itsik170

לגבי מה שציין העובד. ב-2023 הגיעה עוד ארמדה לטובת אותו אריק קרסו - הוא גם העלה פוסט בקבוצת פייסבוק של לוחיות, כי לשניהם היה מספר "מקומבן". מהדור הראשון של הפיקנטו הגיעה עוד יחידה ב-2009 אחרי שהייבוא עבר לטלקאר ועוד לפחות פיקנטו אחת דור ראשון הגיעה על ידי עולה חדש וקיבלה לוחית של 8 ספרות. את הגרייט וול קולבר ראיתי לפני כמה שנים במגרש טרייד אין בפתח תקווה. הייבוא המקביל הביא גם כמה פנינות לפני שהתמסחרו - פרט לפוקוס ST סטיישן, איילון הביאו גם 3 פיאסטה ST ועוד פיאסטה אחת במרכב 3 דלתות עם מנוע 1 ליטר טורבו וגיר ידני, ייבואן מקביל אחר הביא כמה יחידות של גולף R, וייבואן אחר הביא אוקטביה RS בגרסת פליג אין. כלמוביל הביא בתחילת העשור הקודם כמה דגמי מיצובישי ASX עם גיר ידני שזאת האופציה היחידה שהיתה זמינה באירופה - רק ב-2018 התחילו לייבא את הגרסה האוטומטית אחרי שאישרו מכירת רכב באופן מסחרי בתקינה קנדית.

חוץ מהפוקוס ST האצ'בק הגיעו לפחות 3 סטיישנים בייבוא מקביל. מעניין כמה שרדו.

כמה הערות: ה-ix20 לא היתה ג'יפון אלא מיקרואן, התחרתה באירופה ברנו מודוס וניסאן נוט והיתה לה גם גרסה של קיה בשם ונגה. לארץ הקטגוריה הזאת של מיקרואנים על בסיס סופר מיני כמעט ולא הגיעה פרט לכמה דגמים ספורים. הקטגוריה הזאת כבר לא קיימת גם באירופה והוחלפה באופן לא רשמי בג'יפונים שכבר הגיעו לארץ - רנו מודוס הוחלפה בקפצ'ור, קיה ונגה/יונדאי ix20 הוחלפו בבאיון/סטוניק, ניסאן נוט הפכה לסופרמיני ואת תפקיד מחליפת המיקרואן העבירו לג'וק, יאריס/ספייס ורסו הוחלפו ביאריס קרוס, סקודה רומסטר הוחלפה בקאמיק, אופל מריבה הוחלפה בקרוסלנד... בנוגע ליונדאי ג'נסיס סדאן, מה שצולם באוטומוטור זה מהדגם שיוצר בין 2008 ל-2013, הדגם שצולם כמה פעמים זה הדור הבא שיוצר עד 2018 והוחלף בשם ג'נסיס g80 - לארץ הגיעה בייבוא סדיר המחליפה שהוצגה כבר כג'סיס על מלא. יונדאי ix55 היה השם האירופאי, של הורקרוז, הדגם הוחלף בגרנד סנטה פה (שגם יחידה אחת שלו הגיעה תחת כלמוביל) והוחלפה בפליסייד שכבר הגיעה בייבוא סדיר. פוקוס קבריולט דור 2 - כל היחידות הגיעו דרך דלק מוטורס היו מלפני מתיחת הפנים, לפני 10 שנים נתקלתי בקבריולט מתוחת פנים שהגיעה בייבוא אישי (לפי הלוחית זה היה ייבוא אישי). הונדה אקורד דיזל - בשנת 2012 עשתה קאמבק ומכרה כמה מוניות. עוד דגמים שלא הזכרת: אופל מריבה שהגיעה לארץ בכמה יחידות בודדות ואופל קסקדה קבריולט שהגיעה ב-2014 עם תג מחיר של 300 אלף ש"ח ומכרה רק 4 יחידות וב-2017 עשתה קאמבק במחיר של 200 אלף ש"ח. שברולט סברבן שלא הגיעה בייבוא סדיר אלא רק בייבוא אישי, אבל UMI הביאו לפני עשור 6 יחידות למד"א. ניסאן פולסאר שהגיעה ב-2 יחידות ולפחות אחת מהם התגלגלה לטרייד אין של קרסו. סיויק האצ'בק דיזל ידנית - הגיעה ב-2006 עם תג מחיר של מעל 200 אלף ש"ח ומכרה כמה יחידות בודדות למורי נהיגה. רנו סנדרו - בימים שמכרו בארץ לוגאן MCV תחת מותג רנו, הגיעה גם לפחות יחידה אחת של הדור הראשון של דאצ'יה סנדרו שכמובן נמכרה כרנו. הייבוא הסדיר תחת מותג דאצ'יה התחיל רק בדור השני.

בארה"ב יש כמות נכבדת של מוסטאנג קבריולט "יוצאות השכרה" שניתן לייצא לכמה וכמה מדינות. צד ימין: למעלה איגניס ספורט. שנייה לקסוס IS קבריולט או אינפיניטי g37 קבריולט? שלישית לא מזהה. רביעית פוקוס ST דור 3. חמישית 406 קופה. צד שמאל: למעלה יונדאי ix20? מיקרואן של יונדאי שהגיע לארץ ב-4 חתיכות (וקיים לו גם גרסת של קיה). שנייה MG4? שלישית טויוטה סליקה. השאר לא מזהה.

תיקון קטן. פריסבי הביאו 2 יחידות עד כה של המגאן החשמלית. והשנה ייבאו גם יחידה אחת של סניק חשמלי.

הפאתפיינדר די פופולרי בקרב חרדים בניו יורק, ייתכן מאוד שהאקזמפלא הזה עשה עלייה עם הבעלים.

כמן שאמרתי, לדעתי היא תהיה מתחרה לדאצ'יה סנדרו.

מדהים, בזמן שבארץ מנסים ליצור קומבינות של חגורה שלישית, בארה"ב מורידים את האופציה.

יש הגיון ברצון לחזור לייצר את היוגו. בניגוד למה שחושבים, המפעל הסרבי שייצר את היוגו כלל לא נסגר, פיאט קנו אותו ב-2008 וייצרו בו בתור התחלה את הדור השני של הפונטו שעד 2013 נמכר באירופה במקביל לדור השלישי של הפונטו. אחר כך ייצרו שם את פיאט 500L וכיום את פיאט גרנדה פנדה. במצב הנוכחי באירופה, שכיום אין לפיאט היצע רחב של דגמים פרטיים, הסיניים מתכננות לפתוח מפעלים באירופה כדי לעקוף את המכסים ודאצ'יה עושה חיל באירופה אחרי שהפך למותג לואו קוסט של רנו - גם פיאט רוצה לחזור לעניינים.

ההחלטה היא די חכמה חהמשיך עם הרכב עד התקלה הרצינית עד שהוא "ימות". לפני 4 שנים שהרכב שלי הושבת קיבלתי קרוז האצ'בק 1.4 טורבו שנת 2016 כרכב זמני. לא תכננתי למכור אותה, אבל עכשיו אאלץ להתעסק עם המכירה שלה, עקב פטירתה של אמי - הרכב שהיה שלה (סיאט ארונה בת שנתיים) עבר אליי.

התמונה היא מחו"ל, הטוארג עם לוחית ישראלית. בעבר העליתי תמונות שמישהו העלה לפייסבוק של רכבים ישראלים בחו"ל - שנמצאים בעיקר ברוסיה ואוקראינה. יש גם תמונות ברשת של פורשה קאיין ישראלית בפולין - בארץ הרכב מופיע כ"הורד מהכביש" ולאחרונה רץ ברשת תמונות של רכב עם לוחיות ישראליות במונטנגרו.

אני אעדיף לקנות את הרכב as is ולהוריד במחיר מהריג'קטים מאשר לקבל "השבחה" עם צמיגים סיניים וחלפים הכי זולים.

יש לי תחושה שזה יהיה ככה. לוקחים את מודל הלואו קוסט בטיסות ומעבירים אותו לעולם הרכבים.

חייב לציין שיש לי חבר שעבד במרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס בישראל בתור מהנדס תוכנה. בשנת 2017 הוא השתמש בחיישנים של הבלימה האוטונומית, והרכיב אותם על מכסה תא המטען ואז הוא גרם לתא המטען שנפתח חשמלי להעצר ברגע שהוא זיהה מכשול שמונע ממנו להפתח עד הסוף. על הדבר הזה הוא טס שלושה חודשים לרילוקיישן בארה"ב ואין לי מושג אם שיבצו את זה ברכבי ג'נרל מוטורס. נשמע שהדבר הזה היה יכול להיות מאוד שימושי.

את ה-IQ יצא לי לראות כמה פעמים השבוע באתונה. הבדיחה האמיתית זה ליצא לרכב הזה גם דגם מקביל של אסטון מרטין.

הגיעו לארץ גם לנד קרוזר 300 ממוגנים בתור רכבי בטחון למרות שאין לדגם תקינה אירופאית. היה גם לנד קרוזר 70 בגרסת חד קבינה שהגיע לניסוי בצה"ל. כנראה שרכבי בטחון לא מחוייבים בתקינה אירופאית. ולא הייתי בונה עליו שיימכר אחר כך לשוק האזרחי.

אין מוניות חיפושית במקסיקו סיטי משנת 2015. במקסיקו יש מגבלה של 12 שנים על מוניות, והחיפושית יוצרה שם עד 2003. כיום ניתן לראות במקסיקו הרבה מוניות מסוג ניסאן tsuru - למעשה ניסאן סנטרה אמריקאית שיוצרה במקסיקו עד 2017 וגם היא עוד 4 שנים תעלם.

היום עדין ניתן לשבת במושבים בארגז? או שלא מכיוון שאין חגורות? וממתי החוק הזה שונה?

צולם השבוע בבודפשט - הלוחית די משעשעת ובעלת משמעות כפולה.

גם במערב אירופה יש גניבות רכבים והברחות למזרח אירופה - זה לא ייחודי לישראל.

לא הייתי ממהר למכור לילדה את הרכב. גם שהיא תהיה במעונות יהיו לה נסיעות לבית בסופ"ש, נסיעות לסידורים אישיים במהלך השבוע...

כבר חטפה מכה? לא היה רכב מוערך בארץ שהיה חדש, נמכר רק בין השנים 1998-2001 ונהיה מבוקש כמשומש. יוצרה גם בפולין ורומניה ואפילו עד 2023 באוזבקיסטן - משעשע שהייצור שלה הופסק אחרי שהפסיק הייצור של הדור הרביעי של שברולט ספארק. הדור השני שכבר היה שברולט, לא נמכר בארץ, אבל זכה למכירות נאות ברשות הפלסטינאית. יכול להיות שהם בטיפול מתמשך באחד המוסכים ליד, ובעל המוסך מחנה את הרכבים האלה בחוץ.

היילנדר שהגדילו בשקל תשעים.

אתה באמת לא רוצה לדעת איך נראתה ה-206 סדאן. למזלנו השיקוץ הזה יוצר באיראן, אז גם אם היתה תקינה אירופאית, הרכב לא היה מגיע לארץ.

מעניין שלא הגיעה יחידה בודדת מהלגונה בייבוא רשמי. קרסו די ידועים בלהביא יחידות בודדות למקורבים/בכירים מבלי לשווק את הרכב באופן סדיר. ככה הגיעו דרכם לארץ רנו סאפרן, רנו וול סאטיס, רנו קוליאוס מתוחת פנים אחרי שהפסיק השיווק בארץ (מהדגם הראשון שהגיע לארץ ב-2009), ניסאן פולסאר, שתי יחידות של ניסאן ארמדה (אחת מ-2018, אחת מ-2023), מגאן חשמלית (אחת יובאה ע"י פריזבי והשאר ייבוא מקביל) ולאחרונה נכנסה דרכם סניק חשמלית.