הלוחש למכוניות

יש פה שאלה בכלל??? נראה כמו נוכלות לשמה , אז מה אם מדובר בגולף? יש חוקים אחרים רק בגלל שזה רכב סופר מבוקש? לקום וללכת. יש עוד דגים בים! ולגבי בדיקת היסטוריית ביטוח - אם היה צריך עוד הוכחה עד כמה חשובה הבדיקה הזו, שעולה 10₪ בסה''כ, אז קיבלת אותה עם הגולף הזה. צריך כמובן להבין את המשמעות של טופס כזה, צודק zvit כשאמר שהסיבה שלא מצויינת שום ירידת ערך כאן היא בגלל שהרכב עבר לרשות חברת הביטוח ברגע שהוכרז אובדן להלכה, ולכן אין צורך לקבוע ירידת ערך, המבוטח קיבל 100% מערך הרכב. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

הכל נכון, ועם זאת השורה התחתונה היא שהרכב עם ק''מ נמוך שתוחזק כהלכה עדיף על כזה שתוחזק גם כן אבל עם עשרות אלפי ק''מ נסועה יותר. לא ניכנס לדיון נוסף על מה עדיף, רק אומר שמבחינתי (ולדעתי רבים) עדיף רכב מתוחזק ישן יותר ועם ק''מ נמוך מאשר חדש יותר עם נסועה גבוהה. הכל בכפוף לבדיקות, כמובן. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk אכן, ולכן כתבתי שזה ההכללה גסה. כשיצרן מתכנן מכלולים ברכב, זה לפי "שימוש ממוצע של נהג ממוצע" , וכמובן שאופי הנסועה וכן אופי הנהג משפיעים המון על אורך חיי המכלולים. משיחות שיצא לי לנהל עם אנשי מקצוע כולל גרמנים מקונצרן VW, הרי שהמספר 200 נחשב היום לכזה שהבעלים הממוצע לעיל אמור לקבל מרכב חדש שקנה. בטח שנסועה "חנוקה" בעיר גורמת לבלאי גבוה פי כמה מנסיעות בינעירוניות, הכל ידוע, וגם ניתן להוסיף לכאן את האויר הנקי יותר בצפון אירופה לעומת האבק שלנו שגורם לשחיקה מהירה יותר במנוע אם לא מחליפים מספיק פילטר אויר, ועוד מיני משתנים למכביר שישפיעו. בגרמניה למשל ניתן למצוא בשוק המשומשות המוני רכבים שנמכרים (עם היסטוריית טיפולים מלאה...) עם מעל 300,000 ק''מ כדבר שבשגרה - הכל כאמור תלוי בנסועה,. בנהג ובתחזוקה. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אז מה אתה מציע, להתעלם מהנסועה של כל רכב שמחפשים? אני מחפש מכוניות עד בערך 100,000 לא כי זה מבטיח אמינות בפני עצמו, אלא בגלל שק''מ גבוה מבטיח בלאי גבוה ללא ספק. אם נניח שמכלולים ראשיים כיום בנויים לסביבות 200,000 ק''מ (הכללה גסה), אז ודאי שלקנות רכב שנסע 160000 יקרב את הקץ. לרכב שנסע מעט יש לפחות את הפוטנציאל להיות אמין - ואת זה אני מחפש ובודק. אינני מחפש להיות זה שיוכיח לכולם שניתן "לסחוב" מנוע טורבו מודרני קטן גם לכיוון 250,000 ק''מ. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

זה בסדר, אמרתי שזה לא לבעלי לב חלש...😉 אני תמיד מתאים את המלצתי לקונה. הנוסחא ב_PSA הנ"ל פשוטה: - ק"מ נמוך ככל שניתן (מקס' 100,000, ומצאתי כבר רכבים עם חצי מזה) - היסטוריית ביטוח נקייה (כמו בכל רכב אחר) - רצוי ממוכר פרטי, אבל דע שלובינסקי טרייד מוכרים שילוב יוצא דופן בענף הליסינג, של מכוניות ליסינג שכן היו מבוטחות בביטוח מקיף ועל כן ניתן לוודא היסטוריה כאמור (מה שלא אפשרי ברוב המכריע של רכבי ליסינג, ופוסל אותם מבחינתי). - היסטוריית טיפול במוסכי הרשת, כך שלא תהיינה הפתעות (ג כאן - לובינסקי טרייד מציעים שקיפות גם ברכבי הליסינג שלהם). - כאמור, לדאוג להחלפה של רצועת התיזמון במנועי ה-1.2 טורבו, שהיא אכן נקודת חולשה ידועה. אני מכיר אישית כמה מוסכים בצפון ובמרכז, שממש לא עושים עניין מההחלפה הזו במסגרת קריאה לתיקון שהיבואן הבין כבר שלא יוכל להתחמק ממנה. אם זה נשמע כמו יותר מידי עבור רכב זול ומאד מהנה - אז וודאי שיש חלופות מהמזרח שלפחות על פניו מציעות יותר שקט נפשי, גם אם הן פשוט מכוניות יותר בסיסיות ופחות מהנות בשביל אותו הכסף.

בדף הבית שלהם - https://infocar.co.il/ - ישנה אפשרות להוציא דו"ח של רכב שאתה רוצה לקנות. נדרשים 3 פרטים מהרישיון: - מס' הרישוי - מס' ת"ז של הבעלים הראשי - תאריך הבעלות ב-10 ש"ח אתה מקבל דו"ח PDF לנייד, תוך דקה.

היסטוריה לגבי ריקול היא חשובה בעיקר לוודא שניתן להעביר את הרכב טסט (למשל סיפור כרית האוויר שכולל גם רכבי PSA), אבל הריקולים הם תמיד חינם כך שזה לא משפיע על הצד הכספי. מצבר? מעטים אלו שיחליפו מצבר דוקא במוסך, כך שבודקים את תאריך ההתקנה על גבי המצבר עצמו, ולא בניירת הטיפול. ההיסטוריה דרושה בעיקר לוודא שהטיפולים נעשו במועדם, ולגלות אם לא מדובר ברכב "לימון" שחוזר כל הזמן למוסך עם תקלות חוזרות ונשנות. כמובן שגם תיקוני תאונות מופיעים לעיתים אצל לובינסקי - אבל זה כבר סיפור אחר, במסגרתו חובה לבדוק את היסטוריית הביטוח של כל אוטו שרוצים לקנות במרכז הסליקה של חברות הביטוח.

רבות כבר נכתב בנושא מחירים מעל המחירון. רוצה את השורה התחתונה? - אם אתה לא מצליח לקנות כבר תקופה, סימן שמישהו אחר בכל זאת שילם מחיר מעל למחירון והיה לו שווה לקנות את הרכב מתחת לאף שלך... מסקנה? - רכב תמיד שווה את המחיר הכי גבוה שמישהו מוכן לשלם עליו. ואם הרבה אנשים מוכנים לשלם מחירון ++ על רכב מסויים, אז לא משנה כל ה"נסיבות המקלות" של התקופה והעיתוי - זה פשוט המצב. או לשלם מה שרוצים - או לא להיכנס למועדון הזה...

בלובינסקי ניתן לקבל אחריות - אבל לא תמיד - של שנתיים/20,000 ק"מ (הקודם מביניהם) על הרכבים. ממליץ לבדוק אם זה חל גם על הידיים הפרטיות. מנוע THP 165 שאמור להיות ברכב "שלך" כבר לא מייצר את אותן הבעיות של ה-156 שהיה עד 2016, ובמילים אחרות מדובר על אחלה מנוע עם חובה קדושה לטפל בו בדיוק בזמן ועם שמן מנוע איכותי (סינטתי מלא כמובן, שעומד בתקן היצרן. ולא - אני לא מתכוון לשמן פז...). אם תקפיד להחליף אף לפני הזמן (נניח בכל 10,000 ק"מ במקום 15), סביר להניח שתהיה לך חוויית נסיעה אמינה ברמה גבוהה ומותאמת לצרכים. נכתב פה נכון - דרוש את היסטוריית הטיפולים עד כה, וודא שהיד הקודמת לא התרשלה בלו"ז הטיפולים. חובה לראות לפחות 3 החלפות שמן מאז 2017.

הייתי מציע קודם כל להפסיק לחשוב על ספייס סטאר... פשוט רכב גרוע, בסיסי מאד, זול במובן הרע של המילה... מכל מה שכתבת, רצוי אולי רכב טיפה גדול יותר מסופר מיני (בגלל הבטיחות/הילדים), מה דעתך לחשוב על משהו בסגנון של 308 או C4 דוקא בגלל המכה במחיר שהן סופגות כעת, עם נושא הריקול של שרשרת התיזמון? מצאתי כבר כמה אקזמפלרים אפילו מתחת ל-35,000 ש"ח, במצב מצויין - כולם לאחר החלפת הרצועה האמורה! - ומעבר לכך מדובר ברכבים עם ערך אדיר לכסף: לא גדולים מידי (אפילו 308SW הסופר-ורסטילי ארוך רק ב-23 ס"מ מההאצ'באק), נעימים מאד בנהיגה, התנהגות כביש ונוחות ברמה גבוהה, בטיחותיים, עם גיר פלנטארי 6 הילוכים יפני שלא עושה בעיות מיוחדות. לדעתי, הכניסה עם הערך הטוב ביותר כרגע לעולם הקומפקטיות. ואנחנו אכן מדברים על 2015. כמובן שיש פה שרשור ים שלמים על נושא האמינות/הבעלות על צרפתיות וכו', כמובן שיש שיאמרו שזה "לא לבעלי לב חלש", אבל אני יכול להעיד (גם מה-308 של בני) שהאוטו פשוט מוצלח ואמין גם אחרי 120,000 ק"מ, ובתחזוקה נכונה יכול להעניק הרבה יותר מהסופר-מיני הכי טובה שתמצא (וריו האצ' אכן בחירה ראויה מהדגם עם 6 הילוכים - הבעיה למצא כזו בתקציבך).

אין הרבה דברים רעים לומר על הטיפו - בסה''כ רכב פשוט לתחזוקה (וזה חשוב בפיאט!) נותן תמורה לא רעה הרכב משפחתי (עד 4 נוסעים) זול יחסית. הסיאט טולדו (או הראפיד של סקודה) טובים ממנו בכל פרמטר אפשרי, ומעניקים חוויית נהיגה משופרת בהרבה, אבל אם עיקר הנסועה היא בפקקים עירוניים, הייתי מוותר עליהם ולו רק בגלל התיבה הרובוטית שלהם, שממש לא אוהבת נסיעות רבות בפקקים. רכב טוב יותר מהטיפו, לדעתי, ששווה לחשוב עליו, הוא מהצד הצרפתי: פיז'ו 308 או התאום מבית סיטרואן, c4. במנוע הטורבו 1.2 שלהם יש נקודת חולשה ידועה שמחייבת טיפול - רצועת התיזמון. זה נעשה ברוב המקרים (רכב עם היסטוריית טיפולים מוכחת) תחת אחריות במוסכי היבואן. גם הם מגיעים עם תיבה פלנטרית 6 הילוכים שיודעת להתמודד היטב עם נהיגה בעיר. רכבים נהדרים גם לנהיגות מחוץ לעיר, ואני ממליץ אם חשוב לך גם להנות מהדרך. דגמים שמורים שלהם משנתונים 15-16' כבר נמכרים בפחות מ-40א'₪. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

מוזמן להתקשר אלי לשיחת ייעוץ בלתי מחייבת, והבנת התהליך שאני עובד בו בכל רכב שמחפש. 055-8834410 אורי Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk אתה צודק. לכן אני לעולם מקפיד לציין שאני יועץ, ולא מתווך או סוחר במסווה, חלילה. אין לי אף רכב "במלאי". אני לומד כל מקרה ומקרה לגופו, מחליט יחד עם הלקוח מה מתאים\רצוי\מומלץ\אפשרי עבורו, ורק אז יוצא לדרך החתחתים הידועה גם בשם "חיפוש רכב משומש בארץ הקודש"... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

מקבל לחלוטין מה שאתה אומר, ולכן התייחסותי העניינית לבחירת מוסך "נכון" שיהיה בכיוון של שירות טוב ללקוח, במקום שתרגיש כמו עני בפתח ותתחנן לקבל יחס מקצועי טוב. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

הכלי הזה הוא אינדיקטור לדבר אחד בלבד: רוחב הרצועה ברגע הבדיקה. ברגע שהרוחב גדול ממידת הכלי, סימן שהרצועה כבר התחילה להתרחב כתוצאה מההתפוררות. כלומר - יש כאן תהליך, שהמכשיר הזה אמור לזהות אחרי שהתחיל. מה שאורן שלח מוכיח שמי שמגדיל ראש יכול לתפוס את ההתפוררות בשלב ממש מוקדם ולא אומר כלום לגבי דיוק המכשיר שהוא ממילא רק לצורך אינדיקציה זריזה. בורוסקופ למנוע הוא הכלי האבחוני היחיד שמדוייק, למעט הפירוק כפי שאורן צילם. זה כמו לתפוס סרטן בשלבים ראשוניים בגוף, להבדיל אלף אלפי הבדלות... יש רופאים שיפסםפסו, יש כאלה שיזהו סימפטומים מוקדמים יותר... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk יכול לדווח על c4 שנת 2015 עם 50,000 ק''מ בלבד שעזרתי למצא ולקנות שבוע אחרי שהחליפו רצועה בלי לדבר יותר מידי (מוסך הדקל בהרצליה פיתוח). בדקו , מצאו, החליפו. אכן נראה לפי כלל התגובות כאן, שיש מצב מעניין שבו היבואן בהחלט נוטה לשתף פעולה ולאשר החלפות רצועה לכל מוסך שממליץ (וכמו שכבר נאמר פה, זה עדיף בהרבה על ההכחשות שחווים בעלי רנו וניסאן עם מנועי ה-1.2 אוכלי השמן), והחברים פה חווים לעיתים תיסכול ממוסכים שכנראה לא מתאים להם באותו רגע לקבל עוד רכב.... אחרת קשה להסביר את השוני בתגובות. מסקנה? אולי שווה במקרה כה חשוב להטריח את עצמנו למוסך מרוחק יותר, אבל שידוע בגישה הסלחנית יותר. ללקוח, ובא לקראתו מהתחלה. מניסיון אישי וידע מיד ראשונה, כאמור מוסך הדקל התנהג ככה, מוסך הסמל (א.ת. אלון תבור), וכן מוסך י.ש. גליל במפרץ חיפה. חושב שלא יזיק לתת מילה טובה על מקומות שירותיים כאלו. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אם הרעידות מורגשות רק בזמן העברת הכח לגלגלים - הכיוון הוא ציריות. אפילו אם לא נשמעות ה"נקישות" המוכרות בעת פנייה חזקה, בקש מהמוסך לבדוק אותן.

בלי להעליב אף אחד מהחברים כאן, אבל מי שקונה ספייס סטאר (ועוד חדש...) פשוט מתעלם מכל מה שיש לכל אוטו אחר להציע. מכונית מזעזעת בתחושה הזולה ובחוויה הרבה-מתחת-לבינונית שהיא מעניקה בכל אספקט של נהיגה. נקודה. אני צועק מעל כל עץ רענן - ומנצל גם את הבמה הזו, וסליחה על החפירה: יעשה כל אחד את השיקול, לפני קניית מכונית גמדית, בסיסית ולא בטיחותית בעליל, אם לא כדאי יותר להשקיע את אותו כסף במכונית מקבוצה אחת יותר גדולה (לפחות ספור-מיני) או שתיים. ה"חיסכון" שלא ממש קיים בעלויות השוטפות מתגמד לעומת חוויית נהיגה מעולם אחר של קיה ריאו/רנו קליאו/פולו/פביה (ואני בכוונה לא דוחף כאן תוצר מסויים - יש מספיק מבחר לכוווולם), ולעומת השיפור הניכר בבטיחות (פסיבית בעיקר) כשאנחנו עולים על שדה הקרב הידוע גם בשם כבישי ישראל. החיים זה ממש לא רק למצא מקום חנייה בלב ת"א - אפשר להוציא את אותו הכסף ולהגיע (יותר) בביטחה ליעד, להיות ברכב (הרבה) יותר בטיחותי - ולא בהכרח לשלם יותר (אפילו לא על דלק ברוב מנועי ההזרקה הישירה שקיימים היום). ותחשבו על זה. לטובתכם. תודה.

נכון. זה בגלל שיש לי חוש ריח מאד מפותח לאנשים כאלה ובגלל שאני לעולם לא חותם לאף קונה על כל הדרישות המגוחכות האלו ("מתחייב על מנוע-גיר-שילדה") - מה זה השטויות הללו?? שילדה נקייה - אני מבין (בטח אם אני יד1 ו/או קניתי מיד1 עם בדיקה מדוקדקת ולא היתה לי תאונה מעולם). אבל ריג'קטים? מנוע? גיר? סליחה - בשביל זה בדיוק לוקחים אוטו לבדיקה, אני לא מתיימר להיות מכונאי, נביא, קורא בקפה - ואני לא יודע מה להגיד מעבר לזה שכרגע האוטו נוסע בסדר גמור (או לא - ואז מתאר בכללי את התקלה: מזגן חלש, נזילה מהגה כח וכל מה שאני יודע מהטיפול הקודם) - וזהו! מי שלא מקובל עליו - מוזמן להטריד מישהו אחר. טיפה בטחון עצמי - בשילוב עם אמירת האמת - ואתה חוסך לך את העצבים שתיארת פה למעלה.

זה דוקא פשוט - אתה מוכר למי שמציע את המחיר הכי קרוב למה שביקשת. ואם זה סוחר - זה לא ממש משנה. לרוב המחיר שלו יהיה כה נמוך, שכבר בטלפון תוכל להגיד לו שאין צורך להגיע.

כל כך נכון... מזלו של חברך שהיית איתו - ולא מדובר כאן על רמאויות "קטנות" של רמת-איבזור לא נכונה, אלא על שלל שקרים/הסתרות אמת שכמובן אסורים על פי חוק (במקרה של סוחר מורשה) או לפחות על פי מצפון, לכל שאר המוכרים. זו גם הסיבה שהחלטתי לפתוח את המייזם שלי - "הלוחש למכוניות", שעוזר לכל מי שאינו יודע לשאול את השאלות הנכונות... ניתן לקרא בפוסט הזה את השיעור שלמדתי באחד הרכבים הראשונים שעזרתי לקנות. פשוט הזוי - הקלות הבלתי נסבלת של השקר...

יש כאן 2 סוגיות נפרדות. השופט הגרמני יצא ונטיל, לעניות דעתי. הרי הטסלה, כמו כל רכב שעולה על כבישי אירופה ובכלל, היתה חייבת לעמוד בשורה ארוכה של תקנים לפני שקיבלה אישור לעלות על הכביש. ועוד בגרמניה... לא מדובר פה באיזה רכב-קיט בהרכבה עצמית שעושה דין לעצמו, אלא על רכב שמשרד התחבורה הגרמני אישר לו להימכר ולעלות על כבישי אירופה (תוך ניטרול הפיצ'רים המתקדמים יותר של נהיגה אוטונומית, אם תזכרו). השופט למעשה טוען כאן שלא היה צריך לאפשר לטסלה לעלות בכלל על הכביש, שהרי לא יעלה על הדעת שהנהג לא יורשה להפעיל מגבים... והסוגיה השנייה - מה לעזאזל חשבו/חושבים היצרנים, כשהם מורידים פקדים אנלוגיים בטיחותיים, וגורמים לנהגים להוריד עיניים מהכביש לצורך ביצוע פעולות שעד כה היו עושים בקלות "על עיוור"???? ללא ספק - סוגיה חשובה, שלדעתי קורית בגלל שהם קפצו קצת קדימה מידי והכניסו אפליקציות מעולם הנהיגה האוטונומית המלאה לתוך רכבים שעדיין אינם כאלו - לא מבחינה חוקית וכמובן גם לא מבחינה תפעולית.

כי זה גודל שכבר מקרב אותך מאד לממוצע שנע על כבישי ארצנו, ועדיין שומר על השימושיות היומיומית - חנייה וכיוב' - שלא תקבל כ"כ עם פאסאט (אבל כן עם הפאטון, פשוט כי היא מגיע עם נהג צמוד בד"כ 😃).

בהנחה ויש תגובה לסוויץ' ונדלקות נורות, יש מצב שישנה בעיה במגעים בסטרטר במעגל הראשוני שמשלב את הסולנואיד (הבנדיקס) - אם אין כל צליל ייתכן שאחרי שמתקרר קלות נוצר מגע. יש קצת אופטימיות שגם שיפוץ קליל יסדיר את המצב, נותר רק למצא מישהו שלא דוחף מייד לכיוון החלפת סטרטר. מאיפה אתה בארץ?

בהחלט ניסיון לרמאות, מוכר וידוע לא רק בתחום רכב משומש אלא אף בדירות להשכרה. מומלץ לנתק מגע.

בטח שיש יתרון לקוטן. פעם, בטיחות אקטיבית היתה מבוססת כמעט אך ורק על רמת התנהגות הכביש של הרכב. כאן, כמובן שלרכב קטן יש באופן טבעי כושר תמרון ושינוי כיוון טוב יותר, שמאפשר התחמקות מתאונה. אך שים לב שאינני מטיף פה לטובת טנקים\ג'יפים כבדים ומסורבלים - רק לכיוון של גולף-קלאס או דומה, במקום הגמדיות שפשו במחוזותינו, ועוד לנהגים חדשים. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

לזה קוראים המתמטיקה של החיים... אכן לא הבחנתי מדי בין גודל למשקל, אך נאמר כך: משקל כבד יותר הוא יתרון רק במידה ומתנגשים ברכב אחר (כי בתאונה עצמית מול, נניח, קיר, למשקל קל יותר יש יתרון של פחות אנרגיה שמשתחררת לשילדת הרכב). הדבר היותר חשוב הוא מרחק הנהג מהנקודה הקדמית ביותר בכלוב הבטיחות. ככל שיש אזור קריסה ארוך יותר, כך התאוטות שפועלות על הגוף האנושי קטנות יותר. שוב - המתמטיקה של החיים... שניסע כולנו בדרכים טובות, ושמי שקורא כאן יחשוב עוד פעם אחת לפני שהוא שם עצמו באחד הפיצקלעך הממונעים שלא ממש יגנו עליו ברגע המכריע. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

לא זוכר מתי כ"כ נהניתי וחייכתי למקרא שרשור כמו מה שעשית לי הערב, תודה! הרכב הזה - בהיותו אמריקאי - הוא אכן סוג של אברזיה לנו, חובבי הביצועים/FUN, אבל הי - חיים רק פעם אחת וכל הכבוד על הבחירה ועל האומץ ללכת עם הלב (נו וגם עם נתוני התאוצה, מה רע?). הרשת מלאה דוגמאות מנורבורגרינג ומטה על איך קדילאקים מרסקים זמני הקפות של M3 וכיוב', כך שכבר מזמן אין לה על מה להתנצל מבחינת DNA. בטוח שנכונו לך הרבה ק"מ (סליחה, מיילים) של הנאה וחיוך דבילי שרק מכוניות מסויימות יכולות לשים על הפרצוף של אנשים כמוך (כמונו). תתחדש! כמה נכון... ובדיוק בגלל זה הפכתי לפני כמה חודשים את תחביב חיי למקצוע, והתחלתי לייעץ לאנשים בקניית רכב. אילו רק כולם היו מחפשים ATS.....😉