נהג רגוע

עקומת הכוח שנמדדה ל C2 VTS http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=143

אתה יכול לחפש כאן http://www.rototest.com/index.php?DN=33&List=M-N יש כאן ניסאן פרימרה 1.8 (זה דגם עם 116 או 118 כ"ס). יכול להיות שזה אותו מנוע כמו אצלך, למרות שלדעתי אצלך זה 112 כ"ס.

מה עכשיו התחילו לקשט מכוניות עם צמידים ?!

הנה התשובה בשבילך: (לחלק מהמכוניות יש עקומת כוח שנמדדה בדיינו, ולחלק היא גם מושוות על אותו גרף עם העקומה שהיצרן נתן) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=106923 אגב, מאז שהייתי באתר התווספו המון דגמים... למשל פיז'ו 306 GTI ו פיז'ו 2 ליטר טורבו-לחץ נמוך (הרבה הרבה יותר מומנט), והמון סוגים של פולקסווגן-אאודי-סיאט ועוד...

קודם כל לפי ההודעה הזאת העברית שלך הרבה יותר טובה משל הממוצע בפורום . דבר שני אני דווקא התייחסתי לדבריך. הודעה מספר 46

או שבמקום להתחיל מהרצפה תתחיל ממש מימין לשוליים בזוית קלה שמקרבת אותה לקו ההמשך של הגדר. ככה שלא תתהפך. בכל מקרה אני לא מבין את כל ההתלהמות של אנשים שנסערים מזה שאנשים אחרים חושבים שגם התשתית אשמה. איפה קראתם שמישהו פה (אפילו אחד !) טוען שלא הנהג אשם, או שהגדר חייבת להציל ממוות בכל מצב ??? על הנקודה הזו מוסכם, והוסכם כבר בשרשור הקודם שהיה על התאונה הזאת. פותח השרשור מבקש להתייחס לפן של התשתית שמתחת לכל ביקורת בארצנו. התייחסות לפן הזה לא מורידה מאשמת הנהג. אפשר להרגע. מה שטל שביט הראה מהכתבה שלפני שנתיים הוא מ-ז-ע-ז-ע. וכמו שכתוב - לא אמורה להיות אפשרות בכלל שהגדר תעשה דבר כזה. צריך לתלות פה כמה מהנדסים על עץ גבוה, או אולי אפילו לנגש אותם בגדר שהם חתמו שהיא תקינה !! אני רוצה לדעת שכספי המסים שלי יספקו לי הגנה מינימלית, לפחות כזו שמקובלת בעולם המודרני. המצב אצלנו רחוק מכך. יש לנו "צאלים ב' " כל יום על הכביש, ואחראי - אין. אנשים עושים טעויות, לא מעריכים נכון את תנאי הכביש, או מצב מסוכן שמתפתח בשניות, ומוצאים את עצמם בגדר. זה קורה, וזה לא אמור להסתיים בצורה כזאת. (אגב- גם ברור שהגדר לא תציל אותך תמיד).

מה אתה רוצה? גם מהמושב האחורי אפשר להתרשם ממהמרווח ונוחות הנסיעה, איכות תא הנוסעים וגם להרגיש פחות או יותר את כוח המנוע. אלו הנקודות אליהן הוא התייחס. (למעט חלקות הפעולה של המונה)

מ YNET :"למעט ההילוך הראשון, יחסי העברה קצרים באופן קיצוני (ב-120 קמ"ש המנוע נע מעל 4,200 סל"ד" מה ?? איזה עונש ! עם כל הכבוד לאהבת נהיגה, אפילו אם היא היתה משהו מדהים, מי יכול להרשות לעצמו עונש כזה? אוטו צריך גם לקחת אותך ממקום למקום באופן סביר. לא ברעש מעצבן במהירות שכל משפחתומטית מצויה בו ב2800 סל"ד פחות או יותר.

ULY צודק, גם בשיוט עם טיפה גז בלבד, נעילת הממיר יכולה להוריד את הסל"ד באיזה 200-400 סל"ד. בכל מקרה, לרכב אוטומטי נסיעה ב 3000 סל"ד ב 100 קמ"ש = לא הגיוני בכלל. כמעט כל הרכבים המשפחתיים (אוטומטים) יהיו באזור 2100-2700 סל"ד. כמו כן לא נראה לי שהוא נוסע בשלישי, מכיוון שאז הסל"ד יהיה באזור 3300-4200. לכן נראה שאו שאחד השעונים מזייף, או שממיר מומנט לא ננעל.

זה נכון אבל מתייחס לקו ישר ונהיגה נורמלית. מי שנוהג עם צמיגים צורחים בסיבובים עשוי לראות שחיקה בדפוס מסוים, גם אם הכל מכוון לפי היצרן.

חבל שבכל הסרט אין יותר משתיים וחצי שניות רצופות של מירוץ

אדם שלא שם לב לרמזור = איבוד רשיון לצמיתות. אסור שבנאדם עם בלק-אאוטים בזמן נהיגה יהיה על הכביש נקודה. כמו כן אפשר רק לדמיין כמה פעמים זה כבר קרה לו קודם ובמזל לא ארעה התנגשות. לשלול רשיון מידית ולצמיתות. אבל מכיוון שהוא שוטר, ועוד בכיר, ומהווה דוגמה לשוטרים אחרים, וכמובן לכלל האזרחים, עליו לקבל עונש חמור מאוד שמראה שלמשטרה אכפת איך היא נראית. כמו כן מכיוון שהוא עשה עבירות חמורות, לא העקיפה מימין כמו המהירות שלה, והעובדה שלמרות שיצא לעקיפה מסוכנת לא נהג בדריכות רבה אלא בחוסר תשומת לב לרמזורים, עליו לקבל עונש חמור, מעבר לשלילה לצמיתות. ולבסוף, מכיוון שנפצעו פצעים רציניים מאוד אנשים רבים בגללו, עליו לקבל עונש עוד יותר חמור.

לי היה מקרה דומה לשלך ואחרי הרבה מטהרי אוויר/תכשירים שונים של סנו/ חומרים לניקוי ריפוד (אל תשכח את התקרה) / חניה שהדלתות פתוחות/ נסיעה עם כל החלונות פתוחים בכביש הראשי וכו' - הריח כמעט נעלם לגמרי. אבל הדעיכה הסופית שלו יכולה לקחת שנה שלמה, שבה כל חניה בשמש מעלה שוב שרידי ריח. ותשים לך את המבשם הזה על הפתחי אוורור. בהצלחה. נ.ב - אולי מישהו פרק פעם את המושבים ואז רחץ אותם בקיטור בלחץ והשאיר ליבוש בשמש ? סתם רעיון.

אני מזמן שמתי לב שהמכונית הכי משתוללת והכי "עסוקה בחיפושי עקיפות" היא מאזדה 3. בהתחלה חשבתי שמדובר בנהגי הייטק, אחר כך נזכרתי שמאזדה 3 היא המכונית הכי נפוצה בארץ, ולכן כנראה המראה של מאזדה 3 "חותכת/בולמת/מאיצה/עוקפת וחוזר חלילה" הוא נפוץ כלכך.

למה שמגדש כזה יפחית את זיהום האוויר?

אין מה להתפס למקום שבו הרכב פגע במשאית וכו'. זה רק סרטון וכמובן שהם עשו את זה בכוונה. מה שלעומת זאת יש לזכור, שלמכונית עם 10% יותר מהירות, יש 21% יותר מרחק בלימה. ולכן אם רכב א' בולם מ 100 קמ"ש תוך 40 מטר, רכב ב' (רכב מאותו סוג) שנוסע 110 קמ"ש יזדקק ליותר מ 48 מטר. גם אם כבר ידעתם את זה, מה שמעניין הוא לראות שלפעמים ה 8 מטר האלה הם שמיים וארץ. 8 מטר זה מרחק הבלימה של רכב (רכב א' או ב') שנוסע 45 קמ"ש. לכן אם המכשול בו מתנגשים היה בדיוק 40 מטר מהנקודה בה התחילו רכבים א' ו ב' לבלום, רכב א' יעצור בדיוק איפה שהמכשול, ללא פגיעה בו, ורכב ב' יכנס בו ב 45 קמ"ש. (תחשבו מה המשמעות אם המכשול הוא הולך רגל). באופן דומה יתכן שהמכשול היה 35 מטר מנקודת התחלת הבלימה ואז שני הרכבים יכנסו בו. לרכב א' חסרים 5 מטרים לעצירה ולרכב ב' חסרים 13 מטר. המשמעות: רכב א' יתנגש ב 35 קמ"ש. = לא בטוח שכריות האוויר אפילו יפתחו. רכב ב' יתנגש ב 57 קמ"ש. = ריסוק בעוצמה שמתקרבת למבחני ריסוק EURO ENCAP

אחרי שקראתי על כל הכשלונות של אנשים בבדיקה הייתי מודאג. יש לי פיז'ו 406, 8 שנים על הכביש, שמעולם לא טופלה במערכת ההזרקה, בחיישנים או בממיר, ומעולם לא קיבלה תוסף לדלק. (גם לא "דלק דרגון"). בכל אופן החלטתי שמה שבטוח אני אחמם את המנוע טוב לפני הבדיקה. עמדתי בניוטרל על 4000 סל"ד עם מזגן דולק, ואחרי כ 10 דקות הטמפ'-מים הגיעה לאזור ה 98 מעלות. (גם בפקקי תנועה או נסיעה מאומצת היא תמיד בין 70 ל 90 ). ואז כיביתי מזגן ונכנסתי לבדיקה (שארכה בדיוק 20 שניות) ותוצאותיה: CO : בסרק 0.01, בטורים 0 למדה: 1.00 בדיוק טמפ' מנוע 112 מעלות ! תודה לכולם !

כנראה שכחת לספר לנו מה עשית לפני העקיפה הראשונה מימין שהתחילה את כל העניין. לי נראה שמהתחלה הוא חסם אותך על 40 קמ"ש בשמאלי כי עצבנת אותו עוד קודם. על זה שחלפת מימינו כשהוא על 40 אף אחד לא היה מתעצבן.

תראה, אני יודע שמד הדלק אצלי מזייף. מילאתי ממש עד הסוף. (מחוג על FULL אפילו מ"מ יותר) נסעתי 100 ק"מ - המחוג על FULL. נסעתי כבר 250 ק"מ - מראה 3/4 (כלומר ההגיון אומר שעוד 250 ואני בחצי מיכל) נסעתי 400 ק"מ - מראה חצי נסעתי 550 ק"מ - מראה 1/4 , אבל בפועל יש 30% ויותר. בקיצור, אצלי מד הדלק כן "מזייף", ואני כבר למדתי את הזיוף הזה. מה שכן, לא משנה מתי אני ממלא דלק (כלומר אם הייתי על חצי מיכל, רבע מיכל, שמינית) צריכת הדלק שלי זהה. ואם אתה אפילו מציע את הרעיון שצריכת הדלק שלך משתנה לפי הכמות שנשארה במיכל - גש לפסיכולוג, לא למוסך

Soli, לגבי השפעת על צמיגים על רכב צנוע יותר, לדעתי דווקא טוב שלקחו רכב עם פוטנציאל ובדקו עליו, מכיוון שעל רכב עם מתלים רכים ללא תגובות ספורטיביות, לא תוכל להרגיש כלכך את ההבדלים. כמו כן לרכב עם מנוע חלש אין כלכך בעיות של הורדת הכוח לכביש. מה שכן, חבל שלא בדקו את השפעת הצמיגים גם על רכב עם הנעה קדמית, אם כי אני לא בטוח אם התוצאות היו משתנות. (התוצאות היחסיות בין הצמיגים). אגב הבדל של 20 שניות בדרך לעבודה (נסיעה של 20 ק"מ) אתה תקבל רק אם כל הדרך מלאה בפיתולים. תחשוב שאם יש עשרים סיבובים בדרך, וכל אחד מהם לוקח שלוש שניות עם צמיג רגיל, הוא יקח 2.9 שניות עם צמיג ספורטיבי. אתה תחסוך רק שתי שניות בדרך לעבודה. NMP, אני מסכים איתך שמי שהשקיע הרבה כסף בהכנת רכבו למירוצים ובהשתתפות עצמה, שווה לו מאוד להוציא אקסטרה כמה מאות דולרים ולקנות צמיג טוב יותר, אפילו אם הוא מהיר מהמתחרה שלו רק במאית שניה אחת. שהרי במירוצים winner takes it all ולכן מה שחשוב זה לנצח ולא משנה אם זו מאית אחת. אבל רוב חברי הפורום נוסעים רק בארץ על כבישים ציבוריים, והשאלה אם שיפור צמיגים אכן משפר את יכולות הרכב. נכון, ההבדלים בתחושה היו מאוד גדולים במבחן, ולכן חובב נהיגה אכן יבין מכך ששווה להשקיע בצמיגים ספורטיביים. אולם מי שמשפר את צמיגיו כדי להיות מהיר יותר בכביש כנראה יתאכזב ממהבדל הזעיר (חוץ ממרחק הבלימה המשופר והבטיחותי יותר. שאגב, בצמיג המשפחתי לא היה הבדל בין מרחק הבלימה ברטוב וביבש וזה מוזר לדעתי). הבדל שבוודאי יהיה זעיר יותר אם ישנה רק את סוג הצמיג ללא שינוי המידות. ULY אני לא יודע אם הבוחנים ידעו מה מורכב לכל אחד על הרכב, אבל אני יודע ש Tirerack הוא מאוד מקצועי. אולי מוטי יכול לשפוך אור על אופן ביצוע המבחנים. כמו כן יש מבחנים לעוד צמיגים על אותו מסלול עם אותו רכב, רק שהם נערכו בימים אחרים ולכן אני לא בטוח שאפשר להשוות זמני הקפות בדיוק של מאיות. כמו כן מעניין אם שומרים על רמת האספלט ומחדשים אותה מדי זמן מה. NMP אני לא יודע אם גובה דפנות הצמיג הוא שחשוב, או שהיחס בין רוחב הסוליה לגובה הדפנות הוא שחשוב. (הכוונה מבחינת עמידות הצמיג לקריסה שנובעת מכוח צד). כמו כן High performance הם צמיגים רגילים, כמו למשל pirelli p6000 שהגיע בזמנו עם פיג'ו 406 .

לאחר עיון באתר TireRack המקצועי, ראיתי השוואה בין צמיגי ספורט לצמיג רגיל. ההשוואה היתה בין 3 צמיגים מקטגוריית "Extreme Performance" לבין צמיג אחד מסוג "High Performance", כלומר צמיג שהוא שלוש קטגוריות פחות ספורטיבי, כמו אלו שנמכרים עם משפחתיות. לא רק זה, הצמיגים הספורטיבים היו רחבים בהרבה: 225 במקום 205, בעלי חתך נמוך יותר: 45 במקום 50, ומיועדים לתנאי קיץ בלבד לעומת הצמיג המשפחתי שהיה מיועד לכל עונות השנה (ולכן הוא תוכנן להיות בטיחותי גם בגשם ובשלג קל- תכנון שבא כמובן על חשבון תכונות אחרות). הצמיגים הספורטיבים: BF Goodrich g-force T/A KD KUMHO ECSTA MX Yokohama Advan Neova AD07 הצמיג הרגיל: Goodyear Eagle RS-A כל הצמיגים נבחנו על BMW 330 באותו מסלול. הציפיה שלי כמובן שההבדלים בין השלישיה הספורטיבית לבין הצמיג הרגיל יהיו גדולים מאוד. ולכאורה הם היו: בסיכום המבחן הם מספרים שהצמיג המשפחתי לא היה מסוגל לעמוד עם שאר השלושה, הציוניים שהוא קיבל מבחינת תחושות היו נמוכים בצורה מאוד משמעותית: יציבות בפניה- 6.1 לעומת כ 8.5 עד 8.8 בספורטיבים תגובה להיגויים- 5.9 לעומת כ 8.7 בלימה- 5.9 לעומת כ 8.4 התנהגות ניתנת לצפיה- 5.8 לעומת כ 8.4 מסלול המבחן מכיל הרבה מאוד פניות ואורכו שליש מייל (540 מטר). אלא שפה הייתה הפתעה מסוימת: למרות שהמסלול מכיל המון פניות (שהרי הוא נבנה למטרת השוואה בין צמיגים), זמני ההקפה היו דומים מאוד. הצמיג המהיר ביותר היה רק 3.7% יותר מהיר מהצמיג המשפחתי, ואילו הצמיג הפחות מהיר (מבין השלישיה הספורטיבית) היה רק 2% יותר מהיר מהמשפחתי! גם כוח ה G בפניות היה דומה למדי, והציג שיפור של כ 5% בלבד. (עפ"י חוקי הפיזיקה, שיפור של 5% מאפשר לקחת סיבוב ב 2.5% יותר מהירות). בבלימה על כביש רטוב הצמיג המשפחתי היה זהה למדי בביצועיו לאחרים (הרי הוא תוכנן אפילו לשלג קל, והספורטיבים לקיץ בלבד). וההבדל שציפיתי לו בין הצמיגים ניכר רק במבחן הבלימה על כביש יבש: שם הצמיג המשפחתי נזקק למרחק עצירה גדול יותר ב20% בערך מאשר הצמיגים הספורטיבים. סיכום זמנים במסלול יבש: Goodyear - 30.60 KUMHO - 29.98 BF Goodrich - 29.83 Yokohama - 29.53 בסך הכל השיפור בזמנים קטן מאוד, בהתחשב בכך שמדובר גם על צמיגים בחתך נמוך יותר ורוחב גדול יותר, נראה שהמעבר מצמיג רגיל לצמיג מהקטגוריה הכי ספורטיבית לא עשה כמעט כלום, למעט כנראה שיפור התחושות הסובייקטיביות של הנהג. אם יש מישהו שאכן ביצע החלפה כזו של צמיגים ויכול להגיב, שיספר מנסיונו. קישור: http://www.tirerack.com/tires/tests/yo_advan_neova_ad07.jsp

Kompy תודה רבה, הכן מילים כדורבנוט ! ברצוני לשבחכך אל ההשקעה שעשית בשביל כולנו. עם אני ידע לכתוב כמוך יפה בוודאי אני יעשה זות גם. עין שפק! באמת נימס כבר מקול אלו שלו יודעים איך לכתוב תהודעות שלהם ! בברכה, נהג גרוע

אני בדעה שאם מטרת המשטרה היא להוריד את כמות העברות בכביש, (בין אם עברות מסוכנות ובין אם עברות זניחות יותר) הדרך הכי טובה היא אכן להשתמש בניידות סמויות. ואני מדבר על סוגים שונים וצבעים שונים ובכמות די גדולה, כך שמידי יום נפתח עיתון ונקרא על מאות דוחות שניתנו ביום הקודם ע"י אותן ניידות. ברגע שהאכיפה אינה סמויה, כל מה שצריך הוא להרגיע את הנהיגה כאשר רואים ניידת מלפנים או מאחור. כל שצריך הוא ללמוד את מיקומי המצלמות והלייזרים וכו'. נהג שמתפרע בכביש אפשר ללכוד רק ע"י ניידת סמויה. כרגע יש כלכך מעט כאלו שאף אחד לא חושב לעצמו שהנהג שלידו אולי שוטר. המסקנה הברורה שלי שיש המון פוליטיקה בעבודת המשטרה, שמנסה אולי לצאת בסדר עם כולם, גם לעשות הרבה פעילות סרק אבל גלויה, כדי להגיד שהנה עושים, גם לא להחמיר עם הציבור יותר מדי ולתפוס יותר מדי נהגים, ובקיצור , הכל חוץ מלהעביר כמה מאות ניידות להיות סמויות וכך לגרום למתפרעים לפחד להתפס, "ככה פתאום", ובתדירות גבוהה.

אין שום סיכוי שאני אמצא את עצמי באחוזון העליון של הנהגים שדיווחו עליהם ועל כן אני לא חושש. יש חארות על הכביש שיקבלו 100 תלונות (ונזעמות) על כל אחת שאני אקבל. לכן אין צ'אנס שהמשטרה תיטפל דווקא אלי, ואם כן אז שתעקוב אחריי, הם לא ימצאו שום דבר מעניין.

"-תגיד לי, בחמישים אלף אתה רוצה גם wow פקטור ? יאללה תן גז לפני ברוך מאשפז אותך..."