נהג רגוע

לפעמים כדי להוציא מהילוך לניוטרל בלי קלאץ' צריך לתת נגיעונת קלה בדוושת הגז תוך כדי משיכת ידית ההילוכים (אם הסל"ד מעל 1300 בערך). כמו כן כדאי לעשות את זה לפני שהסל"ד יורד נמוך ומתחילות רעידות (ואז אם כבר, אז בלי נגיעה בגז). כדי להחזיר מניוטרל להילוך צריך לשחק בעדינות עם הסל"ד ככה שיתאים בערך לסל"ד שיתקבל אחרי שישתלב ההילוך- (כל זה תוך נסיון לדחוף את ידית ההילוכים) אל תנסה בכוח רב- ההילוך אמור להכנס ולצאת די בקלות. לפני רמזור אדום האט מרחוק וסע לאט לאט עד הרמזור, בתקוה להמנע מעמידה, ושבנתיים יתחלף לירוק. אני הייתי באותו מצב כמוך, רק עם אופנוע. בסוף נסעתי הילוך שני 2 ק"מ למוסך בלי אף עצירה מוחלטת

בורג של סל"ד סרק? לדעתי נמדדת כמות המזהמים (לא רק co , גם co2 וגם Nox ) לא סה"כ כמות, אלא מודדים את הכמות שנפלטה מחולקת בנפח האוויר שנפלט. כך שאם תיתן פחות סל"ד, יצא גם פחות אוויר, והאחוז היחסי של הזיהום ישאר אותו דבר. (אולי יעלה עקב זיוף מנוע בסל"ד נמוך מידי). זאת לפחות דעתי. שהרי מי שרכבו תקין ונותן קצת גז ומדליק מזגן לא נכשל בגלל זה.

תקרא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=80187 ושם בפנים יש עוד לינק לתמונות של האוטו שלי בהצלחה

דגימת השמן לגילוי שבבי מתכת שמעידים על טחינה של גלגלי שיניים זה רעיון שמיושם מזמן בממסרות של טנקים, אבל יותר חשוב, במסוקים. כשל-מנוע במסוק פירושו מוות. לדעתי במסוקים יש אפילו חיישן שמרגיש (מגנטיות?) אם יש שבבי מתכת בשמן, ומתריע. האם בדיקת קומפרסיה מספקת חיזוי מוצלח למצב המנוע? מה לגבי בדיקה על דיינו (בדיקות לפני קניה)? האם יתכן שקומפרסיה היא 150 במקום 170, אבל המוסכניק קורא לזה ירידת לחץ של 5% בלבד (במקום 12% שמתקבל מחישוב פשוט) וטוען שזה טוב מאוד בשביל אופנוע 350 עם 80,000 ק"מ?

כמעט בטוח שלא. אולי זה "קצה שלדה", אבל באופן רשמי, הרכב עשוי מרכב בלבד, ולא עושים הבחנה בין מרכב לשלדה. בכל אופן כמעט בטוח שאין פגיעה בקורת רוחב, ולכן זה רק תיקון או החלפת פגוש (פס סופג אנרגיה כזה) מה שיתבטא בכמה אחוזי ירידת ערך בודדים. לדעתי יש לך מזל, אבל אם תצרף תמונה תקבל תשובות יותר מדויקות

ואני חשבתי שמתהפכים רק ב 69...

אם אני לא טועה, מכוניות שעשו בעיקר נסיעות קצרות עם מנוע קר, גם יצרכו יותר דלק וזה יבוא לידי ביטוי. האם הבלאי גדל כי השמן הקר צמיג יותר ומתנגד יותר לבוכנה שמחליקה על פניו? אני מניח שאינדיקציה חשובה מאוד לבלאי גדול, שלא הזכרתי, זה דווקא נסיעה עם מנוע שהתחמם חימום יתר. לכן אולי כדאי לשים איזה קפסולה חתומה בפלומבה ע"י היצרן, שתחליף צבע במקרה של התחממות ותאוטט לקונה פוטנציאלי על מנוע שייתכן וזקוק לאוברול

נראה לי שכשימצאו את התקלה, תוכל לתבוע את המוסך (או להגיע להסדר) על פיצוי על כל מה שהחלפת סתם, מבלי שהם ידעו מה בכלל מקולקל (ניסוי וטעיה שמעשיר את קופתם)

ואם כבר מדברים על זיהום אוויר בערים, אז למה לעזאזל כל העולם נותן לצעירים לנסוע על כלים 50 סמ"ק שתי-פעימות עם זיהום מטורף, ריח מסריח, ורעש זוועתי? בבנגקוק למשל רוב זיהום האוויר נובע מטוסטוסים! אם רק רצו להגביל את כוח המנוע, למה לא קבעו תקן למנוע ארבע פעימות 100 סמ"'ק בסיסי, שקט, חסכוני, ונקי יותר ושלא צריך לעבוד בסל"ד משוגע ולהרוס את עצמו מהר ? אפילו אם הרכב יעלה עוד 1000 שקל בגלל המורכבות של המנוע.

אמנם ה 407 בסמלון מעוצבת להפליא, אבל הסיוויק הזו פשוט פנטסטית. אהבתי מאוד. גם את לוח השעונים.

תגיד זה ראשי תיבות של Double Over Head Cams Single Over Head cam כלומר גל-זיזים-עילי- יחיד או כפול ???

סוף סוף תגובה שמכבדת את הפורום: audi rs6: rs6, אם אתה לא אשכנזי/אשקנזי אז איך אתם אחים? ולעניין: האם יש עדים לתאונה? דבר איתם, נסה להבין האם הם תומכים בגרסתך. כמה מקום היה בכביש? שני נתיבים כאשר משפשפים מראות, שני נתיבים מרווחים, אחד וחצי? שלח לנו תמונה. פנה לביטוח שלך, הם אמורים לייעץ לך בדיוק איך לפעול ואיזה מסמכים להכין, אפילו אם אתה לא מפעיל את הביטוח. נסה להקליט את הבחור בכל שיחה. אם אתה תובע, נראה לי שעדיף להזכיר את ההתחזות, ועדיף גם להקליט איתו שיחה עוד לפני התביעה, שבה אתה מדבר איתו על ההתחזות

למוטי, לגבי עניין הגיבנת מאחורי תא הנוסעים, ראיתי איפשהו כלל אצבע שכדי למנוע ניתוק זרימת האוויר בין גג הרכב לבגז', יש ליצור שיפוע יורד באלכסון. את זה אתה יודע כבר, בכל מקרה, מומלץ שהשיפוע יהיה לא יותר מ 20 מעלות מתחת לאופק, שאחרת כן יהיה ניתוק ומערבולות ווואקום. מה שאומר שתצטרך לבנות מאיזה חומר קל פלטה די ארוכה (ומוחלקת), ולסגור את הפתחים שיווצרו מצד ימין ושמאל בין הבגז' לפלטה(כמו אוהל). אולי אפילו הפלטה תגיע עד אחרי קצה הרכב, בגלל שהיא יורדת ב"קצב" חלש של 20 מעלות. בכל מקרה, ולמרות שהבנתי שאתה רוצה אחיזה ולאו דווקא שיפור מהירות, נראה לי שסתם גבנון לא יעזור הרבה, ייתכן ועדיף פלטה שיורדת ב 20 מעלות, ואם היא חורגת מחלקו האחורי של הרכב, אז לסיים אותה בבת אחת ולחתוך אנכית למטה. ככה ייוצר ניתוק, אבל קטן יותר מאשר ע"י גבנון.

על אחת כמה וכמה שאם נוסעים עם בעיה בתערובת בגלל חיישן דפוק זה מקצר את חיי המנוע. בטח אפילו מקצר הרבה יותר מאשר הכמה אחוזים שזה מוסיף לצריכה.

נהוג למדוד שחיקה ובלאי רכב לפי קילומטראז', או שיקלול של קילומטרא'ז וגיל הרכב. אבל ידוע גם שנסיעה עירונית שוחקת יותר לאותם קילומטרים. וכמובן, נהג שקרע את הרכב ישחוק אותו יותר. בטנקים למשל יש מד סיבובי מנוע מצטברים ומד שעות מנוע מצטברות. מנוע של רכב מת נניח אחרי 200,000 ק"מ. נניח שהוא היה במהירות ממוצעת של 40 קמ"ש (מי שיש לו מחשב-רכב שם לב שזה בערך הממוצע) אז המנוע מת אחרי 5,000 שעות. נניח שסל"ד ממוצע 2000 (בפקקים הרי זה סרק וזה משתקלל עם סל"ד גבוה יותר בשאר הזמן), והגענו לסה"כ 5000 שעות כפול 60 דקות כפול 2000 סיבובים לדקה, שזה 600 מיליון סיבובים! בעיר למשל, בגלל שימוש בהילוכים הנמוכים, יש יותר סיבובי מנוע פר אותו קילומטר. ולכן אם יהיה מד סיבובים מצטברים זה יופיע. כנ"ל נהג שנוהג לנסוע בסל"ד גבוה. לכן חבל שאין סטנדרט ששעון כזה יותקן. (למשל להחלפת רצועת טיימינג, שנשחקת לפי מספר הסיבובים המצטבר) אבל, גם סל"ד לא תמיד מראה כמה התאמץ הרכב, שהרי רכב שעלה כל יום לירושלים כשהוא עמוס ועם מזגן, עבד קשה, גם אם הרכב עשה זאת בהילוך חמישי, ולכן אולי כדאי לעשות שעון שמודד כמה דלק שתה המנוע בכל ימי חייו, דבר שגם ישקלל צריכת דלק גדולה יותר בעיר, גם נסיעה עם מזגן, גם סגנון נהיגה ספורטיבי או סתם חיים קשים. מנוע שחי 200,000 ק"מ ואכל 1 ל 10 , שתה סה"כ 20,000 ליטר, כלומר 100,000 שקל!!! אז אולי החלפתו ב 5000 ש"ח זה לא הוצאה גדולה כלכך כמו שמתייחסים אליה... זה סתם עוד רעיון שברור שלא ייושם לעולם, אבל אני משתף אותכם, וכבר מחכה לקטילות האישיות... נהג רגוע

אחלה הסבר, בעיקר התמונות שהפעם לא מצויירות בפוטושופ. האם הרדיאטור הזויתי באמת עוזר?

באותו עניין, מנועי דיזל (מנסיוני ברלינגו HDI) נוטים לשמור בקנאות גדולה יותר על סל"ד סרק (1000 בערך) גם תחת עומס (עלייה) ללא מגע בדוושה. לדוגמה, הרכב נוסע בלי לגעת בגז, הילוך שני במישור, 1000 סל"ד. מגיע לעלייה, הסל"ד מתחיל לרדת ופתאום הרכב מאיץ קצת ל 1100 ושוב מתייצב על 1000. מגיע לירידה, הסל"ד לרגע עולה ומייד יש מעין תחושת בלימה, והסל"ד שוב יורד ובולם את הרכב בירידה. תחושה ברורה "שמישהו אחר נוהג באוטו". המנוע ממש מוסיף גז (ורעש) בעצמו, ועולה עלייה תלולה (חניון ספירלי) בעצמו. בטרקטורים זה בכלל מורגש. דוושת הגז היא בכלל בקר-סל"ד. תוספת גז תגרום לטרקטור להאיץ חזק ככל שאפשר עד סל"ד גדול יותר, ואז בבת אחת להפסיק להאיץ ולהשאר על הסל"ד הזה.

מזגן אוכל כמות קבועה של דלק פר דקה עבודה. גרר-אוויר אוכל דלק בכמות משתנה לפי מהירות הרכב בריבוע. בתוך העיר, נסעתם 8 ק"מ, זה לקח לכם חצי שעה, המזגן עבד חצי שעה ולקח כמות דלק מסוימת, שאם תחלקו אותה ל8 ק"מ בלבד, תקבלו תוספת גדולה לצריכת הדלק. מחוץ לעיר, באותה חצי שעה של נסיעה עם מזגן, נסעת 60 ק"מ, ולכן כשתחלקו את אותה כמות דלק ל60 ק"מ, תקבלו תוספת קלה מאוד לצריכת הדלק. לכן, ככל שנוסעים יותר מהר, צריכת הדלק שמוקדשת למזגן רק יורדת. כמו כן, תוספת הגרר בגלל חלונות פתוחים משתנה גם בהתאם לכמה פתחת את החלון, ובכמה צדדים של הרכב. עד 70, הגרר לא משמעותי, ולכן גם התוספת לגרר לא משמעותית בכלל. ב 100 כבר יש לזה השפעה קלה. ב 120 זה כבר בהחלט מפריע, ועדיף לנסוע עם מזגן וחלונות סגורים.

היתה לי תאונה דומה. קיבלתי מהשמאי ירידת ערך של 5%. 2% על איזה יישור פח 2% נוספים על משהו קטן אחר 1% על העיקום באמבטיה של הגלגל ספייר סה"כ 2000 ש"ח ירידת ערך החברת ביטוח של השני הסכימה לשלם 1300 ש"ח בסעיף ירידת ערך. שיהיה... תמונות של הרכב מיד אחרי התאונה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=65430

מגדש טורבו (לא מגדש-על/קומפרסור/סופרצ'רג'ר) פועל על ידי גזי פליטה לוהטים (סביבות 1000 מעלות) שדוחפים את הלהבים שלו, מה שגורם לו ללהוט. אם דוממת כשהמגדש לוהט, השמן מפסיק לזרום, ונשאר זמן מספיק במגדש כדי להתחמם, להשרף ולהפוך לגושים תקועים. לכן משאירים מנוע דולק אם סיימת נסיעה עם מגדש-טורבו חם (השמן יזרום דרכו ויקרר אותו). מגדש על לא מתחמם ככה כי הגזי פליטה לא נוגעים בו אלא יוצאים ישר לאגזוז.

חברות הביטוח רוצות לקחת מחיר כפול מתושבי באר-שבע, אבל החוק אוסר לשקלל במחיר את מקום-המגורים של הנהג. רק פרמטרים כמו גיל, ותק, סוג הרכב וכו' קובעים את המחיר. בפועל, כל תושבי המדינה משלמים יותר ביטוח כדי שתושבי באר-שבע ישלמו מחיר רגיל ולא כפול. אני מניח שחברות הביטוח משתדלות לבטח מינימום מתושבי באר-שבע, שהרי כל מבוטח נוסף רק גורם להם להפסד...

דווקא אני מסכים עם שמר לגבי מהירות שונה בכבישים ומיקומים שונים, אבל אני מאמין שאחד הפרמטרים המהותיים זה עומס התנועה בכביש, אותו התמרורים לא יודעים (חוץ מהאלקטרוני באיילון). כשכביש החוף עמוס נוסעים 90 בשלושת הנתיבים ואין מה לעשות, וגם לא צריך להתחיל לזגזג בתוך הצפיפות רק כדי לשמור על קצב התקדמות של 110. כביש ריק אפשר להרביץ. אבל תמיד כשיקבעו איזהשהי מהירות, עדיין חובה לדעתי, להאיט לקראת צומת, מסלול השתלבות שאולי יכנסו ממנו רכבים, רכב חונה בשוליים באופן מסוכן, צומת מרומזרת (גם אם יש ירוק), עיקול שלא רואים מה יש רחוק מאחוריו אלא רק קצת וכו'. וכמובן לשמור מרחק, לשמור מרחק, לשמור מרחק. ובאמת כדאי שיתלבשו על עניין שמירת המרחק, ועל עניין שימוש בנתיב שמאלי לצורך עקיפה בלבד (כשהכביש לא עמוס בכל המסלולים)

BLACK DRAGON כתבת יפה, והייתי מוסיף גם סימולטרים שבודקים: תגובות של נהגים מבוגרים או קשישים, והאם ניתן לתת להם מכונית ביד לחקור נהיגה בהשפעת סמים/אלכוהול והמינון שמתחיל להשפיע על איכות הנהיגה כנ"ל לגבי עייפות אימון חובה לנהג חדש וגם רענון חמש שנתי, שבו אתה עושה נסיעה שגרתית ומשעממת ופתאום מתקילים אותך במצב חירום לא צפוי. לא התחמקת, רשיונך מתחיל להיות בסכנה... סה"כ נהיגה מסוכנת יותר מטיסה, אבל מכיוון שיש לך רק 4 נוסעים ולא 400 , ומכיוון שהתפעול הבסיסי פשוט יותר באוטו, אתה לא נדרש להתאמן על מצבי חירום בכלל, להבדיל מטייסים. אתה לא נדרש לעבור בדיקות בריאות או בדיקות של רמת נהיגתך ועד כמה סגנונך מונע סיכוי למצב חירום (שעשוי לקרות בגלל נהג אחר).

אני שמח שאתם נהנים להפוך הכל לאישי ולרדת עלי במקום להתייחס לרעיון. זה כמובן מעודד אנשים להצטרף לפורום... לכן אדגיש שאני לעולם לא מסכן משתמשים אחרים בדרך, ואם אני מסכן את עצמי זה סיכון מאוד מחושב. ולענין: בקיצור, אתם לא מסכימים איתי שאם כבר קבעו מהירות צריך באמת לאכוף אותה. גם אני לא חושב שמהירות=תאונות, כתבתי את זה לפני כמה הודעות. התמקדתי בנהגים אגרסיווים/גועליים/מסוכנים וחשבתי שיהיה טוב אם נהג שחשוד ככזה עקב "הלשנות רבות" יזכה למעקב כדי לוודא אם הוא אכן כזה, וכדי שיורידו אותו מהכביש לטובת השאר. זכותכם לעמוד על שלכם ולדרוש שנהגים כאלו ימשיכו לנסוע בינינו.

אפשר למנוע הרמה של הרכב על משאית אם תקשור אותו בשרשרת בכל זאת. הרעיון עם המסמר נשמע סוף הדרך. הייתי מקיף את המסמר בספוג רך כדי שלא יראו שפיץ בולט דרך הריפוד. סקר מהטלוויזיה - "רשיון לגנוב": 94% חושבים שגנב שנפצע בזמן גניבה לא זכאי לפיצויים...