yoni162

הקטע הזה בפרויד בעייתי, אם יש תור לפניה שמאלה הרכבים עשויים לעמוד בנתיב שממשיך ישר. כשמגיעים מהעיקול רואים אותם רק ברגע האחרון.

כמו שאמרו לפני, נראה לי שמבחינת יעילות וצריכת דלק ההבדל הבולט בין אדם למערכת בקרה אדפטיבית הוא שהאדם יכול לתכנן, בעוד שהמערכת יכולה בעיקר להגיב, וזה החסרון העיקרי שלה בהקשר הזה. אוסיף דוגמא משלי (למרות שלא חסרות פה) עם סדרה 5 האחרונה, המערכת מתאימה את מהירות הרכב גם לפי תמרורי המהירות שיכולים להשתנות. במעבר מ-90 ל-70 נגיד, היא תבלום ממש את הרכב (מה שגם עשוי להפתיע נהגים מאחוריך, בלי קשר). נהג מן הסתם היה פשוט מוריד רגל ולא משתמש בבלם בסיטואציה כזו.

הוחלפה פעם שמשה באוטו? ללא מקורית במקרה?

נראה לי שהדיון פה זה לא מה "מגיע לה" בהקשר של ענישה, אלא האם זה אחראי לתת למישהו כזה רשיון ויכולת להעמיד אחרים בסיכון. שקול למישהו שלא היה מצליח לעבור טסט כי נתקף בהתקף חרדה לפני כל פעם. אם לו לא היית נותן רשיון, למה להשאיר רשיון למישהו שעלול להכנס ל"מצב אוטומט"? אלא אם כן זה יכול להיות כולנו מעשית, ואז זה ריק מתוכן. אין לי מספיק היכרות עם התופעה הזו.

דבר עם ביטוח ישיר, הם יציעו לך בעצמם לבטל את הפוליסה ליום אחרי התאונה. אתה מכוסה עד לתאריך התאונה.

there we go https://www.themarker.com/news/.premium-1.9681261

האמת הרגיש שנטפליקס לקחו כיוון טיפה שונה עם העונה הזו, הרגיש לי בחלקים שאני צופה בהאח הגדול ולא סדרה שעוסקת בספורט מוטורי. כל ההתעסקות הזו בתככים/אינטריגות/פוליטיקות קיבלה יותר במה מאשר המטרה שלשמה התכנסנו. מה שכן, הפרקים שהוקדשו לגאסלי וצ'קו היו מעולים.

היה שרשור על זה לא מזמן. ממה שיצא לי לקרוא, עם התמקחות ניתן להגיע לאותם מחירים גם עם פוליסה רגילה בלי הגבלות.

שמע אני לא בא להעביר ביקורת, ולא חסרים דבילים בסרטון הזה (זה שנוהג באמצע, המזגזג בימני), אבל כשראיתי את הסרטון ודמיינתי את עצמי בסיטואציה הדבר שהתחשק לי לעשות זה דווקא לבלום, לא להאיץ. במקום להכנס לסיטואציה הזו (לעקוף מימין כשיש עוד רכב בנתיב ההשתלבות שכוונותיו לא ברורות), הייתי פשוט עוקף את כולם משמאל. השאלה שלך בגדול במקום, בגלל שלא ברור הלוז פנק את עצמך במרווח בטחון.

רק מניח את זה פה - https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001363654

מריח כמו איזה לוביזם, לא אופתע אם מי שירוויח בסוף מהמהלך מקורב איכשהו.

חוות דעת צפויה שכמעט לא מצדיקה התייחסות. ובכל זאת, עולות כמה טענות בחוות דעת שמעניין לדעת על אילו נתונים הן מסתמכות. למשל: "כמות כלי הרכב הנעה בכבישים עם ליקויים מהותיים היא גדולה." - מה זה גדולה? אילו ליקויים? "שיעור המעורבות של הרכב הפרטי בתאונות דרכים חמורות עולה עם גיל הרכב" - נתון מעניין (בלי ציניות), ומעניין אם הוא נכון. אבל יותר מזה, קורלציה לא מצביעה על סיבתיות. יכול להיות שנהגים גרועים נוטים לנהוג ברכבים ישנים (ולעשות תאונות). בקיצור אפשר להבין שמנסים לקשור פה בין תקינות הרכב למעורבות בתאונות, רק שלדעתי גורם יותר דומיננטי הוא תרבות נהיגה דווקא ולא מצב כלי הרכב. אם היתה סטטיסטיקה לגבי גורמי תאונות (לא חושב שיש מאגר מידע כזה), הוא היה יכול לתמוך/להפריך את הטענה הזו. כל עוד אין, אלה סתם נפנופי ידיים.

אם תשים לב, הפורמטים המסוגננים האלה בד"כ מקצים המון מקום (בדף) לגרפיקה ומעט מאוד לתוכן..

משנה אם הבוסטר מיועד להנעת רכב בנזין או דיזל?

מבטל קבוע בכל התנעה. לפי מה שהבנתי המערכת משפיעה לרעה על אורך החיים של המצבר. וגם מבדיקות ההשפעה על צריכת הדלק אפסית (אולי שונה אם הנסיעה בעיקר עירונית, מרובת עצירות). יש קידודים אבל אין לי כוח להתעסק בזה רק בשביל לחסוך לחיצה על כפתור כל פעם.

לא יודע מה תעזור האחריות שלו אם יתפוצץ לך צמיג תו"כ נסיעה.. עדיף למלא לפי ההנחיות של הרכב (ספר רכב/מכסה פתח תדלוק/על דופן דלת הנהג). אם החלפת צמיג שים לב שעדיף שעל אותו הסרן (2 קדמיים/2 אחוריים) יהיו אותו צמיג (מבחינת דגם וק"מ).

משהו שלא לגמרי ברור לי - סבבה אז נגיד מחפשים פוזיציות שורט בולטות ומנסים לדפוק אותן ע"י העלאת ערך המניה דרך רכישות. ראינו שזה יכול לעבוד. אבל מה קורה אחרי? ממשיכים להחזיק את המניה? מתישהו אנשים יכנעו לפיתוי הרווח האישי ויממשו לא? ואז המניה תחזור לרדת, אולי לרמה ולהמשך המגמה המקורית?

טוב בנסיון להחזיר את השרשור לייעודו המקורי - רוב החיים המוטוריים שלי התבססו בעיקר על רכבי ליסינג/עבודה וכשלא, על אקזמפלרים מהצד הפרקטי ביותר (ריו 1.2 2012 ידנית, פאביה 1.0 ידנית בסיסית). האחרונה הלכה לעולמה בטרם עת עקב טוטאלוס בחניה, והאמת שזה קרה די בהתחלה של הקורונה אז תקופה לא קצרה הייתי פשוט בלי רכב. כשהגיע הזמן לרכוש מחליפה, הצלקות מהאירוע הקודם השאירו את סימנן ובהתחלה חשבתי ללכת בכוונה על משהו שלא יהיה איכפת לי ממנו. היה שלב ששקלתי קקטוס😃 מפה לשם התחלתי תו"כ לפזול גם לכיוונים פחות פרקטיים, טיפה יותר מעניינים..תמיד היתה לי חיבה לתחת של הלאון. מפה לשם, לאון FR ידנית 2016. כן, הרבה פחות קיצוני משאר הדוגמאות פה, אבל הייתי יכול להסתפק בהרבה פחות לצורך העניין (איזו סופר מיני, משהו יותר אמין וכו'. או לחילופין איזו גרוטאה שמבחינתי שתנחת עליה מחר מכולה). או משהו עם יותר דלתות לפחות. הקטע שהלאון הזו שינתה לי את התפיסה. לפני זה נהיגה בארץ היתה מבחינתי לא הרבה מעבר לcommute, אפילו מטלה. בזכותה גיליתי את הכבישים שיש לנו פה בגליל ובגולן, הקטע של לקום ב-5 בבוקר בשביל טיולי נהיגה, והאמת שאת הכיף בנהיגה בכללי שעד אז הייתי שומר בעיקר לטיולים בחו"ל. לא חושב שזה היה קורה עם רכב שלא היה עושה לי חשק לנהוג בו (או להסתכל עליו אחרי נעילת הדלתות).

האמת, שולח לינק לשרשור סרטונים ממצלמות דרך (או קבוצות בפייס כמו "רכבים משופשפים בישראל" ושות'). לא חושב שיש דרך אחרת להמחיש למה נהגים מסוגלים ומה החשיבות של נהיגה דפנסיבית.

אתם אומרים יש מצב שהוא אחד מאלה ברדיט שעודד לקנות GME:)

לא טענתי לאי חוקיות, בספק אם רובין הוד היו עושים משהו לא חוקי..גם ה-sec יכול להתערב במסחר מסיבות מסויימות. פשוט פה זה נראה סופר לא לגיטימי.

מה גם שבוא נגיד שזה לא חוקי, משמע אסור לקבוצת אנשים להתאגד ולפתוח פוזיציה מתואמת (שזו ההגדרה של כל בית השקעות?) - איך אוכפים את זה? אם אומרים שזה לא חוקי זה נראה לי די ריק מתוכן. כמו איסור על סחר ע"ב מידע פנים, עבירה שקשה מאוד (יחסית) לאכוף. מעבר לחסימת המסחר ברובין הוד, מסתבר שגם הרבה פוזיציות לונג של סוחרים שם מומשו אוטומטית (משמע המניות שלהם נמכרו). רואים שהמחיר של המניה חזר לרדת. בעקבות זה, מלא אנשים הורידו את הדירוג של רובין הוד בפליי סטור, רק שגוגל מחקה את כל הביקורות השליליות והחזירה את הדירוג המקורי. שוק חופשי..רחוק מזה.

שמע לפרגן זה לא😅 את ההגיון הוא הסביר בהודעה המקורית. וזו נהייתה בעצם מהות הדיון..

נראית מדהים.

גילוי נאות, קראתי את השרשור הזה כשהוא היה עמוד אחד ועכשיו, רפרפתי על חלק מהעמודים. דוגרי, שרשור מבאס. יכול להיות שזו הציפייה שלי שהיא לא במקום, אבל לפורום רכב אתה מגיע בשביל לקרוא ולחלוק דיעות עם אנשים שעבורם רכב/נהיגה זה משהו מעבר, יותר מלנהג הממוצע. היה כאן מישהו שרשם את ה"זה ידוע כי כל מתי בעל מכונית הכי שמח פעמיים בחייה.." הידוע - זה שהגיב לו די מתמצת את העניין בעיני. זה עצוב שדיעה כזו עולה בפורום רכב, ועוד בשרשור כזה ספציפי (ואנחנו אפילו ברכב כללי, לא בייעוץ). קיצר זה לא נסיון הטפה או משהו, אבל עד שיש פה משהו שונה מפיקנטו או C5 Aircross אלא מישהו שנתן משקל יותר גדול לרגש ונופלים עליו בריאליטי צ'ק כלכלי, זה באסה (כן אני יודע שאני יכול ללכת לפורום אחר. פה מ-2003 מה לעשות). מניח שזה בגלל שרכבים בארץ יקרים בטירוף אז הנושא רגיש. לפות"ש - תהנה המון מהרכב ומהחוויה, בתור אחד שעד עכשיו היה הולך על הרכב הכי פרקטי ורק לאחרונה טיפה החליף כיוון (כולה לאון כן..), מתחבר לגמרי לתחושה. יש דברים שקשה לשים עליהם תג מחיר.