itsik170
-
הודעות
10,466 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי itsik170
-
https://www.facebook.com/share/p/1GFehR2cYC/ במקרה עבדתי היום באיזור אז ראיתי במגרש את הרכב הזה? מי היבואן אחרי שאוטומקס הפסיקו להתקיים ו-EV מוטורס כבר לא מייבאים? מי נותן שירות לרכב במקרה של ריקולים?
-
HRV אמורה להתחרות ביאריס קרוס וניסאן ג'וק היברידית. איפה הם ואיפה הוא בתמחור...
-
זוכרים את הונדה סיוויק של השנים 2000-2005? היצה פחות אטרקטיבית כחדשה, אבל אחרי כמה שנים מאוד מבוקשת כמשומשת. ככה יהיה עם הקורולה הזאת.
-
את ה-3000 הנחה בפועל אפשר להוציא גם הטבה באחת הסוכנויות משנה של טויוטה. המסה האמיתית של הייבוא מקביל היתה ב-CHR והקורולה הטורקיות. -
כלל אצבע ברכבים חדשים - אם הדגם מככב במגרשים של 0 ק"מ סימן שיש הרבה מלאי ומי שיזמין חדש כנראה יקבל דגם שלקראת גיול.. נקודה למחשבה לגבי מי שרוצה רכב חדש יחסית או להתמקח על מחיר לרכב שעומד להיות שנה מהייצור. אמא שלי בפברואר 2023 קיבלה סיאט ארונה חדשה ללא קיפול מראות חשמלי (עקב המחסור בשבבים וגם זה נאמר לה בסוכנות) ומנגד קיבלה את המשלוח הראשון של הארונה עם הלוח מחוונים הדיגיטלי כסטנדרט - לפני זה התוספת הזאת היתה מתומחרת בכ-7000 ש"ח.
-
הדגם האמריקאי.
-
הבעיה היא שהיצרן כבר פחות מתעדף את השוק האירופאי ומתעקש לא לשחרר ליבואן דגמים בתקינה אמריקאית/קנדית. בנתיים יבואנים מקבילים מייבאים את אותם דגמים אמריקאים.
-
רוסיה זה בגלל הסנקציות המערביות. כנ"ל לגבי איראן.
-
הסינים השתלטו מאוד יפה על שווקים באפריקה, דרום אמריקה ואסיה. שהייתי לפני 3 שבועות בקוסטה ריקה גם שם אפשר לראות כמה וכמה סיניות.
-
מצד שני המס צפוי לעלות ב-2026.
-
כבר המחיר די התקבע בסגמנטים הסיניים. קומפקטית חשמלית - 140 אלף (ליפמוטור b10, אורה 03) - הימור שלי גם byd דולפין ו-MG4 יציגו גרסאות החל מהמחיר הזה... קרוסאובר חשמלי קומפקטי קטן - 150 אלף (אטו 2, דיפאל 05, צ'רי FX חשמלית, ג'אקו 5, איון y). קרוסאובר חשמלי קומפקטי - 170 אלף (ליפומטור c10, ג'ילי ex5, אטו 3, לינק 02, איון v). משפחתית פלאג אין - 175 אלף (סיל 05, אריזו 8). קרוסאובר קומפקטי "פרימיום" חשמלי - 180 אלף (זיקר x, איון HT).
-
https://www.instagram.com/reel/DSJ95zSDMrE/?igsh=Nnl4MnZqdTZ3ZGp5 מתחיל לזהות פה מספרים. הצפות שהיו אצלי בעיר. הרבה רכבים נגררו לחנייה של מגרש טניס סמוך.
-
אני הייתי מעדכן באתר משומשת את כל הרכבים שרואים בבירור שהוצפו. שיידעו הקונים וייזהרו. בעבר היתה סיאט אטקה שפורסמה במגרש כרכב במצב טוב, וב-ynet היה תמונות של אותו רכב אחרי הצפה.
-
בנתיים לשוק הפלאג אין הסיני הצטרפו השבוע 3 דגמים חדשים. אומודה 7. אומודה 9. ג'ילי סטאריי.
-
הונדה דוקא מוכרת לא רע בצפון אמריקה, דרום אמריקה והמזרח הרחוק. באירופה היא פחות מתמקדמת ובגלל זה השוק הישראלי מקבל דגמים במחיר גבוה. ההונדה סיטי הוא תת משפחתית לשווקים מתפתחים שלא נמכר כלל באירופה/צפון אמריקה ואיכשהו השיג תקינה והגיע תחת ייבואנים מקבילים. רק שאותם ייבואנים הצמידו לו אז תג מחיר שהיה בזמנו דומה למאזדה 3 וטויוטה קורולה.
-
האם בעקבות ההחלטה גם של גופים בטחוניים (תעשייה אוירית, אלביט) לא לרכוש רכבים סיניים. מה שכמובן לעוד כמה וכמה דגמי צ'רי וג'אקו פלאג אין ועוד דגמים חשמלים סיניים (BYD) האם נראה עכשיו את הייבואנים מצליחים לתפור מפרט מוזל לרכבי פלאג אין וחשמליים אירופאים/יפניים/קוראנים כדי למכור אותם לאותם גופים?
-
ייתכן מאוד. המיקרה החשמלית שמבוססת גם על ה-5 נמכרת באירופה במחירים זולים יותר מהרנו.
-
השמועות מספרות שפורד הולכת להתיג פיאסטה חדשה וחשמלית גם על בסיס רנו 5. מעניין אם דלק יחליטו לייבא ובאיזה מחיר.
-
בארה"ב יצא לי לראות סילברדו ואת שאר הטנדרים האמריקאים גוררים קראוונים עצומים (ולפעמים גם לקרוואן היה מחובר עוד נגרר קטן) ואפילו נגררים של סמיטריילר - עם התאמות מיוחדות שעשו כדי שטנדר יוכל לגרור אותו, ככה שבארץ הפוטנציאל לא באמת ממומש.
-
כמה באמת ישתמשו בכושר העמסה? היום הסילברדו החשמלי הוא בעל כושר העמסה נמוך יותר מהדיזל ועדין הוא נמכר יותר מהדיזל, למרות שהחשמלי מגיע בייבוא מקביל. ברוב הטנדרים היום אנשים שמים בעיקר כלי עבודה שלא מגיעים למשקל גבוה.
-
מה אומרים על המחיר של KGM מוסו החשמלי? 240 או 260 אלף ש"ח - טנדר חשמלי קוריאני במחיר יותר נמוך מהטנדרים הסיניים של פוטון ומקסוס.
-
מועדון שהוקם לרכבים שמורים בני 20-25 שנה.
-
אל תבנו על ירידה. המס ב-2026 עולה, אז גם טסלה תתייקר ואז בטח יביאו את הגזרה המוזלת כדי "לשמור" על ההחל מ-
-
אחרי ההוזלה של סקודה היא יוצאת במבצע מכירות ומציעה את הפאביה ב-116 אלף ש"ח. מישהו עדין חושב על MG3 בנזין שעולה יותר?
-
נראה כמו כלי שהולך להתפרסם היטב בקרב סוכני ייבוא מקביל.
