Casper

לך לאוטודיל ותבקש לעשות טרייד אין על יונדאי i10 מול TT גג נפתח...אני רוצה לראות את הפרצוף של איש המכירות. שאפו על הגשמת החלום.

אין לאון 4X4 שנת 2005, רק 2002. 2005 זו הנעה קדמית.

זה הכל טוב ויפה וגם נכון, אבל שכחת כמו נציגים של חברות ליסינג אחרות לציין על שם מי נרשם הרכב וזו הבעיה העיקרית שלצערם של הלקוחות מתגלה רק בסוף התקופה כאשר הם מגיעים לגלגל את העסקה או לסיים את החתונה עם חברת הליסינג. למה אני מתכוון- ב- 90% מעסקאות הליסינג המימוני הרכב נרשם ע"ש חברת הליסינג (או המימון, תקראו לזה איך שתרצו) וגם בסוף התקופה הרכב שווה כ- 12%-18% פחות ממה ששווה רכב זהה שנרכש דרך הלוואה בנקאית ונרשם ע"ש הלקוח עצמו. למה זה ככה? כי היבואנים לא מוכנים שחברות הליסינג ירכשו רכבים בהנחה (בגלל כמות) וגם ירשמו את הרכב ע"ש הלקוח הפרטי, במקרה כזה הם למעשה עובדים על עצמם ופוגעים במגזר הפרטי שלהם. אגב, חברות הליסינג מסוגלות לתת תנאי מימון טובים רק בגלל אותו מרווח שהם קונים לעומת לקוח רגיל. בקיצור, אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. כמו שכתבו פה, יש עסקאות מימון דומות דרך יבואנים גם על שיטת "בלון" ושם הרכב נרשם ע"ש הלקוח. לעיתים זה בתנאים פחות טובים אבל כשזוכרים שאין ירידת ערך בסוף התקופה בגלל בעלות ליסינג זה עדיין כדאי יותר. אני לא מקבל את זה שהקאץ' הוא בבלון שמפתיע אותך בסוף התקופה. מי שלא מסוגל להבין את עקרון ההלוואה הזאת ו"מופתע" בסוף התקופה לדעתי טומן את ראשו באדמה כמו בת יענה.

ממה שאני מכיר לקוחות "רגילים" לא מקבלים הנחות דומות. תמיד יש בשוליים מחירים על רכבים ספיציפיים אבל לא מדובר במשהו גורף אלא משהו נקודתי של יחידות בודדות למכוניות וצבעים מסויימים.

"בעלים נוספים" (רשומים למטה) אפשר להסיר ללא בעיה. בעלים ראשונים (למעלה) אי אפשר להסיר ללא הוספת יד.

אצלנו בשתי המכוניות אפשר להתקין את הסלקל באמצע (איזופיקס בשתיהן) אבל זה פשוט שובר את הגב להכניס את התינוקת לאמצע הרכב.

"חבר" הקשיחו מאוד את הנהלים שלהם בנושא בחודשים האחרונים. בגדול הזכאים למבצע הם רק קירבה ראשונה לעמית "חבר". אם אתה רוצה להנות מההנחה אפשר לרשום את הרכב עליך ועל חברך, חלק מהיבואנים יקפידו מי ראשון ומי שני וחלק לא.

למה מאחורי הנהג? אצלי הסלקל מותקן מאחורי הנוסע כי: רוב החניות בישראל הן מצד ימין של הכביש- יותר בטוח להוציא את התינוק לעגלה כשאתה על המדרכה ולא על הכביש. קשר העין לתינוק באמצעות מראות קל יותר כאשר הוא בצד ימין של הרכב.

תתחדש, אני מקווה שאתה יודע שהנתון הזה דימיוני. חוץ מזה, אני מתקשה להשתחרר מההרגשה שההודעה הזאת היא פרסום סמוי...אם לא היו לך 212 הודעות הייתי מוחק את השרשור.

חצי מהטופס כסת"ח, חצי דורש תשומת לב או טיפול בקרוב. בכל מקרה אני חושב שהבעיה היא לא כמה רוצים על הרכב הזה ביחס למחירון, אלא שבעבור 22K אפשא למצוא רכבים מוצלחים יותר (ע"ע פיז'ו 106 שנת 2000).

אור ערפל מדליקים כאשר הראות לקויה, ברוב העולם מדליקים בגלל ערפל ובישראל לרוב מדליקים אותו כאשר יש גשם שוטף וכתוצאה מטכנולוגית כבישים לא עדכנית עולה רסס רב של מים מאחורי רכב נוסע (נניח מעל 70 קמ"ש) המוריד משמעותית את הניראות שלו למי שנוסע מאחור. לרוב אור ערפל אחורי אינו רלבנטי בתנועה עירונית בה המהירות נמוכה יותר. 4 וינקרים מדליקים כאשר רוצים להזהיר רכבים מאחור ש"אני נוהג במהירות נמוכה מהרגיל ועלול להוות הפרעה לתנועה" מכל מיני סיבות (גשם חזק מאוד שמגביל את הראות, מטען חורג וכו'. אני חושב שהדלקת 4 איתותים במזג אויר קיצוני לפרקי זמן קצרים היא רעיון טוב ומושכת את תשומת הלב של הנהגים האחרים הרבה יותר טוב מפנס ערפל אחורי. רק צריך להשתמש בהם במינימום הנדרש ולהשתדל לא לעבור נתיבים תוך כדי.

הלו הלו! קיבלת את הרכב נקי! לא מאמין שכבר עברה שנה. קראתי לאישתי שתבוא לראות את הקליאו שהיתה לנו...חיוך מלא געגוע עלה על פניה. יופי של אוטו...מי יודע, אולי אני אקנה אותה חזרה מתישהו בתור רכב סופ"ש. אני רק לא מבין איך אפשר לשים משהו בתאים הפתוחים מתחת לתא הכפפות, אצלי בכל האצה הם היו מגיעים או למושב הנוסע או לריצפה...אתה כנראה לא לוחץ על האוטו מספיק

אני גם הייתי מכניס למשוואה את הלנסר, אבל את דגם הסדאן עם מנוע 1.5 ליטר (ה-5 דלתות מגיעה רק עם מנוע 1.8 ). אבזור הבטיחות מצויין (7 כריות), הביצועים בסדר גמור (טובים מהפוקוס, דומים למזדה 3), הרכב מרווח ונוחות הנסיעה טובה וכבר לא יפנית טיפוסית. האמינות ללא רבב והרכב חסכוני בדלק (אם מתייחסים לפוקוס שהוא מכיר כרפרנס). * גילוי נאות- יבואן מיצובישי לישראל הוא מקור פרנסתי.

נסה להשאיר את הרכב בחניון של קניון שבעת הכוכבים בהרצליה, הוא במרחק 5 דקות הליכה מתחנת הרכבת של הרצליה. זה חניון מקורה עם שמירה...אבל יש מצב שאם ישימו לב לרכב שעומד שם 5 ימים יזמינו משטרה. אתה יכול גם להשאיר את הרכב באחד הרחובות ליד משטרת הרצליה, גם מרחק הליכה קצר וגם יחסית בטוח.

זה נכון וזה למעשה לב הפרוייקט וכך זה ישאר.

אופציה מצויינת לעקוף את הפקק של כביש 4? הכביש הזה הוא כביש שירות שתפקידו להפריד בין התנועה הנכנסת והיוצאת בשני המחלפים שהזכרת מהתנועה המהירה יותר בכביש 4. לכן, הוא לא תוכנן להיות "מעקף" של הפקק וגם ההשתלבות ממנו חזרה לכביש 4 לא תוכננה לכך וזו חלקית הסיבה לפקק בכביש 4 (הסיבה הנוספת היא היציאה האומללה למחלף גבעת שמואל).

אפשר לקחת מימון בנקאי או ליסינג מימוני בו הרכב רשום על שמך לפי שיטת "בלון". הריביות לפעמים לא קיימות ולפעמים אינן משנות לגמרי את כדאיות העסקה (סביב הפריים). קח לדוגמא רווק בן 27 או זוג צעיר עם תינוק. יש להם הכנסה קבועה ורכב ששווה 30K ש"ח. יש ביכולתם להוסיף עוד 40K ש"ח ולרכוש רכב חדיש יחסית אבל משומש (בן 3 או 4) שכבר אינו באחריות. יש יבואנים רבים שיתנו להם מימון שבנוי כך (אני מכניס מספרים לפי רכב משפחתי שמחירו כחדש 120K ש"ח) מקדמה- בין 15% ל- 50% מערך הרכב החדש. נניח שהם נתנו את מה שהרכב המשומש שווה ולא הוסיפו כלום, כלומר 30K ש"ח. תשלומים לשנתיים וחצי או שלוש. יתרה בסוף תקופה- בין 50% מהרכב ל- 30% מהרכב. נוצר מצב שבסוף התקופה למרות ה"חוב" של היתרה הם הגיעו לנקודת ההתחלה אבל נסעו בכל התקופה על רכב חדש עם שקט נפשי מבחינת אחזקה (ויותר בטוח וכו'). זו שיטה מאוד טובה לרכישת רכב ואפילו אם יש ריבית (כאמור, יש גם מסלולים ללא ריבית בכלל) היא הגיונית כי אתה לא צריך לשים 120K ש"ח (שבד"כ אין לך זמינים) בבת אחת ברכב.

אני לא מבין למה קשור אפריל 2008. השיטה תקפה מינואר 2008 ולכן רכב שעלה על הכביש בפברואר 2008 זכאי גם לתוספת של חודש אחד.

הרכבים האלו שהם מודל 2008 אבל עלו על הכביש בין ספטמבר 2007 עד דצמבר 2007 "נופלים בין הכיסאות" ואני לא חושב שלוי יצחק מתייחס אליהם. אני חושב שצריך להתייחס אליהם לפי השיטה הקודמת ולחשב את מחירם לפי ינואר 2008 כי הם מודל 2008. השיטה החדשה התחילה בינואר 2008 ולדעתי לא צריך להוריד חודשי שימוש אלא רק להוסיף לרכבים שעלו על הכביש אחרי ינואר 2008. ברישיון של הרכב הזה כתוב מודל 2008 ולא מועד עליה על הכביש ולכן השיטה הקודמת תופסת לדעתי. אפשר להתקשר ללוי יצחק ולשאול אותם מה עושים במקרה כזה.

הבעיה העיקרית היא בהשתלבות של הנתיב המהיר בסופו עם נתיבי איילון באזור מחלף קיבוץ גלויות. בגלל קשיים גאוגרפים (למעשה לא רצו להשקיע הון בהרחבת הכביש באזור זה) לא ממש הרחיבו את הכביש אלא "אכלו" את השוליים. מה שיקרה שם זה ללא ספק צוואר בקבוק בהשתלבות של רכבי הנתיב המהיר והתנועה הרגילה. גם משתמשי הנתיב המהיר יסבלו מכך כי מה שקורה הוא שהנתיב שלהם פשוט נגמר והם צריכים להשתלב בתנועה כמו בכניסה רגילה. אני תמיד רוצה להאמין שמי שמתכנן כבישים במדינה ביצע מחקר, הערכות ובדיקות לפני שטרקטור אחד התחיל לגלח אספלט, אבל המציאות מראה אחרת ורק נזכיר 2 דוגמאות כואבות: מחלף גלילות מזרח- היציאה מאיילון צפון לכביש 5 מזרח, מי האידיוט שממש לפני ההשתלבות כינס שני נתיבים בהם זורמת תנועה מהירה לנתיב אחד כאשר 100 מטר לאחר מכן יש השתלבות עם דרך מהירה נוספת? השקיעו מליונים במחלף הזה אבל הפקק נשאר בגלל צוואר בקבוק ביציאה הזאת. כביש גהה (4) לכיוון דרום בין מחלף גהה למחלף גבעת שמואל- מי האידיוט שתכנן 5 נתיבים שהופכים לשלושה ובדיוק בשיא כינוס הנתיבים האלו הציב תחנת אוטובוס בעלת מפרץ רגיל ולא מופרד מהדרך המהירה? בצד השני קרוב יותר למחלף גבעת שמואל החלמאות ממשיכה עם תחנת אוטובוס ללא מפרץ כך שאוטובוס שעוצר חוסם נתיב שלם (להזכירכם, בדרך מהירה ועמוסה).

תנסה להיות רגוע עד הגעת הדו"ח... זכור לי חורף מסויים בשנת 2005 בו צולמתי פעמיים בשני מקומות שונים...עד היום לא הגיע דו"ח.

לטוב ולרע. אם אתה מחפש שקט נפשי, המזדה תהיה הימור טוב יותר. אם אתה מחפש רכב שיהיה נעים לשהיה מבחינת תא הנוסעים ולהיות קצת פחות המוני על הכביש...לך על הפולו. אני הייתי בוחר בפולו כי המזדה מאוד מאוד פשוטה בפנים והיא גם המונית מדי. מצד שני, מעולם לא היתה לי בעיה להפסיד עוד כמה אלפי ש"ח במכירה או לשלם עוד על תחזוקה עבור רכב שאני אוהב...ברור שיש אנשים שיש להם בעיה עם זה ולא מוכנים לשלם פרמיה כזו על רכב.

הרבה אנשים לא לוקחים בחשבון שבליסינג פרטי הרכב רשום על שם חברת הליסינג ולכן ערכו בסוף התקופה נמוך משמעותית ממחיר של רכב "יד ראשונה פרטית" רגיל בשוק. משעשעים אותי האנשים שמנסים לשכנע קונים שהרכב הוא פרטי לגמרי שאומרים "אז מה אם הוא רשום על חברת ליסינג, אני קרעתי ממנו את הניילונים ואף אחד לא נסע עליו חוץ ממני..." נסו לקבל מימון ללא ריבית והצמדה מהיבואנים עצמם, חלקם נותנים תנאים כאלו ואפילו הלוואות בלון עם השארת סכום גבוה לסוף התקופה.

זאת המדיניות גם אצל לובינסקי וכלמוביל ולמיטב ידיעתי גם אצל רוב היבואנים.

אשמח לדעת למה רק על הנייר ואיזה ניסיון יש לך עם השתיים... יש לי אי אלו ק"מ על ראליארט והחזקתי VRS חצי שנה...בכל מה שנוגע להתנהגות וספורטיביות הראליארט עדיפה מה-VRS ולו בזכות הנעה כפולה שפשוט משנה את גבולות מעטפת האחיזה והביצועים בצורה משמעותית. אל תשכח שהלנסר בבסיסה נחשבת למכונית שמתנהגת טוב.