yoni162

מחזק, הנוכחית שלי Wahl Senior אחרי שהיו לי Andis, Ermila, רמה אחרת.

לא מבין את ההגיון בלהזמין סתם יותר ממקום אחד בגלל שקשה לך לקבל החלטה. הביטול חינם זה עבור מקרים של שינוי תכניות/בלת"ם, לא בשביל ילדים מגודלים שקשה להם להסגר על עצמם. בגלל אנשים כמוך תקופת הביטול חינם כנראה מוארכת לשבועיים לפני במקום יום לפני. אתה גם סותר את עצמך, בהתחלה רשמת "כשמתקרב המועד אני משאיר רק אופציה אחת ומבטל את השאר", עכשיו "מבטל ברגע שאני סגור על עצמי, לא מושך סתם עד היום האחרון". גם לגבי המחיר הגבוה עם אופצית ביטול לעומת ללא ביטול - אין לזה שום משמעות עבור בעל הנכס אם אתה בכל מקרה מבטל בזמן ומקבל החזר מלא. אתה לא שילמת כלום על ה'ביטוח' שעשית, הוא יכול להיות שהפסיד לקוח בגללך כי הנכס שלו היה תפוס סתם. הגישה של אם הפרצה קיימת למה שלא ננצל היא ישראלית ומעפנה. מאחל לך לחוות אותה על בשרך.

הייתי מפרמט את המכשיר במיידי. אם יש עליו משהו חשוב שלא מגובה (נוהג גרוע בלי קשר), להעתיק למחשב ולסרוק עם אנטיוירוס. אם אתה רוצה ממש להחמיר צור סביבת sandbox ותעתיק את הקבצים לשם, בדוק עם האנטיוירוס שלך אם יש אפשרות כזו.

גם האפשרות של לבטח על שם מישהו אחר לא אידיאלית כי אם חלילה קורה משהו ואתה תובע את הביטוח אתה 'מלכלך' את העבר הביטוחי שלהם, לא? אין לי נסיון עם רכבי יוקרה אבל הייתי פשוט מנסה ליצור קשר עם עוד סוכנים שיעזרו לעקוף את המכשול הזה, אולי כאלה שמתמחים ברכבי יוקרה.

לא זוכר איפה קראתי את זה, אולי בחשופים בצריח, שהיתה (או שעדיין יש) איזושהי קובנציה של לארגן את הבפנוכו של כל הטנקים בחטיבה באותה צורה בדיוק (ברמה של איפה לקשור את הג'ריקן, לא לתפוס במילה אני לא שריונר). הרציונל היה שבמלחמה אם צוות צריך לעבור בין טנקים (כי שלו הופגז נגיד), לא תהיה שום בעיה להתרגל וכולם ירגישו 'סטנדרטיים', תדע איפה הכל נמצא וכו'. אז המקרה שלך הוא בדיוק ההיפך.

חשבתי בהתחלה שאתה צודק, אבל אז עלתה לי המחשבה שאם אף אחד לא ינסה לעקוף (כי אז המהירות הממוצעת שלך תעלה ותסתכן בקנס), הבריונות והזגזוג יבואו פחות לידי ביטוי. יש בזה הגיון?

אוקי, אז נראה לי תלוי במה שיותר מעניין אותך. במינכן יש גם את BMW Welt.

לא הבנתי איך אופציה 2 רלוונטית אם אתה נוחת בשטוטגארט ויש לך יום. במוזיאון של פורשה הייתי, נחמד מאוד לחובבי המותג. במרצדס לא יצא לי.

הכוונה היתה לנזק עקב גורם מבני (מוט שנפל, שער שנשבר, הצפה וכו'), כביכול משהו בשטח החניה שחוקית היא באחריות בעל הדירה.

מניח שאני סתם יקה, אבל הייתי מתעקש על חוזה. גם מהצד שלו, מפתיע שהוא לא. סתם תרחיש - נזק נגרם לאוטו שלך בזמן שהוא חונה שם. אחריות של מי? או, יום אחד הוא מחליט לתת את החניה לחבר שלו, מה תעשה?

הרגיש לרגע כאילו הסיפור הזה הולך לכיוון אחר. מוסיף מנסיוני, כשלקחתי פאביה לנסיעת מבחן פשוט נתנו את המפתח ושלחו אותי לבד. וזה לא שלא היה מי שיבוא איתי. מצד שני, כשלקחנו DS לנסיעת מבחן זה היה בליווי נציג..אבל לא ביקשנו לנסוע לבד.

קטע, תוך פחות משעה שתי דוגמאות מעולות למה לא לתת למישהו אחר לנהוג..אפילו שהדיעה הרווחת היא ש"חייבים להרגיש את הרכב" וכו'. כנראה שזה פשוט חייב להיות מלווה בגישת "יהיה בסדר".

הזיה. הייתי אומר לשליח שאין צורך במשלוח ושיחזל"ש את עצמו. יכלו גם להתקשר אליך מהמסעדה עם קבלת ההזמנה במקום להציב אותך מול עובדה בקבלת המשלוח. נשמע כמו עוד קומבינה ישראלית.

אולי יעזור טיפה, למרות שללכת על בטוח זה לפי מידות.

הערה חצי קשורה - הייתי שומר את הסטרטר שלי בתא המטען. לפני כמה זמן רציתי לעזור למישהו שלא הצליח להניע, הוצאתי את הסטרטר ושמתי לב שהסוללה התנפחה. מן הסתם לא ניסיתי להשתמש מחשש להתלקחות/התפוצצות וזרקתי אותו. במידה והרכב חונה הרבה בחוץ, יכול להיות שעדיף לא להשאיר את הסטרטר באוטו.

נאמר פה לא מעט, אבל מניח גם את זה פה ליתר בטחון - https://www.inn.co.il/news/578710.

מבחן התוצאה זה מבחן מאוד לא חכם, בטח כשמבוסס על מקרה יחיד. וגם מה שאתה ממליץ עליו 'בתיאוריה' מתייחס להיגוי יתר, לא בהכרח לaquaplaning. הדבר החכם פה היה כנראה לא לנסוע בנתיב שבו יש הצטברות מים משמעותית, ואם חייבים אז לפחות להוריד מהירות.

שאל אם חייב לחתום על זה, אולי סתם שיטת מצליח וירדו מזה.

לפעמים אני חושב, אולי זה כן צריך לעניין איך מרגיש האזרח הממוצע? או יותר ספציפית, מה יהיה היחס של האוכלוסיה המקומית כלפיך (ודומיך)? מצב שבו האוכלוסיה המקומית נדחקת החוצה עקב עליית מחירי שכירות שנדחפים מעלה ע"י אוכלוסיה של 'רילוקייטרים' למיניהם, לא עלול לגרום בסוף לאיזושהי תחושת עוינות, או לכל הפחות חוסר קבלה? נכתב ממקום של הסתכלות טיפה יותר רחבה ו'מאקרו' לטווח ארוך, לא רק לבוא למקום עם מחייה זולה בשביל לבנות שם את הוילה שלך. לא נכתב ממקום של ביקורת או אישי, נטו תהייה.

איפשהו קשה לי אפילו לרשום פה משהו בתור אחד עם אפס נסיון/credentials בתחום, אבל שני דברים שמשום מה קופצים לי מבין השורות: רשמת ש"אינו משתתף...והסיבה לטענתו - זה לא מעניין אותי\לא אוהב את זה וכו'." - הייתי מפקפק בסיבה. אולי משהו בפן החברתי קרה/השתנה וזה משפיע על כל שאר ההיבטים או רמת החשק בכללי בכללי, אולי משהו משמעותי שחסר לו או שאכזב אותו (הצעת חברות שנדחתה למשל)

מצד אחד הפיתוי להירשם גדול, מצד שני זה מאגר מידע ישראלי, אז כנראה רק עניין של זמן עד שיזלוג. חבל שזה לא יעזור עם "שקיות ירוק מעבדה".

מחזק מה שנאמר פה, לגוגל מפס יש נטיה לשלוח אותך לשבילי עפר או מקטעים שלא היית קורא להם בהכרח "כביש". קרה לי כמה פעמים בחו"ל. אם לא זה, הייתי שוקל (בהנחה שיש אנדראויד אוטו) לשים את גוגל מפס על המסך הראשי (של הרכב) עם מסלול הניווט ולהשאיר את וייז פתוח בצג של הטלפון בשביל התראות.

שאלה מעניינת. כמו שאמרו, יש הרבה פעילויות שכן נופלות תחת "מניעה", כמו חיסונים, בדיקות מקדימות וכו'. נראה לי שמה שעולה מהסיפורים שלך זה נושא הדיאגנוזה, או החוסר שלו. אני מניח שמעשית, כשלרופא יש 5 דקות למטופל, נראה לו יותר יעיל לרשום תרופה שתעזור למקרים הכי שכיחים במקום לנסות לאבחן את הגורם לכל בעיה. אני לא מצדיק את זה, פשוט אומר שבשיטה הנוכחית שבה המרפאה היא סוג של מפעל והחולים נכנסים ויוצאים כמו פס נע, זה מה שכנראה מכתיב את שיטת העבודה הזו. אתה רואה את זה גם במוסך, דיאגנוזה זה נושא בעייתי ואין הרבה שטובים בזה. בגדול נראה לי שאפשר לקרוא לזה "רפואת המונים" שעוסקת גם במניעה (חיסונים המוניים לדוגמא - זה יעיל מבחינת ניצול משאבים), אבל מעט מאוד ירידה לעומק ברמת המטופל הבודד (ניצול לא יעיל של הרופא כמשאב), כמו שעולה מהסיפורים שלך.

מזכיר לי את זה

מצבר?