Casper

הכי נמוך שאתה יכול תוך שמירה על נוחות תפעול הרכב עבורך (מגיע לדוושות בקלות, לא צריך למתוח את הידיים כדי להגיע לכל מהלךההגה וכו'). השאיפה לישיבה נמוכה ככל האפשר מנמיכה את מרכז הכובד של הגוף ביחס לרכב ולכן בפניות הגוף שלך יהיה נתון לפחות כוחות צידיים.

אני מהמר על 170K (+אולי 10K "מס לקוחות שקונים VW לא משנה מה יקרה"). יש את הגולף GTI שתוחמת את המחיר מלמעלה וצריך ליצור איזשהו פער הגיוני ממנה.

עמית, לדעתי התכוונת אלי. כנראה שמבחינת החוק אתה צודק וחניית הנכים הן רק אלו שלאחר התמרור. אבל בפרקטיקה ברור לגמרי איפה נכים אמורים לחנות והצביעה הברורה מאוד על הכביש מראה להם. אז יכול להיות שנהג שיחנה בחניה הקרובה ביותר למצלם יוכל לערער על הדו"ח ולבטלו, אבל תהיה בטוח שהוא יקבל שם דו"ח. כנ"ל לגבי החניה הראשונה (הרחוקה), תאמין לי שרכבים שהם לא רכבי נכה יחנו שם ולא יקבלו דו"ח...למרות שאולי מבחינת החוק הם עבריינים.

אני רואה שתי חניות נכים צבועות על הקרקע ושני שלטים שיכול להיות שממוקמים לא נכון. בעל הרכב השלישי (ביואיק) אינו עבריין בשום צורה, בין אם הוא נכה ובין אם לא. אם הוא נכה- הוא יכול לחנות בכל חניה אם הוא לא נכה- אין סיבה שלא יחנה בחניה אפורה ללא סימון על הקרקע.

מתעלק על השרשור. הקטנה שלי תצטרך בחודשים הקרובים לנטוש את הסלקל של צ'יקו ולעבור לכסא בטיחות. הדרישות הן: ISOFIX מחיר עד 1000 ש"ח- הייתי מפנק אותה עם RECARO אבל בגלל שאני קונה שניים (אחד לכל רכב) ההוצאה הופכת לכבדה מאוד. יאללה שתפו מנסיונכם...

bagira, ברור שהן דומות כמו שגולף דומה ל-A3. שמת תמונות פרופיל בהן ההבדלים מאוד קטנים. אני עדיין חושב שהגולף יפה והרמונית יותר הקשתות באודי מיותרות לדעתי: הדימיון לאיוס בפרונט באמת מדהים, אבל הפרופיל והזנב כבר מספרים סיפור קצת שונה

אחרי הרבה שנים של ערבוב והחיאה מלאכותית לדגמי הפתוחים של הגולף...סוף סוף קבריולט חדשה! אני אישית מאוד אוהב את העיצוב! קלאסי ונקי! http://www.netcarshow.com/volkswagen/2012-golf_cabriolet/

עכשיו אתה מדבר בקול שונה. מה ההשלכות של תופעת הליסינג על שוק המכוניות בכלל זה כבר סיפור אחר לגמרי, אבל אפשר באותו דיון גם למנות מספר יתרונות כשחלקם הגדול הינו תוצאה של הצערת צי הרכב בישראל.

אשמח שתסביר לי למה אתה רואה את הדברים כך. למה אם אתה משלם על דלק (מוצר X) שמגולם בתוכו מס למדינה אומר שאתה מממן את תופעת הליסינג (מוצר Y) שגם בתוכו מגולם מס למדינה בדמות שווי שימוש? כמובן שגם על הדלק שמניע רכב ליסינג משולם מס למדינה, רק ע"י מישהו אחר ולא הנהג עצמו. עדיין לא הבנתי למה תופעת הליסינג זוכה לכינוי בזויה מצידך.

אתה חושב שאנשים לא צריכים לעבוד? בימים א-ה רכבי הליסינג משמשים להתניידות מנהלתית ממקום העבודה למקום המקורים ולנסיעות מנהלתיות אחרות, אין הרבה נסיעות לכוס קפה במצפה באמצע השבוע. כל רכב ליסינג על הכביש היה מוחלף ברכב פרטי שהיה נוסע את אותן הנסיעות בימים א-ה כך שהכבישים ממש לא היו נסתמים פחות. נסיעות כוס קפה למצפה מתרחשות בסופ"ש ואז אין ממש בעית סתימת כבישים. אני בדעה שמי שכבר בחר לשלם את עלות הליסינג הגבוהה, יכול להשתמש ברכב כמה שבא לו (כל עוד גם המעסיק שלו באותו דעה ולא מגביל אותו בדלק).

זה תלוי מאוד בשיטת התגמול של היבואן את סוכן המשנה (עם עמלה\ללא עמלה). מה שאני בא להגיד הוא שמה שכתבת אינו נכון בהכרח ועל אותו מוצר ואותו איבזור לרוב לא יהיו הבדלים גדולים בין אולם היבואן לסוכן משנה. טרייד אין עולה כסף לגוף שמבצע אותו. בדיקת הרכב, הובלתו והסיכון בירידת המחירון עד שהרכב ימכר הינה בעלת משמעות כספית. בנוסף, קיים חיסכון בזמן (זמן=כסף) עבור הלקוח במיוחד כאשר העסקה היא מפתח מול מפתח והלקוח לא נשאר ללא רכב או לא צריך לשכור רכב גישור. לכן, אם תקבל הצעת טרייד אין במחיר מחירון ותבחר לא להשתמש בה ולמכור את הרכב לבד, רוב היבואנים יתנו לך הטבה כנגד זה. אגב, יש גופי טרייד אין שמההתחלה יתנו לך מחיר נמוך משמעותית מהמחירון על הרכב ומשם עם מכסים את העלויות, יכול להיות במקרה כזה שלא יהיה הבדל במחיר הרכב החדש בעסקה עם טרייד או בלי.

אני באמת לא מבין מה אתה רוצה. מי שמתעקש לקבל רכב ליסינג (ומוכן לשלם עליו) כדי שיהיה אחד כזה בבית זו זכותו, בד"כ יש הגבלה על הדלק ואם אין כנראה יש סיבה. לי יש רכב צמוד ממקום העבודה (לא ליסינג) ואני בקצב של 25K בשנה מנסיעות מנהלתיות ביותר (בית- עבודה 20 ק"מ כל כיוון) ללא טיולים מוגזמים בסופ"ש. ברור שמי שהעבודה שלו היא בשטח יעשה ק"מ גבוה בהרבה.

גלגלים מכוערים, פנסים קדמיים מוגזמים.

אני לא מאמין שעל רכב של 200K+ לוקחים כסף על צבע מטאלי...

צבע כהה= השתעבדות לרכב לניקיון והתבאסות מכל דפיקת חניה שרואים בכהה יותר מאשר בבהיר. בלי קשר, הכחול הזה לא משהו (ראיתי TSI160 בצבע הזה בדיוק היום בבוקר) ואם כבר כהה אז הייתי לוקח שחור. לבן הרבה יותר יפה ל- GTI ועם חלונות כהים זה יהיה מוצלח יותר מאשר צבע כהה. אין אפור עכבר כמו ה- 350Z? אין כסוף? הכחול השני שהראו כאן מדהים, מזכיר לי את הסקודה שהיתה לי. בר, האם הכוונה לצבע הזה? (לא נראה לי)

במקרה ראיתי גם אתמול את התכנית...התינוקת שלי נבהלה מהצחוק שלי כשהם אמרו את המשפט המטופש ש"גם לקוח רגיל יוכל לקבל 8%-16% הנחה בכל יום, מומלץ להתמקח". כמובן שתמיד מומלץ להתמקח בטח ובטח כאשר מדובר בעסקת מזומן, אבל אין לי מושג מאיפה הם הביאו את שיעורי ההנחות האלו. יכול להיות שבאירועי מכירות כאלו ואחרים מגיעים להנחות כאלו אבל בשוטף ממש לא.

אם אתה מחפש רכב ספורטיבי אמיתי, לך על הקליאו. היאריס חמודה, אבל זה כמו שתגיד על בחורה שמנה שיש לה אופי טוב... האחזקה של קליאו ספורט לא כל כך יקרה (מנסיון) והדור השני בטוח יותר מהיאריס (4 כריות אויר, ESP). אם מצאת אחת שמורה, לך עליה.

תתחדש! אני מאוד אוהב את הדגם הזה ובמיוחד בגירסת סטיישן, אפילו עברה במוחי מחשבה לרכוש אחת כזו לפני שנה.

סיוויק בכמעט 140K ש"ח מגיעה ללא חישוקי סגסוגת, הגה מעור, פנסי ערפל ובקרת שיוט (למיטב זיכרוני גם ללא שליטה מההגה על הסטריאו אבל אולי זה שונה). אז למרות שהסיוויק רמה אחת מעל האחרות בביצועים ובמרווח (לא בטוח לגבי זה בדגם 5 דלתות), היא עדיין מקוטלגת בעיני כתמורה בינונית לכסף. גם אני לא הייתי ממליץ על רכב עם תיבת DSG עבור מישהו שמצהיר שהוא הולך להחזיק את הרכב הרבה שנים ושבראש מעיניו עומדת אמינות ללא פשרות. תיבת DSG (או כל רובוטית אחרת) תהיה ככל הנראה יקרה יותר לתחזוקה לאורך זמן ותדרוש תשומת לב גבוהה יותר מתיבת הילוכים אחרת. מאזדה 3 צפופה אבל ספורטיבית ונראית טוב בדגם 5 דלתות, גם האוריס לא רעה אבל כמו בטויוטה האבזור קמצני במיוחד.

נהנתי מאוד לקרוא, אני צריך לבקר שוב בארה"ב...

לא לזה התכוונתי. התכוונתי שמפרקים את הריפוד הפנימי של התקרה ומבפנים קודחים גישה לשקע מהצד הפנימי והחבוי שלו. משם דוחפים אותו החוצה עם כלים יעודיים וחימום האזור.

בכמה אתה מצפה לרכוש חלק כזה במצב תקין (לא סדוק או שרוט) בפירוקיה? נניח 150 ש"ח? אני במקומך קונה ב- 313 ש"ח את החלק הזה חדש ובלי הרבה טיולים שעולים דלק וזמן.

ראיתי פעם איך מתקנים פגיעה דומה במיקום שאין אליו גישה נוחה מבפנים. פשוט קודחים מבפנים חור קטן (הקורה חלולה) ודרכו מכניסים כלים קטנים לדחיפת השקע החוצה. אני מעדיף תיקון כזה מאשר פחחות וצבע של הגג (בהנחה שהקידוח מתבצע עם מחשבה ולא במיקום קריטי מבחינת חוזק המרכב). לא בכל פגיעה אפשר לעבוד בשיטות האלו, אבל אם זה היה הרכב שלי הייתי ניגש לקבל יעוץ, גם אם זה כרוך בנסיעה של 150 ק"מ.

גם במוסכים מורשים יש "סתם פחחים" ודווקא מחוץ למוסכים המסודרים יש בעלי מקצוע עם ידי זהב. אני ממליץ לך לגשת לאוטופיקס בהרצליה, הם מומחים בסידור מכות ללא צביעה וחומר פחחות.

אני חושב שכולם פה מגזימים בחומרת הנזק. לפי התמונות מדובר בשקע ללא פגיעה בצבע, צריך פשוט לגשת למומחה בטיפול בשקעים כאלו ויש סיכוי טוב שהוא יוכל לגשת מהצד הפנימי של הגג (ע"י פירוק ריפוד התקרה) ולהוציא את השקע החוצה ללא פחחות וללא צביעה שאין בה צורך. כך לא תהיה ירידת ערך כלל. גם בחלון הגג לא הייתי נוסע, כמה שריטות לא שוות פירוק הגג והגברת פוטנציאל הנזילות בעתיד.