Murzilka

אמליץ לך גם על הI20 מכמה סיבות. 1. בתקציב שהגדרת (עד 50) תכנס רק הסוויפט מהדור הקודם, אשר אינה מצטיינת בצריכת דלק בכל מקרה, באיבזור או ערך מוסף כלשהו. היא כן ידועה בתור הסופר מיני הקטנה עם תא המטען הכי קטן בקטגוריה. 2. הI20 דווקא כן מציעה מרווח בין הגדולים בקטגוריה, ככה שלא תצטרכו להחליפה בעוד שנתיים, אלא רק לקראת הילד השני. 3. הקרוז מיותרת לגמרי נכון לעכשיו ואין סיבה לשלם על אחזקה של רכב משפחתי במשך כמה שנים טובות סתם ככה.

באמת חדשות טובות, יצא לי לעשות נסיעה קצרה על 208 אוטו' (כנראה רמת גימור הבסיסית כי היא מליסינג) אבל עדיין התרשמתי מאוד לטובה מהאינטריור שלה. מאוד נוח, מעוצב בטוב טעם ומזמין. בכל הנוגע לנסיעה, הרגשתי שמדובר ב120 כ"ס הכי מבוזבזים שנעים על הכביש, מאמינה שלגיר הייתה תרומה עיקרית להרגשה הזאת. כנראה שעכשיו הרכב ירגיש הרבה יותר טוב בתנועה ויהווה חבילה ראויה ביחס למתחרים בקטגוריה, אבל עדיין יזכה לחיים קשים כי בכל זאת מדובר במתוג צרפתי וכולנו יודעים איך מגיבים אצלינו למותגים אירופיים שאינם גרמנים.

איזה כיף לראות שאתה נהנה , צריכת דלק מעולה, לדעתי, ביחס לתנאים ולרכב. כמעט שכחתי, העם דורש תמונות של פנינה!

אם באמת נדבר ברצינות, ממתי גרסת ה-3 דלתות לאותו הרכב היא הגרסא המעוצבת\השיקית\הספורטיבית ששמה אותה בקטגוריה שונה? (בסדר, למעט סיאט איביזה כי להביא איביזה 3 דלתות זה יותר נחשב בשכונה). פיקנטו ספורט לעומת פיקנטו היא כמו קורסה 3 דלתות לעומת החמש, או כמו כל רכבי האצ'בק שלוש דלתות לגרסת החמש.ממתי פס אדום מסביב לגריל וחישוקי מגנזיום שמים את הרכב בקטגוריה אחרת? גם אם מחר תקרא לפיקנטו ספורט קיה 458, זאת תשאר עדיין פיקנטו עם שלוש דלתות, בעוד שה500 והפנדה אומנם חולקות את אותן יחידות ההנעה ופלטפורמה אבל לא נמצא אפילו לא חלק פח אחד זהה וכנראה גם לא אלמנטים עיצוביים מבפנים או מבחוץ.

גרסת ה1.4 של ה500 אינה רלוונטית כיוון שאינה נמכרת עוד כחדשה. לא הפתיעה אותי העובדה שאדם זכתה למקום הראשון, ההפתעה הגיעה כשראיתי את הפיקנטו במקום השני ועוד בפער קטן לעומת האדם, למה הפתעה? כי הביקורת על הפיקנטו הייתה פושרת במיוחד בעוד שהאדם קצרה מחמאות רבות.

בלאי ברכב נמדד לא לפי שעות אלא לפי ק"מ ואופי הנסיעה. כמה ק"מ אתה הולך ליסוע לעבודה? באילו תנאים? (עירוני פקוק\בין עירוני פתוח). אל תשכח שקילומטראז' מוסיף בלאי, דרישה לטיפולים תדירים יותר, החלפות צמיגים, ירידת ערך. מה יהיה כשהוא יצא לאפטר? לרגילה? זכור לי איזה שיר מאחת העונות של ארץ נהדרת על כך שחברים וכסף לא הולכים ביחד. נשמע לי כמו מצב קלאסי לסיבוכים עתידיים.

נראה לי שזה: http://www.tmcmotorsport.com/AutoFlash.aspx?SID=12385 השיפור ההגיוני היחיד שאפשרי לפונטו שלך.

המזוודה עלי, חריגת משקל עליך. אתה בא?

בתקציב של 35 אלף אני לא אופטימית לגבי הגרסאות מאובזרות ביותר (במיוחד כשמדובר ב2011+). ידניות שיכולות להתאים יהיו אקטיב או ספיריט. ספיריט מתבססת על האקטיב ומציעה בנוסף: חישוקי מגנזיום, מערכת בלו&מי וגג נפתח (בהתקנה מקומית). האקטיב הבסיסית גם די מאובזרת עם 7 כריות אוויר, מערכת מקורית, שליטה עליה מההגה, מערכת עצור וסע (בשילוב הגיר הידני נעימה יותר) היל הולדר. בטח עוד משהו שאני לא זוכרת כרגע. עדיף שתמקד יותר בהיסטוריית טיפולים ופחות באיזבור.

התגובות שם מגעילות, בעיקר הרבה התלהמות עם שגיאות כתיב רק כי מדובר במרצדס. לא חסר גם סוזוקי אלטו שחונות כמו הצרות שלי (גם אלה שחונים כפול וגם אלה שנדחפים ברווחים בין שתי חניות מרווחות יחסית) הבעיה מתחילה בבן אדם ולא ברכב.

1+ לפני כמה חודשים החלטנו שהגיע הזמן שאמא שלי תתקדם טכנולוגית לסמארטפון, אחותי הציעה לבדוק את האייפון 4, אבל בגלל שכבר קשה למצוא כאלה ובעיקר כי אף אחד במשפחה לא מחזיק אייפון המלצתי לוותר על התענוג וללכת דווקא על הגלקסי 3 שהתאים לתקציב, פשוט להפעלה, יספק את הסחורה וכל המשפחה עם אנדרואידים ככה שלא תהיה בעיה של תמיכה טכנית מרחוק. אמא קיבלה את המתנה, הייתה מאוד מרוצה ממנה במשך כשלושה חודשים עד שאבא שלי הטביע אותו כשהם היו בחו"ל . עריכה: לגבי האחריות, אני אישית התעקשתי לוותר על האחריות של היבואן הרשמי בגלל ניסיון אישי (האחריות שלהם לא שווה הרבה, תמיד ינפיצו משהו כדי לחייב אותך על התיקון או שהאחריות תתבטל אם תלך למעבדה חיצונית והשרות מזעזע) ובחרתי ביבוא מקביל, דבר שחסך לי עוד כ100 ש"ח בקניה.

בהחלט היו ימים מקווה שאצליח להגיע.

אתה לא תשקיע עכישו 30 אלף בשביל רווח פוטנציאלי של אלף ש"ח. במצב כזה הסוחר יצטרך מחזור של 300 אלף ש"ח בחודש כדי להכניס משכורת ממוצעת הביתה, וזה לא המצב.

אתה רוצה להגיד לי שעדיין לא עברת לאחת החבילות של "שיחות בלי הגבלה"+גלישה של 3-5 ג'יגה ב50 שח? המספר דקות שמגיע בחבילות האלה הינו מספר דימיוני אפילו לבנות שרק סיימו כיתה ט' (לפני ימי המנשמע) אז עוד רבע שעה לסוטה המתנשפ/ת זה מה שישעה את ההבדל בחשבון? המספרים שחוזקים "בהקדם" עושים את זה לא בשעות הנכונות.

כן, בלי שום סיבה מוצדקת. כמובן אם השימוש היה בגבולות הטעם הטוב.

ברור שאין להם סיבה להסתיר דברים, אבל כולם בני אדם, כולם טועים, יצא לי כבר לשמוע על אותו מכון בדיקה (אחד טוב) שהוציא שתי בדיקות שונות לרכב אחד (שונות ברמה של תאונת שלדה). לפעמים אנחנו מעדיפים לבדוק במקום שמכירים וסומכים עליו/המכון שכולם בפורום המליצו ולא לסמוך על בדיקה שמציגים לנו (שיכולה להיות כבר בת חודשיים). כל היתרונות ברורים כאן ותאמין לי, שבתור מישהי שבילתה לא מעט בלוחות יד2 גם בשביל "שימוש עצמי" וגם כעזרה לחברים, אני יודעת להעריך אותם, יחד עם זאת, המצב כרגע לא מושלם ולא יהיה כזה. מצד אחד יש את הקונה שרוצה לבדוק מטעמו ומנגד לא כל מוכר ישמח לשמוע שהרכב שלו מסתובב בין מוסכים ללא נוכחותו. דמי התיווך שהם גובים בטלים בשישים לעומת העלויות שיצטרכו לספוג כשהקונה יעלה על הקומבינה ויבקש החזר כספי על האוטו.

זה שבן אדם מפעיל קצת הגיון בריא והגינות בסיסית הופך אותו ל"מגן בחרוף נפש"? כל מי שלא מתלהם בצורה עיוורת בכל הזדמנות חייב להיות בעל אינטרס כלשהו? אתה חושב שהכסף של הטיפול חינם או הרכב החליפי שלטענתך צריך לדרוש (כרגע, בלי סיבה בכלל) יורדים לאחד מהנציגים מהמשכורת כדי שיהיה להם את האינטרס להגן על ה"תעשייה המרושעת"? ההפך, לא הנציג ולא אבא שלו לא משלמים על הרכב החליפי והנציג הוא הבן אדם הראשון שיש לו אינטרס שפות"ש יצא מרוצה מהעיסקה כדי שמחר יספר לחברים שלו "איזה שפיץ יוסי מניסן הרצליה תקנו רק ממנו". אגב, לפי ההודעות של פות"ש בפורום נשמע שהוא קונה רכב חדש לראשונה. מה הופך אותו ללקוח חוזר?

מצד אחד אתה צודק, אי אפשר להחזיר את הרכב לאדם פרטי או לטרייד אין (במקרה השני, ללא סיבה מוצדקת). מצד שני, כשקונים מאדם פרטי או טרייד אין יש אפשרות לבצע את הבדיקות לפני הרכישה.

לרוב אני מדברת ולא מדבר, דוגמניות פחות עושות לי את זה, אולי דוגמנים, אבל לא מביאים כאלה לאולמות תצוגה. האמת שגם דוגמניות לא ראיתי מחוץ לאוטומוטור. טיב הרכב, האיכות שלו, זאת גם האמינות, גם האחריות שיצרן נותן על הסחורה שהוא מייצר וגם הערך המוסף שמוסיף היבואן כשהוא מוכר את הסחורה בארץ. אם לא שמת לב עד עכשיו, אז כשאתה קונה רכב חדש אתה לא רק קונה את הסחורה שייצר היצרן, אתה גם נמצא בסוג של חוזה עם היבואן, אתה תלוי בו כאשר משהו הולך לא כשורה (מה לעשות, shit happens). אם יש יבואנים\יצרנים שמוכנים לחזק את הסחורה שלהם ע"י גיבוי באחריות. סתם דוגמא, פורד וב.מ.וו מקבלים מהיצרנים שלהם רק שנתיים אחריות, הלקוח בארץ מקבל אותם עם שלוש שנים. סובארו וסיטרואן מקבלים חמש שנים, קיה 7, לא אשקר, לא יודעת מי ממן את האחריות של השלוש האחרונות (זה גם לא משנה ללקוח). בעיניי, גישה עיוורת של "VW זה הכי איכותי" קצת פרימיטיבית לשנת 2015 ושייכת יותר לתחילת שנות ה2000, כשבאמת לא היה מקום להשוואה בין תאי הנוסעים של VW לעומת המתחרות מהמזרח (גם יפניות ובמיוחד קוריאניות), אבל כשתחליט להתשדרג מנוקיה 5110 ממליצה על הדרך לעבור בסוכנות קיה כלשהי (כמובן עם צמר גפן לאף) ולבדוק מקרוב את הפלסטיקים והמושבים של פורטה וסיד.

אני חושבת שהכוונה הכללית לזה שגם מוסך מורשה לא שם פלאגים שחרוט עליהם סמל של היצרן אלא של NGK/DENSO.

חתיכת מחמאה נתת פה לפינקטו, עד היום לא היה רכב מיני שגרם לי להירדם בנסיעה, שלא נדבר על נהיגה בכלל. באופן כללי, מה יש להם להציע שאין למתחרים? למשל רכבים אמינים עם 3 שנים אחריות מלאה+ 4 על המכלולים העיקריים. בלי תירוצים של "רצון טוב" או "נגמרו הבעיות אז נקצץ את האחריות". כאשר יצרן בטוח בתוצרת שלו\יבואן במותג שהוא מייבא אין לו בעיה לתת ערך מוסף למוצר שלו בכך שהוא מרחיב את האחריות (ויש מספר מותגים בארץ שמקבלים אחריות מורחבת מטעם היבואן ולא יצרן). מה לעשות, הרבה אנשים מעדיפים לרכוש רכבים שלא יחסירו להם פעימה וימרחו חיוך דבילי על הפרצוף בתאוצה או בליטוף של הדשבורד אבל גם לא יוסיפו שיערה לבנה או שתיים כשיקבלו את החשבונית מהמוסך\יסיימו שיחה עם נציג שרות כי היה צריך לריב איתו על הרצון הטוב.

תשמע, תראה, זה ידוע שביקורת סותרות לביקורות שנכתבו ע"י חברי פורום מסעירות את האווירה. אומנם פעם קודמת לא היה מדובר ברכב איטלקי אלא גרמני, לא בכתב רכב בכיר כמו קובי ליאני אלא איזה מגזין גרמני איזוטרי, אבל זה פשוט קורה.

כשכולם בפורום מתלהבים מהקליאו החדשה ומשבחים אותה אני ביצעתי נסיעה וגיליתי שמדובר ברכב לא נוח, קופצני, רועש בעל תא נוסעים לא איכותי (בלשון המעטה). מעניין אותך באמת? תזמין נסיעת מבחן ותחליט בעצמך. מעניין אותך להקפיץ שרשור ולחפש קונספרציות? אז אתה בדרך הנכונה.

רכבי הדגמה נמכרים עם אחריות, ככה שהיבואן יצטרך להתמודד עם התקלה (הדמיונית) הזאת בין אם זה יהיה במסגרת של תיקון רכב הדגמה או לקוח שיממש אחריות. כמה אנשים כבר עשו נסיעת מבחן על מאזדה 3 בשנת 2011 כאשר הדגם היה בן שנתיים ומוכר, בשנת 2012 אאל"ט, יצא ריענון של רמות גימור של מאזדה 3, ככה שהגיוני שהרכב לא עבד יותר מידי לפני המכירה.

לפי התסמינים המפורטים הסבירות נמוכה, אבל לא יזיק לבדוק גם את המצבר.