Casper

גם אני השתכנעתי! ביום השקת האייפון החדש התחדשתי ב- Galaxy S II. סימבולי משהו. המכשיר אגב מדהים!

אם אני זוכר נכון בקליאו mk1 אין אפשרות לביטול כרית אויר נוסע. בכל מקרה, גם אם היתה אפשרות מיקום ילד במושב הקדמי פחות בטוח מבמושב האחורי.

גם להוציא ילד ישן מרכב 4/5 דלתות מבלי שיתעורר זאת אמנות בפני עצמה שאני ואישתי עדיין מנסים להשתפר בה. ו- Derish, תעשה לעצמך טובה ותפרוש בשיא מהדיון הזה כי לדעתי גם פותח השרשור הבין כבר שאין לך הרבה ידע וניסיון בנושא ולכן העצות שלך הן לא משהו שאפשר לסמוך עליו בעניין הזה.

לא קשור לכבוד אלא למציאות ולחשבון פשוט. כשיש תינוק בבית שזקוק לתשומת לב כמעט כל הזמן זה הופך את הזמן שלך לתחביבים למצומצם יותר. אני מכיר אנשים שלאחר שנולד להם ילד לא ויתרו על דקה מזמן האיכות שלהם לעצמם, אבל איך אומרים..."השמיכה קצרה" וזה בא תמיד בא על חשבון החצי השני. סדר עדיפויות זה נחמד וחשוב, אבל למקום הראשון בסדר הזה נכנס העולל או העוללית שמורידים את כל השאר מקום אחד למטה בחשיבות.

כמה יוצא לצאת עם התינוק ברכב? יש לי ילדה בת שנה ומגיל שבועיים היא יצאה הרבה מהבית עם הרכב (קניונים, טיולים, בתי קפה) ואם הייתי עם הקליאו הייתי מקלל את הרגע עד כדי התבאסות מהרכב ומכירתו (מה גם שעגלת מוצי לא נכנסת לתא מטען של קליאו, אבל זו שריטה אחרת). אישתו לא תרצה ללכת לפגוש חברות בזמן חופשת הלידה? אגב דניס, קח בחשבון שאחרי שהילד נולד מה שבעיקר יעניין אותך בזמנך הפנוי זה להשלים שעות שינה ולא לטפח את הקליאו או להנות ממנה. עצוב, אבל זאת המציאות.

אם אני מבין נכון הקליאו היא הרכב היחידי בבית ואין רכב נוסף גדול יותר או עם 5 דלתות. במצב כזה עם כל הצער שבדבר אני חושב שעדיף למכור את הקליאו ולרכוש רכב אחר עם 4 או 5 דלתות. מעבר לקושי בהכנסת הילד למושב האחורי פה ושם אישתך תצטרך לשבת ליד הילד אם הוא לא רגוע במהלך הנסיעה. לא ממש נוח להכנס למושב האחורי ברכב כזה, במיוחד כשזה אומר שאתה (הנהג) תצטרך לקום מהמושב כדי שמבוגר יכנס ליד הילד (הילד יהיה מאחור בצד הנוסע, זה הכי בטוח ונוח). לפעמים צריך לעצור רק כדי לסדר לילד משהו בסלקל, עם רכב 3 דלתות זה לא נוח. תא המטען של הקליאו קטן...יש עגלות שלא יכנסו ואלו שכן יסתמו את תא המטען לגמרי (אתה לא תאמין כמה ציוד נלווה מתלווה לתינוק בכל יציאה מהבית). אגב, אם הקליאו תישאר את הפתרון הקל יהיה פתאום לשים את הילד עם הסלקל מלפנים וזה ממש לא בטוח. בקיצור, תמכור את הרכב ולך על לאון טורבו. אחלה רכב שיעניק לך הרבה כיף (רק מסוג אחר- טורבו) ויהיה שימושי משמעותית מהקליאו. שתהיה לידה קלה!

ביקשת? קיבלת. פה מדובר בדגם ראליארט עם מנוע 1.5 טורבו, 150 כ"ס והתנהגות עצבנית מאוד! כפי שאיתמר אמר, הובאו לפני מספר חודשים (כמעט שנה לדעתי) מספר יחידות כחלק מבחינת השיווק של הדגם בארץ. לבסוף הוחלט לא להשיק את הדגם בארץ וחלק מהמכוניות שהובאו מצאו את דרכן לשוק החופשי וחלק נשארו לשימוש היבואן למטרות שונות.

עבודה בשירות לקוחות בחברות האלו עדיין נתפסת כעבודה במקום עבודה איכותי בעל אפשרויות קידום בלתי מוגבלות. בפועל 90% ממי שעובד שם עוזב אחרי שנה-שנתיים בגלל השחיקה הגבוהה, 5% נתקעים שם לעוד כמה שנים ועוד 5% באמת מקודמים וממשיכים לתפקידים ניהוליים בחברות האלו. זה לא בגלל שהחומר האנושי לא טוב אלא כי תנאי ההעסקה והתפיסה של חברות אלו שניתן בזמן קצר של מספר שבועות להכשיר נציג שירות ברמה מספקת מביאה לכך שרוב העובדים שם הם צעירים אחרי צבא שרק הגיעו לאסוף מספיק כסף כדי לטוס לחו"ל (ולא בא להם לעבוד במלצרות) וסטודנטים שנוחות העבודה במשמרות קורצת להם. ההילה של עבודה בחברות ענק מושכת אליהן צעירים שמתלהבים ממסיבות מאשר תנאי עבודה טובים. לצעירים האלו יש כח ומוטיבציה כי כל דבר שתעשה אחרי שירות צבאי יראה לך כייפי. אז מגיעה הנפילה והשחיקה ורבים פורשים. כולנו היינו בסרט הזה (כולל אני) ולרבים מאיתנו זה התאים בשלב כזה או אחר בחיים. אגב, תבדיל בין מוקד שירות שמקבל שיחות לבין מוקד מכירה טלפוני שמוציא שיחות יזומות ללקוחות. האופי של שניהם שונה וגם מבנה המשכורת שלהם שונה לגמרי (יעדי מכירות לעומת יעדים של הספק שיחות לשעה). אם הכיוון שלך הוא מכירות הייתי ממליץ לך לכוון לכיוון של מכירות שטח. אמנם התפקיד שוחק מאוד אבל לפחות התנאים טובים יותר (רכב, סלולרי) ושגרת היום מעניינת יותר (פגישה של לקוחות פנים מול פנים). אם הכיוון הוא שירות נסה למצוא חברה שתחום עיסוקה יעניין אותך (למשל- מוקד שירות של יבואן רכב), בתחום שיתן לך אופק בעתיד או בתחום שיש לך יתרון וערך מוסף על אחרים. אני למשל מאוד נהנתי בצעירותי מעבודה במוקד בינ"ל ושירותים מתקדמים של חברת סלולר. החברות האלו משקיעות הון עתק בגיוס לקוחות חדשים (חבל שלא אותו הון גם בשימור הקיימים) ולכן הן כל הזמן מגייסות אנשים חדשים ונפרדות מאלו שלא עומדים ביעדים האגרסיביים אותם הן מציבות. החברות האלו גם מגייסות ומפטרות בהתאם למצב במשק ולכן לדעתי בעיקר בתפקידי המכירות אין הרבה ביטחון.

נתקלתי בכמה מקרים כאלו. לוקח ההלוואה צריך להיות רשום ברישיון הרכב והבנקים המחמירים ידרשו גם שהוא יהיה רשום כבעלים ראשיים ולא למטה כבעלים נוספים. יש גם בנקים שידרשו שאם שני אנשים רשומים ברישיון הרכב אז שניהם יהיו חתומים על ההלוואה...אבל זה נדיר יותר.

בתור אחד שמתכוון לרכוש בשבועיים הקרובים S2 בחנות ישראלית פרללית הייתי שמח שתסביר לי מה ה- LTE נותן עבור המשתמש הישראלי הממוצע (לא אחד שעושה אוברקלוקינג לסמארטפון). המחירים של S2 היום הם 2500-2700 ש"ח בחנויות הפרטיות שזה בערך המחיר בחו"ל, אתה באמת חושב שאייפון 5 ישפיע בצורה מהותית על מחיר ה-S2 בטווח של חצי שנה? say what?! לא זכור לי אף אייפון שהיה פורץ דרך מבחינת החומרה שלו, מקסימום ישור קו מול המתחרים שכבר היו בשוק ושילוב מוצלח יותר עם מערכת הפעלה מוצלחת למדי (שהיא היתה פורצת דרך לדעתי) ווירטואוזיות שיווקית מעוררת התפעלות.

בגלל שככל הנראה את משטרת ישראל מניעים שיקולים כלכליים בעיקר בכל מה שנוגע לעבירות תנועה, אני מציע תמריץ כלכלי לכל התכנית. משטרת ישראל תפנה לחברת הפקות אשר תצייד את השוטרים במצלמות אשר יתעדו עבירות תנועה של נהגי מוניות השירות ונהגים נוספים על הכבישים. התיעוד יכלול כמובן את החטא ואת עונשו כאשר השוטרים נותנים את הדו"ח. חברת ההפקות תמכור את התכנית לאחד הזכיינים שמצידו ירוויח מהפרסומות במהלך התכנית. כולם יצאו מרוצים כי כולם מרוויחים כסף ומשטרת ישראל מרוויחה חשיפה והרתעה. כמובן שלא המצאתי את הגלגל כי סדרות כאלו קיימות בכל העולם משחר הטלוויזיה המסחרית. אגב משטרת ישראל, אם אתם רוצים אפשר לרתום את האזרחים לסיפור ולעשות שימוש בחומרים מצולמים של אזרחים, אבל אז לא יהיה שוטר שיבוא עם המקל. אגב, עד היום לא ברור לי איך האתר הזה לא הפך ללהיט: http://www.oradom.co.il

אביחי שלום, פה איבדת אותי. אתה באמת מאמין שמישהו עשה משהו בשבילנו ? אחרי שהייתי ביום המיונים השני אני יכול להעיד שלתפיסתי ימי המיונים נוטפים אינטרסים כלכליים (היו כאלו שאמרו בצע כסף) בראש סדר העדיפויות של המארגנים. ימי המיונים על יכולת הכלת המתקנים וכמות המדריכים תוכננו למחצית מהכמות שהגיעה בפועל. אני לא יודע איפה בדרך הלכתם לאיבוד ודחפתם כפול ממה שההפקה בשטח תוכננה אבל לפחות אל תצייר את זה כאילו מישהו עשה לנו טובה גדולה פה. זה שבישראל לא מכירים ולא רגילים לספורט מוטורי לא אומר שאנחנו לא יודעים לדרוש ולקבל הפקה ברמה נורמלית. שלא תחשוב שאני עוד ישראלי שלא יודע לפרגן, הייתי מאוד נלהב עם פרסום דבר ההפקה והייתי מהראשונים להרשם ואפילו לספר על המיזם החדש לכל מי שאני מכיר שזה עשוי לעניין אותו. לא ביטלתי למרות שהבנתי שמיונים אמיתיים אני לא אקבל והחלטתי להגיע בשביל הכיף והחוויה. היו שם אחלה מתמודדים והיה נחמד מאוד בעניין הזה, אבל כל השאר היה חושך אמיתי לא רק לי אלא להרבה אנשים בקבוצה שלי. זה לא מפתיע אגב שאלו שכתבו פה והיו מרוצים מהמיונים הם בחלקם הגדול כאלו שהגיעו לחלון הזמן האמצעי שהיה הכי פחות עמוס (10 אנשים בקבוצה? בקבוצה שלי היו 35!!!!) ואז ההפקה היתה מותאמת לכמות האנשים...וגם שם חרגתם בזמנים. שיהיה לכם באמת בהצלחה ואני מתכוון לנסות להגיע למירוץ עצמו באילת כי כך אני אתרום לספורט המוטורי. לגבי המיונים המצחיקים שערכתם עם אחיזת עיניים שלכל אחד יש סיכוי להיות אלוף...מצטער ידידי, לא כך אני חושב שאני רוצה לתרום לספורט המוטורי. אז באמת שיהיה בהצלחה ואני מקווה שהמשטרה תפקח היטב על כמות הכרטיסים שאתם מוכרים באילת...שלא תתפתו שוב לדחוף כפול אנשים ויהיה איזה אסון חס וחלילה.

מוכר מאוד בחו"ל, בארה"ב וברצלונה חטפתי כמה צפצופים מנהגים אחרים כאשר היססתי לבצע את הפניה הזאת. אין מה לעשות, בכמה דקות קשה לסגל הרגלי נהיגה הפוכים ממה שאתה רגיל. עוד "מוזרות" שנתקלתי בה היא בפילדלפיה- כאשר ארבעה רכבים מגיעים לצומת עירונית מארבעה כיוונים לכולם יש תמרור "עצור" וכולם עוצרים. מי שהגיע ראשון לצומת זכאי לזכות הקדימה. מדהים אבל עובד.

יום המיונים השני מנקודת מבטי: 16:30 מתייצב בעמדת הרישום, בלאגן אטומי אבל לפחות אחרי חצי שעה הצלחתי להרשם. 17:30 הרצאה קצרה של בועז מאירי המפיק 17:50 מגיעים לתחנה הראשונה 19:30 מסיימים אותה באיחור רב 19:30- 21:00 תופרים יחסית בזריזות 4 תחנות (מבחן ראיה מרחבית, זריזות רגליים, סימולטור, גובה+משקל+%שומן) 21:00 הקבוצה שלי ממתינה לגעת כבר בהגה כלשהו (קרטינג או ג'ימקאנה) 22:00 שעתיים אחרי מועד הסיום המשוער של המארגנים כשאני מבין שלפחות בשעה וחצי הקרובות הקבוצה שלי לא תשלים את 6 התחנות שחייבים, אני מוותר ופורש הביתה עצבני, רעב ועם הרגשה שרימו אותי. לפחות לי היה רכב לחזור, היו שם אנשים מירושלים ועכו ללא רכב ועם תחבורה ציבורית שעומדת להפסיק פעילות וגם הם פרשו. כבר הבנתי לפי הביקורות אתמול שאין קשר לספורט מוטורי, אבל אמרתי לעצמי שאני אלך בשביל החוויה...תבינו בעצמכם איזה חוויה עברתי.

שמע, זה שרשור על מסעדות שאף אחד לא מכיר... כן, זה המקום. שווה רק לעבור עם הרכב כדי לראות את המקום שבעל הבית בנה שם...ממש מתחרה לגאודי.

"פסגת עדן" בהוד השרון (רח' יורדי הים או משהו כזה). האוכל טרי פשוט וטעים (אבל לא מאוד מגוון), המיוחד הוא באוירה המקסימה. צריך להיות שם כדי להבין

אם כבר הרצליה+כשר אז the meat & wine co פשוט מעולים! רק חורג קצת מתקציב של 150 ש"ח לסועד (באמת בקצת) פאשה כשר מסעדה נוספת היא הקומה ה- 11 בעזריאלי (גם יקרה קצת מ- 150 ש"ח לסועד) ומסעדת 2c על גג עזריאלי שבזמן האחרון לטעמי ירדה ברמה.

אתמול הייתי בלהאנטריקוט מהעבודה עם בערך 20 איש. האוכל די בינוני אבל חדרי ה- VIP שלהם למעלה מוצלחים למדי. מסעדה כשרה טובה בת"א זה גשן (בשרים) וגם פאשה (תורכי). שתיהן מעולות לטעמי ולטעם אישתי (שזה מאתגר יותר).

זה לא טורקיז, זה צבע תכלת תינוקות.

היתה כשהרכב היה עם 10K ק"מ. חיישן טמפ' נוזל קירור תקול גרם לאינדיקציה שגויה של חום המנוע (כלומר התחממות). זה תוקן במסגרת האחריות כמובן. לגבי איכות השירות של אחד ממוסכי הרשת של לובינסקי בוא לא נתחיל לדבר כי זה סתם מעצבן אותי מחדש אחרי שכבר שכחתי מזה.

יוצא לי מפה לשם לנהוג בשני רכבים עם AL4- קסרה 2002 של אמא שלי ו-C3 חדשה של חמתי. סליחה על הצרפתית שלי, אבל בשני הדגמים הגיר זה אותו ח#א. אני מכיר את כל התאוריות שגורסות שהגיר הזה תוכנן להתנהג כמו תיבה ידנית וכו' (ממיר מומנט ביותר הילוכים, מוריד הילוך בבלימה), התוצאה היא פשוט גיר עצל שלא מגיב היטב לדרישות הנהג וזה גורם לביצועים פושרים למדי בשתי מכוניות שאמורות לזוז לא רע (קסרה עם 110 כ"ס, C3 עם 120 כ"ס). מבחינת אמינות אגב, הרכב של אמא שלי עבר אצלה כמה עשרות אלפי ק"מ ללא בעיה והרכב של חמתי עוד לא בן שנה וכבר סגר 20K גם ללא בעיות אמינות (בגיר לפחות).

שלום לכולם, אני צריך לכסא הבטיחות של יורשת העצר אביזר קטן שהלך לי לאיבוד. מדובר בטבעת D (או D-ring) שהיא סה"כ רצועה כמו של חגורת בטיחות כשבקצה אחד לולאה מהחגורה עצמה ובקצה השני סיומת מתכת עם חור. האביזר הזה משמש לעיגון כסא בטיחות למסילת המושב הקדמי כשהוא מותקן מאחור נגד כיוון הנסיעה. לא הצלחתי למצוא בארץ ובעולם אביזר כזה לרכישה והיבואן בארץ גם לא מחזיק. למי יש רעיון לאביזר דומה (אולי מתחום טיפוס הרים או שיט) שיבצע את העבודה? תמונה להמחשה

אני לא משוכנע ב- 100% שלבנק יש אחריות אלא יותר בכיוון של אינטרס. לבנק אמור להיות אינטרס לוודא שאכן קיים נכס שבגינו הוא נותן הלוואה ללקוח כדי לשפר את סיכוי פידיון ההלוואה ע"י הלקוח. הרי הונאות כאלו משאירות את הלקוח במצב לא נוח בעליל (חייב לשלם הלוואה+אין לו רכב) ולכן הסיכוי שהלקוח יקלע לחידלון פרעון עולה משמעותית. ההבדל הוא שעל אחריות אפשר לתבוע את הבנק, על אינטרס לא כל כך.

מדובר בעסקת רכישה של רכב חדש, הבנקאי לא יכול לצאת החוצה ולוודא שהרכב קיים. אגב, גם בשעבוד רכב משומש הבנקאי לא יוצא החוצה לראות את הרכב אלא מסתמך על רישיון הרכב ואולי בדיקה מול משרד הרישוי. כאשר מדובר בשעבוד רכב חדש שאין לו עדיין רישוי הבנקים עובדים על בסיס אמון וניסיון עם יבואני הרכב\חברות ליסינג שסה"כ התחייבויות לשעבוד לרבות מספרי השלדה שהבנק מקבל מגיעים מגושים מוכרים שקיימים מספר שנים. במקרה של תחקיר כלבוטק נראה שהיתה "עזרה מבפנים" לחברות האלו לצורך שחרור הכסף לגוף חדש ולא מוכר ללא בדיקת מהימנות מספרי השלדה. לבנק יש פה רשלנות תורמת (במזיד או לא) והוא חשוף לתביעה. הבנתי גם שהיו פיטורים של מנהלי סניפים שעבדו עם החברות האלו (כך מופיע בדף הפייסבוק של הנפגעים). גם כשאדם לקוח משכנתא לדירה הבנק עושה מספר בדיקות כדי לוודא שהנכס קיים ושהקבלן אכן יכול לספק אותו והלקוח לא ישאר עם ערימת בלוקים. בגלל הסכומים הגבוהים של דירה יש גם ערבות בנקאית ולא ערבות אישית עם צ'ק שחוזר כפי שעזו במקרה הזה. שיהיה בהצלחה לכל הנפגעים בהשבת כספם, לא נעים.