הלוחש למכוניות

מניח שאכן עברתי את המיליון ק''מ, עם רישיון מאז 1977 ומעט מאד שנים שבהן לא נסעתי לפחות 25,000 בשנה.... מתגעגע להגה מכאני (גולף gti 1982, רנו 5 טורבוgt 1986), או הידראולי טוב כמו של zx וולקן.... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

הפוך גוטה, הפוך - המון חוסר ביטחון יש לי כשאני ניגש לרכב כזה...😉 אני "רק" אומר שעדיין אין מספיק ניסיון לאורך זמן עם הרכבים הללו, על מנת לגבש דעה מוצקה על אמינותם. ואם כבר מדברים על אמינות, בטיחות ובכלל - הרי הסינים הרוויחו ביושר את החשדנות שלי (ושל רוב העולם). ברור שההתקדמות שלהם מהירה מאד, והסרט הנ"ל מ-2012, ואין עוררין שהם הופכים למעצמה לנגד עיננו. אישית, אני מתכונן להמתין עוד זמן מה לפני שבכלל אחשוב על בעלות של רכב סיני. כשמדובר במכונה מורכבת שאתה אמור לבטוח בה עם חייך וחיי בני משפחתך - רכב סיני לא צריך לקבל את אותו היחס כמו איזה שיאומי. אבל זו רק דעתי.

כמובן שאתה צודק - מה יש להגיד? אבל פה כבר מדובר במשהו הרבה יותר בסיסי ממה שכתב למעלה zaf: תרבות. וזה כבר נושא לפורומים לא רק של רכב... אישית, חייב לציין לטובה את הסוכנות של לובינקי טרייד בפ"ת (ז'בוטינסקי), שם ביצעתי מספר עסקאות (לא בטרייד-אין) וקיבלתי יחס מכובד והוגן. ובסופו של יום - באמת תלוי על מי אתה נופל...

נקווה שבעברית זה לא יתורגם לאוי-וויי ..... אני מצדיע לאמיצים שיקנו ראשונים את המכונית הזו (ואחרות - בעיקר חשמליות - מסין). אכן סין שמה לעצמה מטרה להפוך לכח המוביל בעולם בייצור רכבים חשמליים. אבל בין ההצהרות וההבטחות, ובין קיומן - המרחק גדול. לא הייתי רוצה להיות הנסיין של איכות ההרכבה, התכנון, התנהגות המרכב והמתלים, הבלמים, הסוללה.... בקיצור הבנתם את הפואנטה. ראיתי שבאירופה (הולנד, גרמניה) הרכב הנ"ל מתומחר בין 36-40,000 יורו. לא זול גם שם. מעניין איך יתקבל.

נהוג לשייך את בעיות הגיר הרובוטי באוקטביה לשילוב בין 2 גורמים; אופי הנהיגה של הנהג (ככל שהזינוק מהמקום רגוע, והדרישה להחלפת הילוכים פתאומית קטנות יותר - כך ייטב) וכמובן - אופי הנסועה של הרכב - ככלל רכבים שבילו את חייהם בפקקים ובנסיעות עירוניות, מעמיסים על הגיר בלאי גבוה בהרבה מאלו שבילו הרבה בנסיעות בינעירוניות. אישית, יכול לדווח על האוקטביה 1.8 שלי עם קצת מעל 100,000 ק''מ ללא כל בעיה בגיר, או בכלל. טפו-טפו-טפו... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

נראה בדיוק כמו היסטוריה "כאילו שקופה" שמקבלים בחלק מהחברות הליסינג. 1. שמת לב שהרכב מוגדר בכלל בתור "301" ולא 308 בבדיקה שהזמינו אלדן? מישהו ממש התרכז שם במילוי הפרטים... 2. לעומת היסטוריית טיפולים אמיתית ומקורית ממוסכי יבואן שמקבלים בחלק מחברות הליסינג (במקרה שלך - מלובינסקי טרייד כשהם מוכרים רכבים של פריים-ליס) - אתה רואה כאן ציון יבש של טיפולים שוטפים כל 15,000 ק''מ, מבלי לדעת באיזה שמן מנוע השתמשו. מאד קריטי במנוע הזה. אם מעוניין, יכול לקרא את הפוסט שלי בנושא קנייה מליסינג, ולהתייעץ. https://www.facebook.com/101690991711940/posts/149852573562448/ Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

לגבי הפיג'ו 308 סטיישן - אם תמצא אקזמפלר נקי זו בעיני קנייה מומלצת ביותר במחיר נמוך יחסית - כל עוד פותרים את עניין רצועת התיזמון - בהתנהלות נכונה מול המוכר. למי שיש סבלנות - מזמין לקרא את הפוסט שלי בנושא המאד טעון של קניית רכב מליסינג : https://www.facebook.com/101690991711940/posts/149852573562448/ Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

בהחלט מומלץ נסיעה בכל סוגי הכבישים - חלקים ומשובשים - כמו גם בכל מנעד במהירויות, ע''מ לראות האם הבלמים, המתלים וההיגוי עושים את תפקידם כראוי. ברור שקודם כל סיבוב ורק אחרי שהשתכנעת שהרכב מתאים לך נוסעים למכון, ומומלץ אף יותר למוסך שאתה מכיר ויש לו היכרות עם סוג הרכב, כך תוכל גם לאתר תקלות במחשב דיאגנוסטיקה ייעודי וגם לקבל במקום הצעות מחיר שרלוונטיות ליישור הקו. ביטוח - תוכל לנהוג ברכב רק אם המוכר מצהיר שהוא מבוטח לכל נהג. לגבי הצעת מחיר עבורך - בהחלט ממליץ להכין שיעורי בית גם לפני הקנייה, 7להםעיל את ההצעה המנצחת מיד עם העברת הבעלות. אל תשכח לבדוק היסטוריית ביטוח באתר הסליקה של חב' הביטוח - www.infocar.co.il בוודאי שכל ניסיון התחמקות מגילוי נאות או מניעת בדיקה או נסיעת מבחן חייבים להדליק נורת אזהרה. כך (בקיצור נמרץ) אני נוהג כיועץ מקצועי, כך אני ממליץ לכל מי ששאל לעשות, מבלי לוותר על אף שלב בדרך. מחיר הטעות יכול להיות יקר - אל תהסס ללכת ולהמשיך לחפש בכל מצב של אי-שיתוף פעולה. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

יוסי - זוהי עוד הוכחה לקלות הבלתי נסבלת של הסתבכות בקניית רכב מליסינג. בדיוק על זה כתבתי בדף שלי כאן, בנסיון לפתוח את עיני האנשים לפני שירוצו אל "השקיפות והנוחות" שבקניית ליסינג, כביכול. ולעניין השמן המומלץ - האם אתה מחזיק במלאי גם בקבוקי ליטר אחד של ה"טוטאל" האמור?

שמח מאד בשבילך, נשמע בדיוק כמו משהו שהרופא רשם.... עוד יותר מזה, מעריך מאד את העובדה שלא נכנעת לתכתיבי השוק ולא הלכת על מכונית כזו למגרש! חשוב תמיד - ועוד יותר כשקונים רכב כה מיוחד - להיות מסוגלים להסתכל לבעלים הקודמים בלבן של העיניים, ולהבין היטב ממי קונים. וזה פשוט לא יכול לקרות במגרש. תתחדש ותהנה מכל רגע! Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

זה אחד הנושאים המטרידים ביותר, אבל לא היחיד, בעת קניית רכב מליסינג. מפנה אותך לפוסט שלי בעניין הזה בדיוק. לא כל אחד מחזיק בדעה כה חמורה על ליסינג, אבל זו דעתי: https://www.facebook.com/101690991711940/posts/149852573562448/ Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

מבחינת החוק, רק סוחר רכב מורשה, כזה שעובד עם "תו סחר" - מחוייב בחובת גילוי נאות לקונה בדבר כל ארוע ביטוחי שהיה לרכב בעבר. היות וקנית מאדם פרטי, הוא לא חייב לך כלום מבחינה חוקית, אך כמובן שמוסרית היה אמור להגיד לך את מה שידע באותה עת. עצתי הפרקטית לך: עזוב התעסקות בעבר מול המוכר. כיום, שנה אחרי, אתה כבר לא יכול לבוא בטענות, וממילא לא מדובר פה על קטסטרופה מבחינת סכום הפיצוי או ירידת הערך. לכשתמכור - תן לקונה הבא את הדו''ח, ויצאת צדיק. אבל - להבא תדע כבר, שאת הבדיקה הנ''ל יש לבצע לפני שאתה קונה את הרכב הבא, ויהי זה שכרך. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

למיטב ידיעתי, מוסך גבע (כמו כל מוסך אחר שאינו מכון בדיקה) אינו מבצע בדיקות לפני קנייה. אבל זה לא אומר שאתה לא יכול לגשת לשם ולקבל שרות נהדר בדמות חיבור למחשב, בדיקה על הליפט, נסיעת מבחן. לא תקבל שום מסמך ביד, אך בדיקה שלהם ללא נייר שווה בעיני הרבה יותר ממכון "מוסמך" שייקח מאות שקלים בשביל להגיד לך מה שאתה ממילא כבר יודע. דבר עם החברים בגבע, אין ספק שזה מוסך ששווה להיות לקוח שלו. לעניין התשלום - אין ספק שסכום של כ-30,000₪ הוא משמעותי ומהווה עילה לחשוב היטב על העיסקה, בוודאי בהנחה המאד זעומה שהמוכר מציע. לדעתי, צריכה להיות פה שקיפות מלאה של המוכר, עם כל הניירת, לגבי תאונה שהתרחשה ממש בזמן האחרון. אין מצב שלא יוכל לעזור עם דו''ח השמאי, גם ע״י פנייה אליו בבקשה לקבל העתק. כל התנהגות אחרת תעיד יותר ויותר שכדאי להתרחק ולהמשיך לחפש... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

קודם כל - אין היום כזה דבר "המוכר טוען". יש דו"ח שכל אחד יכול להוריד מאתר www.infocar.co.il תמורת 10 שקלים. לצורך הורדה זו תזדקק ל-3 פרטים מתוך רשיון הרכב: - מס' הרישוי - מס' ת.ז. של הבעלים הראשי - תאריך הבעלות מתוך הדו"ח תוכל להסיק אילו תביעות שולמו בגין הרכב הנדון (בהנחה ולא עוסקים כאן ברכב ליסינג שלא היה מבוטח). תמצא שם גם את הסכום ששולם בגין התביעה, וגם אם אכן שולמה ירידת ערך של 1.5% כפי שטוען המוכר. צודק ZVIT שממליץ לך לקבל גם את דו"ח השמאי - יחד עם דו"ח מרכז הסליקה תדע גם מה באמת הוחלף וגם מה המשמעות מבחינת ירידת הערך - ותוכל להחליט בצורה הכי מושכלת. ואם הכל נכון, ואין שום פגיעה מעבר ל-1.5% ושום תיקון קורה/שילדה, אני מסכים שהרכב עדיין כדאי לקנייה מבחינת הנתונים האחרים. ממליץ, כמובן, גם לקחת אותו למוסך מומחה ל-PSA (באזור המרכז = מוסך גבע בת"א) לבדיקה מכנית/דיאגנוסטית. שיהיה בהצלחה. vladclar@ - שלפת את אותה התשובה דקה לפני😉

מסכים עם דעות קודמי - בעיקר עקב היות המנוע הנפוץ ביותר בקליאו {1.2 טורבו 4 ציל') מאד בעייתי בהקשר של אכילת שמן חריגה שעלולה להתדרדר מהר להתחממות יתר וכשל קטסטרופלי. זהו נושא לתביעה ייצוגית שמתבררת כעת בביהמ''ש. מצטרף גם להמלצה על ה-208 אם שיק צרפתי עושה לך את זה, גירסת ה-1.2 ל' שם אמנם סובלת מחולשה אחת , הלא היא רצועת התזמון - שאותה מומלץ להחליף בכל מקרה שזה לא נעשה כבר. לפחות כאן, לובינסקי מתנהגים לדעתי יותר טוב מקרסו, ושלחו הודעות לכל בעלי המנועים הרלוונטיים מדברות על בדיקה והחלפה לפי הצורך בטיפול הבא. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

נזקי השמש (קרינת UV) לצבע ולפנים הרכב הן גורם הבלאי הגדול ביותר לאורך זמן. ככל שיש לרכב יותר זמן בצל - הבלאי הזה מואט. וחוצמזה - תחשוב גם על הכושר שיתווסף לך עם הליכה של 100מ' בכל פעם מחדש ...😉 Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

חפש בפייסבוק דף עסקי בשם חלפים בזול או חלפים בטופ - החנות הזו בת''א מפרסמת כל הזמן חלפים זולים, רק וודא קודם מה איכות הציריות, כי אם הן מהסוג הסיני המתפוגג אז חבל על הכסף. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

בגלל היות השאלה סוביקטיבית כדבריך, ממליץ לך לחשוב קצת יותר על מה שהיית רוצה לקבל מהרכב מבחינת ההנאה בשימוש; ככל שתרצה יותר מודרניות (מולטימדיה מקורית, בטיחות אקטיבית, רמת גימור וכו'), כך יעלה התקציב. לחילופין, גם הליכה על ג'יפון עירוני קומפקטי בנוסח פיז'ו 2008 תקרב אותך לרף העליון. אדישות לפרמטרים הנ''ל יכולה להשאיר אותך עם סופר-מיני טובה עד 50א'₪ או פחות. יכול להמליץ על לובינסקי טרייד בפ''ת בתור מקום לא רע לחפש בו עם מבחר הצעות, שחלקן אכן כוללות אחריות לשנתיים. מוזמן לפנות אלי בפרטי ליותר אינפורמציה. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

מקומם... אכן נשמע תוצאה של חיבור שגוי של הבוסטר מצד העובד היקר של שגריר. מרגיז בכל פעם לקרא על הקלות הבלתי נסבלת של החפיף, על אי לקיחת אחריות. למזלך לא נראה שהיתה פגיעה במחשב הראשי של הרכב, ויצאת יחסית בזול. מצדיק את הסיפא שלך: להסתכל היטב מה עושה מישהו שניגש לטפל ברכב. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

בקש מהם את רשיון הרכב, לא צריך לנחש. אני תמיד מקבל מולם עזרה ושקיפות בכל הקשור להיסטוריית הטיפולים והביטוח, יכולים לשלוח לך קבצים במייל ותבדוק בנחת מהבית. אגב, אם מדובר בליסינג "שלהם", זו חברת פריים ליס עם ח.פ. 511221699 , לידיעה. לצורך בדיקת הביטוח תזדקק גם לתאריך הבעלות על הרכב, כך שהרשיון שלו הכרחי. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

במידה והראות היצרן מאפשרות למלא אפילו קרוב ל-35 (נניח 33) PSI במצב עומס מלא - אתה יכול להישאר עם זה על 35 בביטחה גם כשהרכב לא עמוס לגמרי. במידה ובכל מקרה המקסימום כתוב 31, תוריד לכיוון 31-32. ותזכור לבדוק רק המצב שהצמיגים קרים.

אם עדיין אקטואלי, בקש את מס' החברה (ח.פ.) של לובינסקי-טרייד, ושים אותו בת.ז. בדף הבדיקה. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

יפה עשית שבדקת את היסטוריית הביטוח של הרכב, כמובן שזו היתה צריכה להיות הבדיקה הראשונה עוד לפני שאפילו ראית את האקזמפלר הדפוק - אבל העיקר שהגעת לתוצאה הרצויה... 2 הערות קטנות בכללי: 1. כל סוחר רכב מורשה עם תו סחר מחוייב על פי חוק בחובת גילוי נאות לגבי אירוע מהותי בעברו של הרכב. העובדה שרחבעם שלנו לא טרח לציין אובדן להלכה מיד עם שאלתך לגבי תאונה רק מראה עד כמה הסוחרים (וזו כמובן בעיה נרחבת ולא מוגבלת רק למגרש בו היית) לא שמים קצוץ על לשון החוק. מסקנה - לשאול ספציפית על אובדן להלכה! לא להסתפק בשאלה כללית על תאונה! 2. הרבה מגרשים עוסקים במכירת אובדנים להלכה בתור עיסוק עיקרי. תהיו מודעים לכך! אין ארוחות חינם, בטח שלא אצל סוחרים! ואם סוחר מציע "מתנה" בדמות הורדת מחיר, תבדקו היטב את השיניים של הסוס הזה, משהו ככל הנראה רקוב שם... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

בניפוח צמיגים יש כמעט בכל רכב 2 ערכי ניפוח : עומס רגיל ועומס גבוה, שבו מקובל להוסיף עד 20% מעבר ללחץ הרגיל. כמובן שיש צורך לבדוק בכל רכב מה הלחץ המומלץ ע״י היצרן. המצב הכי פחות רצוי הוא תת-ניפוח, שבו ייגרם בלאי מהיר לצמיג, תצרוכת הדלק תעלה ואילו האחיזה וכושר הבלימה ייפגעו. השחיקה במקרה כזה תיראה בעיקר משני צידי הסוליה. לעומת זאת, נהוג לומר כי ניפוח-יתר קטן (נניח עד 3psi בצמיג שבו מומלץ לחץ של 32 בעומס רגיל) ממש לא מזיק, אלא אף עשוי לשפר את ביצועי הצמיג - כל עוד לא הגזמנו ולא ניפחנו בלחץ העולה על המומלץ בעומס גבוה. הגזמה כאן תגרום לשחיקה מוגברת במרכז הסוליה. כאן המקום להזכיר שלחץ אויר בודקים כשהצמיגים קרים. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

גולף בדגמים היותר מאובזרים, וכמובן בספורטיביים, שומר ערך לא רע בכלל באופן כללי. רבות דובר כבר על הקשר שבין דגמי-ליסינג פופולריים לשמירה הדוקה על מחיר בשנים הראשונות. נראה לי שזרמים תת-קרקעיים חזקים מאד עובדים פה... לפות''ש אוסיף ואומר רק זאת - למי שמחפש רכב מתוך אהבה ולא רק משיקולים כלכליים, יהיה קל יותר להיפרד מעוד כמה אלפים על מנת להגשים חלום... בתהליך הרכישה משחקת הפסיכולוגיה תפקיד חשוב לא פחות מהמחשבון והמחירון... Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk