשים גם לא מודעים לכל נושא הבדיקות המוזמנות), אני אעדיף לא לעשות עסקים עם חברה שעצם המדיניות שלה היא הסתרת מידע מלקוחות והתנערות מוחלטת. גם בדיקה לא נותנת 100% ערבות למצב הרכב.

כי יאריס זה בסך הכל רכב פשוט שמספק טכנולוגיה בסיסית וותיקה ולא פלא טכנולוגי כלשהו. לא חושבת שבארץ יש רכב שיציג צריכת דלק 1:30, במיוחד לא מנוע בנזין קטן, פשוט ומיושן.

זאת באמת לא צריכה הגיונית לנסיעה משולבת, אך בוא נחזור למה שרשם פות"ש: החברים התכוונו לנסיעה בין עירונית בלבד. גם לי לפני כמה שנים טובות במאזדה 323 עם מנוע 1.6 של אבי יצא לקבל צריכה של 1:16 לפי מבחן המשאבה, כיוון שמחשב דרך לא היה-זאת השיטה היחידה לחישוב. הנסיעה הייתה ירושלים-ב"ש (קצת סיבובים בתוך העיר)-חזרה לירושלים. לא ב80-90 קמ"ש אלא סביבות 100-120, פשוט נסיעה מתונה, זה אפשרי ולא צריך לצעוק ישר שכולם שקרנים. בנסיעה זהה עם היאריס כנראה שניתן להגיע ל1:20, גם אם גיר רציף, שידוע כלא פחות יעיל מידני.

למזלינו, עדיין לא חסר מוכרים פרטים לקנות מהם. במקרה הזה אני ממש לא מסכימה איתך. אני לא יודעת אם קראת את כל השרשור, אבל מספיק לקרוא רק את ההודעות של פותח השרשור כדי להבין שלא מדובר כאן בפאשלה יוצאת דופן ברמה של עובד בודד או סניף מסויים, אלא בהתנהלות של החברה כולה. נכון, יש להם רכבים גם רכבים טובים, כבר כתבתי שיצא לי להכיר אנשים שקנו מהם ומרוצים, גם חטפתי על זה בשרשור הזה, אבל במקביל הכרתי גם אנשים שבדקו את הרכבים לפני והסכומים של היישור קו קיזזו יפה מאוד את ההפרש למחיר של רכב פרטי ושמור.

ליאב, תשלח מייל לשרות של סמל"ת עם צילום רישיון על שימך ובקשה להיסטוריית הטיפולים. מניסיון עם הרכב הקודם, קיבלנו תשובה זריזה עם המבוקש.

מצד שני, באחת התחנות עם השרות המלא בלבד שהוזכרו כאן אתה יכול לראות מתדלקת שמסתובבת באופן קבוע עם טלפון נייד ולא בדיוק מרימה ממנו את המבט גם בזמן התדלוק.

פותח השרשור, האם ביצעת נסיעת מבחן ברכב? בדקת שהוא באמת מתאים לך? או שרצת לקנות יאריס ידנית כי זה יאריס וזה טוב וידני זה הכי חסכוני? אני מניחה (כדאי לבדוק את זה לעומק מול החוזה שחתמת עליו) שעדיין לא מאוחר מידי לעצור, לבצע את כל הבדיקות ואם צריך גם לחשב מסלול מחדש. גם אבי היה נעול על היאריס החדשה לפני קצת יותר משנה, אבל אחרי ביצוע נסיעת מבחן הוא פסל את הרכב מאוד מהר והעדיף את הסוזוקי סוויפט (היא לא פחות אמינה ושומרת על ערכה, אך פחות מרווחת מהיאריס וכאן נכנסים הצרכים שלך מהרכב שלא פירטת).

אם ככה, שיפוץ ראש מנוע+החלפת מיסב+החלפת הגומיה כולל חלקים ועבודה עלו לך במוסך 600 ש"ח? או שאני מתבלבלת או שזה סכום מאוד אבל מאוד נמוך לישור הקו שתיארת.

פתחת את הפוסט בתודה לכנופיית הטיפולים, אתה יכול בבקשה לפרט קצת יותר אילו טיפולים נעשו ע"י חברי הכנופיה ואילו במוסכים (אם בכלל)?

ממליצה בחום

איך אתה מודד את צריכת הדלק שלך? לפי הרגשה? לפי מחשב דרך? לפי המשאבה? מה אופי הנסיעות שלך? איזור מישורי עם נסיעות בין עירוניות או עירוני פקוק עם עליות? כמה קילומטרים נסעת בשלושה חודשים שהרכב אצלך? כל הודעת הפתיחה שלך פשוט נשמעת לא רציונלית ולא רצינית. לשלם יותר במוסכים כדי לתדלק פחות? צריכת דלק שלא "מרגישה" לך. התייחסות רצינית לשאלות ששאלתי לפני כן תעזור לתת מענה לשאלה שלך.

אתה בטוח לגבי הביקוש ל207? למאזדה 2 יש 4 רמות גימור, דיינמיק שעולה 106אלף מספקת איבזור נדיב למדי.

ברוך הבא למדינת ישראל. גם כשאתה קונה רכב ישירות מהיבואן אתה יכול לקבל רכב עם פגוש לא מקורי. עפ"י חוק, מותר ליבואן למסור לך רכב אחרי תיקון של נזק עד 5% בלי להודיע לך עליו.

עוד סיבה לאוסף: תוכנית "ליסינג" של 18 חודשים. הצעת קשת של דגמים די שונים, תפרט קצת על הצרכים\שימושים כדי שיהיה אפשר למקד את הדיון.

אתה יכול לכעוס כמה שבא לך. גם לקחת משפט בודד, להוציאו מהקשרו, לעוותו על הדרך ואז לכעוס בגללו זה מאוד פשוט. אבל אם תקרא שוב הודעות 32-36 בשרשור הזה תבין את ההקשר של המשפט תוכל להסיק גם את הכוונה האמיתית שלו, שהייתה הפוכה לחלוטין ממה שציינת.

לא רק אולי, אפשר לקנות רכב משפחתי בן שלוש ולהישאר עם עודף שיקזז את העדר האחריות ואולי ההפרש בצריכת דלק אם יהיה.

מר ג'טה, לפחות תדייק בציטוטים שלך. לא אמרתי מלא.

בשנים המדוברות הפיאסטה הגיעה עם גיר פלנטרי, אבל הייתה די עצלה וזללנית, הייתי מוותרת עליה. הפונטו אכן עם הגיר הרובוטי, סיכום של הניסיון שלנו עם אחת שנת 2010.

הבראבו החדשה טרם הוצגה, אז צריך להסתפק ברכב גישור :lol:

אם באמת אין צורך במקום לשלושה מאחור, אלא רק לשניים, אפשר לחשוב על כיוון קצת שונה ממשפחתית סטנדרטית. למשל ניסן טידה, שהיא אומנם קצת יותר צרה ממשפחתית רגילה, אך יש לה תא מטען של 500 ל' וכנראה שעדיין אפשרי למצוא אקזמפלר שמור בתקציב המוגדר. יש עוד רכב מבית ניסאן שיכול להתאים אף יותר - נוט (note), סוג של מיקרוואן, עם בגאז' מרווח ונוח לטעינה, אבל גם הוא כנראה ידרוש הרחבה של התקציב.