נהג רגוע

לא אכנס למשוואות זרימת אוויר סופר מורכבות (בעיקר בגלל שאני בקושי מסוגל להבין אותן, שלא לדבר על לפתור) אבל אפילו כדי לשפר אחיזת כביש ב10% קטנים, (מה שיתן רק 5% תוספת מהירות בזמן ביצוע פניה) הספויילר יצטרך לייצר כוח עילוי של 10% ממשקל הרכב, כלומר בערך 100 ק"ג, וכדי לייצר את זה כבר ב50 קמ"ש אתה תצטרך כנף גדולה פי 11.5 מכזו שמתוכננת לתת את אותו אפקט רק ב170 קמ"ש. כלומר יהיה לך מעין מעצור אוויר ענק, שימנע מהאוטו המסכן לעבור את ה100 קמ"ש (בעצם יש גם פלוס - מרחקי הבלימה מ100 ל 0 דווקא ישתפרו מאוד )

שלום לכולם, אני מתחיל לחשוב בכיוון של קניית 206 GTI . אני עדיין לא מעוניין לרכוש אחת ברגע זה, אבל חשוב לי לדעת כמה זמן יקח לי למצוא אחת כזו למכירה, כדי לדעת אם כדאי לי להתחיל לחפש כבר עכשיו. לצערי, מטעמי תקציב אני מעוניין למצוא אחת משנתון הכי מוקדם שאפשר, כלומר מודל 99' (אם יש כאלו בארץ) או מודל 2000. לסיכום: 1) כמה קשה למצוא GTI 206 משנתון כלשהו ? 2) כמה קשה למצוא אחת מהשנתונים שכתבתי? 3) האם הרכבים האלו במצב סביר? 4) בהנחה שאני אתפשר על 206 XS , האם קל למצוא אחת מהשנתונים שכתבתי? תודה רבה לעונים

טוב, אז מגיע לי מזל-טוב, תאונה ראשונה בחיים... 10 שנים על הכביש. נכנסו בי מאחורה, תחושה של בומבה רצינית, למרות שלא קרה לי כלום. האוטו, פיז'ו 406, מודל 1998 , נראה בסדר במבט ראשון, למעט זה שהבג'ז לא ננעל. (נסגר, אבל לא נשאר סגור). העניין הוא שהתכופפו כמה חלקי פח. בחלק הפנימי של הפגוש יש חומר דמוי קלקר קשה, ולידו פס מתכת שהתעקם, והכי בולט - האמבטיה שבה שוכן הגלגל ספייר התעקמה. האגזוז כנראה זז קצת, כי הוא לא מול הפתח המיועד לו בפגוש. השמאי טוען שהאמבטיה זה פגיעה במרכב הרכב, ושלרכב אין שילדה, אלא רק מרכב. האם לדעתכם מבחינת הקונה הפוטנציאלי זה נזק לשילדה לכל דבר? כמה ירידת ערך לדעתכם תהיה לרכב? (לצערי בשוק יש הרבה 406-ים נקיות מתאונות.) האם כדאי להראות לקונה את התמונות כדי שיראה שזה לא ממש נורא?

אני התקנתי רדיו דיסק MP3 אצל תוםקאר וגם 4 רמקולים רגילים 6.25 אינץ העסק שייך לסטודנט צעיר ונחמד שמתקין אצלו בחצר. יש לו את כל הציוד, ויש לו עסק מסודר עם רואה חשבון והכל. הוא עוסק בהתקנות כבר שנים. אצלי ההתקנה היתה טובה ובחינם, וכשהיה נדמה לי שיש הבדל בין ארבעת הרמקולים (הזהים) חזרתי אליו, והוא סידר לי הכל בלי בעיות ובלי כסף. סה"כ לאחר מספר חודשים אני מבסוט.

אכן הכפתור מונע מהתיבה להשתמש בהילוך הרביעי. הילוכים 1 עד 3 עוברים כרגיל, אוטומטית. נועד למצב שבו הנהג מרגיש שלאוטו אין מספיק כוח בזמן שיוט בכביש, וכך אפשר להכריח את התיבה להשאר בהילוך שלישי ולא רביעי, ולקבל תגובות דוושה טובות ומורגשות יותר. בהנחה שאתה משתמש בזה רק מדי פעם, לא אמורה להיות שחיקה מוגברת למנוע. אבל כן יהיה סל"ד גבוה יותר וצריכת דלק קצת גבוהה יותר ויותר רעש. שימושי ביותר בירידות ארוכות, מגביר את בלימת המנוע, כך שלא תצטרך "ללטף" את הברקס במשך כל הירידה ולחמם את הברקסים. בירידות תלולות, כמו הירידה לכינרת שם נוסעים לאט יחסית, מומלץ גם לשים את התיבה על מצב "2" כדי לקבל בלימת מנוע עוד יותר חזקה.

אני מצטרף לעכבRון מכיר את כל הכבישים שם, כל עוד אתה מביט כמה שניות קדימה להמשך הדרך, שום דבר לא מפתיע. ובעצם זה נכון תמיד. הופתעת = נמרחת

זה פשוט מאוד, אתה מחנה את הרכב, חוזר קצת אחורה ברגל לתחילת הרחוב, או עד שיש תמרור על המדרכה שמדבר על חניה. בודק בתמרור מה כתוב - יכול להיות שמהתמרור והלאה זה הסדרים חדשים, ואז בערב החניה רק לתושבי העיר, שגרים באזור הזה של העיר. יכול להיות גם שזה כחול-לבן רגיל, ואז בערב החניה חופשית וחינם לכל אדם. וגם יכול להיות, שמדרכה אחת היא כחול-לבן הסדרים חדשים, והשניה כחול לבן רגיל. בהצלחה, (למרות שסיכוייך קלושים משהו)

קרה לי משהו דומה עם פיגו 406 אוטומטית. בזמן סיבובים, כל לחיצה קלה על הדוושה היתה מעלה את הטורים כאילו אני בניוטרל. הסתבר שחסר שמן בגיר, ושבסיבובים גם המעט שמן שכן ישנו, היה עף הצידה. תבקש במוסך שיבדקו לך שמן דבר ראשון. בטיפולים רגילים לא אמורים לבדוק שמן של גיר אוטומטי. זאת בדיקה שדורשת טמפ מנוע מסוימת, שנמדדת ע"י המחשב של האוטו.

שלום לכולם, לא מכיר את האוטו הנ"ל, אבל בתור אחד שיודע קצת הנדסה, יכול להיות שעניין ה 4 ליטר בדקה לא רחוק כלכך מהמציאות ולהלן החישוב: כדי שמכונית משפחתית תיסע 100 קמ"ש במהירות קבועה (במישור), מספיקים בערך 20 כ"ס. צריכת הדלק בנסיעה כזו היא די טובה, בערך ליטר ל 13-14 ק"מ. הזמן שלוקח לעבור את ה 13-14 ק"מ זה בערך 8 דקות. מסקנה א: כשמנוע מוציא 20 כ"ס, הוא אוכל ליטר כל 8 דקות. ולכן, כשמנוע מוציא 500 כ"ס הוא יאכל דלק בקצב מהיר פי 25 יותר. ומכיוון שמדובר במנוע טורבו עם גדישה מטורפת, יש הפסדי אנרגיה גדולים בתהליך דחיסת האוויר, ובהתנגדות הטורבו לזרימת גזים חופשית באגזוז. אז נניח שמתבזבז עוד דלק עבור אותם 500 כ"ס, מה שמביא אותנו לצריכת דלק בקצב של פי 35 ולא 25 מאותה משפחתית רגועה, או במלים אחרות: 35 ליטר כל 8 דקות שזה בעצם 4.4 ליטר בדקה.... יכול להיות שהחישוב שלי סוטה ב 10-20% לפה או לשם אבל הסדר גודל ברור. העניין הוא רק איפה בארץ אפשר להוציא 500 כ"ס במשך דקה רצוף. אולי לגרור סמיטריילר בעליות לירושליים?