itsik170

אני אהיה מרוצה שגם היצרניות המערביות יביאו לפה רכבי פלאג אין שלאט לאט עזבו איתנו או שביקרו פה דרך סוכני ייבוא מקביל - סקודה סופרב (פחות ריאלי כי הפלאג אין כיום רק במרכב סטיישן) ואוקטביה, קופרה פורמנטור, קיה ספורטאג' ונירו, מיצובישי אאוטלנדר ואקליפס, טויוטה ראב 4... בייבוא מקביל קיבלנו גם סיאט/קופרה לאון, יונדאי טוסון, פאסאט...

וזה ממשיך. זוכרים את לינק אנד קו 01? זה שהמחירון שלו היה 240 אלף, נמכר ב-0 ק"מ ב-195 ואוטומקס הביאו כמה יחידות בייבוא מקביל ב-190 אלף. אז חזרו לשווק את הדגם אחרי כמה עדכונים. והמחירון צנח ל-180 אלף. תנחומיי לכל מי שקנה את הגרסה הקודמת במחיר מלא או ב-0 ק"מ. במקביל התחילו לשווק גם את הלינק אנד קו 08 ב-230 אלף. ולגבי היצרנים המערביים, אוטומקס הביאה בייבוא מקביל כמה יחידות של נירו פלאג אין. טלאקר? ערים?

הלינקולן הזאת למיטב הבנתי היא ככה מקורית מהיצרן.

במהלך 2024 כל דגמי הבנזין של צ'רי עברו הפחתת הספק ל-147 כ"ס - אותו הספק שקיים ברכבי ג'אקו. מעניין לדעת איך זה השפיע על הביצועים ועל צריכה הדלק.

קטגוריה שלמעט כמה דגמים בודדים לא זכתה לייצוג ראוי בארץ וחבל. רכבי סופר מיני "חמימים" שנמצאים בין הגרסאות הבסיסיות לספורטיביות.

בעיניי, מלחמת המחירים האמיתית תתחיל שהיצרניות הלא סיניות יביאו דגמים מתחרים כתגובה.

הבנתי שרכבים כאלה עוברים תיקון מקצועי באירופה ולא אצל "מוסך פחחות" בכפר.

כי כמו שראית, אפשר לדחוף ללקוח צמיג סיני במחיר של לא סיני ואז הרווח גדול עוד יותר.

השמועה מספרת שקונצרן צ'רי נגד לשווק שני דגמים זהים וזה הסיבה שאומודה 5 (מוכר לנו כצ'רי FX) למשל לא יגיע תחת כלמוביל.

הטיגו 9 תגיע תחת כלמוביל (ג'אקו 8).

זכור לי שבסוף 2002 לקראת סוף ייצור ה-w209 הביאו לארץ כמות די מכובדת של סטיישנים כמו בתמונה ששימשו למוניות. מה הסיפור תחת הייבוא? חיסול מלאי עולמי? מחיר טוב שהייבואן קיבל על הסטיישן לקראת סיום הייצור? בדורות הבאים ה-E סטיישן למונית הגיעה בטפטופים או בייבוא מקביל. בכללי רוב ה-E דיזל הישנות הפגינו אמינות מכובדת, בעיקר כאלה שהיו מוניות לשעבר.

השחורה זאת טויוטה סולרה, גרסת קבריולט שמבוססת על הקאמרי. הלבנה זה אאודי R8 וממש לא חשמלית. ליצרנים הסינים יש כל מיני וריאציות לדורות הקודמים של ההייאס כולל "מתיחות פנים" גם לדורות הקודמים. וזה לא רק הייאס, יש גם מתיחת פנים לדורות ישנים יותר של פורד טרנזיט ואיווקו דיילי שמיוצרים תחת יצרנים מקומיים.

באמת נראה לה שיבואן ירצה להחזיק 3 שנים רכבים בבונדד? טלקאר עוד תקועים עם נירו פלוס חשמליות 0 ק"מ עוד עם רישום של 2024. עכשיו המחיר לחישוב ההנחה הוא מחיר של רכב משומש ולא חדש.

התמחור הגבוה של רכבי הונדה עושה את שלו והרכבים משתזפים בשמש של המגרש.

תמיד זה מסקרן אותי מי אותם האנשים שמייבאים רכבי אספנות בעשרות אלפי שקלים ואחרי זה גורמים להם להעלות אבק.

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מחירון-2025-חדש-ומוזל-לדגמי-mg-בישראל והנה הגיעה ההוזלה - וכל הדרך הוזלה גם ב-HS (גם בבנזין ובפלאג אין) וב-ZS. במקרה של ה-3 ההפרש בינה לבין גרסת הבנזין הצטמצם ל-7000 ש"ח. המכירות של ההיברידיות של MG כנראה נמוכות מהציפיות, אפילו שניסו למכור את הדגמים האלה גם למוניות.

כל הסיטואציה הזאת שיום לפני עושים כתבה ומדברים על שריפה תיאורטית ויום אחרי מתרחשת שריפה הזכירה לי דה ז'ה וו שהיה בשנת 2009. בדיוק השתחררתי מהצבא בסוף 2008 והתחיל מבצע עופרת יצוקה, באותה שבת שהתחיל המבצע היו אזעקות בקריית גת, עד אז רוב הרקטות נורו לאשקלון ושדרות, ולראשונה בעופרת יצוקה היה ירי גם על באר שבע ואשדוד. באחד הערבים ישבתי עם כמה חברים שאחד מהם עשה מועדפת בתחנת דלק והתחלנו להעלות תיאוריה על מה הוא יעשה אם תהיה אזעקה בזמן שהוא במשמרת ומה יקרה אם ייפול עם התחנת דלק הרקטה. כמה ימים אחרי, הרקטה הראשונה שנורתה על קריית גת נחתה בחניון סמוך לתחנת דלק בזמן שאותו בחור היה במשמרת.

רק השבוע תומר הדר מכלכליסט עשה סרטון על האיזור אחסון ומה יהיה במקרה של שריפה...

האטו 3 צנחה במכירות של 2025 לעומת 2024 ו-2023 אז גם עליה המבצעים אגרסיביים והמחירון שלה יישחק. מקווה שטלאקר יתמחרו את ה-EV3 באותם מחירים וזה יתחיל לסדוק את ההגמוניה הסינית.

השמועה אומרת שהשתילו בטנדר הזה מנוע 1.8 טורבו של סיאט.

יש דרכים לא חוקיות ולא בטיחותיות להוסיף מושבים לאוריס סטיישן. עכשיו ששמעת את מה שרצית, אציין שאם אתה רוצה 7 מושבים, תמכור את האוריס ותעבור לורסו/פריוס פלוס.

אם אים משהו לגרור באותו רגע, עדיף להוריד את הנגרר. בפועל הוא גם מאיץ את הבלאי של הרכב.

כל הקטגוריה הוחלפה באופן לא רשמי בקרוסאוברים. אופל מריבה הוחלף בקרוסלנד. רנו מודוס הוחלף בקפצ'ור. קיה ונגה/יונדאי ix20 הוחלפו בקיה סטוניק ויונדאי באיון. טויוטה ספייס ורסו הוחלף ביאריס קרוס. הקטגוריה של ה-7 מושבים הקומפקטית (מאזדה 5, ורסו, קארנס) עדין פופולרית במדינות מתפתחות, אבל פחות באירופה. וההסבר די מובן - אין באירופה ילודה כמו שיש בארץ ובשאר העולם ומי שצריך להסיע 7 נוסעים יבחר ברכב גדול יותר.

המסחריות האלה החליפו באופן לא רשמי את המיניואנים הקומפקטיים שהיו בקטגוריה - C4 ספייסטורר, ורסו, זאפירה.

האריזו נכנסה לפריסבי בדיוק בחלל שהותירה רנו מגאן סדאן. כנראה מאותה סיבה לא תגיע גרסת הטורבו לטיגו 4. צ'רי מאגפת את הקטגוריה משני הכיוונים, בדיוק כמו שהיה עם יונדאי עם הבאיון והדור הקודם של הקונה.