lanosforce

לא יודע - כשאני נכנס למגרש רכב מאוד מסויים - אני כל הזמן רואה שם שורות של אסטון מרטינים וכל פעם אני רואה שם אקזמפלרים חדשים. אני חושב שמה שפעם היה נחשב יוקרה - לא כזה בהכרח היום בתקופה שאתה כבר רואה מותגים כמו בנטלי, מזראטי, פרארי ולמבורגיני אפילו נוסעים לך כאן על הכבישים - לא פלא שזה יקח מהחתך של שאר המתחרות הגרמניות, הבריטיות, האמריקאיות והאיטלקיות והשבדי.

נשמע כמו שיטת מצליח - להפיל על האזרח הקטן את הריבית של הסחבת הבירוקרטית. הייתי מערער על דבר כזה - נשמע לי כמו משהו ששווה שכר טירחה של עו"ד.

מושבי עור איכותיים, מערכת סטריאו עם סיגנל אופטי וכך הלאה. וגם ברגע שאתה אומר מושב עור איכותי - גם לזה יש רזולוציה מאוד גבוהה בין עור פשוט וזול שבקושי עבר עיבוד ואיכות תפירה של בית חרושת ללא פיקוח לבין עור יקר שעבר עיבוד מוקפד ונגזר בלייזר מתוך חתיכה שעברה אישור של מחלקת איכות ותפירה מוקפדת. תכלס בין מותג פרימיום למוצר פרימיום יש היום הרבה מאוד גוונים של אפור באמצע. תיקח מאזדה 2 "פרימיום" ואתה מקבל רכב מיני שבעיני לפחות - הוא באמת פרימיום. אבל זה לא מותג פרימיום (לדעתי אם הם ימשיכו ככה הם עוד עלולים להצליח). אאודי הם לא היחידים שהם מותג פרימיום אבל הם מוציאים מוצר שהוא בפועל - בסיסי. גם מרצדס עושים (עשו) את זה עם הA קלאס.

מספיק עם ההכללות - סה"כ זה רכב עם עיצוב חיצוני מרהיב וגם העיצוב הפנימי מאוד יפה - יש גרסאות עם גימורים גבוהים ויש בסיסית.

דוד של אשתי קנה Q2 בסיסית - הוא לא ציפה לכיול המתלים הנוקשה וזו האמת האכזבה הכי גדולה שלו מהרכב. כשאני מביט ברכב - הפלסטיקה לא משדרת שום דבר שהוא "מותג" וגם לא המושבים - לא הנוחות שלהם לא הגימור שלהם. אבל בסופו של דבר הוא רצה מותג בחניה? כן, יש לו מותג בחניה. בלי להתנשא על אף אחד בלי שיחפש לזה צידוק - והבן אדם סה"כ אוהב את הרכב ומרוצה ממנו - פרימיום? רק המותג, לא האקזמפלר.

יש כביש ביציאה מניר דוד לכוון עין השופט - קצר ומהנה מאוד! הכביש שמוביל לבית אורן. מן הסתם נס הרים וכל האזור אבל מה שעשו בחיבור מ444 לכביש 5 דרך ראש העין - תקשיבו זה... זה פשוט, גן עדן לנהגים כשהכביש הזה פנוי - ישורות, קימורים, כיכרות, פניה חדה ושילוב לכביש מהיר אחת אחרי השניה לאורך של כמה קילומטרים טובים

כשאתה מכוון מערכת לפי בדיקת THD לרוב ממליצים לרמקולים שמנגנים מוזיקה יומיומית והם מאוד רגישים לעיוותים- לכוון THD במינוס של כמה DB באמת. את הסאב וופר מכוונים על 0DB כי הוא הכי פחות רגיש לעיוותים. היות והטוויטרים בכוון מערכת שאתה תהנה ממנו לשמיעת מוזיקה גם ככה יהיה נמוך באיזה 10DB לפחות אפשר באמת לכוון להם THD לפי הנחתה שכזו - לא חייב. וגם זה תלוי אם אתה בודק מה סף הTHD של הHU או אם אתה בודק מה סף הTHD של המגבר לגבי סלופים - אין מניעה שיהיו סלופים שונים בחיתוכים בין רמקולים - הסלופ נועד בכדי להגן על הרמקולים בראש ובראשונה ובשנית לתזמן בינם.

בד"כ מתחילים סביבות 12:30-13:00 בתקופה שבה אני הייתי מגיע למפגשים חלק היום מגיעים יותר מאוחר איפשהו בין 14:00 ל16:00 איך זה מתנהל היום - אין לי מושג אם להיות כנה.

מערכת סאונד פ33ה ותקציב של 2K שקלים לא ממש הולך ביחד - מה התקציב הזה אמור לכלול? מגברים? רמקולים? יחידת ראש?

הפורטה נראית לך ענקית ביחס למה שאתה רגיל אליו. הסוויפט מהשנתונים האלה - מדובר ברכב מעולה סה"כ עם מנוע VVTI הבלמים מאחורה ממה שזכור לי בסוויפטים הם בלמי תוף אבל ביחס לרכבי סופר מיני תמיד התרשמתי מהן במובן הנוחות. תא מטען - בוא נאמר שה500 תרגיש לך עם תא מטען של רכב משפחתי לעומת הסוויפט. פשוט הזוי, הדבר היחיד שסוזוקי לא יודעים לתכנן זה תא מטען - תכלס זה עוד תא כפפות.

טרמוסטט הוא רכיב שנמצא במערכת קירור המים של המנוע - בד"כ מדובר ברכיב מכאני שמכווץ או משחרר קפיץ וזה משודך לשסתום - ברגע שהוא נפתח הוא מאפשר מעבר מי קירור ואלו מורידים את חום המנוע. במזגן - זו מערכת סגורה בפני עצמה והקירור מתבצע על בסיס גז. המדחס כן זקוק לשימון אבל זה לא קשור לפעולת הקירור. המדחס מסתובב ע"י סיבוב פולי המנוע - רצועת אביזרים מחברת בינו לבין פולי המנוע וכך המדחס מסתובב - מן הסתם, בעמידה בסרק יעילות המדחס פוחתת - זה גם תלוי תכנון, יש רכבים בהם ירידה בביצועים מאוד מורגשת וכאלו בהם היא תורגש פחות. צריך להיות מד חום למערכת המיזוג - לגבי אם יש אחד פנימי ואחד חיצוני - כאן אני ממש לא בטוח ולא רוצה לטעות להטעות אבל ההיגיון שלי אומר שיש לרכב שיש בו בקרת אקלים צריך להיות מד טמפטרטורה למערכת המיזוג. תיקח בחשבון שהחימום ברכב שלך כן עובד על מערכת הקירור של המנוע - מי הקירור זורמים גם דרך רדיאטור חימום שנמצא בד"כ באזור שמאחורי תא הכפפות - כשאתה מכוון את מערכת האקלים לחימום, נפתח ברז שמאפשר סירקולציה גם לכוון רדיאטור החימום - עוברים בתוכו מים חמים והחום שהוא מפזר נשאב ע"י המפוח שזורק את האוויר לתוך הקבינה של הרכב וכך אתה מקבל אוויר חם. מערכת בקרת האקלים פשוט מאפשרת לך לווסת בין החום מרדיאטור החימום לבין האוויר הקר שנכנס ממערכת המיזוג. בגדול - לא מדוייק לחלוטין אבל הכוונה היא להעביר לך רעיון כללי איך המערכות האלו עובדות. בסופו של דבר אם זה רכב עם מערכת קירור מודרנית - אתה יכול לגשת לבית עסק למיזוג רכב ולבקש שיבצעו לך דיאגנוזה (תדאג להגיע לשם בזמן שהתופעה מתרחשת).

תבדוק פתרונות של חברות כמו SYNCOPE - יש להם מערכות תואמות מקור לפיקנטו - סביבות 2K שקלים, התקנה פלאג אנד פליי.

אשתך כרגע בהריון - לא בדיוק זמן להכנס להרפתקא שיכולה גם להיות בור ללא תחתית. מצד שני - כן זה בהחלט מהנה (מדבר מניסיון) רכב לטיולים משפחתיים עם יכולת לקחת שבילים שהם קצת מעבר לשביל עפר. מה שיהיה לך קשה זה צריכת הדלק של רכבים כאלו ומראש תשאיר שתי עשיריות בצד (מדבר מהניסיון האישי שלי). הייתי שוקל להחליף לרכב חברה במרכב סטיישן או קרוסאובר ולהחליף את שלושת המושבים של הילדים למושבים צרים יותר - תקנה גם מאריכי אבזם לחגורות בטיחות. אתה גם תמיד יכול להוסיף גגון עריסה - לא חייבים תא מטען של רכב עם 7 מושבים.

תקשיבו לטרק בדקה 7 the demon dance

כן אתה עובר למצב של שלושה ערוצים - זוג ערוצים מגושרים לערוץ אחד שנותנים לך ב4 אוהם עד 200 וואט וזוג ערוצים שנותנים לך כל אחד ב4 אוהם עד 70 וואט. הרמקולים מוצהרים לספוג עד 50 וואט בהספק קבוע (ואתה גם לא יודע באיזה תדר זה בהכרח נמדד ככה שזה לא באמת משקף שום דבר שקשור לתנאי חיים אמיתיים או מוזיקה יומיומית).

ואם היית פותח את השרשור הזה בפורום אסתטיקה לרכב ודיטיילינג היו אומרים לך גם לא לשים מים כחולים כי הם מכילים בתוכם אמוניה וזה הורס את הגומיות מסביב לשמשה והיו מציעים לך במקום חומרים מבוססים שמפו\ווקס ייעודי לרכב על בסיס קרנובה או משהו אקזוטי אחר.

אכן - כשמדובר בדיילי דרייבר שלך או אונלי דרייבר כמו רוב המצבים כאן - יש דברים שעדיף שיהיו להם חלקי חילוף מוכנים בשלוף. מקווה שתצלם גם את הטייק2

אלי, תענוג לראות עבודות DIY כזו - בייחוד בארץ הקודש. זה קיט הסבה אני מבין? משהו שקונים מוכן כקיט וכל הקוסטומיזציה בעצם מתבצעת בהתאמת הפנס והתממשקות למערכת החשמל של הרכב? האם יש דיאגרמת חוטים והוראות איך לחבר את כל הערכה הזו? בנוסף לכך זה מאוד חשוב אם הרפלקטור הוא פלסטיק בציפוי כרום או רק פלסטיק - כי קרום מאוד רגיש למגע ממה שידוע לי אז לחומרים ממיסים בכלל... אני הייתי הולך בכוון אחר - ספריי בגימור כרום - יכול להגיע בשני חלקים ויכול להגיע כחלק אחד. מסקנטייפ על הצבע השחור - ותצבע מחדש את הרפלקטור פשוט בגימור כרום.

האמת היא שזה היה יותר בכדי שאתה לא תאבד בטעות אצבע, או שתיים

כשאתה עומד מול המנוע - תביט מצד שמאל ואתה תראה את רצועת האביזרים. המותחן שם הוא מכאני - בורג מותחן שיושב בעצם לצד האלטרנטור. תבדוק אם הרצועה יבשה - אם אתה רוצה קרעים או סדקים זעירים - הגיע הזמן להחליף. ובנוסף לכך תלחץ עליה עם האצבע להבין אם היא רפויה או לא - מה שאני לא יודע רק זה עד כמה מותר לה חופש תנועה - חצי ס"מ או ס"מ או ס"מ וחצי - לא יודע - את זה הייתי מברר בפורום של מיצובישי או בספרות טכנית אבל אני בטוח שחברים מנוסים ממני וטובים ממני ידעו לספק את התשובה. לאחר מכן תתניע מנוע ותביט בתנועת הרצועה - אם היא מחליקה קצת גם לצדדים אז כדאי גם לבדוק שאין חופש בפולי ובמקרה הזה - הפולי של האלטרנטור. חייב לכתוב למען הסדר הטוב - כל נגיעה או בדיקה פיזית - מנוע דומם כמובן!

בשום דבר - יכולת הנצילות של הסאב לא רק תלויה בכמה הוא יכול לספוג אלא גם ברגישות שלו ובהתאמה שלו לתיבה. כל עוד אתה תחתוך את תחום התדרים באזור שהוא בטוח לסאב וופר הזה לנוע ואתה באמת לא תנגן תדר באס נמוך ויציב לאורך זמן במלוא ההספק (בתנאי שתשתית החשמל של הרכב שלך בכלל מסוגלת לספק את זה) של המגבר - לא יקרה לסאב וופר הזה דבר. תימנע מהקלטות לא איכותיות בכדי לצמצם עיוותים מלכתחילה.

טוב, היא לא נורמאלית אבל במובן הכי טוב שיש - אני די בטוח שאם נשלח אותה לאירוויזיון היא תביא לנו עוד זכיה [video=youtube;VJDTPY94--A]

אלעד, רק עכשיו ראיתי את השרשור - אז קודם כל תתחדשו! אני חושב שאחת המעלות הכי גדולות של הרכבים האלו היא הנוחות שלהם והאאוטלנדר זה רכב מאוד נוח - מספיק לראות כמה גומי יש לך בכל צמיג בכדי להבין שזה משהו רך ורגוע. משום מה - רוב האנשים נתפסים לפן הביצועים של רכב כשהם מחפשים משהו שאמור לשנע משפחה ולשמש כדיילי דרייבר שם מה שבאמת חשוב זה הבטיחות, הנוחות, צריכת הדלק והאמינות. זה רכב משפחתי שנותן לך באנג פור דה באק בליגה אחרת! פנסי ערפל - בשביל מה? אתה לא באמת תדליק אותם וגם אם כן - זה לא חוקי ואתה לא "ערס" - בכוונה כותב במרכאות כפולות בכדי לא לפגוע ברגשות של אף יפה נפש. מראות מתקפלות - דווקא את זה אני יכול להבין - רכב רחב מאוד, חניה ברחוב צר זה בהחלט שווה. רק תיקח בחשבון עוד מנגנון שיכול להתקלקל - תוודא לפחות שמדובר בגלגלי שיניים ממתכת ולא מפלסטיק שישבר לך פעם בתקופה - אתה לא נראה לי הטיפוס של חבר כנופיה שידע להזמין חלקים, לפתוח ולתקן בעצמו. מציע גם לבדוק בעסקים שמתמחים בזה כמו עולם המראות והפנסים על דרך סלמה או אצל מישהו כמו אדם פנסים בכפר קאסם (אולי גם יוכל להשיג לך פנסי ערפל). ולגבי הגה מעור - אם אתה ממש רוצה להשקיע אז תנסה מקומות כמו אוטו אלגנס, אודיבה ארט - שיעשו את זה כמו שצריך.

ואם הג'ובניק הזה הוא איזה קצין בכיר בממר"ם או במודיעין והמידע שהוא מטפל בו מסוגל להציל 1000 לוחמים בקלות - צה"ל יתן לו בוגאטי וואיירון? מה הקשר בקיצור.

עם מה אטמת את הפנס בחזרה אלי? ואיך העברת את החיווט לתאורה של האיינג'ל אייז?