Casper

sport במקרה הזה זאת רמת גימור, לא רכב ספורטיבי.

דלק מוטורס מוכרים פוקוס בסיסית ב- 105K עם מנוע 1.6 וכלמוביל מכרה לפני כמעט שנה לנסר 1.8 מאובזרת ב- 121K. מה הקשר? אפשר גם להתווכח איתך על נושא ההנאה מהנהיגה...

הדיון עוסק בכלליות בפלטפורמות ושילוב מנוע+גיר בדגמי קונצרן VAG ואתה מתעסק לי בגדול תא הכפפות... לא רלבנטי.

הגיעו מספר מצומצם של יחידות. כרגע לא מביאים אותן גם לא בהזמנה מיוחדת. נהגתי על הרכב לפני 3 שנים בספרד, קשה לי להיזכר ולרשום התרשמות עכשיו כי הנסיעה שלי על ידנית היתה בכביש מהיר. אגב, המחיר של ה- 1.8 הידנית שהגיעה לארץ היה מעולה...121K ש"ח ל-1.8 ידנית ברמת גימור מאובזרת יחסית.

שמע, אפשר לקחת את מה שאתה אומר צעד אחד נוסף. אפשר להגיד שהלאון היא אוקטביה בתחפושת ושהגולף היא אוקטביה בתחפושת. המציאות (שאני לא בהכרח מסכים איתה, אבל זו המציאות) מראה שאנשים מוכנים לשלם אקסטרה (נניח על גולף) על מותג למרות שת'כלס ריאלית (חוץ מהתדמית) הם מקבלים את אותו הדבר +- בסיאט לאון. אנחנו חיים בעולם שבו אנשים משלמים אקסטרה על תדמית ולפי הלוגיקה הזאת האודי הזאת שווה 140K הרבה יותר מאשר גולף בסיסית עם מנוע 1.6 עתיק שווה 120K.

אתה בטוח שהן חינמיות? אני לא רוצה להתעסק עם קראקים, קייג'נים וכל השטויות. מעדיף תוכנה פשוטה יותר אבל חינמית.

המכונית שלך נכנסה לתמונה כי לא הבנת איך מוכרים רכב אחר במחיר X עם נתונים Y. הרכב שלך הינו דוגמא מעולה לרכישה לא רציונלית עם יחס תמורה\שקל שרוב מבחני הדרכים שעשו לרכב הזה ציינו שהוא בעייתי כשמשווים את ה-500 למכוניות ספורטיביות אחרת בשוק הישראלי במחירים דומים. אני מסכים איתך שזה לא העניין והנושא נטחן עד דק בשרשורים אחרים, חזל"ש ל- A3 1.2TSI.

כאמור בכותרת, צריך תוכנה לעריכה והפקת סרטים וידאו ביתיים מקבצים סטנדרטים (avi וכו'). התוכנה צריכה להיות קלה לתפעול, מתאימה למחשב ביתי סטנדרטי והכי חשוב חינמית. תודה.

במושגים של ארץ ישראל אני מעדיף קליאו ספורט כרכב ספורט (או גולף GTI ידנית בקצת יותר כסף). במחיר של 160K אני חושב שפיאט 500 ספורטיבית על התנהגותה ה"קארטינגית" המשובבת (אגב, לא כולם אוהבים את זה) צריכה להציע יותר כי היא פשוט יקרה מדי. כל רכב במחיר כזה צריך להציע לקונה הפוטנציאלי הממוצע שעובד לא קל בשביל הסכום הזה מעטפת שימושיות רחבה יותר. 500 אבארט יכולה להיות מגניבה בתור רכב שלישי בבית וזה אם היא היתה עולה 120K בערך. ה-500 אבארט היא הרבה show וגם כמובן הרבה go, אבל במחיר הזה אפשר לקבל יותר go עם אמנם פחות show אבל שימושיות עדיפה בהרבה.

אשמח אם תשתף אותי מה בדיוק פרימיום ב-500 אבארט? היא מספקת את מה שהיא מתיימרת? אשמח לדעת מה אתה מגדיר כיומרות של ה- 500 שלדעתך היא מספקת אותן. אני אנסה ברשותך- רכב fun שאפשר לתמחר במחיר מוגזם רק כי הוא מושך כל כך הרבה תשומת לב? תשומת לב דומה אפשר לקבל גם בסמארט בהרבה פחות כסף (שגם מתומחרת גבוה מאוד כשלעצמה) וגם אפשר להשיג יותר ספורטיביות במחיר דומה.

אתה כותב דברים לא מבוססים המבוססים על נתונים יבשים בלבד וחוזר על עצמך. תבדוק את נתון המומנט של המנוע והסל"ד בו הוא מושג ותוסיף את הפסדי הכח הנמוכים של התיבה הרובוטית כפולת המצמדים. המנוע הזה סוחב טוב מאוד (יותר טוב מהמתחרות שלהן) אוקטביה, גולף ולאון ולכן אין סיבה שב-ש3 הוא לא יתן ביצועים סבירים ביותר. לא כולם רוצים וצריכים ביצועים ומי שירכוש את הרכב הזה יקנה אותו בעיקר בגלל הסמל והאפשרות לנהוג על רכב ממותג פרימיום (סוג של) במחיר נוח ביותר. בוא לא נתחיל לדבר על תמורה לכסף כשאתה נוהג על 500 אבארת'.

ברור לך שהרכב לא באמת עם 0 ק"מ אלא סה"כ איפסו את מד המרחק במפעל לפני המסירה ללקוח? אין קשר בין זה לנאמנות (אולי התכוונת לאמינות? גם לא קשור) ושירות.

גם שוש שנים אחרי השקתה, לדעתי מדובר בסדאן הכי יפה שנעה על כבישי ישראל לפחות.

אחת ההודעות ההזויות כל נציגות בלעדית של מותג כלשהו (לא משנה מאיזה תחום, נניח מתחום עגלות לתינוקות) מחוייבת להציע את כל מה שיש למותג להציע ללא התחשבות בשיקול כלכלי כלשהו? יבואני רכב מונעים משיקולים כלכליים בלבד. אם השוק ידרוש מכוניות בצבע ורוד עם נקודות לבנות זה מה שיהיה (סתם הגזמה דמגוגית להמחשה). אם השוק היה דורש באמת בשבים האחרונות גיר ידני האמינו לי שגל המכוניות הידניות ששוטף את ארצנו בשנה וחצי האחרונות היה מגיע לפני. כרגע אגב מהפכת הגיר הידני היא נחלתן של מכוניות בסיסיות יחסית אבל אפשר כבר לראות סנוניות ראשונות לכך גם במכוניות בסגמנטים גדולים יותר (ע"ע פוקוס ויונדאי i30). תהיו בטוחים שברגע שהמכירות של המשפחתיות הידניות לא יצדיקו זאת המכויות האלו יעלמו ממחסני הערובה ובמקרה הטוב ניתן יהיה להזמין אותן בהזמנה מיוחדת.

אל תשאלו מאיפה אני מכיר את השיר הזה... http://www.youtube.com/watch?v=uHschN60QAk&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

למה יש לי הרגשה מההודעה של פותח השרשור של תוכן שיווקי כבד ביותר אך מסווה היטב? אם טעיתי אני מתנצל מראש, אבל ההודעה "שיווקית" ולמרות שזה טבעי כשמתלהבים מרכב חדש עדיין זה קצת מתלהב מדי.

הרבה אוטו במחיר הזה. אני חושב שהייתי בוחר בה ולא בפאביה (למרות שאני מאוד מחבב את הפאביה) כי המרווח הפנימי פשוט הופך את האוטו להרבה יותר שימושי למשפחה (בתור אוטו שני).

המצלמה בשער הגיא נשמעת כמו מצלמה לבקרת תנועה ולא מצלמת מהירות. מצלמות גאטסו אמורות להיות על עמוד לא גבוה מאוד (משהו כמו 4-6 מטרים) ויחסית קרובות לכביש.

אני סה"כ די מסכים איתך. רכב ב- 200K (להבדיל מסלולרי ב- 2K) אשר מושבת הוא "פרסום רע" למותג אפילו אם הרכב הגיע לארץ לא דרך היבואן הרשמי ואפילו אם בעל הרכב עשה החלטה לא נכונה צרכנית. בסופו של דבר זה יתגלגל לפתחו של היבואן בצורה כזו או אחרת אם דרך תדמית לא טובה או דרישה לתיקון הרכב.

אם אתה מביא לארץ מחשב נייד שאינו משווק פה (כלומר ליבואן הרשמי אין חלקים וידע לטפל בו בהנחה שמדובר במחשב מיוחד), תוכל לקבל שירות במסגרת אחריות עולמית? אתה צודק ואני טעיתי. ובכל זאת, לא הגיוני שהיבואן הרשמי יבקש ממוסך כלשהו להפסיק לתת אישורים לרכב שליבואן יש יסוד סביר להניח שאותו מוסך לא יודע לטפל ברכב הזה ושהאישור ניתן תמורת כסף ללא כוונה או יכולת אמיתית לעמוד מאחורי ההתחייבות למתן שירות לרכב הזה. הרי כולם יודעים שכשתהיה בעיה שהמוסך שנתן את האישור לא ידע לפתור, הבעיה תתגלגל היישר לפיתחו של היבואן.

צריך לקרוא את כל הכתבה כדי להבין את כל תוכנה (שים לב לחלק המודגש) משרד התחבורה דורש אישור ממוסך מורשה יבואן ולא מסתם מוסך כלשהו (זה הרי פתח למסחרה עוד יותר גדולה ממה שיש היום בתחום האישורים). ליבואן טויוטה אין שום גישה, סמכות או אפשרות להטיל סנקציות על כלל המוסכים בישראל ולכן אין שום טעם בפניה כזו מצידו למוסכים שאינם נמנים על רשת המוסכים המורשים שלו.

כנראה שלא קראת את הלינק המצורף בתחילת השרשור. יבואן טויוטה שלח את מכתבי האזהרה האלו למוסכי הרשת שלו ולא לכלל מוסכי ישראל. על כלל המוסכים אין לו סמכות וסנקציות.

היכן אתה גר? לא בטוח שג'אז היברידית תהיה חסכונית כמו שאתה חושב בכל שטח גיאוגרפי. גם הסחירות של רכב היברידי היא לא משהו שאתה יכול לבנות עליו...

זה שיש יבואנים שלא יודעים לטפל גם במכוניות שהם מייבאים בעצמם זה נכון וחבל, אבל זה לא קשור. כשאדם קונה רכב מהיבואן הרשמי הוא יכול לטפל איפה שבא לו כי זה רכושו והוא שילם על כך במיטב כספו, אבל מנגד הוא לא יכול לצפות מהיבואן לקחת אחריות על הרכב הזה. קל וחומר כאשר מדובר ברכב בייבוא אישי שלא הגיע לארץ דרך היבואן ויכול להיות שלא עבר התאמות לאקלים ארץ ישראלי + המוסך לא מעודכן בכל הידע שיש ליצרן\יבואן בקשר לדגם הזה. אגב תחום הסלולר. בעבר חברות הסלולר לא אישרו באופן רשמי להשתמש עם ה-sim שלהם במכשירים שהם לא אישרו (כלומר כל המכשירים שהם לא מוכרים). זה די דומה למה שקורה בשוק הרכב רק שלדחוף sim לתוך כל מכשיר זה לא בעיה ולא צריך ידע טכני ובנוסף פוטנציאל הסכנה קטן הרבה יותר (גם כספית וגם האפשרות לתאונה וכו'). האם נראה לך הגיוני שאם הבאתי מכשיר נוקיה מחו"ל שלא נמכר ע"י יורוקום יש לי זכות לדרוש שהם יתמכו בו מבחינת תוכנה וחומרה? הרי כל בר דעת יבין שזה לא סביר לדרוש זאת...אז למה מיבואן רכב דורשים דבר כזה?

שמע, כל נושא הקרטל וכו' הוא נושא בפני עצמו ואני לא חושב שזה קשור כל כך. גם זה שיבואן טויוטה משווק מכוניות בעלות אבזור בטיחותי חסר לא קשור, מי שקונה ובתוך כך מסכים לכך הוא האשם. בשורה התחתונה, יש מרכזי שירות של טויוטה שקיבלו זיכיון ותמיכה לכך מצד היבואן הרשמי שמטפלים ברכבים שהם לא הוסמכו לטפל בהם ושאין להם את כל הידע והרמה הטכנית כמו דגם שכן מקבל תמיכה בישראל מהיבואן. האם לקחת בחשבון שיש מרכיבים שונים ברכב שעוברים התאמה לפי המדינה בה ישווק הרכב (מערכת קירור מנוע, מזגן). לא כל מה שמתאים לארה"ב מתאים לישראל ולא כל תקלה שמתרחשת שם תראה סימנים זהים כאן. טיפול טוב ברכב מבוסס המון על ניסיון עם הדגם הזה וזה חסר ברכב מייבוא אישי. ברור שטיפולים שיגרתיים אפשר לעשות בכל מוסך מדרכה, אבל מה עושים כשהמצב הופך למורכב יותר?