lanosforce

מרוץ ההתחמשות החומרני הזה בזמן האחרון משגע אותי בן אדם נכנס לסופר מרקט ורואה מול העיניים שלו טלוויזיות 65 אינטש, 70 אינטש, 75 אינטש!!! קונה כמו משוגע את ה75 אינטש כי היא פאקינג עולה היום פחות מ5K שקלים והאיכות סה"כ נהדרת 4K לא FULL ולא OLED אבל סה"כ ב4K רואים פצצה - אז קונה. ואז הוא מגיע הביתה - מתקין אותה על זרועה שכמעט תולשת את הקיר ויושב ממנה במרחק שבמקרה הכי טוב הוא 5 מטר - מטלוויזיה 75 אינטש... עכשיו אתם יודעים איך נראה בן אדם שצופה בסרט על מסך 75 אינטש ממרחק של 4 מטר? תחפשו את התמונה של החכם חנוכה מנסה לבלוע ביצה קשה... וואט דה אפק!!! נכנס לחנות אופניים לפני כמה שנים טובות כי אלו שהיו לי לצערי חטפו פ33ה והגיע הזמן לקנות זוג חדש - המוכר מראה לי זוג אופניים במחיר שפוי עם גלגלים 29 אינטש!!! עכשיו, זה נראה כמו פרארי של אופניים - אני אומר וואו - כן אני רוצה! יוצא לרכיבה הראשונה שלי ומגלה שאני בקושי מסוגל לפדל את המאדאפאקאז! פאק - קוראים לי סוון??? אני בגובה 2.10 מטר שאני צריך כאלו גלגלים ענקיים על האופניים שלי??? תנו לי את ה26 אינטש שלי בחזרה!!! איפה הם??? דוד של אשתי קנה ספורטאז' 1.6 חדשה והתבאס על כל הנשמה שלו שהוא קיבל את הצמיגים השמנמנים במקום את החתך הנמוך - ואני מסתכל על הבן אדם ואני אומר לו מה קרה לך? יש לך רכב הרבה הרבה יותר נוח בגלל זה! אני באמת לא מבין את הקטע הזה של צמיגים עם חתך נמוך לרכב דיילי - כאילו אתם מחפשים בכוח לקבל חבטות לעמוד השדרה? פאנטשר מכל בור בארץ מע"ץ-אופס?? מה נסגר? כמה הפצרתי באבא שלי כאשר הוא קנה את הB4 פרימיום - להזדכות על החישוקי 18 ולרדת חזרה ל16 הרכבים הולכים נהיים גדולים יותר, מסורבלים יותר, משוגעים יותר ברכיבים סופר מתוסבכים שרק מועדים להתקלקל - אבל מה? דווקא העגלות של התינוקות והסלקלים הולכים ונהיים קטנים יותר, שבריריים יותר ופחות יציבים ועמידים לחבטות כאילו מה נסגר עם בן אדם שהולך וקונה רכב גדול אבל את התינוק שלו מפקיר בציוד שפחות מגן עליו!!!! אין ספק שסדר העדיפיות נדפק ברמות על חלל. something, somewhere, went terribly wrong - מכירים? והתרבות הזו ממשיכה - דאבל דאבל! בן אדם, אתה גם נראה דאבל דאבל! עוד מעט כמו בארה"ב יהיו לנו בבתי הקלונוע ברזים שיוצאים מהם חמאה ומקום לקנות פופקורן במנה אישית זוג פשוט יקנה דלי בגודל של מושב. דאבל דאבל. אפילו פורנו - אם לא מושיבים את המסכנה על ברז כיבוי - היא כנראה לא טובה במיטה - טוב נו.. כאן אני לא ממש מתלונן - אבל הבנתם אותי יותר כוח! יותר מהירות! יותר סטייל! יותר בלינג - בסוף אני נכנס לרכב יוקרה - מאיץ.. לא שומע כלום! - משעמם, נרדם... ואז אני עולה על בור במהירות 5 קמ"ש ושואל את עצמי אם זו היתה חוליה 23? או שזו היתה חוליה 24? שהרגע התרסקה? נכנס לרכב קטן - ובורח לי הפיפי מרוב צחוק - לא מהיר באותה מידה, לא מתנהג באותה מידה לא שום דבר בעצם באותה מידה - אבל לשם שינוי דווקא האיטלקים יצאו חכמים??? מה קורה פההההההה כוס קפה ב4 שקלים הגדלה בשביל לשתות משהו שהשלפוחית שתן שלי לא יכולה להכיל. מסך מחשב בגודל של הגרנד קניון ממרחק של חצי מטר. טלפון שלא נכנס לי לכיס. רכב שלא יכול לעבור את המחסום של החניון - בדיזינגוב סנטר ממש ראיתי את השומרים רצים אליי בהילוך איטי כאילו שיש לי פצצה ברכב - מתברר שמה שפעם היה נחשב גבוה בטירוף (הגבלת גובה 1.75) היום לא מעביר רכב משפחתי אם הוא SUV פנימה, לתוך אחד הקניונים הכי גדולים בארץ. וואט דה הל! שוטו אנשים - תירו חופשי.

דורותי?!? זאת את? שלך באהבה, טוטו

אתייחס קצת לקורסים האלה כי, עשיתי שלושה כאלו על חשבון הברון (אבא) ועל חשבון צה"ל ואחד על חשבוני. הדבר שהכי מרגיז בקורסים האלו אם אני מביט עליהם מנקודת מבט של טירון שבדיוק עכשיו תולה בהם את כל התקוות שלו להצלחה בחיים - זה שהחברות שמעבירות את הקורסים האלה מבטיחות בדיוק את זה. ולצערי הרב זה הר של שקרים. מבטיחים לך השתלבות בעבודה בתחום בסיום הקורס - בולשיט מבטיחים לך הצלחה מיידית והתחלה של "החיים הטובים" - בולשיט מבטיחים לך שאתה תהיה מומחה - מומחוי במקרה הטוב - בולשיט מה באמת קורה בשוק? מה הקורסים האלה באמת נותנים לך. הקורסים האלה נותנים לך נקודת התחלה, בסיס של היכרות עם פלטפורמה שיכולה להיות שפת קוד (במידה והקורס מכסה תכנות), מערכת הפעלה (במידה והקורס מכסה מערכת הפעלה סופר נפוצה בשוק כמו לינוקס למשל שזה בפועל השם של הממציא של מערכת הפעלה שהיום כבר יש לה עשרות הפצות שונות של חברות שונות) או יכולת לבצע ניתוח אנליטי של מערכות אבטחת מידע ובפועל אתה חושב שאתה "האקר" בזמן שאתה תכלס אנליסט הכי פשוט. וכך הלאה... ואז ילד שמסיים את הקורס הזה יוצא לשוק ומחפש עבודה - מגיע לראיון עבודה עם בטחון מלא וגבוה ואז אחרי שתיים שלוש שאלות פשוטות שהילד הזה חווה בהן התקף חרדה מוחלט כי אין לו מושג מה שאלו אותו בכלל - מתחיל לירוק ניטים ולהזיע ויוצא מהחוויה רועד ומבין ששרף את כל הכסף שלו על הקורס ובפועל אין לו סיכוי להתקבל לשום מקום נורמלי - למה? כי מה שלימדו אותו זה רק קצה הקרחון. כי כל שוק הייטק הוא שוק אחד גדול וענק - של נישות קטנות! ובכל נישה כזו את אותו הבסיס שהוא למד בקורס - כבר העבירו 1001 וואריאציות באין סוף הטמעות של סביבות שונות ומשונות עם אין סוף קומבינציות של שאר מוצרים של שאר חברות. ואז מגיע הזעם אצל אותו הילד - כי שיקרו לו, כי מכרו לו. אבל! אז הילד הזה קם, אם לא התייאש - הולך להתחיל לחפש עבודה בתחום כטירון - לא בהכרח בחברת הייטק אלא אולי בחברה שמשתמשת במוצרים האלו. ושם הילד הזה לומד לעשות את התפקידים הפשוטים יחסית בתחומים - ועוברת שנה והוא מתקדם למוקד הכי טכנולוגי בחברה ושם הוא לומד עוד יותר. שנה שנתיים הילד הזה כבר מוצא את עצמו בשוק הייטק ומתחיל את מסלול החיים שאליו התכוון מראש - רק שעברו כמה שנים... ובזמן הזה מה שאותו ילד לא מבין - זה שהקורסים האלה שהוא עשה בזמנו - נתנו לו את הבסיס ללמוד מהר יותר וטוב יותר את מה שהוא למד באותו רגע שהוא קם והחליט להיות טירון. אז הקורסים האלה כן נחוצים - הם מאוד תורמים והם מאוד בונים - אבל הם בונים בסיס. גם אוניברסיטה - 4-5 פאקינג שנים של תואר -בונה סה"כ בסיס אבל בסיס הרבה יותר גדול ורחב מהקורסים. בתחומים טכנולוגיים - כמעט כוווולם צריכים להיות אוטודידקטים, אחרת אי אפשר ללמוד ואי אפשר להתקדם.

תתחיל מהדברים הברורים לעין - כתמי שמן, נזילות תבדוק אילו מדידים נראים לעין אתה מצליח למצוא ברכב - מה רשום עליהם (תחפש GEAR תחפש DIFF ותחפש ENGINE) - תבדוק הכל כשהמנוע קר! בטח ובטח מי רדיאטור. תבדוק ברישיון מה דגם וקוד המנוע ותעלה לכאן. אם להיות כנה - אולי היה עדיף להזמין גרר דרך הביטוח ודי.

שאלות - ממה שאני מבין - בגיר ישנו גם פילטר אשר לוכד חלק ניכר מהלכלוך וגלחי המתכת שנמצאים בגיר. בנוסף לכך גם פקק הריקון של הגיר הוא מגנטי והוא מושך אליו חלקי מתכת במידה וקיימים. ע"י ניקוז\פירוק אגן הגיר והחלפת הפילטר וניקוי הבורג ואז הכנסה של 50% נוזל מרוענן לגיר - זה לא מספיק? מקריאה מרובה גם ישנה המלצה להשאיר את הנוזל הישן שלא ירד אל האגן בכדי לשמור על רמת סמיכות גבוהה יותר שגם מגינה על הגיר שכבר אינו חדש.

האם הרכב עבר טיפול לאחרונה? אם כן - מה הוחלף בטיפול? מה בוצע? האם הרכב חטף מכה\חבטה באותה נסיעה? עלית על מדרכה? נסעת על דרך עפר? אם זה קרה בזמן העברת ההילוך - יכול להיות תושבת גיר שנשברה או נזק בגיר - אבל תבדוק גם את הדברים הבאים. תתחיל בלבדוק כתמי שמן או מים מתחת לרכב, רצפת הרכב - תבדוק אם חסר שמן או מים. (אם יש מדיד לשמן גיר - כמובן תבדוק גם כן - לא מכיר את המנוע לא יודע אם יש או אין). תבדוק חוטים וצינורות שאתה מסוגל לזהות בעין אם יש סימני קרע, סדקים וכך הלאה. איזה דגם מנוע יש לך שם? - לפני שאתה מנסה להתניע תברר אם מדובר רצועת טיימינג שמפריעה לתזמון השסתומים או לא מפריעה יש לך סורק תקלות? דולקת בכלל נורית תקלה? בכל מקרה אל תניע את הרכב עד שלא תהיה בטוח במינימום שבמידה וזה טיימינג - אז מדובר במנוע שניתן להניע גם אם החגורה נקרעה.

כמו הN כך גם הGTI - רכב של למעלה מ200 אלף שקלים - מכונת נהיגה ללא ספק! אבל לכל הרוחות - נכנס פנימה ומתיישב בתוך סלון של רכב משפחתי עם הכל שחור-אפור בפנים וזה פשוט לא עושה לי את זה. לא יודע - זה רק אני?

אני זוכר שבחיפושים לרכב הראשון אבא שלי התלווה אליי לכל אחד מהרכבים - מגיעים אל מישהי שרצתה למכור סיאט איביזה (כשסיאט עוד היו חרא של פיאט) מתניע, משלב לראשון תוך כדי שאני נותן מעט גז - הרכב נכבה. מנסה שוב נותן יותר גז הרכב נכבה וכך הלאה. אבא שלי מביט עליי - מה קורה לך? למדת לנהוג לא? - אני אומר לו, בוא תנסה אתה. אחרי חצי דקה - אני אומר לאבא שלי, אתה נהג מנוסה לא? יום אחרי זה המוכרת אומרת לנו שנקרע כבל גז ושואלת אם אנחנו רוצים לקנות עדיין - נאלצנו לסרב בנימוס.

פאק מי - איים אה רדנק. או אל בנדי...

נכון - אבל אתה עדיין צריך להיות עירני כי יש סימנים כשמשהו לא בסדר גם אצל ילדים בני 1.5 והם יכולים להיות סימנים ברורים מאוד.

חד משמעית כן - בלי קשר לשכר מקסימלי ותואר - הדרך שלך לשם תהיה קשה באותה מידה אם לא יותר. הסיבה לכך היא שאתה תצטרך להתחיל קודם כל ממקומות עבודה שמקבלים בהם טירונים והם לא שוק הייטק אלא שוק טכנולוגי שמשתמש במה ששוק ההיי טק מייצר. דוגמא לכך תהיה עבודה במרכז תקשורת אופרטיבי - דהיינו NOC בחברות כמו בזק\בזק בין לאומי, מפעילות סלולריות ותוכן וכך הלאה ושם אתה תוכל לרכוש את הידע הבסיסי שנדרש אח"כ בכדי למצוא מקום בשוק ההיי-טק כטירון! ולזה צריך לתת 1-3 שנים מהחיים. אחרי קבלה למשרה בהיי-טק - כאן כבר תהיה לך מקפצה אמיתית באיכות המשרה והשכר וזו גם נקודת ההתחלה שלך להתמסדות ובגרות מקצועית.

12345 [video=youtube;WWf-lvXhzwY]

תשמעו - 8 עמודים - לא עברתי על הדברים יותר מידי אבל אני כן רוצה לשים כאן גם את השנקל שלי בנושא כי אולי - זה יעזור למישהו, אולי זה ימנע משהו רע מילד טוב שזה פשוט לא מגיע לו. אנחנו גם כמו איציק - גרים בראש העין, למען האמת אני ואיציק הינו במשך שנים שכנים עם בניין אחד מבדל בינינו ואני יודע בדיוק על איזה משפחתון הוא מדבר ועל מי מדובר וחייב לציין שווקא בינינו בלי שום קשר לילדים (כי שלי לא היו אצלה) הקשר היה נעים וטוב אבל ברור לי שאיציק נכווה - ובצדק לצערי הרב. כשאני הולך לבחון מסגרת אפשרית לילדים - אני בוחן את הסביבה אבל הרבה הרבה הרבה יותר - אני מביט בילדים! מספיק לראות שבמשפחתון או גן מסתובבים ילדים לא נקיים - נזלת, דמעות מיובשות, ריח של צרכים ברור ומובהק - וכנראה שסניטרית - אותם ילדים מוזנחים. ואז גם זה יכול בקלות להשליך על ניקיון כלי האוכל שלהם והאוכל עצמו! אני מביט ברצפה. אני בודק עם הצעצועים שלהם מסודרים ואם הגן עצמו בטוח - בחיי נכנסתי לפעוטון פעם שדווקא הפעוטון עצמו היה מאוד מסודר והילדים היו נקיים ומאושרים - אבל היו שם דלתות זכוכית סדוקות והגננת פשוט אמרה לי ככה זה - אמרתי תודה, ביי. והדבר שהכי בולט זה התנהגות הילדים אם אני נכנס למשפחתון שאני רואה בו ילדים כועסים, משחקים אחד עם השני באלימות או משחקים בצעצועים שלהם באלימות - זורקים דברים, מתפרעים - הילד שלי לא יכנס לשם. זה אומר דרשני - אין הקפדה חינוכית על ההתנהגות שלהם וזה גם יכול להיות תוצאה של פריקת זעם של הילדים או שזה פשוט מה שהם למדו לעשות מאלימות שהופעלה כלפיהם. אז באמת - תביטו בילדים - לא נקיים או לא מאושרים - אל תעזו לשים אותם במסגרת הזו. והיה והכנסתי את הילד ומשהו לא בסדר או שהילד אומר לי שהוא לא רוצה ללכת למסגרת שלו ומתאר בצורה ברורה משהו לא טוב - הילד בוקר למחורת לא במסגרת, ההורים שלו, כן.

הברז עם אבטוח ומתחתיו מגש מגן עם חמישה ברגים והרכב 11 ס"מ מהרצפה - GOOD LUCK WITH THAT SHIT

והאצבע?

גם הסכמה וגם אי-הסכמה - שתיהן פעולות לגטימיות הרי. אני לא חושב שאני MASTER במשהו מסויים - אולי יותר כמו MASTER OF SOME וJACK FOR MOST יהיה יותר מתאים. מצד שני גם אני לא מאמין בדבר כזה "מקצוען" - בכלל אני חושב ש"מקצוען" זה בפועל "חובבן שעשה מספיק טעויות" או יותר נכון חובבן עם הרבה מאוד ניסיון. אני גם במקרה אב-בית - את רוב התקלות אני מסוגל לפתור בעצמי ואת אלו שלא אני יודע אילו בעלי מקצוע כן ומי מהם כנראה עדיף - זה גם סוג של יכולת שאסור בשום צורה להמעיט בערכה. להזיז דברים זה דבר אחד אבל לגרום לדברים לזוז - זה דבר אחר.

בסובארו התקנתי FUMOTO VALVE - פשוט דבר גאוני! ממליץ בחום.

אלי - תסלח לי שאני אתן כאן תשובה שלא באה מהצד הטכני אבל האם החבר ניסה לפנות למחלקת שירות של קרסו? או לגשת לאחד המוסכים המורשים שלהם ולקבל מהם חוות דעת או לראות מה הם מציעים לעשות? אולי יתנו לו הצעה טובה על בסיס של רצון טוב - שווה לנסות.

אצלי הרכב הכי מוצלח שקניתי שזו היתה האוונסיס - זה בפועל היה הרכב עם הכי הרבה פוטנציאל להיות טוטל לוס. הותקן בה מנוע חדש מהניילונים אצל הבעלים הקודם והרכב מתישהו עבר תאונה לאורך כל צד ימין - נסעתי עליה 5 שנים בלי אף תקלה בעצם וכאשר מכרתי אותה לטרייד היא פשוט היתה מלאה בבלאי וחיישני חמצן שכבר כדאי להחליף. הלאנוס שקניתי - זה היה מסוחר שהיה לא פחות מאשר נוכל שפשוט ניצל את התמימות שלי וגם של אבא שלי. כל שאר הרכבים תכלס - קניתי אותם במצב מכאני מדוגם והתקלות יותר נכון בלאי פשוט הצטברו עם הזמן וגם - לא משהו רציני באף אחת מהן. ואז אני מגיע לדודג' שהבעלים הקודם שלה - אבא של אחת הילדות שהיתה עם הבת שלי בגן (היום כבר בבית ספר) - באמת שלא ציפיתי לזה. היו דברים שפשוט לא בדקתי עד הסוף ונפלתי עליהם כמו מנגנוני חלונות אחוריים, חישוק מגנזיום שדרש שיפוץ, חלקי פלסטיקה שבורים והיו דברים שהוא אמר "לא יודע" והיה ברור לי שהוא משקר אבל עוד לפני שנפגשתי איתו לסגירה על הרכב כבר היו לי את כל החלקים בעגלת קניות באמאזון ומיו-טיוב כבר ידעתי עד כמה קל יהיה לתקן את הכל אז לא היה לי איכפת. אבל דבר אחד הוא פשוט הסתיר וזה היה רדיאטור עם הלחמות דוד רקובות - ולא יכלתי לעלות על זה כי החום מהמנוע שם כל כך גבוה שהמים מתאדים לפני שהם מגיעים לרצפה. והוא מילא מים ושיקר במצח נחושה. לפחות באמת ההזעת שמן שיש לי שם זה לא משהו שלא אני ולא במוסך שמו לב אליו בכלל וזה באמת מינורי אבל אין ספק שהדודג' בשבילי זה פשוט בית ספר.

סקירה יפה מאוד ומעניינת - האם יש לדבר הזה יציאה אופטית? בהחלט אתה מקבל כאן תמורה אדירה למחיר. אבל אני מתקשה להבין את התעשיה שעוד לא הגדילה להחכים ולתת את האופציה לרכב עם מערכת הגברה נטו ופשוט לאפשר לבעלים של הרכב להשתמש בסמארט שלו כHU. שנת 2019 ואנחנו עדיין בעולם אנלוגי בתוך הרכבים שלנו.

אלכס, מרשים! לא כל אחד היה טורח בכלל לבנות תבנית (ראי) בכדי ליצוק ממנה את המוצר הסופי - זה תהליך מאוד ארוך ומייגע לייצר תבנית. בד"כ חברות שעוסקות בקוסטומיזציה - אם הן משערות לעצמן שלאחר בניה של פריט בודד יכנסו אליהם הזמנות נוספות של הפריט - הן ישקיעו ביצירת תבנית ולא בעבודה חד פעמית. או לסירוגין כאשר באמת אין אפשרות אחרת למעט שכפול מבנה כי לא ניתן לעבוד על הקיים בין אם לא רוצים לעשות טעות שאין ממנה חזרה או פשוט משהו שלא מאפשר לעבוד עליו ישירות. כל הכבוד. לגבי עומק - עומק הוא אשליה מאוד מוגבלת כשזה מגיע לסאונד. עומק לרוב נוצר כאשר אתה יכול לראות גם את מה שאתה שומע -המוח שלנו יודע לאמוד (אמדן) עומק על בסיס זמן ומרחק - זמן אתה שומע, מרחק אתה רואה. ברכב יש לך רק זמן (רמז!!!) עכשיו קצת להסביר את הרמז - זמן או תזמון במובן של עומק. הדבר הראשון שהורס לך את העומק - זה כשיותר מידי צלילים מגיעים יחדיו באותו הזמן וחלק מהם חזקים יותר והם מסנוורים אותך - ברכב אלו לרוב יהיו ההחזרים - תדרים באזור ה250 הרץ זה פשוט נורא וכך גם באזור ה5K הרץ וה8K הרץ - תכבה את הסאב ותעבוד על הסט הקידמי עד שלא תקבל צלילים שממש מהדהדים לך או דוקרים\מתפוצצים באוזן ותקבל תוצאה הרבה יותר רגועה - שתוכל להבחין בין הפרטים - בין פסנתר לבין גיטרת בס למשל. בין פיץ' (עליה חדה) או קרשנדו בקול של זמר\זמרת בין קלי נקישה (מצילתיים למשל) לקהל שלהם מוחא כפיים - אם זה נשמע כמו גשם וזה לא... זה רע. אח"כ הסאב וופר - אתה יכול לתזמן סאב וופר שישמע לגמרי מהשמשה הקידמית כאילו והוא משלים את הסט הקידמי - אבל לרוב האנשים זה יוצר אפקט של סאונד "דחוס" ו"חסר עומק" למה? כי אנחנו רגילים לא להיות מסוגלים לתת כוון לסאונד של באס עמוק - הוא לא אמור לבוא מתא המטען, אבל מתברר שגם הוא לא אמור להשמע מהשמשה הקדמית בכדי להיות נכון - הוא אמור להיות סביבך - בכל מקום בו זמנית. ואז מה שנוצר זה "במה" - עמוקה, רחבה - הסאב וופר הוא גורם מאוד מפריע לנושא הזה אבל הוא גורם מאוד נחוץ בכדי לקבל סאונד עשיר ועמוק ונעים. אז בכדי לתזמן את הבאס נכון עם הסט הקידמי - אתה צריך לדעת עד כמה הסאב וופר הזה מאחר ואז להסיט את הסט הקידמי הזה הרבה קדימה - ולא, לא מדובר באזור ה2-3 מילישניור מדובר באזור ה10-20 מילישניות בד"כ (כשהסאב בתא המטען) וכאן מגיעה אחת המגבלות הכי מעצבנת שיש בDSP לכלי רכב - רובם לא מאפשרים לך TC מעבר ל15 מילישניות - אז לSQ הבחירה צריכה להיות אלמנט (סאב וופר) מאוד מהיר! על מגבר - מאוד חזק! או לסירוגין אלמנט מאוד נציל (לרוב יהיה מאוד מהיר) - ובכלל לשקול אם אתה באמת רוצה סאב וופר בתא המטען? או פשוט וופר ענק! או להתקין את הסאב וופר - מקדימה. עריכה - יש לך עוד אפשרות בכדי לייצר עומק - אותה ביצעתי בפרוייקט אופטימוס להוסיף רמקול סנטר ורמקולים אחוריים - לסנטר נתתי דיליי של 10 מילישניות לעומת הסט הקידמי ואז הוא מגיע פחות או יותר ביחד עם הסאב וופר והוא בפני עצמו חלש - רק נותן תחושה של מרכז וזה מרכז שמאחר את הסט הקידמי אז זה יוצר סוג של ריברב REVERB וזה יוצר תחושה יפה מאוד של עומק. ואם זה לא מספיק - הרמקולים האחוריים נותנים עומק שדה אדיר ואז הכל סביבך הכל מקיף אותך. בדודג' - תזמנתי את הסט כלפי הסאב וופר וזה נותן תוצאה בלתי נתפסת של סאונד היקפי בזמן שאין בכלל רמקולים אחוריים.

עכשיו כשאני חושב על זה במבי - אני הולך לקנות מחזיק מפתחות סיטרואן - לא צריך אפילו לבטוח בבורא עולם.

תחשוב כמה עולה היום גרנד סניק - לשכפל לה כרטיס ב600 שקלים היום יהיה עוד יותר מעצבן!!!

או שאתה פשוט מגיע כל כך מהר ממקום למקום שהיא לא חושדת בכלל [video=youtube;M4PZWAn-VJo]

אתר יצרן - service schedule או INTERVAL לפי דגם הרכב - תשים לב אם יש סייגים לסוג אקלים - זה יכול להשפיע על מרווח הטיפולים וגם על חלפים כמו צמיגות שמן, סוגי הפילטר. תשים לב להמלצות לשמנים של תיבות הילוכים, ממסרות (אם יש) וכך הלאה - סה"כ הדברים אמורים להיות רשומים אך לפעמים ישנם סימונים - למשל בסובארו יכול להיות לך סימון של I שאומר INSPECT לעומת R שאומר REPLACE