Casper

מצטער, שירות טכני טוב ומקצועי זה לדעתי הרבה יותר מלדעת מה ואיך לחפש בספרות הטכנית של היצרן או באינטרנט, אחרת כל אחד היה יכול להתחבר עם הלפטופ לרכב, להזמין חלקים ולהתקין אותם לבד. שירות טכני בנוי הרבה על ניסיון שנרכש במשך הרבה שנים של עבודה עם אותו יצרן כולל פגישה של כל מיני תקלות שרק מניסיון למדים איך לטפל בהן בצורה הטובה ביותר. ידע נרכש כזה לא קיים בדגמים שמיובאים בייבוא אישי או שלוקח זמן רב יותר לרכוש אותו (מיעוט רכבים, אין הדרכות טכניות בקשר לרכב הזה, ספרות טכנית פחות נגישה וכו') וכך מתגלחים על חשבון מחזיק הרכב. נכון שיש מכלולים משותפים לכל מיני דגמים של אותו יצרן, אבל לפעמים מכלול זהה מתנהג אחרת בכל דגם ודגם. אני בטוח שהמערכת ההיברידית של הקאמרי שונה מזו של הפריוס וכו'. כמו שיש מכלולים פשוטים שלא בעיה להחליף (למשל, החלפת ציריה) יש מכלולים מאוד מיוחדים שצריך לדעת מה עושים איתם ולא ניסוי ותהייה (בתקווה שלא טעיה) על רכב של הלקוח.

אמנם אני עובד אצל יבואן רכב (לא יוניון מוטורס) ולכן יש שיחשבו שדעתי משוחדת בעניין הזה למרות שהמותג עבורו אני עובד לא מאויים מייבוא אישי...אבל אני מבין מאוד את יבואן טויוטה. מגיעות לארץ מכוניות שהיבואן לא יודע (או לא רוצה לדעת) איך לטפל בהן ואיך לפתור תקלות. היבואן כנציגו הרשמי של היצרן מזהיר כל מיני בעלי מוסכים מהרשת שלו מלטפל או להתחייב לתת שירות שאינו יכול לתת. הלקוח שנכנס למרכז שירות של טויוטה מבחינתו נכנס לנציג הרשמי של טויוטה (וזה נכון) וכשיקבל תמיכה ושירות לא טוב ברכב המיוחד שהביא הוא יבוא בטענות ליבואן (כולל חשיפה לתביעה) והשם של היבואן יפגע. מעולם לא הבנתי את החובה שיש על יבואן רכב לתמוך ברכב שהוא לא הביא לארץ, בטח ובטח כשמדובר ברכב שהיבואן בכלל לא הביא לארץ ביבוא סדיר. עכשיו אחרי שאין בלעדיות לכל יבואן על המותג שהוא מייבא בטח ובטח שאין שום הגיון לדעתי בלהכריח יבואן לתת שירות לרכב שאינו מכיר ולא הגיע לארץ דרכו.

רק לי הוא מזכיר לוויתן?

כרגיל אתה מערבב דעה אישית שלך ומביע אותה כאקסיומה. אתה לא אוהב את העיצוב החיצוני אתה חושב שהוא מזעזע אז למה מי שכן אוהב או מוכן להתפשר בעניין הזה אין לו קוים אדומים? זה כמו שימשהו יגיד שמי שמוכן לריפודי מושבים סטייל פיג'מה עירקית כמו שיש ב- GTI הוא אחד שאין לו קוים אדומים (או שיש לו, בכיסאות).

לא מעניין מה מקבלים על מאליבו או מזדה 3, מעניין מה מקבלים על גולף GTI כמו שרכשת. ולגבי "כשנגיע לגשר נעבור אותו", משום מה לא חשבתי שאתה טיפוס כזה... חוץ מזה שאתה טועה, למרות שהמימון הוא אצל צ'מפיון (אם הבנתי נכון), אז הטרייד אין הוא מול אוטודיל שיורידו גם יורידו לך אם הרכב רשום ע"ש חברת מימון.

הם יפסידו 4%, אתה תחסוך עוד קצת...אבל מה יהיה במכירה? רכב שרשום ע"ש חברה (אפילו אם זה לצורך ליסינג מימוני) שווה פחות במכירה ואז מה שחסכת תפסיד ואפילו יותר. יש אמנם חברות מימון שמציעות ליסינג מימוני והרשם רשום ע"ש פרטי, אבל אלו בד"כ חברות מימון של היבואן עצמו. מאיפה הבאת את ההנחה של 8% לליסינג? אתה כותבזאת מידיעה?

רכב חמוד מאוד, רומא מפוצצת בהן (טורבו דיזל ידניות כמובן). אגב, לרכב יש תאורטית 4 מושבים .

אין שום חוק לגבי חובת החזקת מלאי מדגם מסויים בארץ, קשקוש שאין לי מושג לצורך מה אמרו אותו. הרכב יכול להיות גם לא משוחרר ממכס אם הוא בתוך אולם התצוגה או שטח אחר שקיבל אישור ומוגדר כ"בונדד". אם הרכב עמד בחוץ סיכוי סביר שהוא כבר שוחרר ממכס ויכול להיות שהוא היה בתצוגה ויכול להיות שלא, לפעמים מביאים רכבים לסוכנות ומוכרים אותם בסגנון "שלם וקח" כשכבר מותקנים עליהם אביזרים מסויימים ומארגנים להם רישוי ולוחיות רישוי בטווח זמן קצר מאוד.

פורמולה ישראל שלום, האם יש הגבלות מסויימות מבחינת גודל פיזי של הנהנגים? מכוניות פורמולה רנו צפופות מאוד והשאלה האם נהג בגובה 2 מטר יתאים? תודה.

האוטו קיים עם תיבה אוטומטית (CVT), אבל אני לא חושב שעם תקינה אירופאית או עם הגה בצד שמאל.

לא יחליף את האאוטלנדר, בארה"ב ובשאר העולם הוא נמכר לצד האאוטלנדר (בארה"ב ה-ASX נקרא אאוטלנדר ספורט) ומדובר ברכב קטן יותר (בסגנון קשקאי). מתי יגיע לארץ? במהלך 2012.

מהכרות קרובה עם רכבי הדגמה, הם אכן עוברים חיים קשים ובטח אלו בעלי יכולות ספורטיביות. מנגד, הם זוכים לטיפול הרבה יותר טוב מרכב רגיל (מחליפים כל מה שצריך בחדש ומקורי, בדיקות תקופתיות רבות) לא יודע אם הייתי קונה קליאו ספורט שהיתה הדגמה (נסה לברר כמה ק"מ שימשה להדגמה), המחיר צריך להיות נמוך מספיק בשביל הסיכון שאתה לוקח. הייתי נותן עדיפות לרכב שקרסו מוכרים כי הוא זהו הרכב השלישי שלהם שיצא הכי מאוחר מכולם, כלומר את רוב ההתעללות עברו כנראה השתיים הראשונות (אדומה ושחורה).

אם אותו סודני היה בעצם ערבי, האם הייתי ממשיך לשטוף שם בזכות העבודה הטובה?

7-10 ש"ח, תלוי ברמת העבודה של המנקה לאחר השטיפה על סמך ניסיון קודם עם אותו המקום. מדובר ברכב מהעבודה כמובן.

מה שכתבתי וקצת הצית את הדיון היתה הגזמה שבאה כדי להעביר את דעתי על ההתנהלות שלנו בעזה... צה"ל מסורס בהתנהלות שלו מול החמאס בעיקר בגלל שהרבה אנשים לא מפנימים שאנחנו במלחמה ובמלחמה עושים את מה שצריך ואפשר כדי לנצח (ניצחון לדעתי= מניעת פגיעה באוכלוסיה אזרחית וצבאית ישראלית). בהגדרתי אני שמאלני ששואף להגיע להבנה עם הצד השני לרבות ויתורים כואבים כמו החזרת שטחים, אבל כבר יותר מדי שנים טובחים בנו ואנחנו יחסית מבליגים. החזרת ההרתעה הישראלית למשחק היא קריטית לדעתי. אמנם אני שונא את המשפט שערבים מבינים רק כח אבל ת'כלס הכח שצה"ל מפגין מול החמאס הוא כלום לעומת מה שעושים במדינות ערב השכנות שלנו שם טובחים באנשים על בסיס יום יומי...אני כמובן לא אומר שזה הופך הכל ללגיטימי, אבל אולי אנחנו לא מפעילים מספיק כח כדי להגיע לסף הגירוי שלהם.

ה- C4 החדשה מבוססת מאוד על הקודמת (אם תרצה מתיחת פנים עמוקה מאוד) ולכן ההבדלים בגודל של שני הדגמים אינם משמעותיים.

למה לא שיגרו טיל נוסף כדי להוריד את מי שבא לתת להם עזרה ראשונה?

מחקתי כמה הודעות בשרשור הזה שעסקו למי יש גדול יותר\מי נותן רכבות למי\מי מארגן את מי ומה ל"רייסים". זה לא הסגנון של הפורום ויש מקומות אחרים ברשת לדברים האלו.

אני מניח שהדגם עם 6 הילוכים יכלול גם את מתיחת הפנים שעבר דגם זה. קח זאת בחשבון. נוכחי: חדש:

מוזיקה שחורה זאת המוזיקה שליוותה אותי בתקופה בה שומעים הרבה וזיקה ומעודכנים על כל שיר חדש שיצא...כלומר תקופה הצבא והשנים הראשונות אחרי הצבא עד שמתחילים ללמוד. אני חושב שתקופת הזוהר של חיי הרווקות שלי היו בערבי מוזיקה שחורה בימי שלישי במועדון גת רימון בת"א...מי שמכיר יודע כמה מעולה היה כל שבוע שם. בשבילי הגדול מכולם הוא נטוריוס ביג כאשר כל הדיסקים שלו טובים כשהאלבום השני Life After Death הוא יצירת מופת לטעמי.

גם אצלי המקס הרגיל היה מתמלא כשהיה בסלון, עכשיו בחדר שינה פחות.

אצלי יש HD בנפח 500MB ואני ממש ממש לא קרוב לניצול שלו.

בנצי בנצי, החזרת אותי אחורה לתקופה ששכחתי. השמועה אומרת שאתה לא יכול לחזור לישראל בגלל דו"חות של סוויפט כחולה אחרי המאפיה נוסעים לדרך אם המושבות ל"בדיקת יכולת", אני זוכר שהוולקן קיבלה דו"ח חניה משוטרים שהגיעו ולא היה להם מה לעשות נגדנו. בשעה מאוחרת זו אחרי שהילדה העירה אותי אני מנסה לשחזר כל מה שהשתנה אצלי ב- 9 השנים שהפורום קיים. מצב אישי, מקצועי, מכוניות שהיו, מקומות בהם הייתי...חתיכת תקופה. מזל טוב לכולנו.

כל אדם שחושב שהוא יכול לקבל בשוק החופשי מעל מה שהטרייד אין מציע לו יכול כמובן לעשות זאת ולמכור לבד, בטח ובטח כאשר בעל הרכב אדיש לתיזמון החלפת הרכב או לשהאר בלי רכב שבועיים. בחלק גדול מהמקרים בהם נתקלתי אנשים נוטים להערכת יתר של הרכב בבעלותם שנובעת משיקולים לא רציונלים\עסקיים טהורים. אם הדגם לדעת הטרייד אין סחיר הם יקנו אותו במחיר מחירון (רד מנושא שיקלול הק"מ, אף אחד בתנאי השוק היום לא משלם על זה) כשהרווח שלהם הוא הסיבסוד מהיבואן (לא כל יבואן מסבסד טרייד אין). אני יכול לחשוב על כמה וכמה סיבות למה ה- CRV לא יזכה להרבה מתעניינים: 4X4 קבוע- צריכת דלק גבוהה ובתקופה האחרונה בגלל מחירי הדלק זה נושא חשוב רכב לא צעיר- רכב בן 9 הוא פוטנציאל תקלות, אפילו אם לא נסע הרבה הונדה- תדמית ביטוחים ואחזקה יקרה (לא יודע אם זה נכון או לא, אבל תדמית זו תדמית) מכוניות הונדה מחזיקות מחיר גבוה, זה אומר שבתקציב דומה ניתן לרכוש מתחרה לא פחות טוב משנתון מתקדם יותר בקיצור, לא תמיד מה שבעל רכב חושב על הבייבי שלו תופס במציאות. הלוואי שכן ולפעמים יש הפתעות אבל סה"כ לטרייד אין יש אינטרס לרכוש מכוניות כי זה הביזנס שלו. אם הוא יציע לך מחיר נמוך ממה שהשוק נותן לא תמכור לו את הרכב ואז אין ביזנס. לגבי הבדיקה, את המקדמה על הרכב אני מאמין שתוכל לקבל חזרה (לא יודע אצל איזה יבואן קבלת הצעה) ואז במקרה של כישלון המו"מ אחרי הבדיקה תשלם רק על הבדיקה שנשארת אצלך. לי זה נשמע הוגן והגיוני למדי.

טעות של האולם שלא עידכנו את המחיר, המחיר הוא 174,900 ש"ח בערך 3 שבועות.