Murzilka

ה CT200h עדיין בצורה הנוכחית. 1. לא ראינו עדיין את שברלוט וגם אינם מופיעים במפות. 2. היינו במתחם של בראבוס, זה מה שראינו: 3. במתחם של רנו לא היה זכר לטווינגו. אם כבר רנו שוב עלו לדיון, קיבלנו באיחור קל תשובה לאחת השאלות שלנו לגבי הגיר של המגאן GT. הגיר שאיתו תגיע הGT הינו רובוטי כפול מצמד בעל 7 יחסי העברה ומצמדים רטובים, בעוד שהגיר שנמצא בקליאו הנוכחית הינו בעל 6 יחסי העברה עם מצמדים יבשים. 4. הלבורג אכן הוצגה בתערוכה.

כיוון שיש מספר חברי פורום שמגיעים לתערוכה בימים הקרובים, חשבתי שפוסט אינפורמטיבי וקצר עם מספר המלצות לא יזיק. לבוש: בחוץ קר וגשום, אבל הביתנים מחוממים ככה שלפעמים כל דבר שאינו חולצה קצרה הוא בגדר סיוט. מים: אם מחיר של 10-12 ש"ח לבקבוק חצי ליטר מים בגני תערוכה נראה לכם מוגזם, תתכוננו ל3 יורו לכמות זהה. ממליצה להצטייד מראש. מה לא כדאי לפספס: מי שמגיע ליום אחד בלבד יתקשה לכסות את כל התערוכה, יש מספר מקומות שפשוט חבל מאוד לפספס. 1. מתחם ב.מ.וו, מיני ורולס רוייס. מדובר בביתן שלם עם תצוגה מרשימה בשתי קומות, כאשר למיני ולרולס רוייס יש איזורים נפרדים משלהם. ב.מ.וו מציגים את כל מרכולתם (כמובן כולל סדרות i וM), כמו כן הוסיפו גם בונוס דינאמי שכולל מופעים קטנים. בזמן שהיינו במתחם הצלחנו לתפוס שני מופעים. אחד מהם היה של דגמי ה-M החדשים והשני שילב גם רכבים ישנים (E30 למשל). http://vidmg.photobucket.com/albums/v612/GhostBuster/MVI_1783.mp4 בסוף הרכבים מתכנסים לבמה אחת: 2. מרצדס: ביתן נפרד לרכבי מרצדס וסמארט. בחלק של סמארט עדיין לא הספקנו להתעמק, אבל נראה שהוא כולל תצוגה רחבה וצבעונית של הדגמים החדשים. מרצדס מציגים מגוון רחב של דגמים, כולל דיגמי קונספט (גם דגם קונספט מיוחד לתערוכה) באולם מרשים של שלוש קומות. 3. אאודי. אאודי קיבלו מתחם נפרד מכל הקונצרן. המקום מעוצב בצורה קצת שונה, הוא מקורי ומושקע. אתן לתמונות לדבר: הבעיה היחידה עם המתחם הנ"ל - הוא כולל מגוון רב של דגמים בשטח יחסית קטן, ככה שרוב הזמן הוא עמוס וצפוף. 4. מתחם של קונצרן VAG. אם כבר אתם בסביבה בטח לא תרצו לפספס את בוגאטי, כמה למבורגיני, בנטלי, מספר מכובד ביותר של דגמי פורשה ואת הדוגמניות של סקודה. באותו המקום תפגשו גם תצוגה של דגמי סיאט ופולקסווגן. 6. איטקליות. לא רחוק משם התמקם קונצרן FCA עם תצוגה של מאזארטי, פרארי, אלפא, אבארט ופיאט. המתחם די פשוט ולא כולל עיצובים יוצאי דופן, אבל מצד שני, תפגשו שם את ה488 ספיידר החדשה, ג'וליה תלתן, אבארט 500 ביפוסטו ועוד.

נפגשנו היום לראשונה עם מספר דגמים חדשים. אני בוחרת לפתוח דווקא בסקירה של דגמים של רנו, כיוון שהם באמת הצליחו להפתיע אותי. את הדגמים הנוכחיים של רנו אני לא מחבבת, גם לתערוכה הגעתי עם אפס ציפיות בעקבות התמונות שפורסמו לאחרונה שהשאירו רושם של רכבים שסובלים בעיקר מעיצוב יתר, אך במציאות הדברים נראים קצת אחרת. תסלחו לי שאדלג על רוב הפרטים הטכניים שניתן למצוא בכל מקום באינטרנט ואגש ישר לעניין. טליסמן-Talisman: מבחינת חיצונית באמת לא היו הרבה הפתעות, הרכב נראה די מרשים וסולידי, למרות שהוצג בצבע סגול. ניכר שרנו ראו פאסאט בעיניים, רק עם תוספת Chic. החלק המעניין מתחיל כשנכנסים פנימה. אז מגלים עיצוב סולידי, חומרים טובים (כמובן ביחס לקטגוריה המדוברת ולא לג'וליה תלתן) ומרווח, המון המון מרווח [כאשר נהג בגובה ממוצע לוקח את הכיסא שלו מספיק רחוק כדי לא להגיע לדוושות, לגמדה כמוני (1.6 מ' ביום טוב אחרי מתיחות) נשאר עוד המון מרווח רגליים]. אספס-Espace: לא סתם המילה "ספייס" מופיעה בשמו, רכב נהדר למי שמחפש ספסל אחורי עם שלושה מושבים נפרדים, תא מטען ענק ועוד כמה רעיונות אחסון מעניינים, בקיצור, משפחה. אין כמו מראה עיניים, לכן אמעיט במילים ואציין שאיכות החומרים מזכירה את האיכות בטליסמן; במקום עור מלא על המושבים נראה שילוב של בד במקומות האסטרטגיים ועור בצדדים. אז איך זה באמת עובד? http://vidmg.photobucket.com/albums/v612/GhostBuster/MVI_1448.mp4 מגאן- Megane: מה שנראה כעיצוב מוגזם בתמונות התברר כסילואט הרמוני ומוצלח למדי במציאות. איכות הפנים טובה ובהשוואה לדגם הקודם מדובר על קפיצת מדרגה. יחד עם זאת, בחירת החומרים בחלק מרמות הגימור תמוהה משהו - ברמת הגימור הנמוכה ניתן לראות עור נעים למגע בדיפוני דלתות ומשענת היד האמצעית לצד קטיפה שמזכירה את שנות ה80-90 וחומר סינטטי שהיה על מטריה בגלגולו הקודם. ברמת הגימור הגבוהה כבר היו מושבי עור עם נגיעות אלקנטרה משמעותית נעימים יותר. איננו יודעים באיזור תצורה קרסו יבחרו להביא אותה אלינו, אך נקווה לטוב. מגאן GT: קודם כל אפשר לנשום לרווחה, מגאן RS וגם מגאן RS CUP ממשיכות איתנו בתצורתן המקורית, לעת עתה. אז מה היא מגאן GT? למעשה כשמה כן היא, גרסה יוקרתית ומהירה יותר, נטולת היומרות של גרסאות "רנוספורט" המוזכרות לעיל. קודם כל מקבלים מנוע חזק יותר, 1.6 מוגדש בעל 205 כ"ס המשודך לגיר דו מצמדי 7 הילוכים חדש. יחד עם הביצועים מקבלים גימור גבוה יותר מבפנים, תפירה כחולה, מושבי אלקנטרה תומכים יותר ועוד. קאדג'אר-Kadjar: איכות החומרים מיישרת קו עם הליין החדש של החברה. עיצוב הפנים אף נעים יותר מיתר הדגמים, אך האם זה מספיק כדי להסתכל לCX-5 בלבן של העיניים? לא בטוח. לסיכום, התצוגה של רנו הפתיעה מאוד לטובה, אך בעוד שמרבית הדגמים אומנם איכותיים ומרשימים, אין הם מציעים משהו מקורי או יוצא דופן. דווקא האספס מציגה איכויות וחשיבה מחוץ לקופסא.

החל ממחר עבדכם הנאמנים - Cuore Sportivo, GhostBuster ואני - יתחילו לדווח ישירות מאחת מתערוכות הרכב הכי חמות בשוק. מה בתפריט? אלפא ג'וליה, פורשה 911 החדשה, פיג'ו 308 GTI ועוד רבים וטובים. בינתיים כבר נוצר קשר ראשוני (לגמרי במקרה) עם הנציג של לקסוס וכבר הוזמנו לביתן שלהם. מכיוון שאנחנו מייצגים את קארספורום אתם מוזמנים להעלות כאן שאלות שמעניינות אתכם. Stay tuned!

I20 זה לא אוטו רע, הוא אמין ופרקטי, הבעיה שלו היא התמחור (105-110). אם נשווה את הגרסא המאובזרת (פרימיום) למתחרות מהמזרח (יאריס sky, סוויפט GLX ומאזדה 2 דיינמיק) נגלה שהיא יותר יקרה, אך לא הכי שומרת על ערכה. יותר זללנית בדלק, לא יותר מאובזרת, לא הכי בטיחותית. לזכותה יעמוד תא מטען הכי גדול בקטגוריה (אך לא בפער גדול מידי, חוץ מהסוויפט). המושג מטומטמים קצת קיצוני למדי, אבל היא פשוט לא מהווה חבילה משתלמת לרכישה בשוק הפרטי.

החודש גלקסי 3 שלי חוגג יום הולדת שנתיים והתחילו לי תהיות לגבי התחדשות קלה. התקציב: עד 2000 ש"ח, קניה בארץ או בדיוטי פרי בלבד. גודל: רצוי מאוד עד 5 אינץ' (ממש אין לי חשק להסתובב עם טאבלט בכיס). שימושים: וואטסאפ, אינטרנט, וואטסאפ, טאפאטוק, וואטסאפ, שיחות, הודעות, ווייז, וואטסאפ, מצלמה ועוד קצת אפילקציות שונות (לא משחקים), חשוב לי שהסוללה תשרוד כמה שיותר. מועמדים פוטנציאליים: 1. תפסה לי את העין פרסומת של Hauwei P8, נראה מתאים בגודל, זיכרון כפול ממה שיש לי היום. 2.גלקסי 5. היום אני עם הגלקסי השני שלי, הקודם (1) שרד אצלי שנתיים וחצי ועבר יד במשפחה, ככה שמדובר פה בסוג של הישן, הטוב והמוכר. מצד שני, אומרים שהטלפונים של סמסונג סתם יקרים ולא שווים את התמורה, גם הוא קצת יותר גדול ממה שרציתי (5.1 אינץ'). בפועל, המותג לא ממש מעניין אותי. מה שאני רוצה זה טלפון שיעשה את העבודה ולא יתפגר לי לפחות בשנתיים הקרובות. תובנות? חוות דעת על הסיני? על הקוריאני? הצעות? עריכה: אם הפור יפול על הגלקסי, אז אני מעדיפה לא לקנות מהיבואן הרשמי כדי להמנע משרות\אחריות של סאני תקשורת. יבוא מקביל יתקבל בברכה.

לא נכנסתי עדיין לכתבה, אבל נתון אחד בטבלה הפתיע אותי, מאזדה 3 "מלכת הליסינג הנצחית" נמכרת באחוזים יחסית (לקטגוריה) גבוהים לפרטיים, כאשר קורולה, אוקטביה וסיד מוכרות באחוזים גבוהים יותר לליסינג. מעניין לאן נעלמה הi30. בקטגוריה של הקטנות, האחוזים של המאזדה 2 והיאריס גם צמודים, כאשר ה-2 נחשבת לרכב שהליסינג מוצף בו והיאריס בעלת מוניטין של "פרטית".

נראה לי שהבעיה העיקרית היא שהחדשה לא משווקת בארץ עם שילוב של מנוע 1.8 וגיר ידני, או שמשהו השתנה ממש לאחרונה? את הfr בעלת 3 דל' וגיר ידני ניתן להשיג עם מנוע 1.4.

איך אף אחד עדיין לא הציע סיאט איביזה 3 דלתות?

אם אין לכם בעיה עם מסעדות לא כשרות, ממליצה בחום על המחבוא של אדי, המסעדה נמצאת בשכונות (שכונה א' אם אני לא טועה) ולא במרכז תיירות, כדאי להזמין מקום מראש.

ראית את הסרטון? השטח כביש לחמוק אליו היה תפוס ע"י רכב אחר שנסע בנתיב הימני. לכל מי שהגיב על התנהגות השוטרים, ראיתם את הסרטון? הדיווח למשטרה היה בזמן התאונה, המוקדן שאל שנית כי לא הבין על מה מדברים איתו בכלל ברגע שהתאונה התרחשה. 1. מחסום דוקרנים לא נפרש ע"י המוקדן בצורה טלפתית. 2. נכון שיש נשים שתקועות בשמאלי על 80 קמ"ש בלי להבין מה רוצים מהחיים שלהן עם האיתות, אבל דווקא המצבים הכי מסוכנים שמצאתי את עצמי בהם על כבישי ארצינו נוצרו בגלל גברים שלא יודעים מזה זכות קדימה, איך לעבור נתיבים, למה משמשרות מראות ברכב, חושבים מותר להם הכל וכד'. הייתי שמחה לפסול לצמיתות רישיונות של אחוז גבוה מהנהגים בארץ, אבל אם להצביע דווקא על נשים גורם לך הרגיש יותר טוב עם עצמך, אז שיהיה לך לבריאות. 3. מאחלת לך באמת להגיע לגיל הזה ועדיין להישאר עם הבנה צלולה של המציאות כדי שתבין לבד ש"איבדת את החדות שלך", רק שהחדות בדר"כ הולכת יחד עם היכולת להבחין בזה.

קודם כנס להתקלח כי אתה כבר מלא בסבון שנית, ניסית לפנות לסוכנות אחרת?

האוטו נראה ממש שמור, לא חבל שהולכי רגל בטעות ישרטו לך אותו כשינסו לעבור בחלק של המדרכה שנשאר להם?

שומאכר, בתור בעלים של רכב זהה, אולי תחלוק איתנו את ניסיונך האישי? תתן כמה טיפים לבחור המבולבל?

במקרה הטוב? אתה מכיר מחירון שיורד פעמיים בחודש? אני לא. אם כבר, מדובר במקרה הרע, כי יש רכבים שהמחירון שלהם נשאר זהה (אפילו של רכבים עם ביקוש צולע כמו פיאט). אבל כמה כבר יאבד רכב ששווה 40K בשנה? 10K במקרה הממש רע, כמה יאבד רכב חדש שנתקע אצל היבואן שנה מיום היצור (אפילו לא שנה מהגעתו לארץ) שווה 200+ אלף? בקירוב 20K. איזה עלויות יש לסוחר? הוא משלם משכורות למאות עובדים? הוא מקים אולמות תצוגה ומתחזק אותם? הוא מעלה לכביש רכבי הדגמה ומתחזק אותם? הוא מתקן תאונות שנעשו תוך כדי נסיעות מבחן? הוא מחלק דיבידנדים לבעלי המניות? הוא לא. נכון שביחס להון של דלק רכב עלויות היבוא מהוות אחוז נמוך יותר מאשר לאדם בודד ביחס להונו, אבל גם הן מגולמות במחיר הרכב. נכון להיום, אני לא יכולה להרשות לעצמי רכב יותר יקר מסיאט מיי. אז מה אכפת לי אם יש יבוא סדיר למגוון סופר מיני, משפחתיות, ג'יפונים, הוט האצ'ים וכד'? כי אכפת לי שיהיה מגוון ומבחר בשוק, כמה רכבים שווים מעל 230K נמכרים מידי שנה? כנראה שלמספיק אנשים אכפת. לא אמרתי שיבואן עושה טובה למישהו, הוא גוף עסקי והוא ממקסם רווחים, אבל מעניין איך היה נראה הדיון בפורום הזה אם דלק מוטורוס היו מודיעים שלא יביאו את המיאטה כי זה לא משתלם להם. אתה צודק ב100% ואי אפשר לחלוק על זה. אבל מכאן עד להמצאה של מספרים דימיוניים ובניית קונספצריות עם חישובי ריווחיות פר יחידה כשלאף אחד כאן אין שמץ של מושג ירוק מה המחיר שהיבואן קיבל מהיצרן, כמה עולה לו להביא את הסחורה לארץ, כמה עולה לו להעלות אותה על הכביש, לצייר טבלאות עם חישובי רווח?

לא, אני דיברתי על עלויות תקינה, שילוח, ביטוח וכד'. אני רואה שגם אתה מתעלם משאלות שלא נוח לך לענות עליהן (אולי כי אתה לא יודע?). אם אתייחס למספרים שאתה ועוד כמה ממשתתפי הדיון הזה ממצאים לעצמכם, אז אגיד רק שסוחר רכב מהרחוב (כזה שמחזיק אולי מגרש וקרוואן בתור משרד ואולי סתם מפזר רכבים במקביל לכבישים) לא יקח רכב של 40-50 אלף ש"ח בלי שיהיה לו 10K רווח עליו, אני לא רואה סיבה שיבואן שמחזיק מערך הרבה יותר יקר מזה ומשקיע סכומים גבוהים יותר יסתפק ברווח זהה. את ההבדל בין רווח גולמי לנקי כבר גילית?

farkash7 שאלה לי אליך, אתה יודע מה זה רווח גולמי ומה זה רווח נקי? אתה יודע מהן העלויות המועמסות על כל יחידה של מיאטה לעומת מאזדה 6? אתה יודע מה ההפרשים בין עלויות המכירה לליסינג (סגירת עיסקה של מאות רכבים בבת אחת) לבין מכירת יחידות לפרטיים (אולמות תצוגה, נציגים, נסיעות מבחן וכו')? זה מאוד יפה לצעוק "חזיר" וכד' אבל בפועל, אם המדינה תדחוף את האף שלה עמוק מידי לכיסי היבואנים ותקצץ מהרווחים שלהם הם אולי לא ירצו את הכאב ראש הזה שנקרא מיאטה בשביל רווח נמוך מידי ולא נראה פה יבוא סדיר, אלא רק יבוא אישי. אז המחיר ישאר זהה+כאבי הראש של תקינה ויבוא.

אתה יכול בבקשה לצרף תקנה שחוקית מונעת את הזכות מיבואן כלשהו לתמחר את מוצריו בצורה שהוא רואה לנכונה? עדיף שלא ייבא בכלל? הרי זכותו של היבואן לבחור תוכנית עיסקית ולוותר על יבוא של חלק מהדגמים, זה בהחלט "יתרום" למגוון ותחרות בשוק הרכב הישראלי. אין ברשותי מניות של דלק מוטורס וגם אני הייתי שמחה לראות את המיאטה החדשה מתומחרת בין ה3 ל6, עוד יותר את הפיאט 124 באותה גזרת המחירים, אבל אני לא רוצה לבנות ביניינים על סמך מספרים שהם 100% פרי דימיוני.

אז אולי תנסה את מזלך ביבוא מקביל? הרי אם יש 100 אלף רווח על כל רכב כמו שנטען קודם, אתה תמכור ב50 אלף פחות ועדיין תשאר עם קופון של 50 אלף לרכב, כולם יקנו ממך.

קודם כל, פעם אחרונה שיצאתי מהבית דיברו סביבי עברית (או ערבית) ולא אנגלית, אף אחד גם לא היה מנומס במיוחד. אם היו אנשים שמוכנים לשלם לך על האוטו עשרים אלף מעל המחירון, היית אומר שזה לא יפה ומוכר בעשרים מתחת? מטרת היבואן להרוויח, אם לא היו קונים אז היה מוריד את המחיר, אבל המלאי נחטף עוד לפני רכב תצוגה, שלא נדבר על הדגמה, אז תבוא בטענות למי ששילם.

למה אתה מחפש מסוכנויות? תחפש מידיים פרטיות.

יפה בלבן ניקו, בוקר טוב, רוב המלאי (או כולו) מהמשלוח הקרוב כבר נמכר (המחיר הרשמי היה 230 או 235 אלף).

כבר לא

חמש זאת ההצעה או מספר האנשים שהציעו הצעות מעליבות? אם הראשון נכון, הרכב במצב חיצוני עד כדי כך רע? אגב, הצעה הוגנת בטרייד אין בדר"כ באה על חשבון מחיר פחות הוגן על הרכב החדש.