lanosforce

כמו הN כך גם הGTI - רכב של למעלה מ200 אלף שקלים - מכונת נהיגה ללא ספק! אבל לכל הרוחות - נכנס פנימה ומתיישב בתוך סלון של רכב משפחתי עם הכל שחור-אפור בפנים וזה פשוט לא עושה לי את זה. לא יודע - זה רק אני?

אני זוכר שבחיפושים לרכב הראשון אבא שלי התלווה אליי לכל אחד מהרכבים - מגיעים אל מישהי שרצתה למכור סיאט איביזה (כשסיאט עוד היו חרא של פיאט) מתניע, משלב לראשון תוך כדי שאני נותן מעט גז - הרכב נכבה. מנסה שוב נותן יותר גז הרכב נכבה וכך הלאה. אבא שלי מביט עליי - מה קורה לך? למדת לנהוג לא? - אני אומר לו, בוא תנסה אתה. אחרי חצי דקה - אני אומר לאבא שלי, אתה נהג מנוסה לא? יום אחרי זה המוכרת אומרת לנו שנקרע כבל גז ושואלת אם אנחנו רוצים לקנות עדיין - נאלצנו לסרב בנימוס.

פאק מי - איים אה רדנק. או אל בנדי...

נכון - אבל אתה עדיין צריך להיות עירני כי יש סימנים כשמשהו לא בסדר גם אצל ילדים בני 1.5 והם יכולים להיות סימנים ברורים מאוד.

חד משמעית כן - בלי קשר לשכר מקסימלי ותואר - הדרך שלך לשם תהיה קשה באותה מידה אם לא יותר. הסיבה לכך היא שאתה תצטרך להתחיל קודם כל ממקומות עבודה שמקבלים בהם טירונים והם לא שוק הייטק אלא שוק טכנולוגי שמשתמש במה ששוק ההיי טק מייצר. דוגמא לכך תהיה עבודה במרכז תקשורת אופרטיבי - דהיינו NOC בחברות כמו בזק\בזק בין לאומי, מפעילות סלולריות ותוכן וכך הלאה ושם אתה תוכל לרכוש את הידע הבסיסי שנדרש אח"כ בכדי למצוא מקום בשוק ההיי-טק כטירון! ולזה צריך לתת 1-3 שנים מהחיים. אחרי קבלה למשרה בהיי-טק - כאן כבר תהיה לך מקפצה אמיתית באיכות המשרה והשכר וזו גם נקודת ההתחלה שלך להתמסדות ובגרות מקצועית.

12345 [video=youtube;WWf-lvXhzwY]

תשמעו - 8 עמודים - לא עברתי על הדברים יותר מידי אבל אני כן רוצה לשים כאן גם את השנקל שלי בנושא כי אולי - זה יעזור למישהו, אולי זה ימנע משהו רע מילד טוב שזה פשוט לא מגיע לו. אנחנו גם כמו איציק - גרים בראש העין, למען האמת אני ואיציק הינו במשך שנים שכנים עם בניין אחד מבדל בינינו ואני יודע בדיוק על איזה משפחתון הוא מדבר ועל מי מדובר וחייב לציין שווקא בינינו בלי שום קשר לילדים (כי שלי לא היו אצלה) הקשר היה נעים וטוב אבל ברור לי שאיציק נכווה - ובצדק לצערי הרב. כשאני הולך לבחון מסגרת אפשרית לילדים - אני בוחן את הסביבה אבל הרבה הרבה הרבה יותר - אני מביט בילדים! מספיק לראות שבמשפחתון או גן מסתובבים ילדים לא נקיים - נזלת, דמעות מיובשות, ריח של צרכים ברור ומובהק - וכנראה שסניטרית - אותם ילדים מוזנחים. ואז גם זה יכול בקלות להשליך על ניקיון כלי האוכל שלהם והאוכל עצמו! אני מביט ברצפה. אני בודק עם הצעצועים שלהם מסודרים ואם הגן עצמו בטוח - בחיי נכנסתי לפעוטון פעם שדווקא הפעוטון עצמו היה מאוד מסודר והילדים היו נקיים ומאושרים - אבל היו שם דלתות זכוכית סדוקות והגננת פשוט אמרה לי ככה זה - אמרתי תודה, ביי. והדבר שהכי בולט זה התנהגות הילדים אם אני נכנס למשפחתון שאני רואה בו ילדים כועסים, משחקים אחד עם השני באלימות או משחקים בצעצועים שלהם באלימות - זורקים דברים, מתפרעים - הילד שלי לא יכנס לשם. זה אומר דרשני - אין הקפדה חינוכית על ההתנהגות שלהם וזה גם יכול להיות תוצאה של פריקת זעם של הילדים או שזה פשוט מה שהם למדו לעשות מאלימות שהופעלה כלפיהם. אז באמת - תביטו בילדים - לא נקיים או לא מאושרים - אל תעזו לשים אותם במסגרת הזו. והיה והכנסתי את הילד ומשהו לא בסדר או שהילד אומר לי שהוא לא רוצה ללכת למסגרת שלו ומתאר בצורה ברורה משהו לא טוב - הילד בוקר למחורת לא במסגרת, ההורים שלו, כן.

הברז עם אבטוח ומתחתיו מגש מגן עם חמישה ברגים והרכב 11 ס"מ מהרצפה - GOOD LUCK WITH THAT SHIT

והאצבע?

גם הסכמה וגם אי-הסכמה - שתיהן פעולות לגטימיות הרי. אני לא חושב שאני MASTER במשהו מסויים - אולי יותר כמו MASTER OF SOME וJACK FOR MOST יהיה יותר מתאים. מצד שני גם אני לא מאמין בדבר כזה "מקצוען" - בכלל אני חושב ש"מקצוען" זה בפועל "חובבן שעשה מספיק טעויות" או יותר נכון חובבן עם הרבה מאוד ניסיון. אני גם במקרה אב-בית - את רוב התקלות אני מסוגל לפתור בעצמי ואת אלו שלא אני יודע אילו בעלי מקצוע כן ומי מהם כנראה עדיף - זה גם סוג של יכולת שאסור בשום צורה להמעיט בערכה. להזיז דברים זה דבר אחד אבל לגרום לדברים לזוז - זה דבר אחר.

בסובארו התקנתי FUMOTO VALVE - פשוט דבר גאוני! ממליץ בחום.

אלי - תסלח לי שאני אתן כאן תשובה שלא באה מהצד הטכני אבל האם החבר ניסה לפנות למחלקת שירות של קרסו? או לגשת לאחד המוסכים המורשים שלהם ולקבל מהם חוות דעת או לראות מה הם מציעים לעשות? אולי יתנו לו הצעה טובה על בסיס של רצון טוב - שווה לנסות.

אצלי הרכב הכי מוצלח שקניתי שזו היתה האוונסיס - זה בפועל היה הרכב עם הכי הרבה פוטנציאל להיות טוטל לוס. הותקן בה מנוע חדש מהניילונים אצל הבעלים הקודם והרכב מתישהו עבר תאונה לאורך כל צד ימין - נסעתי עליה 5 שנים בלי אף תקלה בעצם וכאשר מכרתי אותה לטרייד היא פשוט היתה מלאה בבלאי וחיישני חמצן שכבר כדאי להחליף. הלאנוס שקניתי - זה היה מסוחר שהיה לא פחות מאשר נוכל שפשוט ניצל את התמימות שלי וגם של אבא שלי. כל שאר הרכבים תכלס - קניתי אותם במצב מכאני מדוגם והתקלות יותר נכון בלאי פשוט הצטברו עם הזמן וגם - לא משהו רציני באף אחת מהן. ואז אני מגיע לדודג' שהבעלים הקודם שלה - אבא של אחת הילדות שהיתה עם הבת שלי בגן (היום כבר בבית ספר) - באמת שלא ציפיתי לזה. היו דברים שפשוט לא בדקתי עד הסוף ונפלתי עליהם כמו מנגנוני חלונות אחוריים, חישוק מגנזיום שדרש שיפוץ, חלקי פלסטיקה שבורים והיו דברים שהוא אמר "לא יודע" והיה ברור לי שהוא משקר אבל עוד לפני שנפגשתי איתו לסגירה על הרכב כבר היו לי את כל החלקים בעגלת קניות באמאזון ומיו-טיוב כבר ידעתי עד כמה קל יהיה לתקן את הכל אז לא היה לי איכפת. אבל דבר אחד הוא פשוט הסתיר וזה היה רדיאטור עם הלחמות דוד רקובות - ולא יכלתי לעלות על זה כי החום מהמנוע שם כל כך גבוה שהמים מתאדים לפני שהם מגיעים לרצפה. והוא מילא מים ושיקר במצח נחושה. לפחות באמת ההזעת שמן שיש לי שם זה לא משהו שלא אני ולא במוסך שמו לב אליו בכלל וזה באמת מינורי אבל אין ספק שהדודג' בשבילי זה פשוט בית ספר.

סקירה יפה מאוד ומעניינת - האם יש לדבר הזה יציאה אופטית? בהחלט אתה מקבל כאן תמורה אדירה למחיר. אבל אני מתקשה להבין את התעשיה שעוד לא הגדילה להחכים ולתת את האופציה לרכב עם מערכת הגברה נטו ופשוט לאפשר לבעלים של הרכב להשתמש בסמארט שלו כHU. שנת 2019 ואנחנו עדיין בעולם אנלוגי בתוך הרכבים שלנו.

אלכס, מרשים! לא כל אחד היה טורח בכלל לבנות תבנית (ראי) בכדי ליצוק ממנה את המוצר הסופי - זה תהליך מאוד ארוך ומייגע לייצר תבנית. בד"כ חברות שעוסקות בקוסטומיזציה - אם הן משערות לעצמן שלאחר בניה של פריט בודד יכנסו אליהם הזמנות נוספות של הפריט - הן ישקיעו ביצירת תבנית ולא בעבודה חד פעמית. או לסירוגין כאשר באמת אין אפשרות אחרת למעט שכפול מבנה כי לא ניתן לעבוד על הקיים בין אם לא רוצים לעשות טעות שאין ממנה חזרה או פשוט משהו שלא מאפשר לעבוד עליו ישירות. כל הכבוד. לגבי עומק - עומק הוא אשליה מאוד מוגבלת כשזה מגיע לסאונד. עומק לרוב נוצר כאשר אתה יכול לראות גם את מה שאתה שומע -המוח שלנו יודע לאמוד (אמדן) עומק על בסיס זמן ומרחק - זמן אתה שומע, מרחק אתה רואה. ברכב יש לך רק זמן (רמז!!!) עכשיו קצת להסביר את הרמז - זמן או תזמון במובן של עומק. הדבר הראשון שהורס לך את העומק - זה כשיותר מידי צלילים מגיעים יחדיו באותו הזמן וחלק מהם חזקים יותר והם מסנוורים אותך - ברכב אלו לרוב יהיו ההחזרים - תדרים באזור ה250 הרץ זה פשוט נורא וכך גם באזור ה5K הרץ וה8K הרץ - תכבה את הסאב ותעבוד על הסט הקידמי עד שלא תקבל צלילים שממש מהדהדים לך או דוקרים\מתפוצצים באוזן ותקבל תוצאה הרבה יותר רגועה - שתוכל להבחין בין הפרטים - בין פסנתר לבין גיטרת בס למשל. בין פיץ' (עליה חדה) או קרשנדו בקול של זמר\זמרת בין קלי נקישה (מצילתיים למשל) לקהל שלהם מוחא כפיים - אם זה נשמע כמו גשם וזה לא... זה רע. אח"כ הסאב וופר - אתה יכול לתזמן סאב וופר שישמע לגמרי מהשמשה הקידמית כאילו והוא משלים את הסט הקידמי - אבל לרוב האנשים זה יוצר אפקט של סאונד "דחוס" ו"חסר עומק" למה? כי אנחנו רגילים לא להיות מסוגלים לתת כוון לסאונד של באס עמוק - הוא לא אמור לבוא מתא המטען, אבל מתברר שגם הוא לא אמור להשמע מהשמשה הקדמית בכדי להיות נכון - הוא אמור להיות סביבך - בכל מקום בו זמנית. ואז מה שנוצר זה "במה" - עמוקה, רחבה - הסאב וופר הוא גורם מאוד מפריע לנושא הזה אבל הוא גורם מאוד נחוץ בכדי לקבל סאונד עשיר ועמוק ונעים. אז בכדי לתזמן את הבאס נכון עם הסט הקידמי - אתה צריך לדעת עד כמה הסאב וופר הזה מאחר ואז להסיט את הסט הקידמי הזה הרבה קדימה - ולא, לא מדובר באזור ה2-3 מילישניור מדובר באזור ה10-20 מילישניות בד"כ (כשהסאב בתא המטען) וכאן מגיעה אחת המגבלות הכי מעצבנת שיש בDSP לכלי רכב - רובם לא מאפשרים לך TC מעבר ל15 מילישניות - אז לSQ הבחירה צריכה להיות אלמנט (סאב וופר) מאוד מהיר! על מגבר - מאוד חזק! או לסירוגין אלמנט מאוד נציל (לרוב יהיה מאוד מהיר) - ובכלל לשקול אם אתה באמת רוצה סאב וופר בתא המטען? או פשוט וופר ענק! או להתקין את הסאב וופר - מקדימה. עריכה - יש לך עוד אפשרות בכדי לייצר עומק - אותה ביצעתי בפרוייקט אופטימוס להוסיף רמקול סנטר ורמקולים אחוריים - לסנטר נתתי דיליי של 10 מילישניות לעומת הסט הקידמי ואז הוא מגיע פחות או יותר ביחד עם הסאב וופר והוא בפני עצמו חלש - רק נותן תחושה של מרכז וזה מרכז שמאחר את הסט הקידמי אז זה יוצר סוג של ריברב REVERB וזה יוצר תחושה יפה מאוד של עומק. ואם זה לא מספיק - הרמקולים האחוריים נותנים עומק שדה אדיר ואז הכל סביבך הכל מקיף אותך. בדודג' - תזמנתי את הסט כלפי הסאב וופר וזה נותן תוצאה בלתי נתפסת של סאונד היקפי בזמן שאין בכלל רמקולים אחוריים.

עכשיו כשאני חושב על זה במבי - אני הולך לקנות מחזיק מפתחות סיטרואן - לא צריך אפילו לבטוח בבורא עולם.

תחשוב כמה עולה היום גרנד סניק - לשכפל לה כרטיס ב600 שקלים היום יהיה עוד יותר מעצבן!!!

או שאתה פשוט מגיע כל כך מהר ממקום למקום שהיא לא חושדת בכלל [video=youtube;M4PZWAn-VJo]

אתר יצרן - service schedule או INTERVAL לפי דגם הרכב - תשים לב אם יש סייגים לסוג אקלים - זה יכול להשפיע על מרווח הטיפולים וגם על חלפים כמו צמיגות שמן, סוגי הפילטר. תשים לב להמלצות לשמנים של תיבות הילוכים, ממסרות (אם יש) וכך הלאה - סה"כ הדברים אמורים להיות רשומים אך לפעמים ישנם סימונים - למשל בסובארו יכול להיות לך סימון של I שאומר INSPECT לעומת R שאומר REPLACE

יש כמה דרכים לברר פרטים כאלו - האחת זה לקחת מספר שלדה (VIN) מרשיון הרכב ולהכנס לאתר לחלקי חילוף ולברר מה המק"ט של הרכב הנוכחי שלך ואז לברר אם המק"ט הזה אכן מתאים לרכב השני- רצוי לברר לפחות דגם מנוע אם אין לך מספר VIN של שני הרכבים. השניה היא להתקשר למחסן חלפים אצל מוסך מורשה ולברר מק"ט ודגמי רכב שהוא מתאים להם. השלישי להתקשר לעסק טוב לחלקי חילוף ראה ערך אבי חלקי חילוף רחובות כדוגמא.

אין לי לא ECO וגם לא בוסט - יש לי ההפך מECO יש לי קרייזלר השם ייקום דמי.

מגיע לבוש בחליפה של מגנטו - נראה אותם! תתרחק מהחדר הזה הכי רחוק שאפשר בזמן שהם מצלמים.

דוקר איתן את האבטיח איכשהו תמיד שוכח מזלג.

מרשים איך שהשרשור הזה התפתח - רק לחשוב איך היה יכול להגמר עם היה מגיע לידיים הלא נכונות. שאפו רותם!

קודם כל תיגש לחנות חלפים ותרכוש לך בורג אגן שמן חליפי תואם ודיסקית מעיכה על הדרך. (תבדוק גם אם יש להם אגן שמן ואטם מתאימים במידה והרסת הברגה) לאחר מכן תמצא דרך לחרוץ את ראש הבורג - למשל דרמל עם דיסק חיתוך זעיר (מאוד יעיל - עזרתי ככה לשכן לשחרר בורג של מנעול דלת שנתקע ואני מדבר על גולף - הגרמנים האלה חולי נפש) ואז עם מברג ג'בר או ביט שטוח איכותי על ראצ'ט מאוד חזק - לשחרר את הבורג. במידה והרסת את ההברגה יש לך באמת שתי אופציות - האחת היא לקדוח מחדש את החור ולהבריז - להשיג בורג בקוטר גדול יותר - לא רצוי כשמדובר על אגן שמן, תעשה את זה לא נכון ותהיה לך אכילת שמן או שפשוט תאבד מנוע. השניה היא להחליף אגן שמן כמו שכבר ציינתי. בגדול המומנט לרוב אגני השמן הוא בין 30-40 ניוטון חלקם אפילו 25 - עם ראצ'ט בגודל בינוני מדובר בהפעלת כוח מאוד מינורי - אין שום סיבה לסגור אגן שמן עם מאמץ.