הלוחש למכוניות

אם אכן מדובר על פיז'ו עם מנוע וגיר כזה - https://www.yad2.co.il/s/c/b2bbmz1m - כ"ס110 עם תיבה אוטו' פלנטרית 6 הילוכים, הייתי מעדיף אותה על פני הקליאו הידנית, אתה צודק שידנית יכולה להפוך לעונש בפקקים. שתי המכוניות מאד נעימות, אגב. אבל הרנו מקבלת עוד נקודה שלילית בדמות המנוע 1.2 שלה (4 צילינדר, לעומת 3 בפיז'ו), שנמצא כרגע במרכזה של תביעה ייצוגית נגד קרסו (אכילת שמן קיצונית במגוון רכבי רנו/ניסאן עם מנועי 1.2 טורבו) - והייתי מהסס אם להצטרף במודע ל"חגיגה" הזו, שכרגע עדיין לא ידוע איך תסתיים מבחינת הרוכשים. בכל מקרה - בדיקה יסודית של היסטוריית טיפולים וביטוח - חובה!

שלום, וואו, בחרת 2 מכוניות מאד שונות באופי שלהן, אתה ממש פתוח לאפשרויות😃 בגדול - האלפא הרבה יותר יקרה יחסית לאסטרה, לכן צפה לשלם אותו מחיר על אלפא שעלתה על הכביש שנתיים-שלוש לפני אופל. לגבי הרכבים: האופל מרובעת ומשעממת/סולידית יותר באופיה (למען האמת, כל מה שתשים ליד אלפא ייראה משעמם....), אבל בהחלט יודעת לתת תמורה לכסף: אמינה (אם טופלה כראוי ויש לך היטוריית טיפולים שמוכיחה זאת!), בטיחותית ונעימה לנהיגה, כאשר הגיר האוטומטי שלה (פלנטרי 6 במחירים שלך) קצת מסרס ביצועים. אבל התמורה על הנייר ממש טובה, כמו כאן למשל - https://www.yad2.co.il/s/c/jlp30z10 האלפא הרבה יותר מערבת, משדרת ספורטיביות ואף יוקרה לעומת האופל, ואם תלך על מודל 2014 ומעלה (פייסליפט אמצע-חיים) עם מנוע 1.4 170 כ"ס, תרגיש הבדל מהותי בביצועים לעומת האסטרה, בלי הקרבה של נוחות ופרקטיות. אין הרבה בתקציב שלך, תצטרך יותר סבלנות. למשל כזו: https://www.yad2.co.il/s/c/2mo9zm5z מסוחר, תבדוק היטב - כמובן כמו בכל קנייה! - הסטוריית טיפולים וביטוח, ואל תשכח שלאלפות עדיף להתחיל עם .... מוסך טוב ואמין בסביבתך, שידע לטפל כראוי.

יש לי שתי מילים אליך לגבי הרכב הנ"ל : WALK AWAY ברמת העיקרון: יש לא מעט דגים בים, לא מעט בלי תאונות כלל - כך שרכב עם תאונה חייב להימצא נמוך מאד בסולם העדיפויות שלך, או מתומחר ממש נמוך כדי שיהפוך לאטרקטיבי. ברמה הפרקטית: הרכב הנ"ל חטף מכה מאחור, שמוגדרת כמשמעות נמוכה ע"י מכון הבדיקה הלא אובייקטיבי שנשכר ע"י קרסו. אם אתה ממש נעול על הרכב הספציפי הזה, ממליץ בחום על בדיקה עצמאית שלך תוך מתן דגש על פרשנות שלהם את מהות הפגיעה. בנוסף, אם מדובר על רכב פרטי ולא מליסינג, תוציא כאן https://infocar.co.il/ דו"ח ממרכז הסליקה של חברות הביטוח ע"מ לקבל מושג יותר טוב לגבי ההיסטוריה הביטוחית של הרכב: כמה שולם בגין תביעות שהיו לו (אולי היו עוד?) - ורק לאחר שתנוח דעתך כאן, אפשר להמשיך ולדבר על הסטוריית טיפולים ורמת התחזוקה שלו בכללי.

הייתי מכניס את המאזדה 6 לשיקול: אפילו ה-2.0 חזקה מספיק, יחסית (147 סוסים, מומנט מאד מצטיין ללא טורבו, כידוע), אבל נוחה, אמינה ובנהיגה רגילה לא בזבזנית מידי. למשל - כזו: https://www.yad2.co.il/s/c/qyf1s8qy אם יתמזל מזלך לתפוש 2.5ל' כגון זו - https://www.yad2.co.il/s/c/qyf1s8qy , עדיפה מכל בחינה כי זה מגיע בגירסת הפרמיום עם רמת גימור מאד טובה, ונותן תמורה מעולה לדעתי.

היי אבי, הקקטוס לדעתי הוא רכב צפוף מידי עבורך צרכי המשפחה שלך, ממש גבולי מבחינת הגודל - הן לנוסעים (בוסטרים) והן למטען. עדיף יהיה להסתכל טיפה הצידה באותה משפחה (לא כתבת תקציב) - ולבדוק כיוון של פיז'ו 308SW - הרבה יותר מרווחת, או סיטרואן פיקאסו C4 עם 5 מקומות, גירסא פשוט מצויינת של C4 - אם התקציב מאפשר, ללכת על אחת כזו 2017 עם מנוע דומה (130 כ"ס - אותה רצועת תיזמון!) הוא לדעתי פתרון יותר מתאים לכם. משתחררים כעת לא מעט רכבי ליסינג פרטי (לך רק על פרטי, עם הסטוריית טיפולים וביטוח מוכחת, ולא על ליסינג חברה!) וראיתי לא מעט מודעות, למשל, בטרייד מוביל - הם מתמחים ברכבים פרטיים.

לגבי חיסכון בדלק: חשוב לזכור שלסגנון נהיגה יש משקל כבד ביותר - ואתה, כנראה, עם רגל כבדה😉 לכן, לפני שמדברים על היברידי מול דיזל (או טורבו מודרני בנזין!) - חשוב להבין שמה שקובע תצרוכת דלק יותר מכל דבר אחר הוא כף הרגל הימנית של הנהג. שינוי קטן בסגנון - עשוי להביא לשינוי דרמטי בתצרוכת. אבל זה - לפוסט אחר. לגבי אוקטביה דיזל - בהצלחה לך אם תצליח למצא משומשת בשנתונים הגבוהים שאתה מחפש בהם... פשוט אתגר גדול, שעלול לקחת המון זמן. מה שמביא אותי ל... אוקטביה 2.0 190כ"ס של 2019. כמו זו למשל: https://www.yad2.co.il/s/c/8gkjbtk3 אני נוהג על אוקטביה 1.8 עם 180 סוסים ו-DSG7 יבש. בינתיים - 100K ק"מ והכל בסדר (חמסה חמסה!!), אבל ב-2019 כבר מדובר ב-7 ה"רטוב", DQ380, שלא ידוע לי בינתיים על בעיות כלשהן איתו. ביצועים "לא משעממים" - מובטחים. תצרוכת הדלק אצלי ב-1.8 עשוייה להגיע בקלות ל-15 ק"/ליטר, בנהיגה לא-איטית בכלל, אולם עם הקפדה על כמה כללי חיסכון בסיסיים לגבי תזמון האצות ולחיצה מאד מודעת על הדוושה במישור. תתפלא לראות, שאם תעדן מעט האצות, תצמצם קיק-דאון (ותוריד הילוכים בהגה במקום), תגיע לבטח לתוצאה טובה מזו שבסיוויק. המומנט שופע ופשוט לא מחייב סל"ד גבוה בכלל. אין ספק שבנהיגה בפקקים, היברידית נותנת בראש - אבל לפי מה שנראה לי, אתה ממש לא תסתפק בהיברידית עם פחות מ-2.5 ל' כגון טויוטה קאמרי...וזה כבר שיעמומון ממין אחר...

זה הרי בדיוק העניין - "למעט פגיעת עמוד ונוסע מאחור" - הרי אנחנו לא בוחרים את סוג התאונה שתקרה לנו... אני אולי מעט קיצוני בגישתי לנושא - אבל לטעמי יש לשים שיקולי בטיחות פסיבית גבוה בסולם העדיפויות, ולהעדיף רכב גדול מעט יותר מהנחוץ במידת הצורך, העיקר לשבת במכונית שיכולה להוות הבדל בין חיים ומוות לפעמים, או לכל הפחות בין פציעה קלה לקשה. לא נחמד לדבר על זה - אבל סטטיסטיקת התאונות אורבת לנו מאחורי הפינה, ויש סיכוי לא קטן שכל אחד מאיתנו יהיה מעורב בתאונה. כשזה יקרה, אני מעדיף להיות ברכב בגודל של גולף-קלאס, עם 5 כוכבי בטיחות. כזכור, 5 כוכבים של רכב גדול "שווים" יותר מ-5 כוכבים ברכב קטן.

בגדול, אין כאן מספיק נתונים ע"מ להמליץ חד משמעית. מה שהיה מטה עבורי את הכף, בהנחה ששתיהן מרגישות לך אותו דבר מבחינת נסיעה (אין קרקושים, חופשים, עשן מהמנוע ועוד ועוד) הוא: 1. הסטוריית טיפולים - חשוב ביותר! רכב שעשה סביב 100,000 ק"מ או יותר חייב להיות מסוגל להוכיח הסטוריית טיפולים נאותה, כולל העיתוי ואיכות הנוזלים והמכלולים שהוחלפו. כפי שציינו לפני - ברור שמגרשי ליסינג ואחרים, שלא מתאמצים/מסוגלים להציג הסטוריה נאותה, יזלזלו בחשיבות הנקודה הקריטית הזו. 2. מנוע ה-1.2 נחשב מודרני ויעיל יותר (בטח אם הוא עם טורבו) - חיסכון בדלק. 3. ב-2016 כבר תקבל 6 הילוכים באוטומט, לעומת 4 הילוכים ב-2012, שוב - הבדל מהותי בחיסכון בדלק.

לא ממליץ על הבאלנו משיקולי בטיחות בלבד. נכון, כוכבי הבטיחות של EURO NCAP אינם חזות הכל, אבל מעניין לראות כאן איך הבאלנו מקבלת רק 3 כוכבי בטיחות ללא בלימה אוטונומית, (ורק 4 כוכבים איתה). יחד עם משקל עצמי נמוך מטונה זה פשוט לא הרכב שהייתי בוחר בו להסיע אותי 30,000 ק"מ בשנה. עניין של סדרי עדיפויות - ואצלך הוא במקום שני לאחר אמינות.

הנסועה הגבוהה יחסית שלך אכן מתחילה להצדיק רכב דיזל. הבעיה - קשה למצא בתקציב שלך דיזל שלא עבר כבר 200,000 ק"מ ומעלה, ומכאן שיש מצב להוצאות תחזוקה גדולות בעתיד הקרוב - בולמים/מתלים, משאבת מים/הגה וכיוב' חלקים שפשוט מתבלים. הייתי מציע להסתכל על המכוניות היעילות של היום - ולמרות שהצבת אמינות בראש סדר העדיפויות, זה לא סותר את משפחת VAG - האצ'בק מעניין וחביב, ולא יקר לתחזוקה, הוא סקודה רפיד ספייסבאק - כמו זו : https://www.yad2.co.il/s/c/5y6fb2t4 , בדגש על בעלות פרטית (רצוי יד1) עם ק"מ נמוך, הסטוריית טיפולים נגישה ובדיקה טובה. המנוע במודעה הוא הגירסה החלשה יותר של TSI 1.2, אבל גם פה הגמישות של המנוע יחד עם גיר 7 הילוכים יתנו לך חוויית נהיגה נעימה וחסכונית ברמות. גם הגודל נכון, אני נגד קנייה של רכב קטן יותר ממה שהיה לך - משיקולי בטיחות בהתחשב באופי הנסועה. ואם אתה מחפש משהו יותר "סולידי" ופחות הרפתקני מאשר DSG7 של VAG, אני מאד ממליץ על ה-I30 או קיה סיד (שניהם האצ'בק, אל תיקח סטיישן אם לא חייב) - החל משנת 2014, אותם קריטריונים כדלהלן. כמו זו עדיף (פרימיום) https://www.yad2.co.il/s/c/rpi03f75 , או הסטיישן הזו של סיד https://www.yad2.co.il/s/c/nlloocll . לבדוק תמיד הסטוריית ביטוח!! בהצלחה!

הי שלומי, כמובן שהתשובה הקצרה ביותר האפשרית, לדעתי, לתהייתך היא ביקוש והיצע. כתבת בעצמך, וזה לגמרי ככה בשוק המשומשות. עוד 2 מילים בשבילך: תופעת העדר. השילוב בין שני המונחים הללו הוא בעל כח לא מבוטל בשוק. לדעתי, כל ניתוח אחר מלבד שני אלו יהיה תמיד בגדר של הסיבות לביקוש הגבוה ו/או לדעה הרווחת בעדר, ומכאן נובעת המסקנה שלי: C'est la vie , אלו הם החיים, תזרום. לא תמיד ניתן באמת להבין תופעות בשוק - לא כל שכן בשוק המשומשות, שמאד מושפע מדעות של אנשים (לגבי רמת האמינות/הביקוש האמיתי/המחיר האמיתי ששולם בפועל) ולוא דוקא מעובדות. וברגע שבדעות עסקינן - זה מתאים לדיון תיאולוגי, אבל לא מסחרי😉

הקלות הבלתי נסבלת של התיחמון.... הנושא של קניית רכב מליסינג הוא, לטעמי, את הבעיות הגדולות ביותר בשוק המשומשות בארץ. אפילו אם נבודד לרגע את מידת התחמנות של איש המכירות הספציפי שנתקלת בו (וזו אכן יכולה להיות גם תרבות-חברה בשלמה-סיקסט, אבל בל נשמיץ ציבור שלם) - אני מוצא 2 בעיות אינהרנטיות ללא פתרון בקנייה מליסינג, ושתיהן קשורות בחוסר יכולת להגיע לחקר האמת - הסטוריית הרכב. 1. חברות ליסינג לא מבטחות את הרכבים שלהם. כתוצאה מכך, כל תאונה שהיתה לרכב מתוקנת באופן הזול ביותר האפשרי ע"י בעל מקצוע שהדבר היחיד שבטוח שהוא יודע לעשות הכי טוב - זה להיות הכי זול... אין שום רקורד בחברות הביטוח לגבי גובה הנזק כי אין שום תשלום תביעה שנרשם בגינו. מסקנה: חתול (גדול!) בשק מבחינת הסטוריית התאונות. 2. חברות הליסינג מתהדרות בשקיפות שלהן בנוגע לטיפולים שכל רכב עבר. אנשים באמת חושבים, שבגלל שיש להם ביד מסמך שמפרט שכל הטיפולים השגרתיים לרכב נעשו במועדם - הם קונים רכב מטופל כראוי. האמת הרבה יותר מורכבת. ההוצאה הכבדה ביותר לחב' הליסינג לאחר רכישת הרכב מהיבואן - היא תחזוקה. כתוצאה מכך, אין ספק שכל חברה תנסה לחסוך כמה שניתן על כל טיפול. וכתוצאה מכך - אתה יכול להיות בטוח, שלא איכות החלקים שבהם משתמשים בטיפול היא השיקול המרכזי - כי אם המחיר שלהם. וכתוצאה מכך, רכב שטופל בממוצע 3 שנים בשמנים לא איכותיים, בנוזל קרור שהוא פשוט מים, ובחלפים סיניים הכי זולים שאפשר בכל מקום שהיה צורך בהחלפתם - יהיה בהכרח רכב שיחזיק מעמד הרבה פחות מזה שטופל בחומרים הנכונים (ובעיקר אני מתכוון לנוזלים - שמן מנוע / גיר (אם צריך) ונוזל קירור). כתוצאה מכך - תקבל בהכרח רכב שיש בו פוטנציאל לשילוב מסוכן: נהג שממש לא אכפת לו מהאוטו "שלו", ותחזוקה ירודה. מתכון לקיצור חיים משמעותי של המכלולים הכי יקרים ברכב. ואם אתה כבר מזהה מראש לפני הקנייה שהמנוע מעשן, שהטורבו עייף, שהגיר דופק - אשריך. מה לגבי כל אלו שהספיקו לנסוע חצי שנה לפני שהכיס נפגע ממנוע שכשל? - להם זה כבר מאוחר מידי. נשמע לא הגיוני?? ראה את כמות התלונות שיש לאנשים לאחר רכישת ליסינג... זה נשמע אולי קיצוני וחסר אמון כלפי סקטור שלם (70%, יש אומרים!) בשוק המשומשות - אבל אישית אינני מתקרב למגרשי הליסינג. עובד יותר קשה ומחפש רכב פרטי, כנקודת התחלה. מאגר מידע של חברות הביטוח אכן קיים. כל תביעה ששולמה בגין כל רכב ב-7 השנים האחרונות מתועדת וניתנת לך בדו"ח שעולה 10 ש"ח בדיוק. יש להתרגל לעבוד עם הדו"ח הזה בכל פעם שקונים רכב משומש (אבל לא מליסינג - שהרי הם לא מבטחים את הצי בביטוח מקיף....). https://infocar.co.il/ - לפחות בקניית רכב מיד פרטית ניתן לעקוב אחר רצף ביטוחי וגובה התשלום בגין כל תביעה בעברו.

אין באמת צורך, או טעם, בספקולציות האם 40,000 ש"ח נזק חייב בהכרח להיות עם פגיעה בשלדה, אם לוא. ממשיכים לחפש - וזהו... אגב, בדיוק למקרים כאלו המציאו את "אינפוקאר" - https://infocar.co.il/ אתר של מרכז הסליקה של חברות הביטוח. אינני מתקרב בכלל לרכב בלי להשקיע 10 ש"ח באתר הנ"ל (ניתן לקבל דו"ח על תשלומי ביטוח בגין התביעות לרכב מסויים גם אם אינך הבעלים שלו). יתרה מזאת - אם הבעלים איננו מוכן לשתף פעולה ולתת את 3 הפרטים הנחוצים לצורך בדיקתך (מס' רישוי, ת"ז של הבעלים הראשיים, תאריך העברת הבעלות) - זה הסימן שלך להמשיך הלאה. כמובן שכל זה פותח לדיון מחדש את השאלה הכללית - האם להתקרב לרכבי ליסינג (שאינם מבוטחים, בעיקרון) שלעולם לא נוכל לדעת מה באמת הסטוריית התאונות שלהם... נכון עשית שעזבת. יש כאן את כל פעמוני האזהרה של סוחר במסווה - חוסר אמינות, נסיון להשפיע על מהלך הבדיקה ושימוש בטקטיקות מכירה מלחיצות שאפשר למצא בימי מכירות של "קלאב הוטל".... יש הרבה דגים בים - צריך סבלנות!

מחיר מעודכן: 9,000 ש"ח

המחיר ירד- 10,000 ש"ח - גמיש ליד הרכב

הזדמנות נדירה - 307 XT 2003 אוטו' עם 98,000 ק"מ בלבד ! רכב שכיף לנהוג ולנסוע בו גם כיום. - הסטוריית טיפולים מלאה - טופל עד שנת 2016 באותו מוסך מורשה (צמרת בחיפה), עד 72,000 ק"מ - אצלי טופל בהמשך אצל מוסך שמתמחה בפיז'ו - מנוע וגיר מקוריים, במצב מצויין, נוסעת יפה מאד, מזגן מקפיא. טסט עד דצמבר. 4 צמיגי קלבר - 50% לערך - כל התוספות של הדגם - הכל עובד - נעילה וחלונות חשמל, ABS, שתי כריות אויר, פנסי ערפל, ג'נטים מגנזיום, שליטה ברדיו (המקורי) מההגה - אני יד 3 , שתי הידיים הראשונות באותה משפחה, ננהג תמיד ע"י אנשים מבוגרים או רגועים - ומרגיש כך. מניע בנגיעה, הכל עובד ושמור - שמור מאד פנים וחוץ, אין למעשה כלום לתקן למעט הריפוד בתקרה שהחל להתפרק מעל למושב הנהג (לא מפריע לי). - מכנית - הכל עובד, אין דבר שדורש תיקון למיטב ידיעתי. - שילדה נקייה - קיבל אצלי מכה בטמבון האחורי, שהוחלף. מחיר מבוקש - 11,000 ש"ח , הרכב בכפר ורדים - שווה לבוא לראות 055-8834410 אורי ][ATTACH=CONFIG]525010[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525011[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525012[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525013[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525015[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525016[/ATTACH]

אכן, מודע לכך. APR עצמם לא ממליצים על מצמדים משופרים לסטייג' 1, והיות וסגנון הנהיגה שלי הוא "למהר באלגנטיות" ואינני מתעלל במכלולי הרכב באופן כללי, אין לי רצון להוציא עוד אלפי שקלים על מצמדים. סגנון הנהיגה, בכללי, קובע הרבה את רמת השחיקה - ברכב קודם מאותה משפחה שהיה לי, עם מנוע TDI 2 ל' ו-32 קג"מ (גיר DSG6), המצמדים המקוריים החזיקו 220,000 ק"מ. מעניין אותי לשמוע מה קורה אצל חברים בפורום עם הגיר ה"יבש".

שלום לכולם, בא לי ממש לשפר את האוקטביה 1.8TSI שלי, מודל 2015, 180 סוסים במקור. כמובן שהיעד הוא שיפור בהספק המנוע, ויותר מכך, בגמישות - ואני בשלב הבדיקות ומנסה להבין כמה שיותר האם ועד כמה ישנה בעיה עם גיר ה-DSG7 הידוע בהקשר של עוד קג"מים... בואו נצא מהנחה שאני מכיר לא רע את יחידת ההנעה הזו ואת כל "סיפורי האימה" המלווים את ה-DSG הנ"ל, בייחוד בדגמים הקודמים, ולכן אודה מאד להתייחסות עניינית של בעלי ניסיון אמיתי עם שיפורי מנוע/גיר בגירסא הנ"ל (כולל, כמובן, בעלי VW, אודי, סיאט הרלוונטיים). * השאלה שלי נוגעת לעל מי ששיפר וחי עם מנוע 1.8 + DSG - אשמח לשמוע על חווייות המשתמש שלכם לגבי אמינות, כמה זמן/ק"מ כבר איתכם, ויותר מכך - האם יש ביניכם מישהו שהתקין את השילוב (שיש למשל ב-APR) של תוכנת מנוע + תוכנת גיר, שאמורה לשמור יותר על אורך החיים שלו ע"י העלאת לחצים וקיצור זמני ההחלפה של ההילוכים, וכך להגיע (בדרך מאד ספורטיבית) לשחיקה נמוכה יותר במצמדים. היות ואצל APR לא מוכנים להתקין את תוכנת הגיר לניסיון (בטענה שמדיניות היצרן, TVS, אוסרת זאת...), וכן מוכנים לניסיון רק עם תוכנת המנוע - השאלה לגבי השיפור בתוכנת הגיר הופכת לעוד יותר רלוונטית. גם חוויות של מי שהתקין רק תוכנת מנוע תתקבלנה בברכה. תודה מראש לכל המשתפים!

ממליץ לך בחום לפנות למוסך שלך - חגורת בטחון היא אביזר חשוב מכדי שתטפל בו לבד, ואפילו אם מדובר רק בנקיון הרי שרוב החגורות היום מוסתרות בתוך הפלסטיק של הקורה המרכזית כך שלא פשוט להגיע ולחשוף הבעיה.

קודם כל - הכל שיווק. ברגע שתפנים זאת - הכל מסתדר לך בראש. שנית - מהכרות אישית/מקצועית עם רון אוחנה, הבחור מקצוען וישר ברמות לא פחות מאשר הוא איש שיווק. הסרט הזה נועד קודם כל ללמד אותנו - ולרובנו זה חידש. יותר או פחות - אבל חידש. יש כאן שרות יוצא מהכלל לציבור - ועל כך מגיעה לרון תודה ענקית ולא הגישה השלילית שלך. אין שום סתירה בין שרות לצרכן ובין קידום עסק, כאשר הכל נעשה באופן ענייני וישר. שאל את עצמך שאלה פשוטה: האם הסרטון הזה הוסיף לי משהו, העשיר אותי בידע, גרם לי להיות זהיר יותר לגבי הנושא הכ"כ חשוב של שמן מנוע? כך תבדיל בין סתם פרסומת לדבר האמיתי. התשובה שלי - חיובי חזק!

מדובר על אזור רעננה-הרצליה-ת"א. אשמח להמלצות על מישהו שלנסיונכם לא עובד כסנדלר מצוי (וסליחה מכל הסנדלרים...). ושאלה נוספת בהקשר זה: האם מובילאיי "המקורי" הוא אכן המערכת היותר מומלצת, למי שכבר החליט שהוא רוצה כזו? תודה ושבת שלום!

הזדמנות נדירה לרכוש רכב מאדם מבוגר שהחליט לתלות את המפתחות, הרכב ננהג תמיד בעדינות וטופל תמיד במוסך מורשה (יש קבלות). יד ראשונה, 1800, טסט באוגוסט. כאמור 70,000 ק"מ קלים בלבד - והמצב מעיד על כך. מחיר ביד 2: 57,000, מחיר לחברי הפורום: 55,000ש"ח. הרכב נמצא בנהריה, נא להתקשר למשה: 054-4923961

בהקשר הזה: אני מתחיל כל שיחת טלפון עם מוכר באותה שאלה בדיוק: "שלום, זה בקשר לרכב, איזה דגם זה בדיוק?" - שאלה בסיסית וכוללנית, שמיד מציפה את הסוחר המצוי ששואל לאיזה רכב אני מתכוון. מכאן - לפי התשובה, אני יודע אם להמשיך לשאול או לוותר ולהמשיך הלאה. למותר לציין, שאם התשובה היא בנוסח שקיבלת (איזה רכב? ....אני מוכר יותר מאחד...) - מחפשים במקורם אחר.

מחיר מעודכן: 37.000 ש"ח

אתה יכול להתרשם ממודעה שפירסמתי כאן היום 15.1 על סיאט טולדו TDI 2.0 שלי, על פניו שווה בדיקה. הפרטים שלי במודעה. תודה, אורי