Murzilka

לא מסכימה. כל עוד אתה לא מעכב את העסק בשעות הסגירה או מנסה להתפרץ לפני הפתיחה, אני לא רואה בזה "גניבה". בסוף היום לעסק לא משנה אם לא קנית אצלו כי קנית בחנות ממול או באינטרנט. מבין עשרות לקוחות בשבוע שמקבלים שרות ולא עוברים בקופה בסוף התהליך עוד אחד או שניים לא באמת ישנו יותר מידי. מבאס? כן, גניבה? על אותו משקל אפשר לקרוא גנב לכל מי שבא מדד ולא קנה כי מצא מענה במקום אחר במחיר נמוך יותר (גם אם המוצר נחות לעומת מה שהצעת). לגבי סוג האנשים שלכבודם נפתח השרשור. זאת חוצפה וחוסר טאקט רציני, אבל אין מה לעשות נגד.

אם מבחינתך המאזדה מנצחת גם על הנייר וגם בנסיעת מבחן, גם מערכת ההנעה שלה נחשבת לפשוטה ואמינה, מאיפה נובעת ההתלבטות?

ביצעת כבר נסיעות מבחן בשני הרכבים המדוברים?

מבחינה כלכלית- לא כדאי. רכב אוטומטי שיהיה חסכוני באותה המידה יאלץ להיות דיזל או היברידי. אם אתם רוצים לקנות רק חדש אז הם משמעותית יותר יקרים מהיונדאי (אם נשווה חדש מול חדש). לגבי המחירון של היונדאי- מחיר של 67 אלף אינו ריאלי מכיוון שהוא מאוד קרוב למחיר הרכב כחדש, על מנת לגרום למישהו לבחור ברכב שלך על פני אותו אחד אבל עם ניילונים ושנתון גבוה יותר צריך לפתוח פער משמעותי יותר בחיר. הצצה בלוח של יד2 מראה רכבים עם חצי ושליש מהק"מ שמוצעים ב61-63 אלף וגם כאן לא מדובר במחירי "סגירה". אם תבחרו בנניח יאריס משומשת שנת 2013-2014, כנראה שתצטרכו להוסיף כ-40 אלף ש"ח בשביל אקזמפלר עם ק"מ נמוך ולא אחד שכבר עבר 70-80 אלף ק"מ. אם תוותרו על החסכון בדלק לטובת גיר אוטו' משנים 2013-2014, כנראה שעדיין תצטרכו להוסיף כמה עשרות אלפים מעל היונדאי, אך פחות, נניח כ20-25 אלף ש"ח עבור יאריס הרגילה.

בהחלט לא ציפיתי לגלות בך משפשף, ברוך הבא [emoji48]

ראשית, נסועה לא נמדדת בדקות אלא בקילומטרים. הרי זאת יכולה להיות דרך שבה 5 דקות הן כניסה\יציאה מהעיר ו20 דקות הן שיוט בכביש מהיר או לחילופין 25 דקות של נסיעה עירונית בתוך פקק. שנית, כל הרכבים שציינת כאן הם יותר "מיני" מאשר "סופר מיני". בתקציב שאתה מגדיר ועם אפשרות לגיר ידני, אתה יכול לרכוש סופר מיני ידנית בת שנתיים שלוש שתתן הרבה יותר תמורה. שלישית, קיה פיקנטו הייתה הרכב הכי נמכר שנה שעברה (או בעצם לפני שנתיים?) ועדיין המיני הכי נמכרת בישראל, טבעי שרכב שהציף את הכביש יציף גם את שוק היד השניה. אנשים מוכרים בגלל 1001 סיבות חוץ מתקלות.

במחיר הזה תקבל סוויפט מהדור הקודם (2008-2009 כנראה). לחיוב: היא זריזה ולא חסר לה כוח, שומרת יפה על ערכה. לשלילה: היא די מיושנת ולא ממש מאובזרת, צעירה ומפנקת. לא הכי נוחה ולא הכי חסכונית (מבחינת צריכת הדלק). אם יש לך פוביה מתוצרת אירופה, הייתי ממליצה לך לבדוק את הi20 שהגיעה מאובזרת לא רע כבר ברמות גימור הבסיסיות.

יש לי רישיון בערך 6 שנים, לא נהגתי בידני כלל (חוץ משיעורי נהיגה, אלא רק באוטו' פלנטריים), לפני כמעט שנתיים בן הזוג שלי קנה פונטו רובוטית והסתדרתי עם הגיר הזה מהרגע הראשון, את הפונטו החלפנו בבראבו עם גיר כמעט זהה (גם רובוטי חד מצמד). הגיר קצת פחות חלק מאוטו' פלנטרי או כפול מצמדי טוב, אבל נחשב לבין הנעימים שברובוטיים הפשוטים. מבחינתי יחסי התמורה למחיר ברכבים האלו גבוהים מספיק והגיר לא מספיק רע כדי לוותר עליהם בגללו. מבחינת אמינות, הפונטו הייתה ברשותינו כמעט שנה וחצי, הגיעה לק"מ כולל של 81 אלף בגיל 4.5 בעת המכירה עם אפס תקלות בתחום המכאני, התקלה היחידה הייתה הסדק בדשבורד. אני כותבת מהנייד ואין לי אפשרות לצרף קישור, אבל סיכום על הרכב נכתב בשרשור "קצת יותר משנה וקצת יותר מ20 אלף ק"מ עם פיאט פונטו איבו 2010".

פששש שומי, הצבע הולם את הליפט

נכון שיד1 ו90KKM לרכב שנת 2008 נשמעים מעל ומעבר, אבל קח בחשבון שאלו רכבים שעשו את ה90 אלף קמ בשלוש שנים ומאז שסיימו את הקריירה שלהם בליסינג (שנת 2011 כנראה) מקבלים אמבטיות שמש במגרש של לובינסקי בגלילות. חשוב שתעשה שיעורי בית יסודיים ביותר כדי שתדע על איזה ישור קו להתעקש במעמד הרכישה אם זה הכיוון שתבחר בו.

יש לי הרגשה שהמודעה פיקטיבית. תנסו לפנות ליד2 לפחות כדי שההטרדות יפסקו.

גם אני סובלת מהחום (במיוחד השנה), אולי כי אני תוצרת מדינה קרה יותר. אבל האקלים באיטליה לא בדיוק זהה לאירלנד.

סתם לצורך השוואה, לפני כמעט שנה מכרנו מאזדה 6 של בן משפחה, יד2 במשפחה, עם 120-130 אלף קמ שנת 2004 ב25 אלף, הרכב היה בלי תאונות, מחירון היה 31 בערך. פה מדובר ברכב צעיר יותר, אל עם כפול קילומטראז'+תאונה שגוררת ירידת ערך. לדעתי האישית, לא תקבל יותר מ25. התואנה אומנם תוקנה אבל אתה לא יכול להשוות רכב אחרי תיקון לרכב ללא תאונות כלל, ככה שזה לא "סתם" כי זה קרה. יש חבר פורום שקיבל 7% ירידת ערך בהונדה סיוויק שלו שבעת המכירה קיבלו ביטוי מסחרי של קרוב ל30%. עריכה: עכשיו רק שמתי לב ששאלת כמה יתנו במאזדה, אני התכוונתי למכירה בשוק הפרטי. במאזדה זה תלוי במבצע שיהיה להם, אבל קח בחשבון שזה בוודאות יבוא על חשבון הנחה משמעותית יותר ברכב החדש, אף טרייד אין לא באמת סופג את ההפרש בשביל הלקוחות.

לא חסידה גדולה של אף אחד מהשניים, אבל לאבא שלי יש סוויפט 2012 (ברמה הכי מאובזרת שכבר לא מביאים היום) שנקנתה לפני שנה כי לא הייתה לו כבר הסבלנות לחכות למאזדה2 החדשה. בסה"כ הרכב בסדר, חסכוני, פשוט, אמין. אם ההתלבטות היא בין רכבים חדשים הייתי בוחרת במאזדה (רמת גימור דיינמיק או מעלה) כי היא הרבה יותר מעניינת (יפה ומאובזרת), שמעתי גם ממקורות אמינים שהשילוב של מנוע והגיר טובים מאוד (אגב, 6 הילוכים אם אני זוכרת נכון), טרם הספקתי לבדוק בעצמי.

אם פיאט אמינה כמעט כמו הונדה, אני יכולה לישון בשקט [emoji1] [emoji1] [emoji1]. אגב, מעניין מה יגיד כל מי שטען בשרשור ההונדה האחרון שtsi זה נחמד אבל הונדה עדיפה עם הביצועיים בינוניים שלה בגלל האמינות כשברשימה הנ"ל סקודה, פולקסווגן וסיאט מדורגים הרבה מעליה. אגב2, אילו תקלות בפיאט נגרמות עקב החום בארץ מלבד הדשבורדים הנסדקים? דווקא זכורות לי תקלות בגירים של פולקסווגן (הפלנטריים הותיקים) שסבלו מהחום בארץ.

הצבע פשוט מדהים! אי אפשר לפספס אותו.

oryo, הכל בגדר הניחוש כל עוד אין כאן תאריכים של חוזים. נניח והרכב צריך להיות אצל הלקוח 36 חודשים תמורת 36 תשלומים, האם החוזה החדש מתחיל מתחילת מאי ומסתיים בתחילת מאי כעבור שלוש שנים או שהוא מתחשב במועד קבלת הרכב בשלב המאוחר של החודש ודרישת החזרתו בהתאם? ז"א, האם הדרישה ל36 תשלומים אבל לשימוש בפועל של 35.5 חודשים או 36? אם הדברים הנ"ל היו מובהרים ע"י פות"ש רוב המגיבים לא היו מקבלים רושם מוטעה של המצב, לדבריו של פות"ש. הם חתמו על עיסקה חדשה כשלא התחייבו בפניהם על תאריך שבו אמורים לקבל את הרכב? פשוט חיכו לטלפון עד שהרכב יגיע?

איפה השיטת מצליח מצד אלבר? העיסקה אמורה להתסיים בתחילת מאי, זאת עובדה שהייתה ידועה וברורה לשני הצדדים. העיסקה החדשה אמורה להתחיל לפי חוזה חדש והתאריך הנקוב בו. במעמד חתימת החוזה החדש/בתחילת מאי (כשהיה צריך להחזיר את הרכב הישן) הלקוח יכל גם "להגדיל ראש" ולשאול מה יקרה אם לא יחזיר את הרכב בתחילת מאי אלא ימשוך איתו עד הגעת הרכב החדש ולא להיות מופתע חושדיים אחרי זה שלא פירגנו לו בשבועיים חינם.

זה נכון שבעיסקת טרייד אין רגילה מול סמל'ת או כל יבואן אחר סוגרים את תאריך החזרת הרכב, כי הרכב שלך או של הבנק, לא של סמל'ת "בהשאלה". כאן היה חוזה עם תאריך סיום שהיה ברור לשני הצדדים ואפילו הגיעה תזכורת מצידם (כנראה בעיקר כדי לעודד עיסקה נוספת, אבל התזכורת הייתה), איך זה שאף אחד מצידכם לא שאל אם עיסקת ההמשך מאפשרת להוריך להשאיר את הרכב עד הגעת הרכב החדש? להבנתי, מדובר בפער של שבועיים בין תום החוזה להחזרת הרכב בפועל, השאלה אם היה תשלום עבור השבועיים הנ"ל או שלא. אם יצא שהשבועיים נפלו "בין הכיסאות" אז יש צורך לשלם עבורם.

כמה נקודות למחשבה: החניה הסלולה של סטופ מרקט בדר"כ די מלאה בשישי-שבת. המאחרים לא באמת ידעו את מקום המפגש, למה לסבך? למה לא לקבוע בחניה של מגה/ארומה או שופרסל בנשר, או בביג החדש שקרוב לצ'ק פוסט בשעה שהחום יורד וזהו?

לא באתי להרוג אף אחד, מה הלחץ?

מה הקשר בין פונטו אטמוספרית עם 77 כ"ס ברמת גימור ספיריט לשזאת שהשרשור נפתח לכבודה? לגבי הדיטיילינג, לרוב זה לא נותן מענה לשריטות עמוקות וגם לא לכל פגם בצבע.

מבחינתך זאת סיבה טובה, אבל יושב שם מישהו בחברה שבונה את המודל העיסקי שלה. הוא רואה שגם בלי הרחבת אחריות הלקוחות לא מפחדים מהגירים המתהלכים והבוכנות המתפוצצות וקונים בהמונים את מהתוצרת, אז למה לו להרחיב את התקציב שהולך על מתן אחריות כשאפשר להפנות את הכסף למטרות אחרות או חלוקת דיבידנדים? בינתיים נתוני מכירות מבציעים על זה שהם עושים משהו נכון (עם זה שחלק גדול מההיצע שלהם מגיע אפילו עם שנתיים אחריות). לגבי הסובארו, כן, יצא לי ליסוע בשתי אימפרזות חדשות, אחת פרטית השניה ליסינג, בשני המקרים אלה היו הבעלים שהורידו את הניילונים ומבינים איך מתחזקים רכב, שתיהן חווית הנסיעה לא הייתה שונה בהרבה מאיפרזה שנת 96 או 97. אז כן, כדאי שהם יציעו משהו נוסף למוצר שלהם כדי לנסות אולי למשוך חלק מהלקוחות של המתחרות.

לי? חס וחלילה, מדובר באימפרזה החדשה שדוד שלי קנה כמה חודשים לפני הנסיעה המדוברת, כמובן אחרי שאת האימפרזה שנת 97 הקודמת העביר במשפחה. מהכרות עם הנפשות הפועלות אני בטוחה שלמלא אוויר בגלגלים הוא יודע, אבל לנמנם ברכב תוך כדי נסיעה היה בלתי אפשרי עבורי. אני לא חושבת שהארכת האחריות נועדה כדי להראות למי יש אמין יותר, אלא כדי להפוך את המוצר שלך לאטרקטיבי יותר בעיני הרוכשים, לתת לו עוד סוג של ערך מוסף. הרי גם סיטרואן נותנים חמש שנים אחריות והבנתי מפוסט שכן בפורום שגם שנתיים מלאות על רכישה של משומשות בטרייד אין, למה שלא תשווה אותם לטויוטה ותשאל למה טויוטה נותנים רק שלוש שנים? התשובה פשוטה, הם צריכים להתאמץ פחות בשביל למכור. אם קונצרן VAG הצליח להדיח את טויוטה מהמקום הראשון במחצית הראשונה של השנה האחרונה כשהאחריות שהוא מספק היא שנתיים-שלוש למה לו להרחיב לחמש?

אומנם אני יותר מתחברת לאירופאיות, אבל ברור לי לגמרי שלפיאט שלי פוטנציאל התקלות גבוה יותר מאשר לסוזוקי של אבא ושהיא דורשת תשומת לב רבה יותר כדי להישאר אמינה. יחד עם זאת, היפניות מצמצמות פערים יפה מאוד בתקופה האחרונה, להגיד שמאזדה לא מהנה לנהיגה או לא מאובזרת לעומת האירופאיות זה קצת תלוש מהמציאות. מאזדה 3 בגרסת הליסינג הפשוטה לא נופלת מC4 החדשה מבחינת האיבזור. אני לא חושבת שמישהו פה טען שסובארו לא אמינים, אבל לא באמת השוואת כרגע את סובארו לבמוו, נכון? האימפזרה החדשה זה הרכב הכי לא נוח שיצא לי ליסוע בו בזמן האחרון, לא ברור לי איך משפחתית מודרנית רועדת כל כך בשיוט באחד הכבישים האיכותיים של ארצינו (כביש 6).