הלוחש למכוניות

R-DESIGN T5 הוא דגם ספורטיבי - ואתה משלם את המחיר של אי-הכנת שיעורי הבית מראש לגבי המיתלים... מתסכל לראות עד כמה המעצבים מנצחים את המהנדסים כשהם דורשים לשווק צמיגים בחתך נמוך שחוץ מלהצטלם טוב אין הרבה תועלת בהם (ולגבי היתרונות שלהם - זה כבר נושא לדיון אחר). למיטב ידיעתי המיתלים של RD גם נוקשים יותר (15-20%) וגם נמוכים בכ-15 מ"מ, כאשר השילוב שלהם עם צמיגים בחתך 40 עושה את כל ההבדל לרעה במהירות נמוכה. להחליף לסט של בולמים וקפיצים "רגילים", ועוד מפרוקייה? - רעיון ממש גרוע לדעתי. מדובר בשינוי מבנה מבחינה חוקית, שבספק רב אם יאושר ע"י משרד הרישוי, ולשחק על דעת עצמך עם מיתלים - לא מומלץ. מה שמשאיר אותנו עם שינוי צמיגים. מניסיון שלי עם צמיגים בחתך 40 מול 45% (סקודה סופרב עם ג'נטים "18 מול "17) - בהחלט ניתן להרגיש הבדל בשיכוך עם הקטנת קוטר החישוק, ולמיטב הבנתי (אנא בדוק בספר הרכב/מדבקת לחצי אויר) יש אפשרות להקטין ב-S60 לקוטר 17, להישאר עם אותו הרוחב ולהתגלגל על מידה 235-45-17. לא תקבל רכות של סיטרואן DS, אבל תרגיש הבדל. כשיעצתי לפני מספר חודשים ללקוח שמאד התאהב ברעיון של RD, נסענו יחד לבדוק רכב כזה - והוא נדהם מהקושי המודגש של המתלים. בסופו של דבר עזרתי לו לקנות T5 ברמת גימור "ביזנס" עם רוב התוספות של RD, אך עם מתלים רכים יותר שמצאו מאד חן בעיניו. אם אתה יכול להגיע לאזור הצפון (עכו/נהריה והסביבה) אוכל לעזור לך לברר לגבי עלות כוללת של צמיגים וג'נטים תוך זיכוי על ה-"18 שלך.

אכן - זה מסוג הקבלות שאני לא אוהב למצוא... מוסך ושמן עלומי-שם, אתה מבין כעת על מה דיברתי קודם. זו לא שקיפות, זה מיסוך-עשן בעזרת מסמך... אבל יש עוד דבר אחד שאינני ממליץ עליו באופן כללי - והוא לקנות רכב ללא היסטוריית ביטוח. לטעמי, זה לא מספיק ללכת למכון בדיקה, כי גם ההתנסחויות של מכון כזה לגבי תאונה יכולות להיות אמביוולנטיות ולהשאיר אותך עם לא פחות סימני שאלה אחרי הדו"ח. אני מתכוון לביטויים כגון "קצה שילדה" (שזה ממש פטנט ישראלי... מה זה קצה? ואם יותר מ-5 ס"מ נפגעו זה כבר לא ממש השפיץ, אלא כן שילדה??... וכיוב' אמירות) - מה שגורם לי לכנות את חלקם מכוני-כס"תח. אילו היה בידך דו"ח ביטוח לפחות היית יודע כמה כסף שולם ואיזו ירידת ערך נקבעה אם בכלל. אינני מבקש לבלבל אותך עוד יותר ממה שאולי עשיתי. מאד מעריך את הרצון וההשקעה שלך לרדת לעומקם של דברים - כך עושים זאת נכון. אך במקרה של רכב ליסינג, עם שתי היסטוריות מאד לא ברורות - מכנית וביטוחית - אני אישית הייתי מחפש משהו אחר, או לחילופין נכנס לחתונה הזו בידיעה ברורה שאין לך - למרות המאמץ - תמונה אמיתית של מצב הרכב, ולכן מנסה לכסח במחיר כמה שניתן כדי להשאיר "קופה קטנה" לתקלות בלתי צפויות. בהצלחה! אל תנסה לנחש ולשער - נסה להתייחס לעובדות בלבד. אולי לסוחר היתה בדיוק ה"בובה" שהמוכר חשק בה בטרייד-אין? אי אפשר לדעת. לכן, הבעיה שאני מוצא עם הרכב הנ"ל היא לא רק בגלל הסוחר, אלא בגלל השילוב של סוחר יחד עם רכב שלא ניתן להגיע איתו להיסטוריה האמיתית. מתכון לבעיות, שהיה גורם לי להמשיך לחפש.

מסכים איתך לגמרי בנקודה הזו: עבורי, האזניים שלי חשובות (בשיחה הראשונה עם המוכר) לא פחות מאשר העיניים. לדעת ממי לקנות - חשוב לא פחות מלדעת מה לקנות. שוב, אין תשובה מוחלטת לשאלה החשובה שלך. במידה ומוצגת היסטוריית טיפולים ממוסך מורשה רגיל (ולא יבואן), ויש בה פירוט של מה בדיוק הוחלף, כולל סוג השמן - זה סימן הרבה יותר טוב מאשר "טופס אקסל" שניתקלתי בו אצל מגרשי/סוחרי ליסינג, שאיננו משקף חשבונית ספציפית של מוסך, והוא יותר מסך עשן מאשר מידע שקוף.

למעשה, אתה קונה רכב ליסינג - וחייב להיות מודע לזה שיש כאן לכאורה חתול בשק. אינני אומר שכל רכב מליסינג הוא גרוע בהגדרה - אבל מציע לקרא כאן את הפוסט שלי בנושא על מנת להבין ממה צריך להיזהר ולתאם ציפיות בהתאם. אז לפחות נסה את המכונאי שלך.

תמיד עדיף בעיני מוסך מורשה יבואן (ואין רבים כאלו שמוכנים לבדוק) או מוסך מורשה רגיל שמכיר את הרכב האמור. בהחלט מומלץ לתאם מראש. לצערי לא מכיר מוסך בב"ש. אגב, מבחינת מכוני בדיקה, אם כבר אין ברירה, שמעתי טובות על מונדיאל. 1. נכון. אבל כשאני בודק רכב באופן מקצועי אזי יש לי 2 בדיקות חשובות שדי מייתרות את נושא השילדה: דו"ח היסטוריית ביטוח שאני מוציא ממרכז הסליקה של חברות הביטוח, והמכשיר הנאמן שלי לבדיקת עובי הצבע. אני מקבל תוך דקות "תמונת פחחות" של כל פאנל ברכב, וזה גם משמש אותי לבדיקת אמינותו של המוכר. במוסך שיש לו גם פחח עם עין טובה - ניתן לקבל חיווי על תאונה גם כן. 2. מכוני בדיקה כבר מזמן לא בודקים באמת קומפרסיה! מדובר בגראף שמתאר לכאורה את המצב בכל צילינדר, אולם בפועל מדובר להבנתי בלא יותר מאשר אקסטרפולציה על השוואת תצרוכת זרם בכל צילינדר בעת התנעה, ובוודאי לא בתמונה של קומפרסיה בפועל - משהו שבמקרה הטוב ידגיש הפרשים בין צילינדרים (וזה בהחלט חשוב לכשעצמו) אולם לא יתן תמונת מצב מוחלטת.

נושא הבדיקה במכון גנרי הוא בעייתי באופן כללי. צריך להבין כמה עובדות, ואז להחליט האם אתה אכן רוצה לבדוק במכון כאשר: 1. יש לא מעט רכיבים יקרים שאינם כלולים בבדיקה ו/או אינם נהנים מכל אחריות אחריה: טורבו, אלקטרוניקה בכללי, גיר רובוטי (ומח-גיר בכללי) ועוד. 2. הרוב המוחלט של מכוני בדיקה לא מבצע בדיקת דיאגנוסטיקה דרך שקע OBD. איך אפשר לקבל זאת בימינו, כאשר בכל רכב יש כמות נכבדת של מחשביםשמחוברים כולם ל-ECU (המחשב הראשי) ויכולים להצביע על שלל תקלות במנוע/גיר/בלמים/היגוי/פליטה... ואתה פשוט לא מקבל שום מידע על תקלה שרשומה בלוג של המחשב. 3. ישנו ניגוד-עניינים מולד בינך - מזמין הבדיקה - ובין המכון. היות והוא מחוייב לתת לך אחריות (קצרה ומוגבלת ככל שתהיה) על תוצאות הבדיקה, תוכל למצא כמעט תמיד הערות "גנריות" על תקלות פוטנציאליות במכלולים יקרים, שיפטרו את המכון מאחריות במידה ויקרה משהו זמן קצר לאחר הבדיקה. "רעש מכיוון מערכת שסתומים" , "נקישות בהעברת הילוכים" ועוד כיו"ב פנינים, הן לפעמים לא יותר מהערות סתמיות בכיוון הזה, ולוא דוקא מצביעות על תקלה ספציפית. אז איך תדע מתי זו תקלה אמיתית ומתי סתם כסת"ח? - אז זהו, שלא תדע. הבוחן יגיד משהו בכיוון של "אני לא יודע - תבדוק מול מוסך". לאור כל אלו - אני מעדיף לבדוק רכב במוסך שמתמחה באותו היצרן. אמנם זו אינה נחשבת בדיקה רשמית לפני קנייה, והרבה יותר קשה להגיע למוסך טוב - אבל זו בדיוק העבודה שלי, ולדעתי ברגע שיש מכונאי טוב שבקי ברכב שאתה רוצה לקנות, תקבל תמונה מדוייקת בהרבה הן לגבי מצב הרכב והן לגבי עלויות תיקון, אם ישנן. 5 דקות על הליפט, 5 דקות של סקירה כללית במחשב, 5 דקות של סיבוב של מכונאי מומחה - ואתה עם מידע ששווה יותר מכל מכון.

רכב מודל 2017 שאכן גמא ק"מ כה נמוך מחייב בדיקה, ואם אתה חש שהמוכר אינו משדר אמינות זו סיבה מספיק טובה לוותר. אבל מאידך... אם תוכל לקבל את היסטוריית הטיפולים (וכי מדוע לא - מדובר ברכב די חדש שהיה צריך לבקר במוסך רק 3-4 פעמים) ותראה שם אכן ק"מ נמוך, ואם תוכל לבצע בדיקת היסטוריית ביטוח (מה שממש לא מובן מאליו ברכבי הליסינג - רובם לא בוטחו מקיף מעולם) - תוכל לסמוך יותר על עובדות ופחות על תחושת בטן בקבלת ההחלטה שלך.

בקצרה: ישנו אתר של מרכז הסליקה של חברות הביטוח, שמרכז את המידע של כל התביעות ששולמו ע"י חברות הביטוח ב-7 ולעיתים עד 10 השנים האחרונות. www.infocar.co.il תמורת 10 ש"ח תקבל דו"ח שמראה האם היה רצף ביטוחי מאז עלותו של הרכב על הכביש (וכמובן שצריך שיהיה לו רצף של ביטוח מקיף) - וכן כמה תביעות היו לו וכמה כסף שולם בגין כל אחת מהן. הפרטים שאתה צריך לצורך בדיקת רכב שאינו שלך: 1. מס' הרישוי של הרכב 2. מס' ת"ז של הבעלים הראשיים (העליון, בפינה הימנית למעלה ברישיון הרכב) 3. תאריך הבעלות המדוייק של הבעלים הנוכחי - פינה שמאלית למעלה. וזהו - 10 ש"ח בכ"א ותוך דקה יש לך PDF עם הפירוט הנ"ל במייל, עם הסבר מדוייק על מגבלות הדו"ח וכן סוגי התשלום שיכולים להיות בתביעה.

חלילה לי מלהשמיץ אתרים שעוסקים במבחני דרכים לרכבים שונים וגם עוסקים בהמלצה על רכב ללקוחות פוטנציאליים, כמוך. אבל בדיוק כפי שפבל כתב מעלי - ברגע שלא מדובר בהמלצה שהיא אובייקטיבית ומותאמת באמת לצרכיך, והיא אינה לוקחת בחשבון אלא את היבואנים שמשלמים בעדה, אזי אין לה ערך אמיתי כי היא מתעלמת מרכבים שיכולים להתאים לך יותר אך לא משתתפים במשחק ה"לידים" שתואר כאן. אני עוסק לפרנסתי בייעוץ וליווי של קניית רכב משומש/חדש. את הידע שצברתי עם השנים לגבי דורות רבים של מכוניות (משנות ה-80...) לא קיבלתי אלא ממבחני דרכים בעיתונות רכב רצינית שכותביה (בכמה וכמה שפות) היו אנשים עם יושרה והבנה מעמיקה בנוסף להיותם בוחני רכב מעולים. מגזינים כמו MOTOR, AUTOCAR, AUTO MOTOR & SPORT היו התנ"ך שלי אז. לצערנו, קשה היום למצא בארץ בוחנים אובייקטיביים שלא מושפעים גם מהתנהגות היבואן מול מחלקת הפירסום ולא רק מהתנהגות הכביש של הרכב אותו בדקו...😉 ולכן, כעצה כללית, יש לקחת את ההמלצות הללו "עם גרגר של מלח", לא להסתפק במקור אחד של מידע, להצליב ממקורות אחרים ידועים (ולא חסר היום מידע ביוטיוב ובאתרי מגזינים נחשבים) - ולבוא לקנייה עם ידע עשיר בהרבה ממה שאתר כזה או אחר ממליץ. מודעות לשיטה וידע נוסף = הרבה כח בידיך.

זה אומר שהחלטתי להתחיל לפרסם את "הלוחש למכוניות" באופן יותר מאסיבי ומקצועי בפורום (תמורת תשלום) ובקרוב תוכלו למצא כאן גם בלוג שלי בנושאי מוטוריקה שונים (בעיקר מהפן הבטיחותי והצרכני).

שלום, אשמח לעדכן בפרטי על מחירי השרותים השונים ולענות על כל שאלה נוספת. תוכל גם לצלצל ישירות - 055-8834410. בברכה, אורי אונגר

בבקשה https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=149852573562448&id=101690991711940 Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

מוזמן לקרא את הפוסט שלי בנושא רכישת רכב מליסינג, ואז תדע לכל הפחות אילו שאלות צריך לשאול . https://www.facebook.com/10169...1711940/posts/149852573562448/ Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

צודק, תודה. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

ברור - רוב חברות הליסינג לא מבטחות מקיף את צי הרכב שלהן. זהו "חור שחור" שאי אפשר להתעלם ממנו . בדיקה במכון טוב תוכל להשלים לך מעט מן המידע החסר, ולפחות על פניו אמורה לגלות תאונת שילדה, באם היתה. כתבתי על כל נושא הרכישה מליסינג בפוסט הבא, לכל המעוניין. https://www.facebook.com/101690991711940/posts/149852573562448/ Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

86 ש"ח דרך חברת "טאבו" פרטית, ומעל 100 ש"ח בדואר אאל"ט. 11 ש"ח מעולם לא היה. אולי מתבלבל בין זה לבין 10 ש"ח שעולה בדיקת היסטוריית הביטוח אצל מרכז הסליקה?

אכן אין תשובה פשוטה לגבי העברת זה"ב של כסף - כל בנק וחוקיו לגבי אפשרות אונליין / באפליקציה. אתה צריך לברר מול הבנק שלך. העברת בעלות אונליין - אפשרית אם הרכב רשום על שם אדם אחד בלבד, ואיננו משועבד. אם תרצה לבדוק - בקש מהמוכר ללכת איתו לסופרפארם ותוציאו כפל רישיון, אם הוא נקי משיעבוד/עיקול אז אתה די שקט. בנוסף - תוכל לבדוק (שיעבוד בלבד!) אצל רשם המשכונים אונליין. כ-80 ש"ח. סדר הפעולות ברמה העקרונית לאחר שוידאת שהרכב נקי משיעבודים: 1. אתה מעביר כסף למוכר - המועדף כאמור זה"ב ולא בצ'ק בנקאי שהוא בטוח למוכר אבל מסורבל כאמור. 2. מבצעים העברת בעלות 3. אתה מפעיל מידית את הביטוח בשיחת טלפון לאחר שכבר בדקת הצעות ספציפיות אונליין עם מס' הרכב - ובחרת בפוליסה הטובה לך. חשוב לזכור שאין להשתמש בפוליסת הביטוח של המוכר, היות ואם קורית תאונה חו"ח חברת הביטוח שלו תנסה להתחמק מתשלום בטענה שעם העברת הבעלות - פג תוקף הפוליסה.

כן - זה הרבה. בשפת השמאים מדובר פה בנזק רציני. בהיעדר מידע נוסף לגבי אופי הנזק והמחיר המבוקש - הייתי מחפש משהו אחר.

יופי של השוואה. אהבתי את ההתיחסות לאיזופיקס מקדימה.... מישהו התחיל להסתכל גם על הפונקציות לזאטוטים ברכב, לא חשוב איזה רכב... 😉

רכב חשמלי/היברידי יש לבדוק רק במוסך שמתמחה ברכב הנ"ל. כמובן שמוסך רשת שכזה יוכל גם לוודא עבורך אם הרכב אכן באחריות ולא נמצאה חריגה בטיפולים, והאם הוא נקנה אצל היבואן או הובא ביבוא אישי ולכן לא יהיה זכאי בחלק מהמקרים להארכת תוקף האחריות על הסוללה ההיברידית. לגבי עיקולים - אכן רק בעת העברת הבעלות, אם תיתקל בחסימת האפשרות, תדע שהרכב מעוקל. כמובן שהאלטרנטיבה היא ללכת עם המוכר למשרד הרישוי - אבל כמו שאומרים - בהצלחה לך עם זה... אני הייתי מסתפק בסעיף בזכרון הדברים שבו המוכר מצהיר שאין עיקול ושכל כלות הסרה שלו, אם ישנו, היא עליו.

האלמנט היחיד שאכן מהווה נסיגה ברורה מבחינת פונקציונאליות הוא.... פתחי האוורור. אבל זה לא בגלל צורתם, אלא בגלל העברת המיקום אל מתחת למסך המולטימדיה - וכתוצאה הבלתי נמנעת של הקפאת הידיים והמרפקים במקום קירור החלל. התופעה הזו חוזרת על עצמה בכמה רכבים מודרניים והדוגמא אולי הכי בולטת בקונצרן היא בדשבורד של האוקטביה החדשה. מבאס! דוגמא קלאסית של חוסר יכולת למקם את המסך בלי פגיעה באיכות החיים בתא הנוסעים . Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

תוספות בפוליסה מסמלות בד''כ שינויים שנעשו בה אחרי הוצאתה - כמו הקפאה, שינוי במס' הרכב (עקב החלפה במהלך תקופת הביטוח) וכיוב'. אינני יודע מהי תוספת מס' 8, אך כנראה שזה הסעיף הרלוונטי שהשפיע על התשלום באותה תביעה. אולי "תיקון במוסך הסדר" למשל. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

להגיד שאין הבדלי עיצוב זה כמו להגיד שכלום לא השתנה בעיצוב כסאות ושולחנות במאה האחרונה . ברור שיש הבדלים אדירים באיכות החומרים, בכמות המידע הזמין, בקישוריות\מולטימדיה והכי חשוב - הפלסטיקה שמחזיק הרבה יותר. מה שלא השתנה הוא...הנהג. היות וכלל לא בטוח שתיפעול בנוסח טסלה, עם מסך מגע וכמעט ללא שום כפתור פיזי לרפואה בלוח, הוא אכן טוב, קל או בטיחותי לפחות כמו מה שהיה לנו עד כה, הרי שאלמנטים כמו צורה של פתחי איוורור הם לא דוקא הוכחה לקיבעון ויותר משקפים את האופי שהיצרן מבקש להעניק לרכב. ובמקרה של הפולו, אלמנטים מרובעים די קולעים למטרה... כל עוד קהל היעד שמוגדר ע״י אנשי השיווק של היצרן הוא שמרני - הרי שנוסיף לראות בתקופה הקרובה את הסידור הקלאסי שהבאת כדוגמא. וזה לא בהכרח דבר רע. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

הפעולה היא ללא עלות ובה אפשר לגלות כל מה שהוחלף ברכב (מנוע/גיר/דלתות/פנסים) אני ממש מסכים עם רוח הדברים שכתבת, למעט הפיסקה למעלה: אתה חייב לקחת בחשבון שבהיסטוריית הטיפולים של הרכב יופיעו תיקוני פחחות אך ורק אם עבר תאונה ותוקן במוסך היבואן. לעומת זאת, אם תוסיף עוד 10₪ לעלות האפסית שלך, תוכל להוציא דו''ח תביעות ממרכז הסליקה של חברות הביטוח, ולהיווכח אם ואיזה פיצויים שולמו בגין הרכב האמור ללא קשר למקום התיקון. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

פסטיבל מספרי סיפורים זה בפורום אחר, לא כאן. מציע לך בכל הכבוד להמשיך לחפש, כי יותר מכל דבר אחר תשובה כזו מעידה שאין לך אפשרות לדעת שום דבר גם לגבי מצבו המכאני של הרכב, עם מוכר חלק-לשון שכזה. לדעת ממי לקנות זה חשוב כמעט כמו לדעת מה לקנות. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk