lanosforce

שתי המערכות שונות באופן מובהק זו מזו - איך נראית המערכת והקונסולה המרכזית בRCZ שלך? איזה שנתון הRCZ?

בן - האם בדקת לפחות עם סקופ שיציאת הRCA מהמערכת של סוני באמת מוציאה סיגנל? יתכן והיא כבויה? בנוסף לכך תבדוק מה ההתנגדות ומה סף רגישות הכניסה של הTDA אני בספק אם לא תקבל רעשים בלתי נסבלים בתוך הרכב עם מעגלי ההגבר האלה אבל פרוייקט מבורך - כיף לראות!!!

לא ברור לי איך פספסתי את השרשור הזה! התקנה יפהיפיה וסט מדהים - אשמח מאוד מאוד לשמוע כאשר הכל יהיה מותקן ועובד. כמה דברים - לגבי עבודה עם רוטור 1. אתה צריך טעות אחת בכדי לאבד אצבע - תקנה לך GUIDE כלשהוא שיוכל להוביל עבורך את החומר כאשר אתה חותך אותו. 2. פרספקס - תבדוק אם יש ביטים ייעודיים לחיתוך פרספקס כי החומר אכן נוטה להתפוצץ ואם אתה עובד עם ביט שהוא כרסם - אתה צריך ביט ייעודי לפרספקס כולל מסוריות או דיסקים לחיתוך. 3. כוון החיתוך של הרוטור - דע אותו מראש. לגבי הגברה - יצא לאחרונה אצל אודיסון גרסא חדשה וחזקה יותר של מגבר פרימה - 8.9BIT FORZA - שמונה ערוצים של 85 וואט ב4 אוהם ובגישור 260 - אתה יכול להחליף את שני המגברים - לאחד! לגבי בניות מפיבר - אתה יכול לחסוך היום הרבה מאוד עבודה ע"י הזמנת תושבות מוכנות מראש מעלי אקספרס - דוגמא1 דוגמא2 לגבי השאר - עבודה יפה! ממתין לראות איך זה מתפתח ואשמח לשמוע.

זה T5 Rdesign עם חבילת עיצוב ותוספות מהממות אבל הייתי בטוח שהמערכת תהיה דווקא של DYNAUDIO, לא ידעתי שיש אופציה להרמן קרדון (שמחזיקים תחתם את JBL וINFINITY למי שלא יודע) הצבע הזה ממה שזכור לי גם מגיע עם הפולסאר. כדיילי היא אמורה להיות יותר פרקטית מהGTI לשימוש משפחתי וזו בחירה חכמה (ויפה). החיים לא רק קצרים, בלתי צפויים בעליל - תחגוג ותהנה כמה שרק אפשר אל תהפוך את זה להכרח להחליף פעם ב5 שנים - רצון, יכולת - באמצע צריך להנות.

ערסים\עמחה - איך שלא תקרא לזה עברו ממאזדה 3 סדאן לרכבי סטייל SUV\קרוסאובר היום זה CX-5, ספורטאז' ואם מדברים על סדאן אז באמת בעיקר סקודות וולבו - באמת, קרו להם בעיקר דברים טובים בשנים האחרונות אבל במקביל כמות התחרות וכמות המותגים שיש היום על הכביש - זה בדיוק כמו הרגע הזה בזמן שהרגשת שאם פעם היית נכנס לסופר או למכולת והיה לך קל מאוד לקנות מעדני חלב כי היה רק דני שוקו ומילקי ובסקשן הפירות היה פרילי בשני טעמים בלבד - היום אתה צריך אקמול בשביל להחליט איזה מעדן אתה רוצה לשים בעגלה. ראיתי היום אסטון מרטין חדשה נוצצת על הכביש וממול פורשה פנאמרה GT נוסעת לכוון השני - מה זה וולבו?

אני זוכר איזה טלפון אחד מוקדם בבוקר משכן שהיה קומה מעליי בדירה הקודמת - "תקשיב אני צריך שתעזור לי עם האשה, נכנס ג'וק הביתה והיא מפחדת לזוז, הוא על הוילון והוא ענקי" אשתו בהריון עם תאומים בזמנו (דירת 4 חדרים קטנה יחסית וכבר אז היו להם שלושה ילדים אם כבר מדברים על לגור עם הסבתא בסלון) ואני בעצמי פוחד מתיקנים, מקקים - ג'וקים אני עולה למעלה עם בקבוק ריסוס ביד ובחיי השיחה הבאה מתפתחת מה אתה עושה?!?! אני בהריון לא מוכנה שתרסס לי כאן. אני: אוקיי ביי היא: לא לא תהרוג אותו אני: אני לא מתקרב לדבר הזה כשהוא לא מסומם! היא: אתה לא מרסס! אני: תקשיבי זה רעל מוחלש שהורג אותו כשהוא נכנס לקן ואז הוא מדביר את כל החברים שלו גם (מה שנקרא רעל מיקרוקפסולרי - הם אוכלים את הרעל ואחרי זמן מסויים הקפסולה שהוא ארוז בה נמסה בתוכם, הורגת אותם והם מפרישים את זה כשהם בקן וכל החברים שלהם אח"כ הולכים זה באחר זה בשרשרת) היא: אתה לא מרסס אני: אוקיי ביי היא: אמאללהההה חשבתי שהיא עוד שניה מתעלפת מפחד - ניגשתי לג'וק שהביט עליי כמו איזה ערס כשהוא על הוילון ואני מוכן להשבע שהוא אמר לי "למ'מה קרה?!?" נתתי לו שפריץ - הבן זנונים קפץ לרצפה ואז הפגשתי אותו עם המטאטא אחרי כמה דקות שהוא יצא זוחל מהפינה. השכן אחר כך יורד אליי לדירה וצועק עליי שריססתי - אמרתי לו, רצית שאהרוג את הג'וק? הרגתי - ביי! עכשיו שתבינו - תיקנים, החארות האלה חיים בביוב וחדרי אשפה, הם אוכלים צואה וכל זבל אחר ואח"כ את כל החיידקים של הדבר הזה הם משמרים בשכבת נוזל שיש להם מעל הכנפיים - זה תכלס שריון גנטי - פשוט מחליא לחשוב איזה כמות של מחלות הם מאכסנים על הכנפיים שלהם. זה כל-כך, כל-כך... איייייכסוש! ואני מגיע מבית שאמא ואבא רצו עו"ד רופא טייס, תואר ראשון, שני במינימום בזמן שאני רציתי להיות הנדסאי\מכונאי רכב ובסוף רק כשהקשבתי לעצמי והלכתי עם האינסטינקטים שלי נהייתי הייטקיסט עם השכלה עצמאית לחלוטין. חוכמה ויכולת כלכלית בעיני מעולם לא היתה נגזרת של השכלה ממלכתית\פורמלית. הבית של ההורים מאז ומעולם היה הבית של ההורים וכל עוד גרתי שם אמרתי תודה - בטח שלא מתחתי ביקורת.

אם אני מנסה לעשות עבודה כזו בדודג' או שאני גומר מיכל דלק או שאני גומר במד"א אין מצב בעולם שתהיה לי הסבלנות לעשות כזה דבר.

מנסיון - GOO GONE פשוט מדהים - בקבוק של 8OZ יספיק לך לכל החיים. אתה מוזמן לעבור דרכי אם תרצה שנעשה ניסוי בחלק קטן מהדבק באחד החלונות.

תקנה ספריי ריחן לרכב שהוא גם קוטל בקטריות - יש כזה לCG ואפשר לרכוש באותו סטור חולון. עושה את העבודה נהדר - תתיז גם לתוך התעלות של מיזוג האוויר, תחליף פילטר קבינה.

שיפצתי חישוק מגנזיום בדודג' ניטרו - עלה לי אלף שקלים לשפץ אותי אבל הוא היה במצב לא טוב - היה בו סדק רוחבי ובנוסף על הקנט שלו היה שבר. אם הג'אנטים שלך ללא סדקים ולא דורשים שיפוץ מאסיבי יעלה בין 400-500 שקלים במכון שיפוץ. החישוק שעבר שיפוץ יצא פשוט חדש - לא הייתי מנחש שהוא שופץ אם לא הייתי יודע וגם הצבע יצא פשוט זהה לשאר שלא שופצו - רק נקי וחדש יותר.

מתחדשת אייל! אני מאוד אוהב את המותג - מבפנים זה נראה פשוט לוקסוס! המושבים של וולבו נוחים ברמות ואני גם מאוד אוהב את הT5 גם השילוב לגיר נשמע פשוט פנטסטי. פחות מתחבר לצבע הכחול - מאוד אוהב וולבו כשהן מגיעות בלבן משום מה מחכה לרשמים!

ברוך הבא לפורום איציק, היות ואני יודע שמדובר בפוסט שלא קשור ישירות ליואן (יבואן זעיר) הפוסט יפורסם כפי שהוא. קודם כל תתחדש על הרכיבים, בחרת לעצמך רכיבים שמאפשרים להתקין מערכת SQ עם פוטנציאל גבוה עם סייג ליחידת הראש המקורית שהיא טעונת שיפור. נשמח לראות תמונות של התקנה, הקלטה של סרטון קצר עם טרקים להדגמה. ברוך הבא! עוד משהו קטן - ערכתי לך את הכותרת בכדי שתהיה עניינית

הוא גם שכח בכותרת "..." שלוש נקודות רחמנא ליצלן!

הקיט שקניתי הוא עם בולמי שמן מאחורה - אפילו לא משולבי גז נתרן. הסיבה לכך היא שאני ממש לא בקטע של "שטח" במובן של לקחת מעלה או לזחול סלעים ובטח ובטח שלא מעברי מים\בוץ. שבילי קק"ל אם פה ושם פזילה אולי פעם\פעמיים בשנה למעלה שהוא ממש לא מתקרב בשום צורה למושג "אקסטרים" - הרכב הוא דיילי דרייבר ולכן צריך להיות בראש ובראשונה נוח ובטיחותי - ופעם פעמיים בעונה לעשות איתו איזה מסלול נחמד - יערות, מעיינות, חוף, הרי מדבר ונקודות תצפית. הסיבה להגבהה ולשינוי לבולמים רכים היא בגלל שהטמבון הקידמי של הרכב הזה הוא נקודת כשל עם זווית גישה לא טובה - אני רוצה להיות שקט ובטוח גם כשאני לוקח שביל שאני לא אשבור את הטמבון או אפגע ברדיאטור. אני לא זקוק למיגונים ולא לנעילות דיפרנציאל בשביל סוגי השטח שאני מתכנן לרכב. מה כן יש במקום זאת? יש תיבת טרנספר שמחלקת בלחיצת כפתור את הכוח במקום 100 אחוז גלגלים אחוריים ל50\50 יש צמיגי AT ואני מתכנן להחליפם לMT בכדי לנסות להרוויח עוד קצת גובה וגם דפנות חזקות יותר. יש סרן אחורי חי דנה 35 ויש לרכב הזה יחס העברה נמוך ויכולת גרירה של 2 טון וו גרירה איך אני מתכוון להתגבר על השטח? - עם גישת OLD SCHOOL עט חפירה, שפאלות (יש זוג שפאלות טובות של TRED - מאוד מאוד חזקות וגם ניתן להשתמש בהן לגישור הרכב כמעט כמו WAFFLE BOARDS), פסי אחיזה, רצועות גרירה, מכשירי קשר. אני מתכוון גם להזמין כננת ידנית וערכת חילוץ במהלך הזמן. עשיתי הרבה מאוד שיעורי בית לגבי סוגי נעילות - שקלתי אולי להביא קיט של נעילת LUNCHBOX לדיפ האחורי אבל זה יפגע באיכות הנסיעה של הרכב, ירעיש וגם יהפוך אותו לפחות בטיחותי - זה רכב דיילי וגם אני מסיע בו את הילדים ובאמת בשיא הכנות - אני לא רואה את עצמי עושה שטח שיצריך ציוד כזה, מקסימום עבודות מע"ץ שבמקום מסויים גם נותן חוויה הרבה יותר מספקת כי זה דבר אחד להתגבר על השטח עם הרכב אבל זה דבר אחר להתגבר על השטח - עם השטח.

כן זו לא טעות, SAVAGEESE הם אחד מערוצי היוטיוב האהובים עליי - סיקורי הרכב שלהם, סיקורי הטכנולוגיות שלהם בעיני הם מהמקצועיים ביותר שניתן למצוא ברשת. פשוט פוסט נהדר ומבריק לגבי אודיו לרכב. תהנו

וולבו זה מותג יוקרה - אבל הוא האנדרדוג בתחרות - תמיד היה. אבל זה מותג יוקרה שדיבר יותר אל הראש והארנק מאשר אל הלב. היום דווקא יש להם רכבים שבאמת כבר עומדים בתחרות כמו הS90 ובכלל הT8 שלהם. אם להיות לרגע אחד זה שנותן מבט מכוון אחר - תביט גם על אלפא. הרבה מאוד אנשים לא יחשיבו את אלפא כמותג יוקרה וזה לא נכון, זה מותג יוקרה בדיוק כמו וולבו - רק שאלפא מדברת ישר אל הלב בלי שום רציונאל אבל עדיין היא נחשבת לסוג של אנדרדוג מול הגרמניות וזה לא באמת נכון - משום מה התחרות הכי גדולה של אלפא היא מול VAG אבל מבחינת עיצוב פנים ועיצוב חוץ - אלפא היא מותג יוקרה. אתה צריך לשאול את עצמך מה קורה עם מאזדה - תכלס, אם היית צריך לבחור בין מאזדה 6 פרימיום פלוס (עם מנוע 2.5 טורבו) לבין S60 T5 חדשה - במי היית בוחר? ותשים ברגע בצד את השם וולבו ותתחיל להשוות רציני בין הנתונים שלהן - תביט בעיצובים, רמות הגימור, איכות החומרים - מאזדה כבר לא מגרדת להן בגב היא חורצת להן חריצים עמוקים.

המשלוח יקרררר אבל אתה לא תצליח להגביהה את הרכב עם קיט בולמים וקפיצים במחיר זול בהרבה - בדקתי בכמה סדנאות את המחירים וזה נמדד בין 7.5 ל9K שקלים בכל מקרה. חייב לציין לטובת הסדנאות כאן שהן גובות מחיר שהוא לא בפער ניכר מאשר להביא בעצמך קיט מחו"ל - אם הייתי יכול בוודאות להמנע מכך הייתי עושה זאת אבל במקרה שלי זה לא הסיפור. זה לשנה הקרובה, אכיר את הרכב עוד יותר, אעבור איתו עוד קצת שטח ואם זה יספק אז כנראה ששם גם אעצור אם ארצה עוד יותר אז אשקול גם להוסיף נעילה אוטומטית מאחורה - לא סיפור יקר וההתקנה היא די פשוטה, יש לי את כל הכלים בכדי לעשות זאת - שווה את המאמץ. ויש לי גם את האפשרות לפרק לה את כל הטמבון הקידמי ולהחליף אותו בטמבון של רנגלר בעזרת ריתוך תושבות - אבל עד שאני לא אדע אם אני בכלל רוצה לקחת את הדודג' לכוון הזה אני בטוח שלא אעשה את זה - למה? כי זה יהיה כבר ממש לפגוע לה בעיצוב החיצוני - שאני מאוד אוהב למרות הטיפשות הרבה בו כשמדובר בשטח.

העגלה היא עגלת "שטח" של CAMP&MORE - יכולה להעמיס 75 קילו (רשום 100) ועולה 300 שקלים - ניתן להשיג אותה בכל תחנת דלק "מנטה". מה שהרכב עמד עליו (הסובארו) זה RHINO RAMPS - לא מדובר במעצורים אלא רמפות - כשאתה רוצה לבצע טיפול ברכב ואתה לא צריך לפרק גלגלים - פשוט יותר להסיע את הרכב על הרמפות במקום להרים אותו על בוקים - ככה אתה גם מקבל את הגובה של הראמפה וגם את הגובה של הצמיג. אחרי ההגבהה של הדודג' אם אני לא מפרק גלגלים הרמפות יהיו מיותרות תכלס ועם הרמפות אני פשוט יכול להחליק על עגלת המוסך (הכתומה לא בטוח שרואים אותה בתמונות) מתחת לרכב בלי חשש. אחת הסיבות שרציתי לעבור לקטגוריית של רכבי שטח היא הגובה של הרכב - זה פשוט קלסטרופובי להכנס מתחת לסדאן.

אז נעדכן קצת - עברו כ3K קילומטרים מאז הטיפול האחרון ובזמן הזה שעבר אני עשיתי הרבה מאוד שיעורי בית לגבי הגבההת הרכב. כן, הדודג' תעבור איפה שכל סובארו פורסטר תעבור - אבל עם קצת הגבהה וביטול של מגן הרוח בטמבון הקידמי והיא צריכה להיות בכלל בקטגוריה של רכב שטח קשוח. יש לה סרן אחורי חי של דנה 35 (יכול להיות שזה 30 אבל אני זוכר 35 משום מה) ודיפרנציאל של TJ אבל היא מוגבלת בטמבון הקידמי. מביחנת נתונים הניטרו SXT חולקת את מירב מכלוליה עם ג'יפ ליברטי KK הבעיה - אין אף תיעוד בשום מקום שמישהו הגביה דודג' ניטרו עם קיט הגבהה של אולדמן או דובינסון בפורומים של ניטרו או ביוטיוב. כל מה שהצלחתי למצוא זה ספייסרים ואת זה אני לא רוצה כי בעצם ספייסר לוחץ על הקפיצים כלפי מטה ומקשיח אותם ופוגע בחוויית הנסיעה של הרכב שגם ככה על שיבושים קטנים נוטה להיות נוקשה. ניגשתי לסדנאת שיפורים מוכרת - הבעיה היתה שהם אמנם יכולים להביא קיט מתאים של אולדמן אבל הם לא יכולים לבצע רישום ברישיון כי אף אחד עוד לא העביר דודג' ניטרו בארץ תקינה בעמדה מס' 1 וזה לא שווה להם את ההתעסקות. מפה לשם מבררים לגבי תקינה - משיג מכתב רשום גם מARB וגם מדובינסון שקיטים שמיועדים לליברטי KK יתאימו גם לדודג' ניטרו, משיגים קשר לעמדה מס' 1 ודווקא מהבחינה הזו לא אמורה להיות בעיה של רישוי, על פניו. מתקשרים לסדנא אחרת (בכוונה לא רושם שמות בכדי להמנע ממידע שעלול לפגוע) ומשיגים את הקיט - הקיט נשלח למכון פרונטים מסויים ואני מגיע לאחר סיכום על מחיר כולל הקיט, כוון פרונט, התקנה ורישום. הבעלים של מכון הפרונט בודק את הבולם הקידמי לאחר שאמרתי לו שאני הראשון בארץ שעושה את זה וממש מהסס כי הוא חושב שהרכב לא יוגבה מספיק וגם התושבות לא ממש מתאימות ב100 אחוז - לאחר קריאה נוספת בחוברת של ARB אני רואה שממש רשום שיתכן שבדגמים מסויימים של ליברטי (גם ניטרו) יתכן ובקושי תושג הגבהה. כל זה מצלצל לי בפעומני אזהרה בראש - ההתקנה מבוטלת והקיט מוחזר לאחר כבוד אל הסדנא - הדבר המצחיק הוא - שהרישום ברישיון כבר בוצע לא נורא - לפחות הלכו כמה מאות שקלים בודדים ולא כמה אלפים. **** עריכה - אני רק רוצה לאמר שמכון הפרונטים, הבן אדם היה סופר כנה וסה"כ השירות היה מדהים. גם לגבי ARB שיושבים באוסטרליה - רק מזה שביררתי דרכם על קיט הגבהה באופן יזום היבואן כאן בארץ יצר איתי קשר ועזר לי ככל יכולתו - שירות לא פחות ממדהים! אבל האם זה נגמר כאן? חשבתי לתומי שכן אבל לא... כמה ימים אחרי זה סתם עשיתי קצת שיטוטים במרשתת (אינטרנט יא ראבאק) ובמקרה הגעתי לפורום שמתעד קיט הגבהה של חברה שלא ממש הייתי מודע לזה שיש לה קיטים - חברה בשם SKYJACKER ההתקנה בוצעה על דודג' ניטרו - ההגבה היא 2 אינטש מאחורה ו2.5 אינטש מקדימה וזה קיט שלם לרכב כאשר יש להם ארבעה קיטים: lib258k-h lib258k-n lib258k-m lib258k-b כל ההבדל בין קיט אחד לאחר הוא הבולמים האחוריים - הH מרמז על בולם הידרו כלומר בולם שמן - שנותן נסיעה רכה ונועד לשימוש לשטח פעם בתקופה ולא לשטח טכני קשה. הN מציין בולם שמן משולב גז חנקן - נועד לשימוש יותר HEAVY DUTY בשטח אבל הנסיעה שלו נוקשה הM - הוא בולם פרפורמנס שמיועד לשטח אתגרי וכך גם הB והם מאוד נוקשים. אני הזמנתי את הקיט עם בולם הH - אממה? איך אני מזמין ויודע בוודאות שהדבר הזה לא יעצר לתקינה כמו שעצרו לי את המשלוח של הפנסים? ואז גיליתי שלUSHOPS יש חברת צד קטנה עם רישיון לייבוא מסחרי של חלקי חילוף לרכב והם יכולים לקבל על כל דבר אישור! כולל הפנסים שהייתי צריך להזמין דרכם מתברר... בקיצור הקיט בדרך לארץ הקודש. מעבר לזה - נרשמתי לראלי חוצה ישראל במהלך סוכות הקרוב - הכוונה שלי היא לעשות את החצי הצפוני של המסלול - עד אז אם אספיק להגביה את הניטרו - מה טוב. קישור לקיט הגבהה - SKYJACKER LIB258K-H פנסים פנסים ושוב פנסים - רק עכשיו קצת לגבי הסובארו ולא רק הדודג' טוב אז לדודג' היה פנס ערפל בצד ימין שהיה מלא במים וגם רציתי להפטר מנורות הלד שהיו שם תקראו לי משוגע או יחיד סגולה במובן הזה. ולסובארו שלפני שנתיים שייפתי לה בעצמי את הפנסים אך בטעות שמתי לקה מט - הגיע הזמן לתקן טעות כי את הטסט האחרון בקושי בקושי הצלחתי לעבור אחרי שהבוחן ממש עשה שימיניות להעביר לי את הרכב. יום שישי חמש וחצי בערב - יורד למטה לחניון ומפרק מהסובארו את הטמבון הקידמי - 14 מהדקי ניילון סה"כ, 15 דקות עבודה והטמבון מפורק - שני קליפסים חשמליים של פנסי ערפל והוא על הרצפה. שישה ברגים ותושבת על כל פנס, קליפס חשמלי ראשי לכל פנס והופס הפנסים בתא מטען של הדודג'. שבת בבוקר - קופץ לאדם פנסים בכפר קסם 120 שקלים הבחור התקין לי בעניין של 30 דקות פנסי ערפל חדשים בדודג' (את פנסי הערפל רכשתי בעאלק אקספרס ב30 דולרים כולל משלוחה) הפנסים מגיעים עם נורות ובתי נורות - תיק תק, פלאג אנד פליי הכל מתאים ועובד פיקס. על הדרך מגלה שיש פיצ'ר שלא ידעתי עליו וזה שבידית תאורה - התאורה ששולטת על עצמת תאורת לוח המכוונים אם מביאים אותה עד הסוף - מדליקה את התאורה של תא הנוסעים גם הקידמיים וגם האחוריים - נייס! חוזר הביתה לוקח את המשפחה לקאנטרי בחולון - 16:00 בצהריים עוברים חזרה דרך קסם - אוספים את הפנסים המלוטשים - הבן אדם מביט עליי מוזר, כאילו לקסיקון שלם של קללות עבר לו בראש ואז יוצא לו מהפה - איזה לקה שמת על הפנסים האלה??? 20 פעם שייפתי אותם עד שהצלחתי - וואללה הפנסים נראים כמעט חדשים לגמרי - השמאלי קצת יותר טוב מהימני אבל סה"כ למצב שהם היו בו הבן אדם עשה עבודה מדהימה ולקח סה"כ 80 שקלים. חזרנו הביתה - הרכבתי הכל חזרה ב30 דקות, שמתי ציפוי ננו על הפנסים להגן עליהם מקרינת UV - בבוקר הם פשוט הבריקו! בקטנה - מצב נוכחי יש לי הרבה חלקים של הרכב במחסן - נגד מהירויות מאוורר ומנוע מפוח - אחרי שמילאתי גז במזגן התקלות של צריכת זרם יתר גם כן נעלמו כלא היו! כנראה שהמזגן התאמץ מאוד לקרר ומילוי גז תיקן את העומס החשמלי שהוא יצר. פאן קלאץ' - כמו מפגר בלי לאבחן באמת מאיפה הגיע הרעש - רכשתי - טוב, אני לומד עם הזמן - שוכב במחסן אם יהיה צורך אשתמש. מותחן רצועות אביזרים - הרעש נעלם ביחד עם הימים הקרים - כל עוד מתח הרצועה תקין ואין שום בעיות - שומר במחסן, כאשר יהיה צורך להחליף רצועת אביזרים או מותחן - אשתמש בחלף החדש. מתג חלונות ראשי - גם כן כל עוד המקורי עובד מעדיף לשמור את החלף למקרה שאזדקק. הוזמנו רמקולים 8 אינטש לדלתות הקידמיות - זה לפרוייקט אודיו, יתכן ואתקין את מתג החלונות החדש במידה ופשוט יתחשק לי שיהיה חדש ויפה ונעים למגע. תקלות שהיו ונעלמו או שפשוט כרגע אני לא סובל מהן - הסאן רוף בצד ימין - לקראת החורף אנקז שוב את התעלה שלו ואבדוק אם אין סדקים במגש. ומודול הABS שנכון לעכשיו - תקין. כתבתי ה-מון - ניתן קצת תמונות. כמעט שכחתי - טיפ קטן לגבי מהדקי ניילון - אלו שהיו בחלקו התחתון של הטמבון היו ממש מלוכלכים, לא שבורים אמנם אבל תקועים - כוס מים חמה, שתי דקות והם כמו חדשים! בנוסף יש לי תמיד תפזורת של מהדקי ניילון מכל הסוגים שאני מזמין מעאלק המהיר לכל צורך (הרבה מהם נשברים וכשהתחביב הוא אודיו לרכב הרבה פאנלים מפלסטים בקבינה וגם במנוע נדרשים להחלפה פה ושם).

עבודה מטורפת של גיטרת בס על מוזיקה אלקטרונית

לא יודע - כשאני נכנס למגרש רכב מאוד מסויים - אני כל הזמן רואה שם שורות של אסטון מרטינים וכל פעם אני רואה שם אקזמפלרים חדשים. אני חושב שמה שפעם היה נחשב יוקרה - לא כזה בהכרח היום בתקופה שאתה כבר רואה מותגים כמו בנטלי, מזראטי, פרארי ולמבורגיני אפילו נוסעים לך כאן על הכבישים - לא פלא שזה יקח מהחתך של שאר המתחרות הגרמניות, הבריטיות, האמריקאיות והאיטלקיות והשבדי.

נשמע כמו שיטת מצליח - להפיל על האזרח הקטן את הריבית של הסחבת הבירוקרטית. הייתי מערער על דבר כזה - נשמע לי כמו משהו ששווה שכר טירחה של עו"ד.

מושבי עור איכותיים, מערכת סטריאו עם סיגנל אופטי וכך הלאה. וגם ברגע שאתה אומר מושב עור איכותי - גם לזה יש רזולוציה מאוד גבוהה בין עור פשוט וזול שבקושי עבר עיבוד ואיכות תפירה של בית חרושת ללא פיקוח לבין עור יקר שעבר עיבוד מוקפד ונגזר בלייזר מתוך חתיכה שעברה אישור של מחלקת איכות ותפירה מוקפדת. תכלס בין מותג פרימיום למוצר פרימיום יש היום הרבה מאוד גוונים של אפור באמצע. תיקח מאזדה 2 "פרימיום" ואתה מקבל רכב מיני שבעיני לפחות - הוא באמת פרימיום. אבל זה לא מותג פרימיום (לדעתי אם הם ימשיכו ככה הם עוד עלולים להצליח). אאודי הם לא היחידים שהם מותג פרימיום אבל הם מוציאים מוצר שהוא בפועל - בסיסי. גם מרצדס עושים (עשו) את זה עם הA קלאס.

מספיק עם ההכללות - סה"כ זה רכב עם עיצוב חיצוני מרהיב וגם העיצוב הפנימי מאוד יפה - יש גרסאות עם גימורים גבוהים ויש בסיסית.

דוד של אשתי קנה Q2 בסיסית - הוא לא ציפה לכיול המתלים הנוקשה וזו האמת האכזבה הכי גדולה שלו מהרכב. כשאני מביט ברכב - הפלסטיקה לא משדרת שום דבר שהוא "מותג" וגם לא המושבים - לא הנוחות שלהם לא הגימור שלהם. אבל בסופו של דבר הוא רצה מותג בחניה? כן, יש לו מותג בחניה. בלי להתנשא על אף אחד בלי שיחפש לזה צידוק - והבן אדם סה"כ אוהב את הרכב ומרוצה ממנו - פרימיום? רק המותג, לא האקזמפלר.