Murzilka

ההשוואה לגרסאות שלא נמכרות בארץ רלוונטית כמו שפסטיבל הג'ינג'יים השנתי באירלנד רלוונטי אלי. הוא קיים, אבל אני פה. בארץ יש לך שתי גרסאות של מאזדה 3 עם מנוע שני ליטר (אקטיב וספיריט) ושלוש של סיוויק עם מנוע 1.8. בכל אחת מרמות האיבזור שתשווה בינהן למאזדה יהיה יתרון בתמחור, בביצועים ובאיבזור. נכון שלמאזדה יש גם גרסא חלשה יותר עם מנוע 1.5 שנחות מה1.8 של הונדה, אבל התמחור שלו יותר זול בהתאם.

יפה אמרת, ממוצע. הבעיה היא שמנסים למתג את הונדה כמשהו מעל הממוצע. גם מבחינת המחיר וגם מבחינת ה"גישה". כשנכנסים לסוכנות של הונדה ורואים שהמחירים לא גבוהים מהממוצע, אלא הגבוהים ביחס לסגמנט (אני משאירה רגע בצד את פלח היוקרה), אז שומעים שהונדה היא המרצדס של היפניות וברור שהיא תהיה הכי יקרה. בפועל? אין שם משהו יוצא דופן. מנוע? ביצועים? מנוע ה1.8 מתומחר כרגע מול 1.4TSI מבית VAG בעל מומנט בריא יותר וזמין מוקדם יותר. רגע לפני ששולפים את קלף האמינות, יש את מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטרים שתשאיר אותך גם עם קצת עודף בכיס (אקטיב), ביצועים עדיפים ויתרון בגזרת האיבוזר. המאזן מול המאזדה נשאר די זהה גם כשעולים לגרסאות היקרות יותר (ספיריט מול הספורט דיזיין) רק שהפער במחיר גדל לכמעט 6K "לטובת" המאזדה. אם נשווה אותה למתחרה יפנית נוספת, נניח אוריס בנפח 1.6, נראה שלסיוויק יתרון קל בביצועים אבל לא מעבר. ככה שאם היא הייתה מחשקת במגרש של ה1.6 (שנושמות לה חזק חזק בעורף בכל הקשור ליתרון היחסי שהיה לה עד כה-הביצועים) באמת היה במה להתגאות ולהכזיר עליה כראש לשועלים, אבל במקום שהיא נמצאת כרגע היא די זנב לאריות של המשפחתיות.

ביצעת נסיעות מבחן על הרכבים המדוברים?

קלאץ' בגיר רובוטי הוא בדיוק כמו בידני, חלק שצובר בלאי ודורש החלפה מידי פעם. זאת לא תקלה.

מקומם זה בהחלט עדין, נכנסתי אחרי זה לעמוד הפייסבוק המדובר ונשארתי עם רגשות מעורבים בין עצבים ליאוש. איך אתה מוציא את הפג'ו ועוד "בקלות" אם היא חסומה מצד אחד ע"י ה$%#^& ומצד שני אבן, כל זה בלי לשפשף את הפגוש האחורי שלה? אם היא לא הייתה נכנסת עד הסוף היה מקום לתמרון. עריכה: ממה שאני מצליחה לראות הגלגל כמעט נוגע באבן.

אתה יכול להוסיף לרשימת המבולבלים גם את מהדנסי מרצדס, ב.מ.וו, מאזדה, לקסוס וכו' כי רצוי שהמסך יהיה בגובה העיניים ולא יחד עם מחזיק הכוסות ובקרת אקלים איפשהו במורד הקונסולה. לחילופין אתה יכול גם להשלים עם זה שלא כל מה ששונה מVW הוא לא נכון והעובדה ששאר היצרנים מתפתחים ומתקדמים בעוד שהדבר היחיד שמשתנה בVW זה סוג הפלסטיק והמערכת, זה דבר חיובי. קצת הזכיר לי את זה:

אם כבר התחלנו לייבא תמונות מהפייסבוק, אז תפסה לי את העין תמונה אחת, הפעם עם סיפור מצורף: התמונה התפרסמה בעמוד "נלחמים בישראלי המכוער"

יש גם לפחות שתי סוכנויות טרייד אין עם שם של יבואן ותיק ולא חברת ליסינג. כל משחק הנדמה לי די מיותר.

כן, ציפית שהמחיר יעלה? אז כבר תגיע למחיר של שנתונים חדשים יותר ותהפוך ללא רלוונטי. רכב זאת מכונה שעובדת וצוברת בלאי, לא מניה. לכן תהיה לה ירידת ערך תמידית. מידי שנה מתווספים רכבים חדשים לכבישים והישנים מאבדים מערכם. כמו שראית בעצמך, הירידה הפכה לפחות חדה, אבל אל תצפה שהיא תתבטל לגמרי.

תקרא שוב את הפוסט הקודם שלי. יש שם תשובה ברורה. רק אוסיף שעם 40 אלף אתה יכול להרשות לעצמך פונטו איבו 2010-2011 מאובזרת, פרטית ושמורה, ממש אין לך מה לחפש בגזרת הגרנדה.

בוא תגיד מה התקציב שלך, זה יעזור. אולי במקום הגרנדה תוכל לרכוש כבר את הפונטו איבו שמהווה קפיצת מדרגה רצינית. לגבי בעיות בפונטו, כן הייתה לי פונטו שהייתה מתחממת (שנת 97, בת 14, יד6 עם 225 אלף ק"מ ואפס תיעוד טיפולים), מאז היו עוד שתי פונטו (2001 ו2010) שתיהן מטופלות כמו שצריך. לא התחממו, לא נתקעו בצידי הדרך, לא נגררו, לא היו בעיות חשמל. מה כן קרה? זאת מ2001 דרשה החלפה של מחזיר שמן בין הגיר למנוע והחלפה של מנוע ההגה החשמלי (מחלה מוכרת, 300 ש"ח פתרו אותה). האיבו משנת 2010 הייתה עם גיר רובוטי ולקח לי הרבה אבל הרבה פחות מחודש להתרגל אליו. היום אני עדיין נוסעת בפיאט והיא גם רובוטית (בראבו 2011). הכוונה שלי מאוד פשוטה, אם מטפלים ברכב כמו שצריך הוא ישאר תקין. אם סומכים על אמונת ה"יהיה בסדר" ומזניחים אז הוא יזניח את חשבון הבנק שלך בחזרה. פונטו או קורולה? הגיר של פיאט יותר מוצלח משל טויוטה מבחינת ההרגשה. נהגתי גם על קורולה וגם על יאריס והחוויה הייתה משמעותית פחות נעימה. האם אתה באמת צריך רכב משפחתי גדול או שסופר מיני קטנה (ודי מרווחת האמת) תספיק לך?

כנראה של 208GTI.

הקונסולה המרכזית נראית כמו של מאזדה לנטיס ומה שמטריד אותכם אלה המשבצות? [emoji27]

את האוטו האחרון קנינו ממש לא ליד הבית, אבל לא הלכנו למכון אלא דאגנו מראש לקבל המלצות מחברים על המוסכים בהם נבדוק את הרכב וכך היה. לגבי המצב המתואר כאן הקשור ליחסים בין ה"פירמה" ללקוח הבודד. בדר"כ בפורום שומעים צד אחד של הסיפור, מנסים לעזור אבל תמיד חושדים ורוצים לשמוע את הצד השני. במקרה הזה אנחנו אפילו לא שמענו צד אחד אלא המקרה מועבר ע"י צד ג' שאין לו בכלל מושג מה קרה דקה אחרי שהלקוח חזר לסוכנות. אולי הם עדיין מנסים להתנער ממנו ואולי כבר נקבע תאריך לתיקון. לא חושבת שיש סיבה לדון בנושא שלא רק שלא כל הפרטים שלו לא ברורים, אלא אין בכלל פרטים לגביו.

הפונטו זולה יותר לאחזקה, צריכת הדלק שלה טובה יותר, פחות מכלולים עם פוטנציאל לתקלות. בתקציב של 40 אלף כדאי לך לחפש פונטו איבו משנת 2011, אחת שמורה מידיים פרטיות. תפנק אותך באיבזור, היא לא צפופה, נעימה לשיוט בכביש בין עירוני. בסכום הזה יהיה לך הרבה יותר קשה (עד בלתי אפשרי) למצוא בראבו ידנית או רובוטית מאובזרת עם נתונים מקבילים לפונטו.

לא הייתי סומכת יותר מידי על החשבוניות האלו, אבל יחד עם זאת לא רואה סיבה לנבואות שחורות. לפני כשלוש שנים הגעתי מחיפה לבת ים לראות פונטו ספייס, יד שניה עם ק"מ טוב. כשגענו לרכב התברר שמדובר בסוחר, שמוכר את הרכבים שכלמוביל קיבלו לטרייד ומקבל עמלה על כל רכב. האוטו היה נראה מעולה, המודעה הייתה הכי קרובה למציאות שראינו (מבחינת יד וקמ), טלפון למוסך מורשה אימת את העובדה שהרכב בעל היסטוריה מלאה במורשה (היה בן 11), בדיקה במכון שבחרנו לא העלתה ממצאים חריגים ובאותו היום חזרנו כבר עם האוטו הביתה. שירת אותנו נאמנה במשך שנה והמשיך לשרת את מי שקנתה אותו מאיתנו (חבר שלי פגש אותה במכון טסטים כמעט שנה אחרי המכירה). לא תמיד הכל שחור, תתחדש, תעשה ישור קו ותהנה מהאוטו.

C4f, החישוב שלך דווקא נשמע לי הגיוני לגמרי. לא מבינה למה אתה מופתע. הרכב שלך כחדש עלה בערך 190 אלף? מה שאומר שעד גיל 4 הוא איבד כ100 אלף ש"ח, שזה בממוצע 25 אלף בשנה, עכשיו אתה אומר שהוא איבד 23 אלף בשנתיים, מדובר בירידת ערך משמעותית איטית יותר (מ2000 שח בחודש לפחות מ1000 שח). מדובר גם בסכומים די הגיוניים לרמת המחירים המדוברת.

מבחינה משפטית, המחירון שקובע הוא של לוי יצחק. אני מאמינה שמקיף לא תעשה, אבל נניח יום אחרי שקנית את האוטו, חלילה, מישהו נכנס בך והשבית את האוטו (בטווח המחירים האלו זה לא קשה) הביטוח שלו ישלם מחירון, של לוי יצחק. אף חברת ביטוח לא מבטחת לפי מחירון יד2. כמובן שזכותו של המוכר לבחור להגיד לך איזה מחירון שהוא רוצה, גם זכותך לשלם לו כמה שאתה רוצה. פשוט כשאתה קונה משהו, דע מה הערך שלו במידה ומשהו משתבש. כי היום תקנה אותה ב18, תשקיע עוד 3-4 ביישור קו ותהיה מרוצה שהכל כולל הכל יצא לך מתחת למחירון וממש "דפקת את המערכת". אבל אם חלילה קורה משהו ואתה תרצה לקבל פיצוי על האוטו, יבדקו את מחירון לוי יצחק, אם ימצאו ששם הוא שווה 15, זה מה שתקבל. מאמינה שזה לא קשור למקרה הספציפי הזה, אבל סתם הערה לעתיד, גם אם תרצה לבצע טרייד אין על רכב, אף חברה לא תבדוק את ערכו של הרכב במחירון יד2.

אז החו"ד שלי היא שאתה התקמצנת על שקל בבדיקת מחירון ותשלם כמה אלפים טובים יותר ממה שאתה צריך ברכישה. חוץ מזה, הבדיקה נראית שגרתית לרכב עם ק"מ כזה, תבדוק את מצב נוזל הקירור והסוג שלו. אם תמצא שם מים אז תפרד מהמוכר לשלום, אם תמצא נוזל קירור שהוא לא פארפלו אדום, תוסיף לרשימה של ישור קו ניקוי מערכת קירור והחלפה של נוזל הקירור.

לפי איך שתרגמת את זה, נשמע שזה פורסם בפורום מיאטה :sissies:

אני יותר הייתי בכיוון של לקנות בזול (בגלל תקלה או תאונה או במרמה) לסדר בזול, למכור במחירון. ככה מייצרים רווח רציני יותר על כל רכב.

קודם כל, מאזדה 3 ופאביה הן משפחות שונות, לא רק יצרנים שונים, אלא גם קטגוריות שונות. לא מתחרות אחת בשניה. שנית, תגיד תודה שהפאביה מאפשרת לך בכלל לרכוש אותה, אחרי זה תתלונן על מחיר (אבל ברצינות, 70 אלף על פאביה בת 5? על מה ולמה?)

אתה בטוח שהמחירון שלו 26 אלף אחרי הפחתה של השכרה? אני חושבת שאם תשקלל לבד באתר של לוי יצחק ואולי תגלה הפתעה.

מה למחוק? זה מווווושלם!!!

יש לציין שאני "לא בתחום" כבר מעל ל4 שנים, מאמינה שבזמן הזה השתנו לא רק מחירי הדירות והאלכוהול. נכון ללפני 4 שנים, במרפאות הפרטיות זה לא זול, אבל הייתי ממליצה לך לשאול את השאלה מחוץ לגיבוב כדי לתפוס את תשומת ליבם של העוסקים בתחום כיום.