itsik170
-
הודעות
10,467 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי itsik170
-
לנצ'יה עשו לארץ קאמבק קצרצר לפני עשור עם האפסילון והדלתא החדשות.
-
ברגע שאלנטרה מתחילה ב-170 אלף, לא רואה את זה קורה. אלא אם יעלו את האלנטרה ל-180, הקורולה תיישר קו והקרוס תעלה ל-190.
-
זה יהיה כל עוד הקורולה סדאן לשוק האירופאי מיוצרת בטורקיה. הקורולה סדאן פופולרית גם בפולין ועוד כמה מדינות במזרח אירופה. אבל ספק אם בכמות כמו שאמור להיות בשוק הישראלי.
-
לא תהיה "העלאה" כי יש בשוק גם את האלטנרה. והקורולה סטיישן נמכרת ב-180 אלף.
-
אגב, זה הסיבה שכאשר נהג ונוסע מתחלפים אז הולכים מאחורי הרכב ולא לפניו.
-
לאיזה מכון לבנתיים ילכו כל תושבי ירושלים והאיזור...? -
המיני של רדבול חזרה לכבישים ונראה שהביאו כמה כלים שוב. תמונה לא הכי מוצלחת.
-
אין כמעט רכב משומש שלא חטף מכות פח. תברר עם פחח כמה יעלה לסדר את רוב המכות והשפשופים ותתקזז עם בעל הרכב.
-
190 אלף על משפחתית היברידית מגוילת משנה שעברה? אלנטרה חדשה היברידית או קורולה קרוס או קורולה מייבוא מקביל עולים כ-180 אלף לרכב חדש מהניילונים.
-
הדור השני של הונזה מכר כמה מוניות בייבוא מקביל בגלל האופציה ההיברידית. המיצובישי הזאת לא היתה נדירה בשנות ה-90 והיו גם יונדאי H1 קצרות.
-
רק הסינים. טלאקר התחילו לא מזמן בשיווק הגרסה הארוכה של הספורטאג' בתקינה קנדית, רק שבקנדה כבר נמכרת מתיחת פנים. מנחש שאם ההגעה של מתיחת הפנים גם המחיר יקפוץ ואוטוטו גם נראה גיולים של הגרסה הארוכה.
-
טלאקר הביא משלוח של 250 רכבי EV3 כדי למזער סיכוי לגיולים - מסתבר שכל ה-250 עפו. עוד לחשוב שצ'מפיון הציעו בעבר אוקטביה פלאג אין ב-200 אלף לפני עליית המיסוי על הפלאג אין.
-
החגיגה ממשיכה. BYD התחילו בייבוא של הסי 5 ליון פלאג אין. המחיר 167 אלף ש"ח - הכי נמוך בקטגוריה. פריסבי התחילו לייבא את הצ'רי FX ההיברידית. עם ה-FX ההיברידית למעלה והטיגו 4 בסקאלה הנמוכה יותר של המחירים - זה די ברור למה הפסיקו לייבא גם הקפצ'ור ההיברידי.
-
נראה כמו דרך לקדם את המכירות של ה-ID באז. לאחרונה צ'מפיון מקדמים במכירות גם את גרסת המטען הסגור של הקאדי. נראה שהדברים האלה נובעים עקב הפסקת הייבוא של הטרנספורטר החדש - ה-T7 מיוצר לצד פורד טרנזיט בטורקיה.
-
העליונה מייבאך. התחתונה S קלאס רגילה. לפי הצורה של החלון האחורי אפשר להבדיל.
-
התחילו עכשיו למכור את הטנדר של מקסוס. אותו מחיר כמו של הפוטון. רק שלמקסוס יש מערכות בטיחות ותקינה אירופאית מלאה שאין לפוטון. הטנדר של פוטון עוד יותר יכול להתייבש באולם תצוגה. בנתיים רוב רוכשי הטנדרים החשמליים מעדיפים את הסילברדו שמצריך רשיון ג. הייבואנים המקבילים מכרו טנדרים לבעלי רשיון ג חשמליים יותר ממה שהייבואנים הרשמיים מכרו את גרסאות הדיזל.
-
עכשיו רק לקוות שסקודה אלרוק יתומחר באותו איזור. ואפשר להפרד יפה מרוב הסיניים בקטגוריה.
-
165 לגרסה הבסיסית. 187 לגרסת טווח ארוך המאובזרת. אם סקודה אלרוק תתומחר באותו איזור, זה יהיה מכה ליבואנים הסיניים.
-
יש לרכב הזה גם אח תאום בשם אופל ויוארו שנמכר פה במספרים נמוכים יותר.
-
ברגע שה-EV6 נמכרה במחיר גבוה יותר מהאיוניק 5 הכשלון היה מובטח. מקווה שעם ה-EV3 הם לא יחזרו עם הטעות הזאת. לגבי seres אני בספק אם יהיה למותג שמירת ערך טובת. ה-3 נמכרה במספרים קטנים כי היתה מוגבלת ל-400 יחידות בשנה, ה-5 נמכרה במספרים קטנים ואז הייבואנית החליפה אותה ב-M5 ושניהם לא ממש ממריאות במכירות. עוד לחשוב שבשביל לשריין את הייבוא של seres טלאקר מכרו במשך שנתיים מסחריות של DFSK וגם הם לא היו הצלחה.
-
כתבה לפני 3 שנים, מדברים על זה בחלוקה לקבוצות: https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rjxyq0vlj
-
בכלי רכב הגדול של הקונצרן הוא הוחלף במנוע 1.5 עם הספק מוחלש של 115 כ"ס - באוקטביה, A3, גולף... בדגמים הקטנים יותר הוא נשאר - איביזה, פאביה, סקאלה, ארונה...
-
היצרן העביר את הרכב תקינה במימון הייבואן. הגאומטרי C לא נמכרת באירופה, לא עברה מבחני ריסוק של היורו N קאפ, וקיבלה תקינה אחרי שנבדקה במעבדה ספרדית.
-
אחריות או לא, כרגע שני דגמים של aion הם מוגבלים ל-400 יחידות בשנה וללא תקינה אירופאית ומערכות בטיחות חסרות. זה גם הסיבה כנראה למחיר הנמוך. נסה לבדוק כמה שווה היום GAC GE3 שהיתה תחת אותה קטגוריה ואיזה שירות היא מקבלת. לג'ילי גאומטרי C לא היה בעיה ליוניון להעביר במיוחד תקינה אירופאית, ב-AION נראה שפחות.
-
הרכב זכה במכרז צה"ל למשפחות ברוכות ילדים והוא כרגע ה-7 מושבים הכי זול. מנחש שזה הדגם של אופל שעוד ייראה המון בכבישים. והערכה שלי - הוא ייקח המון לקוחות מאאוטלנדר/טיגו 8.
