mk2turbo

יש למישהו המלצה למוסך טוב לרנו (שהוא לא מוסך מורשה)???

eyali57 ניסיתי עם המפתח ספיר (שבווודאות עובד, משמש את אישתי שהיא נוסעת ברכב) ולא פתר את הבעיה. roeiw אני כמעט משוכנע שלא נתנו כבלים הפוך אבל לא יכול להיות בטוח. מה עושים? בנוסף ניראה שהקודן עובד בסדר לאחר הקשת הקוד יש 2 צלילים שמתריעים שהקודן מנוטרל ויש סטארטר חזק. בנוסף ניראה שהאימובילייזר גם עובד, לאחר הקשת הקוד בקודן המנורה האדומה שבלוח שעונים נכבת ולא מהבהבת. מה זה מחשב בודי? האם כל מה שנישאר זה לקחת את הרכב למוסך מורשה ולשלם המון כסף על בדיקת הבעיה ותיקונה?

שקנינו את הרכב לפני כ 3 חודשים אמרו שהמצב כבר עייף וצריך להחליף אותו. אנחנו כמו ישראלים טובים חיכינו עד הרגע האחרון שבו בשבת האחרונה הרכב כבר לא הצליח להניע. הזעקתי קרוב משפחה שינסה להניע את הרכב באמצעות כבלים אך כל הנסיונות לא צלחו ( האשמנו את המצב העגום של המצב ושל כבל ההתנעה). בין כל ניסיונות ההתנעה הקודן מסוג תמנון של רב בריח השתגע קצת והשמיע כל מיני ציפצופים. היום בבוקר קניתי מצבר חדש והרכב עדיין לא מניע! כמה הערות: 1) כאשר הקודן פועל אין סטארטר בכלל אך שאני מכניס את הקוד ומנסה להניע יש סטארטר. אך הרכב עדיין לא מניע. 2) יש לציין שהרכב מטופל ולא הראה סימני בעיות עד לאותה נקודה, כמו כן כשעתיים לפני המקרה הרכב נסע בצורה תקינה. מה לדעתכם הבעיה? האם לגשת למוסך מחר או לגשת למתקין מערכות שינתק את הקודן? תודה מראש לכל העוזרים

אז במבט ביד2 ראיתי שהרכב הנ"ל נימכר ב15-20% מתחת למחירון עבור רכבים ממש ממש שמורים. לדוגמא : קליאו 2008 יד 1, 50,000km מחירון 54K נימכרת ב44K. אני מודע לפחד הגדול שיש בקרב הצרכן הישראלי מרכבים צרפתים, אך על פני השטח ניראה שיש פה הזדמנות ממש טובה. אני יודע שבשנתונים ישנים יותר יש להם מחלות גיר מאוד חמורות, איך הגיר של הדור 3? איך הצריכת דלק ועלויות אחזקה כלליות? תודה

תודה לכולם על התגובות, vladclar- כמו שרשמת הטויוטות אכן קצת יותר יקרות אולי כדאי להרים קצת את התקציב אחלה הצעות עם ההונדה ג'אז והניסאן נוט תודה! אבל הן ממש נדירות, בקושי 10 מודעות לכל רכב מנחם קליין- ניראה לי קצת אובר קיל לדרישות שלנו לקחת הונדה אקורד כנ"ל לגביי האוונסיס. Mike808- אני מאוד מפחד מקוריאניות עקב הירידת ערך האגרסיבית שלהן. לגבי הטידה והסוזוקי הן אפשרויות שעלו לי בראש אך הן קצת יקרות לתקציב שלנו, הפרטיות מתחילות מ60K (מעבר לזה שהטידה הוא הרכב הכי מכוער שיוצר אי פעם). eddy25-נכון שליסינג זה הרבה פחות כאבי ראש אך העלות יותר מתקרבת ל3.5K בחודש לא כולל הפגיעה בחסכונות הפנסיונים שלנו. מה גם שליסינג תמיד אפשר לקחת, אם יסתבר שטעינו והעלויות גבוהות משחשבנו תמיד אפשר לקחת ליסינג. מה הדעה על גולף 2004-2005 מבחינת צריכת דלק ועלויות אחזקה?

אז לאחר שכבר לא משתלם לקחת ליסינג מהעבודה החלטנו לקנות רכב משומש. השימושים: ניסעות יומיות לעבודה (35km לכיוון) + נסיעות פרטיות סה"כ כ25,000km בשנה. הדרישות: שיהיה מרווח מספיק ל2 מבוגרים + סל קל + עגלה יחסית גדולה בתא המטען. מאוד חשוב צריכת דלק סבירה עד כמה שאפשר. כמובן שעלויות אחזקה סבירות ואמינות. ולצערי (אישה מפונקת!!!) חייבת להיות אטומטית. ב-6 שנים האחרונות היו לנו כמה רכבי ליסינג, C4 שהייתה מאוד נוחה לנהיגה אך עם מגוון תקלות חשמליות (רכב חדש) ככה שיש לנו פחד מצרפתיות. מאזדה 3 שהציגה זריזות והתנהגות כביש טובה אך עם מושב אחורי מעט צפוף וצריכת דלק גבוהה (עקב מנוע יחסית מיושן). והאחרונה טויוטה (2011) שהייתה מעולה בכל הפרמטרים אך אינה במסגרת התקציב והשנתונים שכן בתציב כבר המון שנים על הכביש (2003-2004). חשבתי על סובארו אימפרזה ניו אייג' 2006-2007, מה אתם אומרים על צריכת הדלק שלה והאמינות בשנתונים הנ"ל? כמו כן חשבתי על פורד פוקס או מיצובושי לאנסר אך גם עליהן שמעתי על צריכת דלק יחסית גבוה. מה הדעות לגביי פולקסווגן גולף 2004-2005 מבחינת הדרישות שהועלו? אשמח להמלצות נוספות ואולי אפילו לסופר מיני. תודה

אני סטודנט להנדסת חומרים לא מכונות, אני משער שזה פרוייקט סגור למהנדסי מכונות. אחד התחביבים הגדולים שלי זה לבלבל את המוח

יקר

כל הכבוד! יופי של כתיבה ואני משער יופי של נהיגה! גם אני סטודנט בבן גוריון ואפילו לקחנו כמה קורסים ביחד ככה שאני מכיר אותך (מעולם לא החלפנו מילה). אם ניפגש באוניבריסטה הסמסטר צפה פגיעה. שוב כל הכבוד הגשמת חלום של רבים. יאללה מקום ראשון במרוץ!

גם אני לא עברתי (לא מפתיע בהתחשב בעובדה שעשיתי רק 3 תחנות)

אם אפשר לומר על משהו שהיה למופת זה באמת היה הפרסום. היום מיונים הזה פומפם בכל מדיה אפשרית וסוקר בכל אמצעי תקשורת. פגשתי ביום מיונים בחורה שהגיע מכתבה שפורסמה בחדשות, בחור שהגיע פרסום ברדיו, ואני שמעתי על הארוע פה בפורום. אז באמת שאפו. ולמר פורמולה ישראל, ציפת? גם אנחנו ציפינו!!!

אני מסכים אם מה שאתה אומר שבזמן בלימה יש לחץ על ההיגוי וכתוצאה מכך ההיגוי משתפר (לא כזה קריטי כי שוב מרכז הכובד נורא נמוך). אני לא מסכים עם זה שאתה אומר שאתה זז מעט קדימה וכבר יש העברת משקל, וממש לא מסכים שזה לא קשור לגובה ואם יש לרכב מתלים או לא.

הפיזיקה לא תקפה?!?! אם אני בונה עכשיו רכב ללא מתלים אז חוקי ניוטון לא תקפים עליו?! בא לך להרחיב קצת? או שאתה סתם זורק הצהרות באוויר.

אין לי מושג מי אתה ומה הניסיון שלך בתחום הספורט המוטורי. אבל אתה באמת רשמת פה העברת משקל קדימה ואחורה בכלי שאין לו בכלל בולמים או מתלים ומרכז כובד בערך סנטימטר מהריצפה?!?!?!

המסלול של הקארט היה בנוי בצורה כ"כ לא חכמה, הרי מי שמע על קארטינג ודריפטינג ביחד. ואם לרגע נסכים שזה היה מבחן ראוי לבדיקת יכולת נהיגה, מה שהרס את התחנה זה המרשל המבוגר שגם נתן ציונים רדף אחרי קונוסים וסידר את התור. משמע לא היה אדם אחד אחראי שרק יסתכל על המתחרים וידרג אותם בצורה אובייקטיבית ובלתי תלויה. בנוסף אני יכול לומר לך שיש לי חבר שהיה ביום מיונים ויש לו ניסיון עתיר שנים בנהיגה על קארטינג וגם הוא הצליח להפיל קונוס אחד. אז זה אומר שהוא נשלט ע"י הכלי?!?!?!? בקשר לג'ימקאנה, לא היה אפשר לחשוב על מסלול יותר פשוט ובנאלי מהמסלול הנ"ל. ומדריך שעושה את המסלול 200-250 פעמיים ביום כבר הופך אדיש למסלול ולמתחרים שנוהגים ברכב. וכבר לא יכול להבדיל בין נהג מיקצועי שעבר את המסלול בצורה מהירה וחלקה לבין עוד נהג ליסינג שיודע לתפעל הגה. כי המסלול לא לקח את המתחרים לקצה היכולת. אני יכול להבין את הבעיה במדידת זמנים בתחנה הזו, אבל מדידת זמנים הייתה באמת משקפת מי עשה את המסלול על הצד הטוב ביותר.