itsik170

מרשים, נראה שמדובר בדגם יחיד בארץ. ידוע לי שמהדור הקודם הגיעו 6 דגמי ST בייבוא מקביל ולפחות גרסת 3 דלתות אחת ברמת גימור ST ליין עם מנוע 1 ליטר טורבו - מעניין כמה מתוכם שרדו עד היום.

ומצד שני אצלנו ההאמר, הסילברדו והסיירה החשמליים מככבים בייבוא מקביל והנתוני מכירות שלהם כבר עברו את הטנדרים האמריקאים שנמכרים בייבוא רשמי. נראה שלאור המצב בארה"ב, יבואנים מקבילים יכולים לקבל מחיר טוב יותר על הדגמים האלה.

מנוע ה-1800 בגרסה ההיברידית היה קיים גם בשוק האירופאי. אם אכן זה יהיה המחיר, אז מדובר בחתיכת מהלומה לקטגוריה, זה 10 אלף פחות מאלנטרה היברידית ו-20 אלף פחות מהקורולה סטיישן.

עכשיו עם עליית המיסוי על החשמליות העתידי. מנחש שעקב התחרות הסיניות ישמרו על המחירים - אולי יעלו נקודתית מחירים של דגמים זולים בקטגוריה כמו הדיפאל 5. אנחנו נידפק - כי דגמים כמו טסלה, איוניק 5 וקיה EV3 לפי דעתי יתייקרו.

באירופה הרנו 5 עולה יותר מדולפין סרף או ליפמוטור T03. אבל מנגד עולה הרבה פחות מקיה EV3 או אטו 3. מצד שני, התעדוף של היצרן זה למכור יותר רנו באירופה, לסיניות יש פחות בעיה של ממוצע פליטות כי רוב ההיצע באירופה הוא חשמלי/פלאג אין. זה כנראה הסיבה שסקודה אניאק או איוניק 6 נעלמות בשקט מהאולם תצוגה והסיניות משתלטות על השוק הישראלי. עוד מעט תגיע האטו 2 שקטנה יותר מהסיליון 5 ותציע גם גרסה היברידית נטענת. אז מעניין לאן התחרות תגיע.

כבר הספקת לשכוח מה קרה ב-2022 שהמחירים עלו כבר באהלן אהלן כל כמה חודשים בזמן שהשקל מאוד התחזק - שהגיע לרמה של 3.05 ש"ח לדולר.

לא בדיוק. לייבואן יש רווח גדול יותר מצ'רי ואקספנג, אז מה הוא צריך להשקיע ברנו וניסאן? תוקע מחירים מופרכים ל"מטורפים" שיסכימו לקנות.

זה פיוז'ן אמריקאית, הגיעו כמה יחידות היברידיות בייבוא מקביל. הרכב הזה עשה היסטוריה קטנה. דרך מוטורס הביאו את כל גרסאות המונדיאו (ליפטבק 5 דלתות, סדאן וסטיישן) במחיר אחיד לכל הגרסאות. ההצלחה של המונדיאו סטיישן גרמה לו לעשות את אותו המהלך עם הפוקוס. ואז כמובן קרה מה שקרה עם הפוקוס סטיישן ואז היה תור הזהב של הסטיישן באותה תקופה - יונדאי i30, קיה סיד, שברולט קרוז, אופל אסטרה, רנו מגאן, טויוטה אוריס, סקודה אוקטביה...

המזל שלרוב המסורבות היה ייבוא מקביל. טראקו, ארטאון, ג'טה אמריקאית (אלבר הביאו כמה יחידות), גרסאות פלאג אין ללאון ולפאסאט ואפילו הטירוק והטיגואן אולספייס בייבוא מקביל הקדים בהרבה את הייבואן רשמי. פאסאט כבר לא רלוונטית - כי מגיעה כיום רק במרכב סטיישן ומיוצרת לצד הסופרב קומבי בצ'כיה.

פולקסוואגן לא כזאת דוגמא טובה. אין אצלם הרבה "מסורבות עלייה" כמו שיש אצל ייבואנים אחרים. אפילו פולקסוואגן גולף עדין מיובאת בזמן שרוב המתחרות כבר יצאו מהקטגוריה (i30, קורולה האצ'בק, סיד, 308). ולא לשכוח ייבוא כמעט שוטף של רוב הספורטיביות - GTI, קופרה, RS.

לך תדע אם ההחלפת חזית והאחור לא היתה בגלל תאונה שהרכב עבר. בכפרים בצפון יש כל מיני שיקוצים של גולף ואיביזה ישנות עם פרונט של דגמים חדשים יותר.

זה טונדרה או טאקומה. בשנים האחרונות הכלים האלה מגיעים בייבוא מקביל.

ואז כל הפלאג אין הסיניות ייעלמו כמו שנעלמו הנירו, אאוטלנדר, ראב 4, אוקטביה, סופרב ועוד שלל דגמי פלאג אין מערביים...

לפני כל הסיניות, הנירו היה הלהיט התורן בציי הרכב בקרב הפלאג אין. לא ברור למה טלקאר לא מנסה לייבא גרסה מוזלת של הנירו או הספורטאג' בתצורת הפלאג אין. בתור ייבואן שהביא בעבר את הספורטאג' אורבן והרעיד את הקטגוריה - די מצופה ממנו למעשה דומה היום.

סוף סוף מותג לא סיני מצטרף לתחרות. טלקאר השיקו את KGM טורס ההיברידי במחיר של 180 אלף ש"ח. מחיר יותר נמוך מהצמד טוסון/ספורטאג' ההיברידיים וגם מ-MG HS ההיברידי. נראה שבשנתיים האחרונות טלקאר משקיע במותג KGM ולא הופך אותו ל"צל" של מותג קיה - למשל עם הרקסטון המוזל. אוטוטו גם אמור להגיע מוסו חשמלי שיהי. תחרות לטנדרים החשמליים הסיניים של פוטון ומקסוס.

אין לי מושג. פשוט לא נוסע בנת"צ - עם מצלמה או בלי..

מדובר למיטב הבנתי ברכבי צ'רי טיגו 8 שכנראה עכשיו הוחכים להציף את מגרשי המשומשות. המרויחה מכל הסיפור הזה - מיצובישי אאוטלנדר שבחרו אותה במקום.

הרכב זהה לטיגו 9. מנחש שפריסבי ישיקו גרסה מוזלת.

ועכשיו התחילו לשווק גרסה מוזלת לאורה 03 ב-140 אלף. הסתכלתי על מחירים באירופה. BYD דולפין סרף מתחילה ב-20 אלף יורו. ליפמוטור T03 מתחילה ב-19 אלף יורו. רנו 5 מתחילה ב-25 אלף יורו. על פניו נראה הגיוני התמחור בארץ. אבל שבודקים את המחיר ההתחלתי באירופה של אטו 3 או קיה EV3, מגלים שבאירופה המחיר ההתחלתי יותר גבוה מהרנו וכאן בארץ הן מתחילו באותו מחיר. ועוד תהייה - באירופה מוכרים גם ניסאן מיקרה חשמלית שהיא למעשה רנו 5 עם עיצוב שונה לחזיר והאחור במחיר התחלתי של 22 אלף יורו. האם פריסבי מתכוונים לשווק את הניסאן בתור אלטרנטיבה מוזלת?

והאורה היא מקטגוריה גבוהה יותר - מתחרה במגאן החשמלית ו-MG4.

כנראה רכב לנסיעות מבחן.

כנראה שבדגמים ההיברידיים היצרן יותר משקיע בצמיגים. בטיגו 7/טיגו 8 בגרסאות הבנזין הרכב מגיע עם צמיגים של giti, או אטלס (מה זה?), או קופר. בגרסאות הפלאג אין מגיעים צמיגי קומהו. אותו דבר בג'אקו 7. אני מנחש ששיווק דגמי הבנזין של צ'רי ייפסק בקרוב, ה-FX בנזין עולה כיום 155 אלף ש"ח וההיברידית והחשמלית עולות 152 אלף ש"ח. גם מעניין איך ההפחתת הספק שעברו דגמי הבנזין ל-147 כ"ס משפיע על הביצועים.

ה-FX החשמלית מגיעה עם צמיגי קומהו קוריאנים. מעניין איך הם בהשוואה ל-giti.

ה-MG הזאת מכרה כבר מעל 25 חתיכות. נתון לא רע לרודסטר סינית חשמלית.

זכור לי שגם היו w124 ארוכות ששימשו מוניות. וחלקן קיימות עד היום אחרי שהפכו לפרטיות. עוד צעצוע לשריקי? @PriceDevil יכול לאמת שאכן הגיע דגם במחיר כזה?