Casper

זה לא נתון רשמי (כי היצרן לא מפרסם). ה-3 אגב עושה זאת ב- 13.1 שניות...בכלל, זה די משעשע לבחור רכב בקבוצה הזאת לפי התאוצה ל-100 קמ"ש. אתה רגיל למזדה 3 הקודמת הידועה בכך שהיא מרגישה חזקה יותר ממה שהיא באמת, בעיקר בזכות יציאה מהמקום נמרצת מאוד. בדגם העדכני הנושא הזה עודן וגם ההתנהגות התזזיתית של ה-3 הקודמת שונתה. הלנסר מתנהגת נחמד מאוד וההגה למרות שהוא חשמלי טוב למדי. האיבזור בלנסר עדיף משמעותית (תשווה מפרטים מהאתרים של היבואנים). אני חושב שאתה צריך לקחת נסיעת מבחן על כל אחת מהן לפני שאתה מחליט.

ברכב של אישתי סלקום התקינו מוטורולה T-605, אבל זה היה לפני שנתיים. ה-T-605 פחות טובה משמעותית מהבורי 9040 שיש אצלי ברכב שהותקן ע"י פרטנר (יכול להיות שסלקום גם מתקינים אותה).

מקפיץ לצורך עדכון: http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1825503 רק בישראל! כבר הודו שעשו טעות, אבל מי יסבול במשך שנה נוספת? האזרחים מן השורה כאשר בעלי הממון ימשיכו להפליג בנוחות בנתיב המהיר. במקום שיקצרו את הנתיב המהיר בשנה הקרובה כדי שלא יווצר צוואר הבקבוק לקראת מחלף קיבוץ גלויות, מעדיפים לדפוק את שאר עם ישראל לשנה הקרובה. כל הכבוד! אגב, הנתיב המהיר כולל שוליים רחבים יחסית משני הצדדים כאשר בנקודת המפגש השוליים לנו האזרחים הרגילים צומצמו מאוד. אז חוץ מהזמן הנוסף שנבלה בפקק גם פוגעים בבטיחות שלנו על חשבון הנתיב לעשירים. תחי מדינת ישראל!

עם דגש על כביכול, כי קשה לי להאמין שמישהו אמר את החלק השני של הציטוט (תימחור גבוה כדי להבריח לקוחות). בינתיים Croc לא הגיב בצורה מדוייקת לגבי מה ממה שכתב הוא ציטוט ומה פרשנות שלו.

אני לא בא כוחם אבל עובד שם (לא סוד מדינה). בלי קשר למקום עבודתי הרי שעיקר הביקורת שלך הוא פער המחירים של דגם מסויים בין ארה"ב לישראל. בגלל שפער דומה קיים בעוד דגמים רבים אחרים ולא רק מיצובישי איבו X אני מנסה להסביר בשרשור הזה שהסיבה לפער אינה היבואן אלא שיטת וגובה המיסוי בישראל. גם אם היית פותח שרשור דומה על מחירי גולף GTI או ניסאן 370Z הייתי מגיב אותו הדבר למרות שמשכורתי אינה מגיעה מצ'מפיון או קרסו. האם זה אומר שאני מצדד בשיטת המיסוי הארץ ישראלית? ממש לא, ההיפך הוא הנכון. לסיכום- יש לך בעיה עם שיטת המיסוי בישראל ולא עם חברת כלמוביל. זה שאתה אישית מעוניין באיבו X המיובאת ע"י כלמוביל לא אומר שהם האשמים. סליחה על ההתנצחות, אבל חשוב לשים דברים על דיוקם.

כתבת שבכיר בכלמוביל אמר לך שאין אינטרס לקדם את הדגם הזה...ומיד אח"כ כתבת גם שהרכב מתומחר בכוונה גבוה כדי להבריח לקוחות. האם את שני המשפטים שכתבת אמר הבכיר בכלמוביל או שהמשפט השני הוא פרשנות שלך? אמיר, יש הבדלים בדגמים בין כל שוק לשוק אבל הדגם שעולה בארץ 400K הוא ה- MR (אגב, לדגם 2011...אין לי מושג מאיפה הבאת עכשיו דגם 2010), כלומר המפואר ביותר. בדגם SE (אגב, יכול להיות שזה מחיר השקה או משהו בסגנון? גם בקישור שנתת הופתעו מהמחיר) שנתת אליו קישור אין BBS, אין עור, ספויילר אחורי גבוה ועוד כמה דברים קטנים. ברור שלא מהדברים האלו ההפרש אלא מכמות המכירות של הדגם בארה"ב (וכתוצאה מכך מחיר הקניה של הרכב מהיצרן) + מיסוי שונה לגמרי. אם בארה"ב כל כך זול לרכוש איבו, למה אתה לא מביא אחת בייבוא אישי? אגב...36K דולר זה בערך 125K ש"ח...אחרי מיסוי של כמדומני 115% הגענו ל- 268K ש"ח לפני הובלה וכל מיני שטויות על הדרך של עמיל מכס וכו'. בקיצור, ההפרש זה כזה גדול ויש כאלו שהוא שווה להם בשביל אחריות וכו' (מה גם שכשאתה קונה רכב ב- 400K ש"ח כל יבואן יבוא לקראתך).

בכיר בכלמוביל אמר לך שהם מתמחרים את הרכב גבוה בכוונה כדי להבריח קונים או שזו פרשנות שלך? אני חושב שכדאי שתהיה מדוייק במה שאתה כותב.

יש הרבה אי דיוקים בהודעה שלך ידידי... איבו "בסיסית" מתומחרת ב- 329K ש"ח (תיבת הילוכים ידנית, בולמי קוני, חישוקי enkei, כיסאות ריקארו עם בד, מערכת רוקפורד עם BT) והדגם שעולה 399K ש"ח היא המפוארת (תיבת SST, בולמי בילשטיין, חישוקי BBS, כיסאות ריקארו עם עור, רוקפורד עם BT, קסנון וכו'). נגמרו הימים שאיבו\STI עלו 200K ש"ח, המחירים של המכוניות האלו עלו בכל האולם כמו מכוניות אחרות. עיקר התלונות שלך קשורות למדיניות המיסוי על רכבים בישראל. אם מחיר איבו בארה"ב כל כך אטרקטיבי למה באמת שלא תייבא אחת כזו כמעט חדשה וכך תנטרל את התימחור הבעייתי של כלמוביל כפי שטענת? אולי אחרי הכל זה לא כל כך זול להביא איבו בייבוא אישי? אולי התמחור מושפע מאוד מהמיסוי בישראל?

יצא לי לנהוג ברכב שמותקנת בו מערכת mobileye. המערכת עושה את העבודה אבל היסטרית קצת ומושפעת מאוד מהחזרי אור (שמשות מכוניות\שלטי הכוונה גדולים). אני מניח שהיא עושה שירות טוב לנהגים מבוגרים או כאלו שלא נותנים תשומת לב מספקת לכביש. אני חושש שכמות התראות השווא יגרמו לכך שהיא תאבד אפקטיביות מהר מאוד. בקיצור, המערכת הזו באה לפתור בעיה שניתן היה לפתור בקלות ע"י חינוך לנהיגה בטוחה ונכונה. אגב, המערכת הזאת מאוד פולשנית לאלקטרוניקה של הרכב (מתחברת למצב האיתות וכו') ולכן פוטנציאל הבעיות גדל (אין לזה גיבוי בשטח, אבל ככל שמתעסקים יותר בחשמל של הרכב הפוטנציאל גדל).

כתבה שטותית שמתעלמת מכך שחלק לא מבוטל מרכבי הליסינג משמשים כרכב עבודה ולא רכב ת"ש בלבד. הרכבים האלו מן הסתם עושים נסועה גבוהה יותר מהמקובל וזה תמיד היה כך, גם לפני תקופת הליסינג (אז זה היה רכב בבעלות המעסיק). לנו יש בבית שני רכבים צמודים ממקום העבודה, של אישתי עם הגבלת ק"מ (נדמה לי 2000 או 3000 ק"מ בחודש) ושלי ללא הגבלת ק"מ\דלק- שני הרכבים משמשים לצורך העבודה ולכן משולם עליהם רק שווי שימוש. כל אחד ותנאי העסקתו וזכותו לנצל זאת בהתאם למה שמעסיקו מאפשר לו.

זה גם מה שאני יודע. אם עושים עסקאות בסכום מסויים כל חודש (סכום הגיוני) אז דמי הכרטיס מקוזזים. כל מי שלא רוצה לשלם דמי כרטיס שלא ישכח את האפשרות לשלם בתשלומים שלפעמים יכולה מאוד לעזור ושווה הרבה יותר מ- 170 ש"ח (לא כלכלית אלא מבחינת נוחות ותזרים). אני אישית לא משתמש בתשלומים אבל מוכן לשלם 170 ש"ח בשנה בשביל נוחות של כרטיס האשראי (במקום כל פעם להוציא כסף מהכספומט או להסתובב עם סכומים גדולים בכיס) אפילו שבפועל אני לא משלם (כרטיס קורפורייט).

כל ניסיון לדיון ענייני בקשר לרכב הזה בפורום רכב הוא עקר. מדובר ברכב שמי שיקנה אותו רוכש אותו משיקולים שונים מאלו שמניעים את 90% מאוכלוסיית העולם ולכן תג המחיר היה גם יכול להיות 600K ש"ח וזה לא היה משנה הרבה. כמו שיש גרסאות סופר דופר פרימיום למוצרים נוספים כך גם הרכב הזה שירכש לא כרכב אלא כתכשיט שיבלה הרבה בגרז' השמור.

כל נושא זריקת הגופה לים נשמע לי מסריח ביותר. ולא, ההסבר לזריקת הגופה לים בגלל מסורת האיסלאם לקבורה תוך 24 שעות לא משכנעת אותי...

בעקרון תיבות רציפות מצטיינות בסל"ד נמוך במהירות שיוט גבוהה (נניח מעל 100 קמ"ש) בגלל העיקרון הטכני עליה הן מבוססות (אינספור יחסי העברה). הסל"ד הגבוה בתיבות האלו קורה בזמן האצה אז הסל"ד נשאר גבוה יותר זמן מהמוכר בתיבות הילוכים אוטומטיות רגילות (פלנטריות). 3500 סל"ד ב- 110 קמ"ש זה לא מעט, הלנסר שלי וה-I30 של אישתי עם תיבות אוטומטיות בעלות 4 הילוכים נמצאות בסל"ד נמוך יותר במהירות כזו. בכל אופן, קייס לתביעה לא נראה לי שיש לך אבל שיהיה בהצלחה.

לפני מספר ימים סגרתי איתם על הדיל עם YES. האמת שהתקשרתי לא כדי לסגור אלא כדי לשאול אם משהו השתנה בהצעה שלהם לפני שאני "מתקדם עם חברה אחרת"... הנציגה היתה מאוד נחמדה ושידרה הרבה אמינות כשאמרה שזו ההצעה הכי טובה שאפשר להציע לי ולכן בהחלטה של רגע החלטתי להתקדם כדי להשאיר את הסיפור הזה כבר מאחורי. פרטי הדיל: מקס HD total מקס רגיל חבילת TOP שאמורה לשדרג במשהו את הבסיס+5 חבילות שיש לי היום (לא התעמקתי, לא קריטי עבורי) התחייבות ל- 18 חודשים 25 ש"ח זיכוי בתכני VOD כל חודש (נראה כמה רלבנטי זה יהיה...) 249 ש"ח לחודש עלות התקנה 159 ש"ח שאותה לא הצלחתי לבטל (לא ניסיתי יותר מדי) אבל קיבלתי פיצוי של 3 סרטים (שווה לבערך 65 ש"ח ובזה אני כן משתמש) הבעסה העיקרית היא מועד התקנה רחוק מאוד (3 שבועות) בשעות שאני יכול (או על הבוקר או הכי מאוחר בערב). נתראה עוד שנה וחצי.

כשהיתה לי קליאו ספורט תדלקתי רק 98 כי זאת ההמלצה של היצרן. כשהיתה לי VRS (מנוע זהה לרכב של אייל) וקראתי בספר הרכב שאפשר לתדלק 95 במחיר של ירידה מסויימת בביצועים, תדלקתי 95 כי אין מה לעשות ורוב הנסיעות שלנו מנהלתיות ולא מנצלים בהן 100% מהמנוע. ואחרי שאמרתי את כל זה...גם אותי מפתיע שאייל לאור התדמית שיצר לעצמו בפורום מתדלק 95 ולא 98.

אתם מפספסים משהו חשוב. בזמן רכישת הרכב התקלה כבר היתה קיימת רק ההסבר של בעל המגרש לפשר הנורית בלוח השעונים היה טעות או שקר. התקלה לא התחילה לאחר העברת הבעלות אלא אפילו הרוכשים הסבו את תשומת ליבו של בעל המגרש לבעיה והוא הצהיר שזו לא תקלה. בין אם אמר את מה שאמר מטעמים של חוסר הבנה או אחרים, אני חושב שהוא צריך לקחת אחריות על התיקון הזה...גם מבחינה מסחרית לטובת עצמו וגם משפטית (אבל אני לא עו"ד).

איתמר, החניות בבניין קבועות או שכל אחד חונה איפה שפנוי? בלי קשר... יש ראיות (אמנם נסיבתיות אבל בכל זאת) למכה על הרכב שלך ועל הרכב שלה באותו גובה עם שאריות צבע. הנהגת מודה שהיא פגעה ברכב כלשהו והיא לא זוכרת איזה אבל היא זוכרת שזה לא היה הרכב שלך (כן בטח). הנהגת מודה שפגיעה ברכב אחר בחניה הוא דבר שבשגרה אצלה. הרכב שלה חונה ליד שלך מפעם לפעם או בקביעות. אני חושב שיש פה בסיס לתביעות קטנות...אבל רק אם בא לך להתעסק בזה.

תגיד שאחד השכנים ראה אותם פוגעים לך ברכב ודיווח לך ותראה להם כמובן את ההוכחות המצולמות של ההתאמה בפגיעה בשתי המכוניות...תראה מה תהיה התגובה. שיטת מצליח פשוטה ביותר, אין לך מה להפסיד.

הדגם היחידי של סקודה שיחסית גניב יותר מאחרים היא האוקטביה לדורותיה בגלל הפופולאריות שלה בשוק המוניות...וגם על אוקטביה אפשר מניסיון לקבל מחירי ביטוח שפויים למדי.

הכי חשוב רגלית!

לך על ה-GT אוולנש. אם לרוזן&מינץ היה את המידה שלי לפני שנתיים וחצי אין לי ספק שאת תחילת הדרך שלי בתחום הייתי עושה על אוולנש 1 כי הם הציעו אז את התמורה הטובה ביותר לכסף ובנוסף נראות טוב יותר לדעתי מ-TREK או ספשיילייזד באותו מחיר. אם יש אוולנש 1 ו- 2 במידות שלך לך על ה- 1. ההבדל בשנתונים זניח ותראה אולי תוכל להתמקח או לקבל אבזור מתנה בתוך העסקה (מניסיון, חנויות אופניים מאוד לארג'יות על סטוקים משנים קודמות). אגב, הבלמים זה כנראה הדבר האחרון שאמור לעניין אותך בסוג הרכיבות שתארת אבל אני ממליץ כן ללכת על דיסק הידראולי למקרה שתרחיב את מעטפת הרכיבות שלך (תזהר! סינגלים זה מדבק וגורר שדרוג לאופניים יקרים מאוד! )

הספארק עשתה עלי רושם של רכב לא בוגר עם כל מיני גימיקים וצעצועים שלא יאריכו ימים. גם העיצוב של הרכב מוחצן מדי ולטעמי מאוד לא הרמוני. ה- i10 במובן הזה הרבה יותר "אוטו" ומרגישה כמו מכונית גדולה יותר. כשהמשפחה תתרחב אתם תחליפו את הרכב כי שתי אלו פשוט קטנות מדי בתור רכב עיקרי לזוג+תינוק. מצבכם טוב, אתם מתלבטים רק בין שתי מכוניות...קחו נסיעת מבחן על שתיהן ותגלו אולי דברים שיטו את הכף לטובת אחת מהן.

רכב מאוד מיוחד ושונה בנוף הישראלי. בכלל הפונטו evo כוללת כמה דגמים יפים כמו הגירסה המפוארת של ה- 5 דלתות (מנוע 1.4 טורבו ידנית ומאובזרת- רכב מרשים). צילמתם בבן שמן? איפה מלבישים מתקן לאופניים באוטו הזה?

שים עצמך כרגע בתור קונה רכב כלשהו (בלי קשר לשרשור הזה). איך היית מגיב למוכר רכב שלא מתחייב על כלום ובטח לא על תאונות קצה שילדה או שילדה? אני הייתי מתרחק ממוכר כזה ונראה לי שגם אתה. אז אם תחזור רגע לכובע של המוכר...ככה מוכרים אוטו? לא מתחייבים על כלום? זה לא ממש המתכון הבטוח לעסקה טובה ומהירה. אם אני מוכר אוטו ומהבדיקה שעשיתי כשרכשתי אותו לא היתה תאונה ואני לא עשיתי תאונה...למה שלא אתחייב מול הקונה הפוטנציאלי? אם עשו עלי קומבינה כשקניתי את האוטו או אם עושים עלי קומבינה עכשיו הקונה ומכון הבדיקה...אני אשלם את הבדיקה ולא תהיה עסקה. אני חושב שהסיכוי להתקל בזה אינו גבוה וזה בגדר סיכון מחושב.