itsik170

היתה גם את המשודרגת של מומי למרוצי דראג - מעניין מה עלה בגורלה.

כבר 3 שנים, עושה קו מראשל"צ לתל אביב. יש 4 אוטובוסים כאלה.

הרקס הוחלפה בדגם שנקרא ויויו שכבר לא יובאה לארץ.

תהיה בטוח שכל מה שהוגבל ל-400 יחידות הולך לצנוח חזק עוד יותר כמשומשת.

לא שמעתי הרבה על המנוע הזה, אבל קח בחשבון חלקים קשים יותר להשגה - נמכר רק תקופה קצרה עם הויטארה במקביל למנוע 1.4 טורבו שעדין נמכר. ואין קום דגם אחר של סוזוקי בארץ שחולק את אותו המנוע.

לא ידעתי שהיתה בארץ פריוויה שנת 2000 חשבתי הייבוא פסק עוד קודם.

ב-2024 נמסרו 3 יחידות אחרונות ומאז השיווק פסק.

לדעתי הוא יימכר יפה מאוד בקרב לקוחות קלאסיים של ראב 4 שימסרו את הישן שלהם לטרייד אין.

המגאן החשמלית עדין לא פה והסניק החשמלית הגיעה בגרסה בודדה. פריסבי כבר התרגלו למכור ערימות של צ'רי ואקספנג, ייבוא דגם רנו בשביל מכירות איזוטריות יותר? לא נראה לי שיקרה.

הדונגפנג בוקס המתחרה עולה אותו מחיר ובנתיים מוכרת מתחת לציפיות. מנחש שאת הדולפין סרף בקרוב נראה באתרי ה-0 ק"מ.

לרכבים של כבאות אין הרבה נסועה, עד לא מזמן עוד היו טנדרים של סובארו בתחנות כיבוי. עד לפני אסון הכרמל, היית יכול לראות גם כבאיות בנות 30-40 שנה שעוד בשירות, בשנות ה-90 אני זוכר שהיתה בקריית גת כבאית עם לוחית של 5 ספרות - בשנים האחרונות התחילו "להצעיר" את הצי.

מנחש שיבואנים מקבילים יביאו אותו לפני - בעיקר מוניות.

תקינה קנדית ליתר דיוק.

יש גם בתחנת משטרה של קריית גת ניידת מאזדה 2, אבל של משטרת ישראל. כנראה ניידת שנועדה לשיטור עירוני.

אולי זה הבעלים...

בספק שימשוך. הליסינג כבר מזמן נכנס לתחום הזה והיום כבר יש גיאומטרי, אטו 3 ולינק אנד קו 2 בחברות ליסינג. כמו ששוק המשפחתיות לא הוזל למרות שבשנים האחרונות הוא עבר דילול, ככה אני בספק לגבי הקרוסאוברים. אני כן מקווה שיגיעו מתחרים מערביים לקטגוריה כמו קיה EV3 וסקודה אלרוק.

לא רק סרביה, אלא גם פולין. מימי הקומוניזם עד תחילת שנות ה-2000 יוצרו בפולין דגמי פיאט ישנים כמו 126, 125 והפולונז שהיתה מבוססת על מכלולים דגמי פיאט ישנים. אחרי עידן הקומוניזם התחילו לייצר שם דגמי מיני של פיאט לכל השוק האירופאי - סיצ'יינטו, פנדה דור שני, 500 החדשה. וכיום המפעל הפולני מייצר את פיאט 600, ג'יפ אוונג'ר, אלפא ג'וניור וליפמוטור C03 - שמסתמנת כחשמלית סינית הראשונה שמורכבת באירופה. אותו הדבר ניתן להגיד גם על מפעלי רנו בספרד או פיג'ו במרוקו.

מסקרן אותי לדעת שרדו מהסניק RX4. גגסת הנעה כפולה לסניק דור שנמכרה במספרים קטנים בגלל שהיתה רק עם גיר ידני.

נראה לי אתה מתכוון לאלפיין ולא אלפינה.

עם הייבואנים בארץ? הצחקת אותי. זה אותם ייבואנים שמכרו לך הונדה סיטי מיושנת ב-150 אלף שקלים - מחיר שבזמנו היה זהה למאזדה 3 וניסאן סנטרה, למרות שהסיטי היא מקטגוריה נמוכה ונועדה למדינות עולם שלישי.

למה שימכור במחיר מאוד נמוך? שהוא יכול למצוא את הפראייר התורן שיקנה במחירון?

לא תודה, לרוב מדובר ברכבים עם מפרט בהתאם, מנועים מיושנים ונטולי אביזרי בטיחות.

גם צ'מפיון מכרו שאריות של id4 ב-200 אלף שקלים וספק אם יביאו את הגרסה המעודכנת.

לפני כ-4 שנים הושבתה לי הבראבו שהיתה אצלי כשנתיים וחצי. לאחר ההשבתה קיבלתי 21 אלף ש"ח מהביטוח של הנהג הפוגע. באותה תקופה בדיוק החלפתי עבודה והייתי בהמתנה לדירה חדשה שרכשתי, לכן העדפתי לא להקציב סכום גבוה, רכבים שמורים מאוד שפורסמו ביד 2 נחטפו ללא בדיקה וככה פספסתי הונדה ג'אז היברידית משנת 2012 עם קילומטרג' מאוד נכון. לבסוף התגלגלה אליי שברולט קרוז מבציר 2016 מנוע 1.4 טורבו ורמת גימור LT עם קילומטרג' של 92000 ק"מ - קניתי אותו במחיר שהחזיר לי עודף מ-30 אלף ש"ח ולקחתי אותו ליישור קו ראשוני. מכיוון שבבדיקה נמצא חשד לבוצה ברכב בוצע פלאשינג ביישור קו. עיקר הנסיעות אצלי היו מהבית לרכבת - נסיעה קצרה, מכיוון שאני עובד בתל אביב והעדפתי להגיע ברכבת ועיקר הקילומטרג' היה בנסיעות בסופי שבוע. כל שנה בוצע החלפה של שמן ופילטרים במידת הצורך. הרכב כיום עומד על 131 אלף ק"מ והוא החודש יהיה 9 שנים על הכביש. תקלות לאורך הזמן: -צינור שהתפוצץ בנסיעה, הרכב נגרר למוסך והוחלך הצינור הסורר. -במהלך הנסיעות שלי היה רעש מציק מכיוון תא הכפפות, הוצאתי את המסנן מזגן שהיה מאוד מלוכלך והחלפתי בחדש והרעשים פסקו. -באחד מהנסיעות התחיל לצאת מעט עשן מהמנוע, הבעיה לפי המוסך היתה בגומיות ו"זה קיים הרבה במנוע הזה" והוחלפו הגומיות הסוררות. -במהלך נסיעה בינעירונית, הרכב התחיל לזייף - הבעיה היתה בפלאגים והם הוחלפו לחדשים. -נורת תקלת מנוע נדלקה פעם אחת בגלל פקק שמן סורר שהוחלף לחדש. -חיישני לחץ האויר בצמיגים סיימו את הקריירה ועקב כך נדלקה לי קבוע נורת לחץ אויר והם הוחלפו בחדשים. -אחרי שנתיים עם הרכב, בשנת 2023 הרכב נכשל בטסט על צמיגים והם הוחלפו לרביעיית של פולדה. צריכת הדלק היתה גבוהה בין 1ל-9 בעירוני ל-1 ל-11 בבינעירוני, הרכב לא היה מהנה לנהיגה, אבל בכבישים בינעירוניים הרכב שייט בנינוחות - כראוי לגנים אמריקאיים, למרות שהרכב מיוצר בקוריאה. המובילאיי היה אחד הדברים המציקים והבטחתי לעצמי שרכב הבא יהיה רק עם מערכות בטיחות המקוריות. הרכב היה עם אמינות סבירה, ורוב המוסכניקים כבר הכירו את המנועים ואת ה"מחלות" שלהם וידעו איך לטפל ביעילות. ונעבור למחליפה - עקב פטירתה המצערת של אמי לפני כשלושה שבועות, עבר אליי הרכב שלה - סיאט ארונה סטייל 1 ליטר טורבו שנקנתה על ידיה כחדשה בפברואר 2023 וכרגע עם 19 אלף ק"מ בלבד. את השברולט אעביר טסט החודש הזה ואבצע טיפול ואז אחליט אם הרכב יילך למכירה או שאתן אותה לאחי הקטן שצפוי לעבור טסט - לרכב אין שוק עירני ורוב הסיכויים שאעדיף להעביר אותו לאחי. בכל מקרה זה יתבצע אחרי שנסדיר עם ענייני הירושה של אמי - יש הסכמה עקרונית ביני לבין אחיי שהסיאט תעבור אליי ואני אתחשבן איתם בהתאם למחירון הרכב. תמונות יש בגוגל וגם ככה לא מדובר בדגמים אקזוטיים.

הסיטרואן נמכרה עם מנוע בנזין, הפיאט הגיעה לגיחה קצרה לפני הייבוא של סיטרואן עם מנוע דיזל. שתיהן נמכרו בכמויות בודדות. כיום הפיאט אוליסה היא גרסת נוסעים מפוארת יותר של הסקודו (למעשה ג'אמפי). יש לפחות יחידה אחת בארץ של האוליסה החדשה שהגיעה בייבוא מקביל למונית בגרסה חשמלית.