yoni162

Win on Sunday, sell on Monday הגיע מאיפשהו בכל זאת. כנראה שלהרבה מספיק הקשר הויזואלי.

ואני חשבתי שבאלפין חסכו על הפיניש והליטוש🥴 הרגיש לי כאילו בכוונה בחרו את הפונט הכי מכוער לתצוגה הדיגיטלית. או פשוט את הראשון שעלה ברשימה. שלא לדבר על עוד דברים בתא הנוסעים..אבל פשוט לא איכפת לך מכל הדברים האלה כשאתה נוהג בה.

לא מדוייק. אם אתה לא מופיע למקטע השני וקנית כרטיס הלוך חזור, יש סיכוי שיבטלו לך את החזור. שזה קטע מסריח בלי קשר מצד חברות התעופה והיתה תביעה ייצוגית בנושא נגד אחת מהחברות. אבל הסיכון קיים. כמו שאמרו אופציה להמנע מזה היא להזמין טיסות one-way. לא מחייב שזה יייקר את הטיול דווקא, מה שכן זה גורם לזה שבמצב רגיל אם הטיסה המקורית כחלק מטיסת מהלוך-חזור היתה מתבטלת אז גם החזור היה מתבטל והיית מקבל החזר על הכל. אם הזמנת 2 טיסות כיוון אחד ואחת מתבטלת, מן הסתם רק עליה תקבל החזר זה עלול לתקוע אותך עם טיסה אחת (במיוחד אם זה ברגע האחרון).

שמרתי.

ירידת ערך זה רק מרכיב אחד מעלות האחזקה, בשביל ההשוואה הזו אתה צריך לשקלל את כל המשתנים (דלק, ביטוחים, טיפולים, ירידת ערך).

אסייג ואומר מראש שאני לא מחזיק או החזקתי ברכב ספורט. כן יצא לי לנהוג ברכבים ספורטיביים. הטיעון של "להחזיק רכב ספורט זה לא הגיוני" בעיני לא הגיוני🙃. במצב שבו הגורמים מתכנסים לכך שתמצה את הרכב, בעיני זה הגיוני מאוד. ברור שזה בא עם מחיר, אבל הכסף הולך למטרה טובה, שהיא במקרה הזה הנאה וסיפוק. ספציפית, אם הייתי גר במקום עם נגישות גבוהה לכבישי נהיגה מהנים, לא הייתי סובל יותר מדי בפן בפרקטי, ותמהיל הנסיעות (עבודה/כיף) היה סביר בעיני, לגמרי הגיוני בעיני לקנות רכב ספורט. אפילו מתבקש. המצב היחיד שבעיני לא הגיוני להחזיק רכב ספורט הוא אם אתה לא מנצל אותו. פה אני מניח שזה כבר סובייקטיבי, אבל לקנות רכב ספורט בשביל לנסוע לעבודה בעיקר, זה בעיני פחות אפקטיבי. שוב, לא בגלל שזה "יקר", פשוט בגלל שההשקעה לא מתרגמת להנאה. אז השאלה היחידה (או הראשונה לפחות) שהייתי שואל את עצמי היא "האם אני אהנה ממה שיש לרכב לתת".

מחשבותיי בדיוק

carwow

לא זוכר, סורי🙄

😅

אתה מתכוון כאן? https://www.championmotors.co.il/recall/ מס' הרכב ופירוט הריקול הרלוונטי. עכשיו כבר לא מופיע כלום.

משתף מהנסיון שלי - בדקתי אם הרכב שלי מופיע ברשימת הרכבים המושפעים דרך האתר של צ'מפיון (הופיע) עוד לפני שקיבלתי את המכתב בדואר. התקשרתי לתאם תור באחד המוסכים שהופיע כמורשה לביצוע הריקול (במקרה שלי מרכז שירות רכב עוז - חיפה). לא היתה בעיה לתאם תור בהתראה קצרה, ולא היה צריך להציג שום מכתב. הריקול עצמו לקח שעה.

הנה

לא יודע איזה הסברים אתה ראית (שלח לינק?), המיקום האידיאלי למנוע הוא במרכז הרכב. ממליץ על ההרצאה הזאת אם מעניין אותך למה. אפילו פורשה ב-RSR העבירו את המנוע אל לפני הציר האחורי.

ההמלצה היא, במיוחד אם אתה מתכוון להוציא סכום כזה מכובד, להכנס קצת לתחום השעונים:) יש כמה ערוצים טובים ביוטיוב שמספקים לא מעט אינפורמציה באופן נגיש, שם דוגמא לאחד:

שמע, כנראה שאתה צודק.

הריטייל שלו זה $1,200, העניין הוא שלפי ביקורות (גם ראיתי אותו אישית) נראה שהוא טיפה אוברפרייסד ביחס למה שהוא נותן. בלי קשר, המחירים בארץ די מנופחים. אז מה שעשוי לעניין אותי במקרה הספציפי הזה זה כנראה משומש או איזה סייל. היה עוד אחד שעניין אותי (מאוד), SPB077. יצא לי לראות אותו אישית גם, הצמיד שלו מרגיש פחות "טוב" מזה של ה143. אבל אני שוקל לגוון קצת מסגנון הdive וללכת על משהו עם פחות נוכחות (ומשקל). רק עכשיו שם לב למחיר שרשמת, נראה שהורידו אותו כי פעם אחרונה שהסתכלתי הוא תומחר במעל 5K.

טוב נחזיר את השרשור לייעודו, זה ה-Bulova Marine Star שלי (חסכתי לכם יד עם שיער). כנראה אחד השעונים היותר פשוטים בשרשור, האמת שהזמנתי אותו מאמזון כשלא הבנתי כלום בשעונים. מהבחינה הזו אני מרגיש שיצא לי די פוקס - אני ממש אוהב את העיצוב (בינתיים הבנתי שנוטה להימשך לdive), רמת הגימור סבירה למחיר, והוא מחזיק כבר כמה שנים טובות על אף שראה ימים יותר טובים. תכלס אם הוא היה אוטומטי זה היה סוגר עבורי את הפינה. מאחר והוא לא, על הכוונת כרגע אולי איזה סייקו SPB143 אם ימצא במחיר אטרקטיבי, או איזה המילטון, נגיד Murph. אבל לקח שלמדתי מהאקוויס, מה שנראה טוב בתמונות לא בהכרח מתרגם למשהו שנראה טוב על היד שלך, אז כנראה שלא אחזור על הזמנה בלי למדוד.

אלו שאלות מצויינות שלדעתי כל אחד שבעניין של שעונים צריך לשאול את עצמו. אני שאלתי את עצמי את השאלות האלו כשהתלבטתי לגבי אוריס אקוויס. אתה בסוף מגיע למסקנה שאתה מוציא אלפי שקלים (במקרה הטוב) על שעון שמבחינת הפונקציונליות העיקרית שלו, שהיא להראות זמן, עושה את זה פחות טוב מכל שעון קוורץ מצוי ("טוב"=דיוק לצורך העניין). אז זה משאיר את כל הפן של העיצוב, המכניקה של המנגנון, הcraftsmenship וכו', אבל אלו דברים שרק אתה תהיה כנראה מודע אליהם. שזה סבבה, פשוט שאל את עצמך אם זה שווה לך את הכסף (לא אומר כן/לא, זה אינדיווידואלי). אני למשל הגעתי למסקנה שמשהו כמו אוריס אולי לא שווה לי את זה, אבל איזה סייקו נחמד כנראה כן. כל אחד יקבע את הרף שלו. ברור שיש כאן איזושהי תמורה שולית פוחתת ככל שאתה עולה בעלות, כנראה שרולקס ב-40,000 ש"ח לא באמת טוב פי 8 מאקוויס ב-5,000 ש"ח. אפילו אצל אותו יצרן, סייקו ב-1,200 דולר כנראה לא טוב פי 2 מסייקו ב-600 דולר (זה כבר מנסיון). אבל זה שוב חוזר לכמה זה שווה לך.

מה שקונים היום זה מה שיהיה בשוק יד השניה..🙄

לא מבין כלום בועדי דירות, אבל סתם דיעה אישית - קובץ אקסל (כגישה) וניהול כסף של 200+ דירות לא נשמע כמו רעיון טוב. חלק מהסיבות: ידני, מקומי (גיבוי, שקיפות), אין בקרת קלט (טעויות פוטנציאליות, בכסף של אנשים אחרים😬). תחשוב על קובץ אקסל בתור תוכנה שהקוד שלה חשוף למשתמש. זה אמור להלחיץ אותך.

כנוהג? לא, עדיין נראה לי שלשריין 200% קבוע זה נוהג פסול. אבל לא חייבים להסכים זה לא באמת משנה פה:) 1. אבל זה בדיוק מה שאני בא להגיד, זה לא שאי אפשר לסגור פרצות, זה שלרוב כשסוגרים פרצות זה פותר את הבעיה המקורית וגם פוגע קצת באחרים שחפים מכל 'פשע'. לעומת ללכת לא רק לפי 'חוקים' אלא גם לפי נורמות חברתיות. אני סתם אתן עוד דוגמא כי לא חסר - כשאתה הולך לבופה אתה מעמיס 4 מנות על הצלחת ובסוף אוכל אחת? גם פרצה כזו אפשר לסגור, אבל לא בלי מחיר (שלא רק אתה תשלם). 2. שוב זה מה שאני מנסה להגיד, יכול להיות שיש בעלי נכסים שנכוו ממך ועכשיו יגדירו מדיניות ביטולים פחות נוחה ממה שהיו מגדירים אחרת, ואז כל השוכרים הפוטנציאלים יפגעו מזה בטווח הארוך (אגב כולל אותך אולי, אם תרצה לבקר שוב באיזור). אבל מהטיעון שלך אני נוטה להסיק שההסתכלות היא פחות מערכתית אז אין טעם להמשיך, אני לא חי בסרט שמישהו הולך להשתכנע/לשנות את מנהגיו משרשור באינטרנט.

אלו לא חוקי הפורמט, זו סתם פרצה שמישהו לא חשב לסגור עד שמישהו יראה לו שעדיף לו. זה כמו שתגיד שהעובדה שאתה יכול לעלות על אוטובוס בלי לתקף רב קו היא הזמנה לעשות את זה. זו אחלה דוגמא לאיך 'תחמון' המערכת בטווח הקצר (חסכת 6 ש"ח) תגרום לכולם לשלם יותר בטווח הארוך (עלות הפקחים מועמסת על מחיר הכרטיס, ואתה מייצר את הצורך בפקחים עם ההתנהגות שלך). לגבי האם זו דירה שמשפחת קשת יום משכירה או חדר מתוך עשרות של חברת ניהול מבנים, זה סתם צלילה לתחום אפור בעיני, וגם לא משנה לדיון הזה. לגבי נושא הג'נטריפיקציה אתה צודק וזו באמת בעיה שאתה רואה גם חלק מהמקומות שמתחילים להתמודד איתה (בפורטוגל למשל הולכים להגביל את כמות הרשיונות שמוקצים לדירות להשכרה קצרת-טווח בערים), אבל מי שאחראי לפתור את זה הן ממשלות ועיריות. אם אתה רוצה להיות חלק מהפתרון, תעדיף לשכור מבנאדם/משפחה לעומת מחברת ניהול. אבל אם אני מחזיר את זה חזרה לנושא המקורי, גם אם זה חדר במלון זה לא משנה, התנהגות כזו בסוף דופקת את כולנו. בטווח הקצר אתה מונע מאנשים אחרים לשריין חדרים לעצמם בזה שאתה משריין לעצמך 400% מהקיבולת שאתה באמת צריך, ובטווח הארוך אתה תגרום לבעלי הנכסים להעלות מחיר ולהגביל את יכולת הביטול חינם, שזה דופק את כולנו.

מכל מה ששמעתי מאנשים שעשו, התרומה אפסית. הייתי מסיק מכך (דעתי בלבד) שזו אם כך הדיעה הרווחת בשוק, וכך התואר נתפס ע"י מעסיקים וכו'.